VAZ 2107 генераторун текшерүү жана оңдоо
ыраазы
Жөнөкөй VAZ 2107 аппараты айдоочуларга унаасын өз алдынча тейлөөгө жана оңдоого мүмкүндүк берет. Бирок, кээ бир түйүндөр менен көйгөйлөр болушу мүмкүн. Мисалы, генератор менен, анткени бардык айдоочулар электр приборлору менен иштөө боюнча тиешелүү билимге ээ эмес.
VAZ 2107 генератор: максаты жана негизги милдеттери
Башка машинелердегидей эле, "жети" боюнча генератор батарея менен жупташкан. Башкача айтканда, булар бир унаада эки энергия булагы болуп саналат, алардын ар бири өз режимдеринде колдонулат. Ал эми аккумулятордун негизги милдети кыймылдаткыч өчүрүлгөн мезгилде электрондук түзүлүштөрдүн иштөө жөндөмдүүлүгүн сактоо болсо, анда генератор, тескерисинче, кыймылдаткыч иштеп турганда гана токту жаратат.
Генератор комплектинин негизги милдети - аккумулятордун зарядын берүү аркылуу электр энергиясын өндүрүү. Башкача айтканда, көп жагынан (эгер баары болбосо), машинанын иштеши генератор менен батареянын канчалык жакшы иштешине жараша болот.
VAZ 2107 үлгүсүндөгү генераторлор 1982-жылдан бери чыгарылып келет. Алардын заводдук маркасы G-221A.
G-221A генераторунун техникалык мүнөздөмөлөрү
VAZ 2107ге генераторлордун эки түрү (карбюратор жана инъекция) орнотулган, алардын ар бири өзүнүн заводдук белгисине ээ болгон: 372.3701 же 9412.3701. Ошондуктан, шаймандардын иштешинин мүнөздөмөлөрү ар кандай болушу мүмкүн, анткени инжектордук моделдер тиешелүүлүгүнө жараша көбүрөөк электр энергиясын керектешет жана генератордун күчү жогору болушу керек.
Бардык VAZ 2107 генераторлору бирдей номиналдык чыңалууга ээ - 14 В.
Таблица: VAZ 2107 үчүн генераторлордун ар кандай модификацияларынын мүнөздөмөлөрүн салыштыруу
| Генератордун аты | Максималдуу кайтаруу ток, А | Power, W | Салмагы, кг |
| ВАЗ 2107 карбюратор | 55 | 770 | 4,4 |
| ВАЗ 2107 инжектор | 80 | 1120 | 4,9 |
"Жетиге" кандай генераторлорду орнотууга болот
VAZ 2107 дизайны G-221A генераторун гана эмес, орнотууга мүмкүндүк берет. Ошондуктан, айдоочу, зарыл болсо, бир кыйла күчтүү аппарат менен камсыз кыла алат, бирок, бул учурда, кээ бир өзгөртүүлөрдү унаанын электр чынжырына киргизүү керек болот. Суроо туулат: мотористтин "туган" генераторду өзгөртүү каалоосунун себеби эмнеде?
G-221A массалык өндүрүштүн башталышынын доорунда унааларды жабдуу үчүн оптималдуу аппарат болгон. Бирок, 1980-жылдан бери көп убакыт өттү жана бүгүнкү күндө дээрлик ар бир айдоочу заманбап электрондук шаймандарды колдонот:
- акустикалык система;
- навигаторлор;
- кошумча жарык берүүчү приборлор (тюнинг) ж.б.
Фриланс жарык берүүчү приборлор электр энергиясын эң көп керектейт.
Демек, G-221A генератору чоң жүктөрдү көтөрө албайт, ошондуктан айдоочулар күчтүү орнотууларды издей башташат.
"Жети" боюнча сиз, жок эле дегенде, үч күчтүү түзмөктөрдү орното аласыз:
- G-222 (генератор Лада Нивадан);
- G-2108 (GXNUMXден генератор);
- G-2107–3701010 (карбюратордук машина үчүн инжектор модели).
Бул акыркы эки моделдер генератордун корпусунун жана анын монтажынын дизайнын өзгөртүүнү талап кылбашы маанилүү. Нивадан генератор орнотуп жатканда бир аз тактоо керек болот.
