Мотор майынын сапатын текшерүү
Кыймылдаткычтын майынын сапаты жана абалы мотордун туура иштешине жана капиталдык ремонтко чейин энергоблоктун кызмат кылуу мөөнөтүнө түздөн-түз таасирин тийгизерин көпчүлүк айдоочулар жакшы билишет. Ушул себептен улам, бир катар маанилүү параметрлерди (базалык запас, жогорку жана төмөнкү температурадагы илешкектүүлүк, SAE жана ACEA толеранттуулуктары) эске алуу менен, транспорт каражатын өндүрүүчү тарабынан сунушталган майлардын түрлөрүн гана колдонуу зарыл.
Ушуну менен катар, ошондой эле унаанын жеке иштөө шарттарын эске алуу, ошондой эле үзгүлтүксүз май жана май чыпкасын өзгөртүү зарыл. Майды алмаштырууга келсек, бул операция туура жүргүзүлүшү керек (эски майлоочу майды толугу менен төгүңүз, башка түрдөгү майга алмаштырууда кыймылдаткычты жууңуз ж.б.).
Бирок, бул баары эмес, анткени ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майдын деңгээлин белгилүү бир аралыктарда текшерүү керек (айрыкча турбо кыймылдаткычтарда же агрегат көбүнчө орточо жүктөөлөр менен иштесе). Ошондой эле, ар кандай себептерден улам, мотор майынын сапатын кошумча текшерүү зарыл.
Бул макалада биз майлоочу майды май системасына толтургандан кийин кантип текшерүү керек, ошондой эле бензин же дизелдик машинанын кыймылдаткычындагы майдын абалын кандай белгилер жана кантип аныктоо керектиги жөнүндө сүйлөшөбүз.
Мотордогу мотор майынын сапаты: майлоонун абалын текшерүү
Келгиле, текшерүү зарылчылыгы ар кандай себептерден улам пайда болушу мүмкүн экендигинен баштайлы. Биринчиден, эч ким жасалма сатып алуудан коопсуз эмес. Башкача айтканда, айдоочу колдонулган майдын баштапкы сапатынан күмөн санашы мүмкүн.
Ошондой эле майлоочу майды продукт белгисиз болгондо же белгилүү бир кыймылдаткычта мурда колдонулбаган учурда (мисалы, синтетиканы жарым синтетика же минералдык май менен алмаштыруу) текшерүү зарыл.
Кыймылдаткыч майынын сапатын текшерүүнүн дагы бир зарылчылыгы, ээси жеке иштөө шарттарын эске алуу менен белгилүү бир продуктуну сатып алгандыктан жана майлоочу суюктуктун "иштейт" экенине ынангысы келет.
Акырында, майды качан алмаштыруу керектигин, анын касиетин жоготконбу ж.б.у.с. аныктоо үчүн жөн гана текшерүү керек болушу мүмкүн. Кандай болгон күндө да мотордун майын кантип текшерүү керектигин жана эмнеге көңүл буруш керектигин билүү керек.
Ошентип, баштайлы. Биринчиден, сиз мотордон бир аз май алып салуу керек. Агрегатты адегенде иштөө температурасына чейин жылытуу (муздатуучу желдеткич күйгүзүлгөндө), андан кийин бир аз муздатуу (60-70 градуска чейин) сунушталат. Бул ыкма майлоочу майды аралаштырып, суюктукту ысытат, андан кийин ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмүнүн формасы жөнүндө түшүнүк берет.
- Майлоочу майды алып салуу үчүн, майдын деңгээлин аныктоо үчүн колдонулуучу май өлчөгүчтү алып салыңыз. Кыймылдаткычтан ченегичти алып салгандан кийин майдын абалын анын тунуктугу, жыты жана түсү, ошондой эле суюктуктун даражасы боюнча баалоого болот.
- Эч кандай шектүү жыт аныкталбаса, ченегичтен бир тамчы май агып жатканын көрүшүңүз керек. Эгер май суудай агып кетсе, бул эң жакшы көрсөткүч эмес. Эреже катары, майлоочу май адегенде чоң тамчыга топтолушу керек, андан кийин бул тамчы таякчанын бетинен бөлүнөт, бирок тез эмес.
- Ошол эле учурда, майлоочу "свежественность" аныктоого жардам берет көрүнүшүн баалоо зарыл. Мисалы, эгерде сиз чогулган тамчынын борборун карасаңыз, зондду көрүү салыштырмалуу оңой болушу керек. Бул учурда, май толугу менен кара эмес, ачык сары-күрөң түскө ээ болушу керек. Эгер ушундай болсо, анда продукт дагы эле кыймылдаткычта колдонулушу мүмкүн.
