Дизель моторунун инжекторлорун текшерүү жана аларды үйдө кантип тазалоо керек
ыраазы
Дизелдик ички күйүүчү кыймылдаткыч (ICE) абдан ишенимдүү бирдиги болуп саналат. Дизелдик кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү иштеп чыгуу учурунда да коопсуздуктун жогорку чегин камсыз кылат. Иш жүзүндө, анын бардык келип чыккан көйгөйлөр күйүүчү жабдуулар менен гана байланыштуу. Тактап айтканда, күйүүчү май инжекторлору (инжекторлор) тоскоолдуктардын бири болуп калат.
Алар менен эмне туура эмес болушу мүмкүн, биз бул макалада аны түшүнөбүз.
Дизелдик инжекторлордун иштөө принциби
Алардын негизги милдети - эң жакшы (таратылган) күйүүчү майдын атомизациясы. Дизель дизелдик отун менен иштейт, бензинден айырмаланып, бул нефтини кайра иштетүүнүн оор фракцияларынын аралашмасы. Толук жана тез күйүү үчүн ылайыктуу консистенцияны түзүү үчүн аба менен аралашууну абдан каалабайт.
Эң жөнөкөй аппараттын соплолору бар гидромеханикалык түрү. Дизель майы аларга жогорку басымдагы күйүүчү май насосунун (ТНВД) айрым бөлүмдөрүнөн өзүнчө келет. Керектүү учурда белгилүү бир босого басымга жеткенде, саптама ачылат жана насостун супер заряддагычтары менен өлчөнгөн күйүүчү май бир эле учурда кичинекей тамчыларга чачыратылып, күйүү камерасына куюлат.
Андан кийин басым төмөндөйт жана инжектордук клапан кайра пружина менен жабылат. Эки этаптуу операция дизелдик отундун кичинекей пилоттук бөлүгүн алдын ала берип, андан кийин экинчи пружинаны иштетип, күйүүчү майдын негизги зарядын атомизаторго жеткиргенде мүмкүн болот. Бул мотордун иштешин жакшыртат.
Бир кыйла өркүндөтүлгөн инжектордук система аны жалпы жогорку басымдагы рельс принциби боюнча уюштуруу болуп калды, деп аталган Жалпы темир жол. Бул жерде жогорку басымдагы күйүүчү май насосу бир эле учурда бардык соплолорго керектүү басымды жаратат жана алар башкаруу блогунан келген электр сигналы менен керектүү убакта иштетилет.
Цилиндрлердин үстүнө аралашманы так бөлүштүрүүгө, бир циклдин ичинде бир нече жолу азыктандыруунун эсебинен жылмакай дозалоого жана кыймылдаткычтын жумшак иштеши менен дизелдик отундун сапаттуу күйүшүнө мүмкүнчүлүк түзүлдү. Бул өчүрүү клапанын башкарган ар бир инжектордо электромагниттин болушу менен камсыз кылынат.
Кийинки кадам сырткы көрүнүш болду пьезоэлектрдик кыймылдаткыч спрей ийне үчүн. Кээ бир кристаллдарга электрдик чыңалуу берилгенде алардын геометриялык өлчөмдөрүн өзгөртүү эффектиси колдонулат.
Электромагниттик дисктен айырмаланып, мындай уюм клапандардын ылдамдыгын кескин жогорулатууга мүмкүндүк берет. Цилиндрдин бир жүрүшүндө берилүүчү күйүүчү майдын порцияларынын санын көбөйтүүгө мүмкүн болду. Бул чара дизелдик кыймылдаткычтардын экологиялык тазалыгына улам барган сайын өсүп жаткан талаптардан улам мажбур болгон. Мындай саптамалар жогорку баасы жана оңдоого мүмкүн эместиги менен мүнөздөлөт.
