От алдыруу катушкасынын бузулушу

Термин боюнча от алдыруу катушкасынын бузулушу же шамдын учу кыска убакыт ичинде пайда болгон каршылыктын төмөндөшүнөн улам дененин же зым изоляциясынын эң алсыз жеринин бузулушу деп түшүнүлөт. Бул жаракалар же эрүү пайда алып келет механикалык зыян болуп саналат. Корпустун бетинде бузулган жер кара, күйүп кеткен чекиттер, узунунан кеткен жолдор же ак жаракалар сыяктуу көрүнөт. Мындай жаркыраган учкундар нымдуу аба ырайында өзгөчө коркунучтуу. Бул бузулуу аралашманын тутанышынын бузулушуна гана эмес, от алдыруу модулунун толук иштебей калышына алып келет.

Көбүнчө, мындай жерлерди көрүү кыйын эмес, бирок кээде от алдыруу катушкасын мультиметр же осциллограф менен эмес, жөнөкөй эки зымдуу аппарат менен текшерүү керек. Бузулган жер аныкталганда, тетик, адатта, толугу менен өзгөртүлөт, бирок кээде электр скотч, герметик же эпоксид клей менен алмаштырууну кечиктирүүгө болот.

От алдыруу катушкасынын бузулушу деген эмне жана анын себептери

Келгиле, спиралдын бузулушу деген эмне, ал эмнеге таасир этээри жана визуалдык көрүнүшү боюнча кыскача токтололу. Биринчиден, катушканын өзү бири-биринен обочолонгон эки орамасы (негизги жана экинчилик) бар трансформатор экенин эстен чыгарбоо керек. Катушканын баштапкы жана/же экинчи оромдорунун бузулушунан улам электр энергиясынын бир бөлүгү шамга эмес, денеге түшкөн физикалык кубулуш бузулуунун аныктамасы катары түшүнүлөт. Бул учкун толук кубаттуулукта иштебей калышына алып келет, тиешелүүлүгүнө жараша, ички күйүүчү кыймылдаткыч "тройт" баштайт, анын динамикасы жоголот.

От алдыруучу катушка шайманы

От алдыруу катушкасынын бузулушунун көптөгөн себептери болушу мүмкүн. - бир же эки орамдын изоляциясынын бузулушу, учтун корпусунун бузулушу, анын резина пломбасынын бузулушу (анын ичине суу кирип, ал аркылуу электр "тигип"), корпуста кирдин болушу (ошондой эле суу, андан ток өтөт), учудагы электроддун бузулушу (кычкылдануусу). Бирок, көп учурда көйгөй "зымдуу" изолятордо жатат, ошондуктан, көйгөйдү жоюу үчүн, бул жерди локалдаштыруу жана жылуулоо керек.

От алдыруу катушкасынын учтарынын иштебей калышынын кызыктуу себеби - бул учкунду алмаштырууда кээ бир учурларда унаа ээлери шалаакылыктан же тажрыйбасыздыктан, алардын гидроизоляциясын бузуп коюшу мүмкүн. Бул алардын астына ным кирип, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштешинде көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Тескерисинче, унаа энтузиаст шам чөйчөкчөлөрүнүн үстүнкү гайкаларын катуу кысып койгондо, ички күйүүчү кыймылдаткычтын майы акыркысынын корпусуна кире баштайт деген коркунуч бар. Ал эми бул майдын учтары жасалган каучук үчүн зыяндуу.

Ошондой эле, учкундун бузулуусунун цилиндрден сыртка чыгып кетишинин себеби, от шамдардагы боштуктардын туура эмес орнотулушу. Бул ажырым көбөйгөн болсо, өзгөчө чыныгы болуп саналат. Албетте, бул учурда учкун шамдын корпусуна да, от алдыруучу катушканын резина учуна да терс таасирин тийгизет.

Сынган от алдыруу катушкасынын симптомдору

Сынган от алдыруу катушкасынын белгилери ички күйүүчү кыймылдаткыч мезгил-мезгили менен "тройт" (жамгырлуу аба ырайында үч эсе актуалдуу, ал эми кыймылдаткычты ишке киргизүүдө "муздак"), машинаны ылдамдатууда, катушканы визуалдык текшерүүдө "иштебестиктер" бар экендигинен турат. электрдик бузулуулардын, контакттардын күйүп кетишинин, термикалык ысып кетүүнүн, катушканын корпусунда көп сандагы кирдин жана калдыктардын болушунун жана башка, кичине, бузулуулардын "жолдору" болуп саналат. Катушканын иштебей калышынын эң көп таралган себеби - анын биринчи же экинчи оромдорунун үзүлүшү. Кээ бир учурларда, жөн гана алардын жылуулоо зыян. Баштапкы этапта спираль аздыр-көптүр нормалдуу иштейт, бирок убакыттын өтүшү менен көйгөйлөр күчөп, жогоруда айтылган симптомдор көбүрөөк пайда болот.