Эгерде майдын булуттуу тамчысы байкалса, анын түсү кочкул күрөң, боз же карага жакындап калган, бул эрте алмаштыруу зарылдыгын көрсөтүп турат. Бул учурда, сиз дароо тейлөө борборуна барбашыңыз керек же майды өзүңүз алмаштырбаңыз, анткени кара суюктук дагы бир нече убакыт бою өз милдетин аткара алат, бирок мындай майды кыймылдаткычка куюу сунушталбайт.
Башка сөз менен айтканда, мотор майы кара болуп калган болсо, ал дагы эле "иштейт", бирок тетиктердин коргоо минималдуу болот. Ошол эле учурда, дагы бир себеп менен май тез кара болуп калышы мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Маселен, айдоочу салыштырмалуу жаңы май менен 3-4 миң км гана жүрдү, ал эми май азыртадан эле карарып жатат.
кыймылдаткычта эч кандай айкын көйгөйлөр жок болсо, кээ бир учурларда бул жакшы көрсөткүч болуп саналат, анткени ал майлоочу натыйжалуу кыймылдаткычты жууп активдүү жуугуч кошумчалары бар экенин көрсөтүп турат. Ошол эле учурда, мындай караңгылатуу майлоо системасы кир экенин көрсөтүп турат жана интенсивдүү жууш керек.
Бул жууш атайын жуугуч май менен же алмаштыруу алдында жасалышы мүмкүн. Сиз ошондой эле майлоочу системаны кадимки базалык май менен жууп, май алмаштыруу аралыгын 30-50% кыскарта аласыз.
- Мотордогу майлоону кайра текшерип көрөлү. Жогоруда сүрөттөлгөн визуалдык баалоодон кийин, таза кагазды даярдап, ага май тамызыңыз (майдын так ыкмасы). Андан кийин ал кургаганга чейин күтүп, пайда болгон такты талдоо керек.
Формага жана составга көңүл буруу зарыл. тагы өтө алыс жайылып кетпеши керек, ошондой эле четтери салыштырмалуу жылмакай болушу керек. Эгерде тактын ортосунда бөлүкчөлөр же аралашмалар көрүнсө, ал эми борбордун өзү кара же күрөң болсо, анда мотор майы кир жана абдан күчтүү деп айта алабыз.
Айтмакчы, металл кырындыларынын бөлүкчөлөрү да ички күйүүчү кыймылдаткычтын тетиктеринин олуттуу эскирүүсүн көрсөтөт. Мындай бөлүкчөлөрдү баракта кургак жерди сүртүүгө аракет кылсаңыз, аныктоо оңой жана алардын пайда болушу кыймылдаткычты токтотуу үчүн олуттуу себеп жана терең диагностика үчүн тейлөө станциясына милдеттүү түрдө баруу болуп саналат.
Ачык боз же күрөң түскө ээ болгон тактын четтеринде мүнөздүү “галонун” пайда болушу тамчыда кыймылдаткычтын ичиндеги кычкылдануу процесстеринин жана башка химиялык реакциялардын натыйжасында пайда болгон эрүүчү продуктылар бар экенин да белгилейбиз. .
Мындай чектин пайда болушу мунайдын кычкылдануу процессин шарттуу түрдө ортоңку стадияга кошууга болот, андан кийин мунай дагы тезирээк картая турганын, башкача айтканда, анын ресурсу түгөнүп калаарын көрсөтөт. Башкача айтканда, майлоочу майды жакын арада алмаштыруу максатка ылайыктуу.
Натыйжада менен
Көрүнүп тургандай, мотор майын өз алдынча текшерүүнү билүү, көп учурларда, контрафакттык продукцияны тез арада аныктоого, белгилүү бир кыймылдаткычка майлоочу майдын белгилүү бир түрүнүн ылайыктуулугун аныктоого, ошондой эле майлоочу майдын жарактуулук мөөнөтүн жана аны алмаштыруу керек.
Акырында, эгерде тапшырма ар кандай майларды салыштыруу болсо, анда ар бир учурда «мунай жылчык» ыкмасын колдонуу оптималдуу экендигин, андан кийин салыштырма анализ жүргүзүлөрүн белгилейбиз. Бул ыкма айырманы визуалдык түрдө көрүүгө мүмкүндүк берет (тунуктук, түс, аралашмалардын саны, кычкылдануу ылдамдыгы, тазалоо касиеттери ж.б.).