Видео: генератордун принциби
Туташуу диаграммасы G-221A
Электрондук түзүлүш катары генератор туура колдонулушу керек. Ошондуктан, анын байланыш схемасы эки ача чечмелөөнү пайда кылбашы керек. Белгилей кетчү нерсе, "жетиликтин" айдоочулары, адатта, генератордун бардык терминалдарын оңой туташтыра алышат, анткени схема бардыгы үчүн жеткиликтүү жана түшүнүктүү.
Көптөгөн унаа ээлери генераторду алмаштырууда кайсы зымды каякка туташтыруу керектигин ойлонушууда. Чындыгында, аппараттын бир нече туташтыргычтары жана зымдары бар жана аны алмаштырууда кайсы зым кайда кеткенин оңой эле унутуп коё аласыз:
- кызгылт сары туташтыруу үчүн пайдалуу эмес, сиз аны ошол бойдон калтырсаңыз же унааны автоматтык түрдө күйгүзүү үчүн аны түз эле боз түскө туташтырсаңыз болот;
- реле-регулятордон щеткаларга боз жоон зым барат;
- боз жука зым релеге кошулат;
- сары - башкаруу панелинде башкаруу жарык координатору.
G-221A менен өз алдынча иштөөдө, кийинчерээк аларды жаңылыштык менен туташтырбоо үчүн зымдардын максатына кол коюу жакшы.
Генератор аппарат VAZ 2107
Структуралык жактан алганда, "жети" боюнча генератор цилиндр формасына ээ. Куюлган корпуста көптөгөн майда тетиктер катылган, алардын ар бири өз милдетин аткарат. G-221Анын негизги элементтери болуп ротор, статор жана капкактар саналат, алар атайын алюминий эритмесинен гана куюлган.
айланма
G-221A ротору болоттон жасалган жең жана мамылар басылган толкундуу бети бар валдан турат. Жең жана тумшук сымал уюлдар биригип электромагниттин өзөгүн түзөт. Өзөк ротордун валынын айлануусу учурунда жөн эле электромагниттик талааны жаратат.
дүүлүктүрүүчү орогуч да ротордун ичинде жайгашкан. Ал мамылардын ортосунда жайгаштырылат.
Ротордун кыймылдуу элементи - толкундуу вал - эки шарик подшипниктин аркасында айланат. Арткы подшипник түздөн-түз валга орнотулган, ал эми алдыңкы подшипник генератордун капкагына бекитилген.
stator
Статор калыңдыгы 1 мм болгон атайын плиталардан чогултулган. плиталар электр болоттон жасалган. Бул статордун оюктарында үч фазалуу орогуч орнотулган. Ороо катушкалар (бардыгы алты бар) жез зымдан жасалган. Чынында, ротордун өзөгүнөн келген электромагниттик талаа катушкалар тарабынан таза электр энергиясына айландырылат.
Түзөткүч
Сүрөттөлгөн конфигурациядагы генератор өзгөрмө токту гана чыгарат, бул унаанын үзгүлтүксүз иштеши үчүн жетишсиз. Ошондуктан, G-221A корпусунда түзөткүч (же диод көпүрөсү) бар, анын негизги милдети өзгөрүлмө токту туруктуу токко айландыруу.
Диод көпүрөсүнүн така формасы бар (ал үчүн ал мотористтер арасында тиешелүү лакап атка ээ болгон) жана алты кремний диоддон чогултулган. Пластинкада үч диод оң зарядга, үчөө терс зарядга ээ. Түзөткүчтүн ортосуна контакт болт орнотулган.
чыңалуу жөнгө
VAZ 2107деги чыңалуу жөнгө салгыч щетка кармагычы менен бирге жасалган. Аппарат ажырагыс түзүлүш болуп саналат жана генератордун арткы капкагына бекитилет. Жөнгө салгыч кыймылдаткычтын иштөөсүнүн каалаган режиминде тармактагы номиналдык чыңалууну кармап турууга арналган.
Pulley
Чыгырык дайыма эле генератордун ажырагыс бөлүгү болуп эсептелбейт, анткени ал буга чейин чогулган корпуска өзүнчө орнотулган. шкив негизги милдети механикалык энергияны берүү болуп саналат. Генератордун бир бөлүгү катары ал ленталык жетек аркылуу кранк валдын жана насостун шкивтерине туташтырылган. Ошондуктан, бардык үч аппарат бири-бири менен тыгыз байланышта иштейт.