От алдыруу катушканын бузуунун бир нече типтүү белгилери бар. Төмөндө келтирилген бузулуулар башка себептерден улам келип чыгышы мүмкүн экенин дароо белгилеп кетүү керек, андыктан диагностика дагы эле ар тараптуу жүргүзүлүшү керек, анын ичинде от алдыруу катушкаларынын абалын текшерүү. Ошентип, бузулуу белгилери эки түргө бөлүүгө болот - жүрүм-турумдук жана көрүү. Жүрүм-турум төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч «тройт» баштайт. Убакыттын өтүшү менен кырдаал начарлап баратат, башкача айтканда, "кесүү" барган сайын ачык-айкын көрсөтүлүп, ички күйүүчү кыймылдаткычтын күчү жана динамикасы жоголот.
• Тез ылдамдатууга аракет кылганда, «иштебей калуу» пайда болот, ал эми бош жүргөндө кыймылдаткычтын ылдамдыгы ошол эле жол менен кескин жогорулабайт. ошондой эле жүктүн астында (оор жүк ташыганда, өйдө айдаганда ж.б.) күч жоголот.
• Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын "үч эсеге көтөрүлүшү" көбүнчө жаан-чачындуу (нымдуу) аба ырайында жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычты "муздак" күйгүзгөндө (өзгөчө чөйрөнүн төмөнкү температурасына мүнөздүү) пайда болот.
• Кээ бир учурларда (эски машиналарда) салондо күйбөгөн бензиндин жыты болушу мүмкүн. Жаңы үлгүдөгү унааларда аздыр-көптүр таза чыккан газдардын ордуна күйбөгөн бензиндин жыты кошулганда, ушундай эле жагдай пайда болушу мүмкүн.

От алдыруу катушкасы сынып калганда демонтаждоодо анын толук же жарым-жартылай иштебей калгандыгынын визуалдык белгилерин байкоого болот. Ооба, алар төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Катушканын корпусунда "бузулган жолдордун" болушу. Башкача айтканда, электр энергиясы "жаркырап" турган мүнөздүү кара тилкелер. Кээ бир учурларда, айрыкча, "кароосуз калган" учурларда, трассаларда тараза пайда болот.
• От алдыруу катушкасынын корпусундагы диэлектриктин түсүнүн өзгөрүшү (булаңдыгы, карарып калышы).
• Электр контактыларынын жана бириктиргичтеринин күйүп кетишинен улам караңгылашы.
• Катушканын корпусунда ысып кетүүнүн издери. Адатта, алар кээ бир "сызыктар" же кээ бир жерлерде корпустун геометриясынын өзгөрүшү менен көрсөтүлөт. "Оор" учурларда, алар күйүк жыты болушу мүмкүн.
• Катушканын корпусунда жогорку булгануу. Айрыкча электр контакттарына жакын. Чындыгында электр бузулушу чаңдын же кирдин бетинде болушу мүмкүн. Ошондуктан мындай абалдан алыс болуу максатка ылайыктуу.

Катушканын бузулушунун негизги белгиси күйүүчү май аралашмасынын от албоосу болуп саналат. Бирок, бул жагдай дайыма эле пайда боло бербейт, анткени кээ бир учурларда электр энергиясынын бир бөлүгү дагы эле денеге эмес, шамга кетет. Бул учурда, кошумча диагностика жүргүзүү керек.

Заманбап унааларда, от алдыруу катушкасы бузулган учурда, ICE электрондук башкаруу блогу (ECU) инструмент панелиндеги Check Engine чырагын (жана күйгүзүү диагностикалык коду) жандыруу менен айдоочуга бул тууралуу маалымат берет. Бирок, ал башка бузулуулардан улам күйүп кетиши мүмкүн, андыктан бул үчүн программалык камсыздоону жана аппараттык каражаттарды колдонуу менен кошумча диагностика талап кылынат.

Жогоруда сүрөттөлгөн бузулуу белгилери, эгерде ички күйүүчү кыймылдаткычта жеке от алдыруучу катушкалар орнотулган болсо, тиешелүү. Эгерде долбоордо бардык цилиндрлер үчүн жалпы болгон бир катушканы орнотуу каралса, анда ичтен күйүүчү кыймылдаткыч толугу менен токтоп калат (чындыгында, бул заманбап машиналарда бир нече жеке модулдарды орнотуунун себептеринин бири).