Өзүнчө класс деп аталгандар инжектордук насос. Алар системада жогорку басымдагы күйүүчү май насосунун жоктугу менен айырмаланат, анын ролу ар бир күйүүчү май инжекторунун ичине орнотулган плунжер жуптарындагы бөлүштүрүүчү вал камераларынын механикалык аракети менен аткарылат.
Алар бир катар кемчиликтерден улам сейрек колдонулат. Бул жердеги артыкчылыктардын ичинен жалпы жогорку басымдуу насостун жоктугу гана жабдууларды бир аз жөнөкөйлөтөт.
Мүчүлүштүктөрдүн белгилери
ийгиликсиз үч жалпы себептери бар:
- инжектор аркылуу агымдын көбөйүшү (ашып кетүү);
- күйүүчү майдын сапатынын төмөндөшү;
- айрым чачкычтардын иштее-сун кыскартуу.
Сыртынан караганда, бул болжол менен бирдей көрүнөт, бирок ар бир конкреттүү ишти кылдаттык менен карап чыгуу көйгөйдүн болжолдуу мүнөзүн көрсөтө алат.
- Кыймылдаткычтын кубаттуулугу өзгөрүп, анын күчү төмөндөп да, көбөйүшү да мүмкүн.
- Мотор туруксуз иштей баштайт жана бош турганда катаал иштейт.
- Кыймылда, газ педалынын бирдей абалында даана көрүнгөн тепкичтер жана пикаптар пайда болушу мүмкүн.
- Мотордун үнү өзгөрөт, катуулугу, титирөөлөрү жана ал тургай цилиндрлерде тыкылдагандар пайда болот.
- Кыймылдаткыч түтөп баштайт, түтүктөр кара түскө айланат, бул көөнүн - күйбөгөн углеводороддук отун калдыктарынын бөлүнүп чыгышын билдирет.
- Картердеги майдын деңгээли ал жерге ашыкча дизель майынын киришинен улам көтөрүлө баштайт.
- Заманбап ички күйүүчү кыймылдаткыч ички диагностиканын жардамы менен бузулууну байкап, инструмент панелинде башкаруу лампасын күйгүзөт.
Кандай болбосун, себептерин тактоо инжекторлордун жеке диагностикасын талап кылат.
Үй шартында инжекторлордун диагностикасы
Белгилүү даражада тактык менен гараждагы бузулган аппаратты эсептөөгө болот. Адегенде шектүү инжектордун конкреттүү жайгашкан жерин аныктоо керек.
Бош турган дизелдик кыймылдаткычтын ылдамдыгы анын бирдей эмес иштеши мүмкүн болушунча ачык-айкын көрүнүп тургандай орнотулган жана бекитилген. Андан кийин, ылайыктуу жолдордун бири менен, күйүүчү майдын басымы мордон алынып салынат, ал үчүн кирүүчү фитингдин бекитилиши бошоңдот. Тейлөөчү инжектор иштөөдө четтөөлөргө караганда кыймылдаткычтан кыйла байкаларлык реакция жаратат.
Электромагниттик инжектордо сиз электромагниттик орамдын каршылыгын мультиметр менен өлчөй аласыз. Анын мааниси Ом бирдиктеринен эки онго чейин болушу мүмкүн, тагыраак айтканда, белгилүү бир түзүлүштүн документтеринен биле аласыз. Кандай болбосун, тыныгуу катушканын толук бузулушун билдирет.
Эң жөнөкөй гидромеханикалык инжекторлордо тротуарды, манометрди жана белгилүү башкаруу бөлүгүн колдонуу менен клапандын ачылышынын башталышында басымды өлчөөгө болот. Жазгы калибрлөөлөрдү өзгөртүү мүмкүн, бул инъекция бурчунун четтөөсүнө алып келет.
Толуп кеткендигин текшерүү (кайра төгүү)
Common Rail системасында инъекция атайын текшерүү клапанын жардамы менен башкарылат, анын ачылышы клапандын негизги сабында зарыл болгон басымдын төмөндөшүн жаратат, натыйжада ал цилиндрди да ачып, берет.