Генератордун иштебей жаткандыгы
Тилекке каршы, убакыттын жана туруктуу жүктөрдүн таасири астында иштебей турган мындай механизмдер азырынча ойлоп табыла элек. VAZ 2107 генератор көп жылдар бою иштөө үчүн иштелип чыккан, бирок кээ бир учурларда бул анын компоненттеринин кичинекей бузулуулар жана бузулуулар менен алдын алат.
Тейлөө станциясынын адистеринин жардамысыз генератордун иштөөсүндөгү бузулууларды аныктоого болот: сиз жөн гана айдоо учурунда унаа менен болгон бардык өзгөрүүлөрдү кылдаттык менен көзөмөлдөшүңүз керек.
Аспап панелиндеги заряддоо индикатору
VAZ 2107дин ички панелинде бир нече сигналдык түзүлүштөрдүн чыгышы бар. Алардын бири - батареяны заряддоо индикатору. Эгер күтүлбөгөн жерден кызыл күйүп кетсе, бул батареяда заряд жетишсиз экенин, генератордо көйгөйлөр бар экенин билдирет. Бирок сигналдык түзүлүш дайыма эле генератордун өзү менен көйгөйлөрдү көрсөтө бербейт, көбүнчө лампа башка себептер менен иштейт:
- генератордун ременин кыймылдаткычынын тайгаланып кетиши - сиз машинаны токтотуп, ременин чыңалуу даражасын тууралооңуз керек болот;
- башкаруу лампасынын релесинин бузулушу, андыктан ал туура иштебейт - реледи монтаждоо блогунда "шаңгыроо" жана зарыл болсо, аны алмаштыруу сунушталат;
- дүүлүктүрүүчү орамдагы контакттардын үзүлүшү - генераторду машинадан чыгарып, демонтаждоону жана үзүлүүнү издөөнү талап кылган кыйла олуттуу бузулуу;
- щетка кармагычтагы щеткалардын катуу эскириши - аларды алмаштыруу керек болот, бул абдан жөнөкөй;
- түзөткүчтөгү кыска туташуу (кыязы, кремний диоддорунун бири күйүп кеткен) - генераторду демонтаждоо, диоддорду шыңгыруу жана иштебей калган элементти алмаштыруу сунушталат.
Батарея заряддалбай жатат
VAZ 2107 айдоочулары көп учурда мындай көйгөйгө туш болушат: генератор туура иштеп жаткандай көрүнөт, бирок батарейкага кубат жок. Көйгөй төмөнкү кемчиликтерде болушу мүмкүн:
- генератордун лентасы керилген - анын чыңалуу даражасын текшерүү же жаңысына алмаштыруу зарыл;
- зым тиштеринин бекиткичтерин бошоңдотуу - жөн гана бардык бекитүүчү байланыштарды бекемдеп, контакттарды жана бириктиргичтерди кылдаттык менен тазалаңыз;
- батареянын өзү туура эмес иштеши;
- зымдардын бузулушу - аккумулятор менен генератордун ортосундагы бардык зымдарды коңгуроо кылуу жана бузулган бөлүмдөрдү алмаштыруу сунушталат.
Батарея кайнайт
Батареянын кайнап кетиши батареянын узакка туруштук бере албастыгынын белгиси. Андан кийин батарейка толук иштей албай калат, ошондуктан аны жакында алмаштырууга туура келет. Бирок, алмаштыруу ошол эле жагымсыз кесепеттерге алып келбеши үчүн, кайноонун себебин табуу керек, ал төмөнкүлөр болушу мүмкүн:
- "масса" менен генератордун жөнгө салуучу корпусунун ортосундагы контакттын булганышы - контактты тазалоо зарыл;
- чыңалууну жөнгө салуучу тактанын өзүнө зыян келтирүү - тактаны алмаштыруу сунушталат;
- бузулган батарейка - эгерде батарея алмаштырылгандан кийин дароо кайнай баштаса.