Катушканын бузулушуна кантип сынаса болот

Сиз от алдыруу катушкасынын бузулушун 5 жолдун бири менен текшере аласыз, бирок, адатта, жөнөкөй унаа ышкыбоздорунун үчөөнү гана колдонуу мүмкүнчүлүгү бар. Биринчиси - визуалдык текшерүү, анткени көбүнчө бузулган жер көзгө билинет; экинчи текшерүү мультиметр менен, ал эми үчүнчү жана эң ишенимдүү тез ыкма, эгерде эч нерсе көзгө көрүнбөсө, от алдыруу системасынын эң жөнөкөй сынагычын колдонуу (аны өзүңүз жасоо оңой).

От алдыруу системасынын диагностикасы

От алдыруу системасын диагностикалоо боюнча сунуштар (учкундар, зымдар, катушкалар, модулдар). Автоунаанын от алдыруу агрегаттарын өз колдору менен кантип текшерүү боюнча көрсөтмөлөр Кененирээк окуу

 

От алдыруу системасынын иштешин текшерүү үчүн, биринчи кезекте, компьютерден каталарды окуу үчүн программаны колдонуу керек. Адатта, мындай учурларда, ал P0300 жана P0363 топторунун каталарын көрсөтөт, бул цилиндрлердин бириндеги туура эмес отторду көрсөтөт. Бирок, бул учурда каталар каталар же от учкундарынын бузулушу менен гана эмес болушу мүмкүн экенин эске алыңыз. Ошондуктан, ката алардын биринде экенине ынануу үчүн, көйгөй түйүнүн башка цилиндрге кайра жайгаштырып, ECU эс тутумунан каталарды өчүрүп, кайра диагноз коюу керек.

Эгер көйгөй катушкада болсо (биз жеке катушка жөнүндө сөз болуп жатат), анда ката кырдаал кайталанат, бирок башка цилиндр көрсөтүлгөн. Ырас, бул катушканын бузулушу жана боштуктар пайда болгондо, сиз ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштен чыгышы менен түшүнө аласыз, изолятордун сынган жолун көзүңүз менен көрө аласыз, ал тургай кулагыңыз менен мүнөздүү шылдырды уга аласыз. . Кээде түндө трескадан тышкары учкундун пайда болушун да көрүүгө болот.

Визуалдык текшерүү

От алдыруу катушкасынын бузулушун аныктоонун кийинки жолу - аны демонтаждоо жана визуалдык текшерүү. Практика көрсөткөндөй, катушканын корпусунда, адатта, учкун "тигүүчү" бузулуунун "жолун" табуу кыйын эмес. Же мурун жок болгон чиптерге, чуңкурларга, геометриянын бузулушуна көңүл буруш керек.

Параметрлерди өлчөө

От алдыруу катушкасынын абалын текшерүүнүн эки милдеттүү ыкмасы бар - учкундун бар-жоктугун текшерүү жана эки орамдын тең изоляция каршылыгын текшерүү (төмөн жана жогорку чыңалуу). Параметрлерди өлчөө үчүн сизге иштеген учкун жана изоляциянын каршылыгын өлчөө мүмкүнчүлүгү бар мультиметр керек болот. Бирок өткөргүчтү катушканын тулку боюна айдап, изоляциянын алсыз жерин карап чыгуу үчүн, бир аз өзгөртүү менен гана учкун генерациясын текшерүүчү колдонуу эң ишенимдүү.

Үйдө жасалган учкун сыноочу

От алдыруу катушкасынын бузулушун текшерүүнүн эң кызыктуу жана ишенимдүү ыкмасы - бул атайын үй зондун колдонуу. Бул кемчилик көзгө көрүнбөгөндө жардам берет, орамдардын каршылыгын текшерүү көйгөйдү аныктаган жок жана осциллографты колдонууга мүмкүнчүлүк жок. Учкун сыноочу жасоо үчүн сизге керек болот:

• медициналык бир жолу колдонулуучу 20 cc шприц;
• эки даана ийкемдүү жез зым (PV3 же окшош) кесилишинин аянты 1,5 ... 2,5 мм², ар бири жарым метрге жакын;
• кичинекей крокодил тоосу;
• белгилүү жакшы учкун (колдонулганды ала аласыз);
• бар жез зымдын жалпы диаметринен бир аз көбүрөөк диаметри менен жылуулук кичирейтүү бир бөлүгү;
• ийкемдүү зым кичинекей бөлүгү;
• электр ширетүү темир;
• кол менен же электрдик араа (жаргылчак);
• ага алдын ала жүктөлгөн силикон менен термикалык тапанча;
• 3 ... 4 мм диаметри менен бургулоочу же электр бургулоочу.
• монтаждоо бычак.