Эскирүү жана булгануу күйүүчү майдын кайра линиясына өтө көп агып кетишине жана темир жолдогу басымдын төмөндөшүнө алып келет. Мотор абдан кыйынчылык менен башталат.
Текшерүү үчүн бардык түтүкчөлөрдөн кайтаруучу шлангдар чыгарылып, анын ордуна тамчылатуучу системалардын түтүктөрү бар медициналык шприцтердин кадимки тунук колбалары орнотулат. Мотор иштебей турганда, тейлөөгө жарактуу саптамалар кайтаруу линиясына өтө аз күйүүчү май чыгарышат, адатта мүнөтүнө бир нече миллилитр.
Бузулуу бир нече эсе көп берет, белгилүү бир маани аппараттын жана кыймылдаткычтын түрүнө жараша болот, бирок, жок эле дегенде, тейлөөгө жарамдуулардан ашыкча үч эсе же андан көп болсо, морду оңдоо же алмаштыруу керек.
Диагностикалык стенд
Жакшы профессионалдуу инжектор сыноо стенди экспресс-диагностикадан тышкары, анча-мынча каталарды аныктай турган күнүмдүк сыноолордун топтомун камтыйт.
Эң жөнөкөй стенддик тест соплолордун иштөө басымын, ошондой эле анын мүмкүн болгон булганышын жана эскиришин сактоо үчүн жасалган. Калибрленген суюктукту чачканда факелдин формасы визуалдык бааланат. Аппараттын негизги жөндөмдөрү аныкталат, эгерде алар аткарылбаса, инжектор бир тараптуу четке кагылган.
Көбүрөөк татаал сыноолор текшерилип жаткан тетиктин бош туруп калуудан максималдуу кубаттуулукка чейинки бардык режимдерде иштөөгө ылайыктуулугун аныктайт, инъекцияга чейинки режимдердеги клапандардын ылдамдыгын, ошондой эле текшерүүчү клапандардын абалын текшерет.
Бул жалпы абалды жана учурдагы эмиссиянын стандарттарына жооп берүү мүмкүнчүлүгүн баалоонун, ошондой эле калган ресурсту болжолдоонун бирден-бир жолу. Кесиптик стенддин ишинин натыйжасы инжектордун шарттуу абалын коддоо болот.
Атайын аппараттар
Инжекторлордун айрым функцияларын атайын орнотмолордун жардамы менен да текшерсе болот.
Мисалы, гидромеханикалык инжекторлор күйүүчү майдын басымын түзүүчү аппарат менен сыналышы мүмкүн, мында клапан ачылып, анын белгиленген чектерде экенин текшерет. Аспап кол насосун жана манометрди камтыйт.
Дизель сыноочу жана автономдуу дагы татаал конструкциялар бар. Алар, адатта, кол менен же электр инъекциялык насос, гидроаккумулятор, өлчөөчү жабдуулар жана визуалдык башкаруу үчүн тунук колбалар менен жабдылган. Өзүн-өзү өндүрүү үчүн абдан жеткиликтүү.
Дизель инжекторун тазалоо
Көйгөйдүн бар-жогуна баа берип, кээ бир учурларда татаалдыгы боюнча тазалоо же орто оңдоо жолу менен иштөө мүмкүнчүлүгүн калыбына келтирүүгө болот. Булганууну химиялык жана механикалык ыкмалар менен жок кылууга жол берилет.
УЗИ
Жогорку жыштыктагы акустикалык термелүүлөрдүн таасири кыйла эффективдүү, көбүнчө заводдо атайын боёктор менен колдонулган жазуулар да тетиктерден жууп кетет.
Алынган сопло тазалоочу суюктук менен толтурулган ваннага жайгаштырылат, ага күчтүү ультра үн чыгаруучу туташтырылган. Тазалоо процесси болжол менен 20 мүнөткө созулат, андан кийин натыйжалар стендде көзөмөлдөнөт.