Айдоодо генератордон ызы-чуу жана шылдыруу чыгат
Генератордун айлануучу ротору бар, ошондуктан ал иштөө учурунда ызы-чуу чыгарышы керек. Бирок, бул үндөр барган сайын катуу жана табигый эмес болуп калса, алардын пайда болушунун себеби менен күрөшүү керек:
- чыгырыктагы гайканы бошоңдотуу - гайканы бекемдеп, кайыштын чыңалуу даражасын текшерүү керек;
- подшипниктин эскириши - бул учурда айдоочу айдап бара жатканда катуу тарсылдаган үндү угушу мүмкүн, ал тургай эски подшипниктерди валдан басып, жаңысын орнотуу керек болот;
- орамдагы кыска туташуу - статорду толугу менен алмаштыруу керек;
- щеткалардын кычырышы - щеткаларды жабышкан кирден тазалоо сунушталат.
Генератор текшерүү
Бул агрегаттын абалын мезгил-мезгили менен диагностикалоо менен генератордун иштебей калышынан сактанууга болот. Генератордун иштешин текшерүү айдоочуга анын туура иштешине ишеним берет жана тынчсызданууга негиз жок.
Мотор иштеп турганда генераторду батареядан ажыратып сынабаңыз. Бул тармактагы электр энергиясынын кескин жогорулашы жана кыска туташуу менен коштолот.. Эң оңой жолу - стенддеги генератордун иштешин текшерүү үчүн тейлөө станциясынын адистерине кайрылуу. Бирок, ишенген "жети жол көрсөткүчтөр" G-221Aны мультиметр менен өз алдынча текшерүүгө көптөн бери ыңгайлашкан.
Диагностика үчүн сизге каалаган типтеги мультиметр керек болот - санариптик же индикатор. Жалгыз шарт: түзмөк AC жана DC өлчөө режиминде туура иштеши керек.
операция
Генератордун ден соолугун аныктоо үчүн эки адам талап кылынат. Алардын бири кабинада болушу керек жана сигнал боюнча кыймылдаткычты ишке киргизүү керек, экинчиси ар кандай режимдерде мультиметрдин көрсөткүчтөрүн түздөн-түз көзөмөлдөшү керек. Иштин тартиби төмөнкүдөй болот.
- Аспапты DC режимине которуңуз.
- Мотор өчүрүлгөндө, мультиметрди адегенде батареянын бир терминалына, андан кийин экинчисине туташтырыңыз. Тармактагы чыңалуу 11,9 дан кем жана 12,6 В жогору болбоого тийиш.
- Алгачкы өлчөөдөн кийин кыймылдаткычты иштетиңиз.
- Кыймылдаткычты ишке киргизүүдө өлчөөчү аппараттын көрсөткүчтөрүн кылдаттык менен көзөмөлдөшү керек. Эгерде чыңалуу кескин төмөндөп, жумушчу абалына көтөрүлбөсө, бул генератор ресурсунун өнүгүшүн көрсөтөт. Эгерде, тескерисинче, чыңалуу көрсөткүчү нормадан жогору болсо, анда бат эле батарея кайнайт. Эң жакшы вариант - моторду ишке киргизүүдө чыңалуу бир аз төмөндөп, дароо калыбына келди.Эгерде кыймылдаткыч иштеп жатканда өлчөнгөн чыңалуу 11.9 жана 12.6 В ортосунда болсо, анда генератор жакшы болот.
Видео: лампочка менен генераторду сыноо процедурасы
VAZ 2107деги генераторду оңдоо
Сиз генераторду сырттан жардамсыз оңдой аласыз. Аппарат запастык бөлүктөр үчүн оңой ажыратылат, андыктан эски тетиктерди тиешелүү иш тажрыйбасы жок эле алмаштыра аласыз. Бирок, генератор, биринчи кезекте, электрдик түзүлүш экенин эстен чыгарбоо керек, ошондуктан, эч кандай учурда чогултуу учурунда ката кетирбешибиз керек.
VAZ 2107деги генераторду оңдоонун стандарттуу тартиби төмөнкү схемага туура келет.
- Машинадан аппаратты демонтаждоо.
- Генераторду демонтаждоо (ошол эле учурда бузулууларды жоюу жүргүзүлөт).
- эскирген бөлүктөрүн алмаштыруу.
- Курулуш монтажы.