Өндүрүш процессинин ырааттуулугу төмөнкү этаптардан турат:

Даяр сыноочу

1. Монтаждык бычакты колдонуп, ийне салынган шприцтен анын "мурдун" алып салуу керек.
2. Кол араа же жаргылчак менен шамдагы жипти дененин бул жип тартылган бөлүгүн алып салгыдай кылып кесүү керек. Натыйжада шамдын түбүндө электрод гана калат.
3. Шприцтин корпусунун үстүнкү бөлүгүндө алдын ала иштетилген учкунду ал жерге киргизүү үчүн ушундай диаметрдеги тешик жасалышы керек.
4. Шамдын жана пластик шприцтин корпусунун биригүүчү жерин шакекче бойлото термикалык пистолет менен ширетиңиз. жакшы гидравликалык жана электр изоляциясын алуу үчүн аны кылдаттык менен жасаңыз.
5. Анын алдыңкы жана арткы бөлүктөрүндөгү шприцтин поршени бурагыч менен тешүү керек.
6. Төмөнкү бөлүгүндөгү бургуланган тешикке мурун даярдалган ийкемдүү жез зымдын эки бөлүгүн өткөрүү керек. Алардын биринин карама-каршы учуна, сиз даярдалган крокодил монтажын бир паяльник менен ширетүү керек. Экинчи зымдын карама-каршы учу бир аз сыйрылышы керек (болжол менен 1 см же андан аз).
7. Даяр болгон металл зымды үстүнкү бөлүгүндөгү окшош тешикке киргизиңиз.
8. Болжол менен поршеньдин ортосунда жез зымдары менен зымдары бири-бири менен бир контактка (палатка) туташтырылган.
9. Зымдын зым менен кошулган жери механикалык бекемдик жана контакттын ишенимдүүлүгү үчүн термикалык пистолет менен ширетилиши керек.
10. Поршеньди шприцтин корпусуна кайра киргизиңиз, поршендин үстү жагындагы зым учкундун электродунан кандайдыр бир аралыкта болсун (аралык кийинчерээк жөнгө салынат).

Учкун сыноочу менен от алдыруу катушкасынын бузулушун кантип аныктоого болот

Үйдө жасалган сыноочу кирүү жерин издөө үчүн жасалгандан кийин, бул процедура төмөнкү алгоритм боюнча аткарылышы керек:

Үй сыноочу менен бузулууну табуу

1. Сыноо үчүн от алдыруучу катушканы тестирдеги учкунга туташтырыңыз.
2. Тиешелүү соплодо (катушка ажыратылган жерде) сыноо учурунда күйүүчү от учкунду жакшы каптап кетпеши үчүн туташтыргычты ажыратыңыз.
3. Зымды аллигатордун клипи менен батареянын терс терминалына же жөн эле жерге туташтырыңыз.
4. Шприцте болжол менен 1 ... 2 мм боштук орнотуңуз.
5. DVS баштаңыз. Андан кийин шприцтин корпусунда учкун менен зымдын ортосунда учкун пайда болот.
6. Экинчи зымдын ажыратылган учу (параллель туташтырылган) катушканын тулку боюнда жылдырылышы керек. Эгерде ага кирип кетсе, анда зымдын корпусу менен учу ортосунда учкун пайда болот, аны даана көрүүгө болот. Бул анын бар экендигин текшерүүгө гана эмес, ошондой эле бузулууну андан ары жоюу үчүн анын пайда болгон жерин аныктоого мүмкүндүк берет.
7. Тиешелүү күйүүчү инжекторлорду ажыратууну жана туташтырууну унутпаңыз, ошол эле учурда бардык катушкалар үчүн кайталаңыз.

Текшерүү ыкмасы жөнөкөй жана ар тараптуу. Анын жардамы менен сиз учкундун денени бойлото "тигип" турган жерин гана таппастан, от алдыруу катушкасынын жалпы иштөө абалын да аныктай аласыз.