Көптөгөн назик пластикалык бөлүктөрдү камтыган эң заманбап саптамалар тазалоого чейинкиден да начар иштей башташы мүмкүн, ошондуктан аларды факелдин түрү боюнча эле эмес, бардык параметрлери боюнча текшерүү керек.
Стендде тазалоо
Булганган инжектор аркылуу басым астында атайын жуугуч суюктук куюлат, бул абдан эффективдүү эриткич болуп саналат.
Бул тазалоонун эң ишенимдүү жолу, анткени бөлүк эч кандай кыйратуучу таасирлерге дуушарланбайт жана бардыгы кендердин жана булгоочу заттардын эришине багытталган.
Ошол эле учурда ошол эле стендди колдонуу менен иштин натыйжалары көзөмөлдөнөт, андан кийин чачкычтарды мындан ары колдонуу мүмкүндүгү жөнүндө эң туура чечим кабыл алууга болот.
Кошумчаларды колдонуу
Сатууда дизелдик жабдуулар үчүн ар кандай жуугуч кошулмалардын көп саны бар, алар жөн гана күйүүчү майга кошуу менен иштейт.
Мындай заттар жогорку сапаттагы дизелдик отунда буга чейин бар болгондуктан, бул ыкманын натыйжалуулугу өтө күмөндүү, жана дайыма пайдалануу менен, кен пайда болушуна жол бербейт. Ал эми жуучу каражаттын компоненттеринин концентрациясы аз болгондуктан, барларын жууп салуу кыйын.
Мындан тышкары, катуу булганган системада карама-каршы натыйжаны ала аласыз, чоң фракциялар бөлүнүп чыгып, аларды толугу менен бүтөп койгондо. Бирок, оң натыйжа да жокко чыгарылган эмес.
Кол жолу
Аны саптаманы демонтаждоо менен да, ал аркылуу тазалоочу суюктукту куюу менен да жүргүзүүгө болот. Акыркы учурда, бул татаалдыктан башка эч нерсе эмес, стендде жуугандан эч кандай айырмасы жок.
Соплолорду демонтаждоодо, ал структуралык жактан уруксат берилген жерде, клапандарды тазалап, майдалап, кирди механикалык жол менен жеткиликтүү бөлүктөрдөн тазалай аласыз, жадагалса соплолордун тешиктерин жумшак зым менен тазалай аласыз.
Негизгиси - бардык майда-чүйдөсүнө чейин тактыгын эске алуу менен, жетиштүү кам көрүү. Жуу үчүн, инжекторлорду тазалоо үчүн ошол эле суюктук колдонулат.
Күйүүчү май жеткирүүчү түзүлүштөрдүн иштөө мөөнөтүн кантип узартса болот
Дизелдик кыймылдаткычтардын күйүүчү жабдыктары, эң байыркыларын кошпогондо, жогорку сапаттагы күйүүчү майга арналган.
- Сиз атайын заманбап жеңил унаа электр системалары үчүн иштелип чыккан мыкты дизелдик отун гана май куюу керек.
- Суунун киришине таптакыр жол берилбейт, бул бөлүктөрдү дароо коррозияга алып келет жана кымбат баалуу оңдоолорду талап кылат.
- Фильтрлердин жана чөктүрүүчү резервуарлардын абалына көз салуу, аларды өз убагында өзгөртүү жана нускамаларга ылайык тейлөө керек, ал эми эң идеалында адистештирилген дизелдик кызматта алып салуу менен үзгүлтүксүз мониторинг жүргүзүү жана профилактикалык жууп туруу зарыл.
Мындан тышкары, бул ошондой эле олуттуу чыгымдарды алып келиши мүмкүн тыгылып байланыштарды алып салуу жана орнотуу менен көйгөйлөрдөн качат.