- Машинага монтаждоо.Генератор кыймылдаткычтын оң жагындагы кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан
Машинадан генераторду алып салуу
Демонтаждоо иштери 20 мүнөткө созулат жана минималдуу шаймандарды талап кылат:
- ачык ачкыч 10 үчүн;
- ачык ачкыч 17 үчүн;
- ачык ачкыч 19 үчүн;
- монтаждоо шпатель же штанга.
Мотор муздаганда генераторду унаадан алып салган жакшы, анткени аппарат иш учурунда абдан ысып кетет. Кошумчалай кетсек, кузов жана генератордун орнотмолору менен иштөө ыңгайлуу болушу үчүн, алдын ала унааны көтөрүп, алдыңкы оң дөңгөлөктү алып салышыңыз керек.
- Дөңгөлөктү алып салыңыз, машина домкратка бекем орнотулгандыгын текшериңиз.
- Генератордун корпусун жана анын бекитүүчү тилкесин табыңыз.
- Төмөнкү бекитүүчү гайканы бошотуш үчүн ачкычты колдонуңуз, бирок аны толугу менен бошотпоңуз.Төмөнкү гайканы бошоңдотуу керек, бирок толугу менен буралган эмес.
- Бардагы гайканы бурап, аны шпилькага да калтырыңыз.
- Генератордун корпусун мотор тарапка бир аз жылдырыңыз.
- Бул учурда, генератордун лентасы бошоп, аны шкивтерден алып салууга мүмкүндүк берет.Бардык бекитүүчү гайкаларды бошоткондон кийин, генератордун корпусун жылдырса болот жана кыймылдаткыч курду шкивден алып салууга болот.
- Генератордон бардык зымдарды ажыратыңыз.
- Бош гайкаларды алып салыңыз.
- Генератордун корпусун өзүңүзгө тартыңыз, аны шпилькалардан чыгарыңыз.Генераторду алып салуу өтө ыңгайлуу эмес шарттарда ишке ашат: айдоочу жантайып иштеши керек
Демонтаждоодон кийин дароо генератордун бекиткичтерин жана анын корпусун сүртүү сунушталат, анткени эксплуатация учурунда беттер өтө кирдеп калышы мүмкүн.
Видео: генераторду демонтаждоо
Биз аппаратты демонтаждоо
Генераторду оңдоо үчүн аны демонтаждоо керек. Жумуш учурунда сизге керек болот:
- ачык ачкыч 19 үчүн;
- ачкыч ачкыч 19;
- ратчет (сиз узартуу шнурун кошо аласыз);
- баш 8;
- баш 10;
- кичинекей балка.
Эгерде демонтаждоо биринчи жолу жүргүзүлсө, кайсы механизмден кайсы тетик алынып салынганына кол коюу сунушталат. Ошентип, чогултуп жатканда, баары туура жасалган деген ишеним көбүрөөк болот. Генератордун курамында көптөгөн түрдүү гайкалар, болттар жана шайбалар бар, алар тышкы окшоштугуна карабастан, ар кандай мүнөздөмөлөргө ээ, ошондуктан кайсы элементти орнотуунун мааниси чоң.
G-221A генераторун демонтаждоо төмөнкү алгоритмге ылайык жүргүзүлөт.
- Генератордун арткы капкагынан төрт гайканы бошотуңуз, капкакты алып салыңыз.
- Бекетүүчү гайканы бошотуп, шкивди алып салыңыз.Чыгырыкты алып салуу үчүн бекитүүчү гайканы бошотуп, бекитүүчү шайбаны алып салуу керек.
- Чыгырыкты демонтаждоодон кийин корпус эки бөлүккө бөлүнөт: бир бөлүгү экинчисинен чыгат. Ротор бир колунда, статор экинчи колунда калышы керек.
- Ротордун валынан шкивди алып салыңыз. Эгер шкив бекем болсо, аны балка менен акырын таптасаңыз болот.
- Ротордун корпусунан подшипниктери бар валды алып салыңыз.
- Подшипниктерди басып чыгарыңыз.Подшипниктер атайын тарткычтын жардамы менен эң ыңгайлуу демонтаждалат
- Орамга тийбөөгө аракет кылып, запастык бөлүктөр үчүн статорду ажыратыңыз.