Бул учкундун электродунун жана шприцтин плунжериндеги зымдын ортосундагы ажырымды жөнгө салуу аркылуу ишке ашырылат. Баштапкы этапта, минималдуу ажырым болжол менен 1 ... 2 мм мааниси менен белгиленет жана бара-бара көбөйөт. Учкун жок болгон боштуктун мааниси ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын көлөмүнө, от алдыруу системасынын түрүнө жана абалына жана башка факторлорго жараша болот. Орточо алганда, көлөмү болжол менен 2 литр же андан аз болгон ички күйүүчү кыймылдаткыч үчүн, учкун жок болушу керек болгон аралык болжол менен 12 мм, бирок бул шарттуу. Жалпысынан алганда, бардык жеке от алдыруу катушкалар текшерип жатканда, сиз жөн гана бири-бири менен алардын ишин салыштырып, эгер бар болсо, бузулган элементти аныктоого болот.

Кырсыкты кантип жок кылса болот

Пайда болгон бузулууну кантип оңдоо керек деген суроого келсек, анда эки вариант бар - тез («талаа») жана жай («гараж»). Акыркы учурда, баары жөнөкөй - ал толугу менен катушка өзгөртүү үчүн максатка ылайыктуу болуп саналат, өзгөчө бузулуу олуттуу болсо. Тез оңдоого келсек, бул үчүн электр лентасы же клей колдонулат.

Бузулган катушканы изоляциялоо

Бул контекстте унаа ээлери үчүн абдан кызыктуу суроо - инжектор от алдыруу катушкасынын бузулушун кантип жок кылуу керек? Эң жөнөкөй учурда, башкача айтканда, корпуста учкундун кичине бузулушу болсо (жана бул бузулуунун эң кеңири таралган түрү), бул жерди локализациялоодон кийин, сиз изоляциялоочу материалдарды (изоляциялык лента, жылуулук менен кичирейтүү, герметик, эпоксид клей же ушул сыяктуу каражаттар, кээ бир учурларда, атүгүл тырмак боёгу колдонулат, бирок лак эч кандай боёксуз жана кошумчаларсыз гана түссүз болушу керек, бузулган жерди (жолду) жылуулоо үчүн. универсалдуу кеңеш берүү мүмкүн эмес, баары конкреттүү кырдаалга жараша болот.

Оңдоо иштерин жүргүзүүдө электр бузулган жерди коргоочу изоляциялоочу катмарды коюудан мурун аны тазалоо жана майсыздандыруу зарыл. Бул пайда болгон жылуулоо каршылык маанисин жогорулатат. Эгерде изоляция бузулуп, бузулуп калса, катушкада суюктук пайда болсо (көбүнчө бузулган пломбадан), анда диэлектрдик майды кошумча колдонуу керек.

Шам кудуктарындагы пломбалардын сапатына ишенсеңиз гана ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жууп салыңыз, алардын ичине суу кирбесин. Болбосо, куу дилерлер сизди алдап, от алдыруучу түзүлүштү алмаштырууну сунуш кылышы мүмкүн.

Ооба, эң кыйын учурда, сиз, албетте, жаңы спираль орното аласыз. Бул оригиналдуу же оригиналдуу эмес болушу мүмкүн - баасына жараша болот. Көптөгөн унаа ээлерин "демонтаждоо" деп аталган, башкача айтканда, демонтаждалган унаалардын запастык бөлүктөрүн сатып ала турган жерлер сактап калат. Ал жерде алар арзаныраак жана жогорку сапаттагы компоненттерди табуу толук мүмкүн.

Акыр-аягы, алдын алуу чаралары жөнүндө бир нече сөз, алар сиз кыйынчылыктан арылууга жана спиральды узак убакытка жана көйгөйсүз иштетүүгө мүмкүндүк берет. Бул контексттеги эң жөнөкөй чара - бул от алдыруу катушкасынын учу бетине колдонулушу керек болгон ылайыктуу (чоң) диаметрдеги жылуулук кичирейтүү. Процедура жөнөкөй, эң негизгиси - ылайыктуу өлчөмдөгү жана диаметрдеги жылуулук кичирейтүүчүнү тандоо, ошондой эле колунда чач кургаткыч (көбүрөөк имарат) же кандайдыр бир газ күйгүч бар. Бирок, жылуулук менен кичирейтүүчү каражатты колдонуудан мурун, учтун жумушчу бетин тазалоону жана майсыздандырууну унутпаңыз. Бул жол-жобосу, ​​ошондой эле профилактикалык эмес, толук оңдоо чарасы катары колдонсо болот.

ошондой эле, алдын алуу үчүн, кир жана чаң аркылуу "жарк эткен" учкундар болбошу үчүн, катушканын корпусун жана ички күйүүчү кыймылдаткычтын башка элементтерин таза абалда кармоо керек. Жана от алдыруучу шамдарды алмаштырууда ар дайым от шамдары үчүн диэлектрдик майды колдонуңуз.