Демонтаждоо процессинде айрым түйүндөрдөгү негизги кемчиликтерди дароо аныктоого болот. Демек, алмаштырууга тийиш болгон бардык бөлүктөр болуп төмөнкүлөр саналат:
- күчтүү көө менен капталган;
- эскирген;
- бетинде оюктар, жаракалар жана деформациялар бар.
Видео: генераторду демонтаждоо
DIY оңдоо
Генераторду оңдоо процедурасы - көйгөйлөрдү чечүүдөн өтпөй калган бөлүктөрдү алмаштыруу. Подшипниктерди, диоддорду, орамдарды жана башка компоненттерди алмаштыруу жөнөкөй: эски бөлүгү алынып салынат, анын ордуна жаңысы орнотулат.
VAZ 2107 генераторун оңдоо үчүн запастык бөлүктөр дээрлик бардык автосалондордон сатып алса болот.
Оңдоону баштоодон мурун, компоненттерди сатып алуу канча талап кылынарын эсептөө керек. Эски генераторду оңдоо иш жүзүндө мүмкүн эмес, анткени бөлүктөрү жаңы генератордун баасын талап кылат.
Видео: VAZ 2107 генераторун оңдоо
VAZ 2107 үчүн генератордук кур
ВАЗ 2107 унаасы 1982-жылдан 2012-жылга чейин чыгарылган. Башында, модель жылмакай диск кур (эски модели) менен жабдылган. Убакыттын өтүшү менен, "жети" бир нече жолу өзгөртүлүп, 1990-жылдардын аягында генератор тиштери бар курдун жаңы түрү менен иштей баштады.
Унаа ээлеринин арасында эң популярдуу немис компаниясы Bosch резина буюмдары. Бул курлар ата мекендик унаанын жумушуна толук туура келет жана өндүрүүчү тарабынан белгиленген бүткүл мезгил ичинде кызмат кылат.
Курлардын конструкциялык номерлери жана өлчөмдөрү унаанын операциялык китебинде көрсөтүлгөн:
- 2101–1308020 (жылмакай бети), өлчөмдөрү - 10,0х8,0х944,0 мм;
- 2107–1308020 (тиштүү бети), өлчөмдөрү - 10,7x8,0x944,0 мм.
Генератордогу курду кантип бекемдөө керек
Генератордун, ошондой эле суу насосунун иштеши биринчи кезекте шкивдеги курдун туура чыңалуусунан көз каранды. Ошондуктан, колдонуудагы эрежелерди эске албай коюуга болбойт. Кур төмөнкү тартипте орнотулат жана тартылат.
- Бекитүүчү гайкаларды бир аз бекемдөө менен чогултулган генераторду ордуна орнотуңуз.
- Төмөнкү тилкени алып, аны генератор корпусу менен насостун ортосундагы боштукту оңдоо үчүн колдонуңуз.
- шкивке кур тагыңыз.
- Монтаждын басымын бошотпостон, курду шкивдин үстүнө тартыңыз.
- Генераторду бекиткен үстүнкү гайканы ал токтогонго чейин тартыңыз.
- Белдин чыңалуу даражасын текшериңиз - резина ылдый болбошу керек, бирок күчтүү созулууга жол берилбеши керек.
- Төмөнкү генератордун монтаждоочу гайкасын тартыңыз.Жакшы чыңалган диск кур басылганда бир аз ийкемдүү болушу керек, бирок ашыкча бош болбошу керек.
Видео: генератордун курун кантип бекемдөө керек
чыңалуу даражасын текшерүү эки манжалары менен жүзөгө ашырылат. Белдин бош бөлүгүн басып, анын кыйшаюусун өлчөө керек. Оптималдуу четтөө 1-1,5 сантиметр.
Ошентип, биз VAZ 2107 боюнча генератор өзүн-өзү тейлөө абдан мүмкүн жана мүмкүн эмес милдеттердин категориясына кирбейт деп айта алабыз. Сапаттуу түрдө оңдоону же диагностиканы жүргүзүү үчүн белгилүү бир иштин сунуштарын жана алгоритмдерин аткаруу маанилүү. Бирок, эгер сиз өз жөндөмүңүзгө жана жөндөмүңүзгө шектенсеңиз, ар дайым жардам үчүн адистерге кайрылсаңыз болот.
