Автоматтык берүүдөгү кемчиликтерди текшерүү

Автоматтык куту, балким, унаанын эң татаал жана кымбат бөлүгү. Олуттуу бузулган учурда аны оңдоо да абдан кымбатка турат. Ошондуктан, мүмкүн болгон көйгөйлөрдү алгачкы этапта аныктоо жана ашыкча каржылык чыгымдарды болтурбоо үчүн, эмнени издөө керектигин жана автоматтык берүүнүн абалын кантип аныктоону билүү пайдалуу. Мындан тышкары, экинчилик рынокто автоматтык берүү менен унаа сатып алууда автоматтык берүү туура диагноздоо үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Эгерде трансмиссиянын иштеши күмөн болсо, анда сиз соодалашып, бааны төмөндөтсөңүз же сатып алуудан таптакыр баш тарта аласыз. Болбосо, көйгөйлүү автоматтык трансмиссиясы бар унааны ийгиликсиз сатып алуу жакын арада оңдоого олуттуу чыгымдарды алып келиши мүмкүн.

Колдонулган машинаны сатып алууда өтө этият болушуңуз керек. Негизги тетиктердин, анын ичинде редуктордун деталдуу диагностикасы адистер тарабынан жүргүзүлсө жакшы болот. Бирок бул дайыма эле мүмкүн боло бербейт, анан баарын өз алдынча диагноз коюуга туура келет.

Биринчиден, сиз унааны кылдат жалпы текшерүү жүргүзүү керек. Машинанын жалпы абалы ал иштөөгө туура келген шарттар канчалык оор болгонун көрсөтүп турат.

чиркегич бар же жок экенине көңүл буруңуз. Анын болушу абдан жакшы белги эмес, бул унаа чиркегичти жүк менен сүйрөп бара жатканын көрсөтүп турат, демек, ички күйүүчү кыймылдаткыч жана трансмиссия жогорулаган жүктөргө жана эскирүүгө дуушар болгон. Тарткычтын өзүн алып салууга болот, бирок жакшылап караңыз - орнотулган жерде тактар ​​калган болушу мүмкүн.

Машина кандай шартта иштетилгенин, кандай тейленгенин, кандай ремонт жасалганын ээсинен сура.

унаа такси режиминде иштеп жаткан болсо, анда бул учурда автоматтык берүү олуттуу эскирген деп божомолдоого болот, бул анын оңдоо жакынкы келечекте экенин билдирет.

Эгерде куту оңдолгон болсо, мунун өзү терс фактор эмес. Сапаттуу оңдоодон кийин, автоматтык берүү узак убакыт бою кадимкидей иштей алат. Бирок качан жана эмне үчүн оңдоо иштери жасалганын, так эмне өзгөргөнүн ээсинен сураңыз. Тастыктоочу документтерди - квитанцияларды, аткарылган иштердин күбөлүктөрүн, тейлөө китебиндеги белгилерди берүүнү сураныңыз, кепилдик бар же жок экенин текшериңиз. Мындай документтердин жоктугу, кожоюнунун автоматтык трансмиссияны жаңы эле оңдоп, азыр аны сатып жаткандыгы тынчсыздандырышы керек.

Автоматтык берүү канчалык үзгүлтүксүз тейленгенин, май акыркы жолу качан жана эмне себептен алмаштырылганын, кандай суюктук толтурулганын - оригиналдуу же аналогу жөнүндө билип алыңыз.

Алынган маалыматтарды машинанын жалпы жүрүмү менен салыштырыңыз. Кадимки иштөө шарттарында жана үзгүлтүксүз техникалык тейлөөдө (ар бир 50...60 миң километр) классикалык автоматтык трансмиссия орто эсеп менен 200...250 миң километр, робот жана CVT - болжол менен 150 миң иштейт. Техникалык тейлөөнүн жоктугу автоматтык трансмиссиянын иштөө мөөнөтүн 2…3 эсеге кыскартат.

Эгерде жалпы текшерүү жана сатуучу менен сүйлөшүү сизди бул машинаны сатып алуудан тайдырбаса, сиз андан аркы текшерүүгө өтсөңүз болот. Автотопсияда гана 100% диагноз коюуга болот. Жана сизде майдын деңгээлин жана абалын, жөнгө салуучу башкаруу кабелин жана кыймылдагы автоматтык берүү жүрүм-турумун текшерүүнү камтыган баштапкы диагностикага гана мүмкүнчүлүк бар.

Эгерде редуктордо басымды, температураны жана башка параметрлерди көзөмөлдөгөн орнотулган сенсорлор бар болсо, алар автоматтык берүүнүн жалпы абалын баалоого жардам берет, бирок бул блоктун иштешин текшерүү зарылдыгын жокко чыгарбайт.

Колдонулган унааны сатып алууда автоматтык берүүлөрдүн алгачкы диагнозу өзүңүздүн унааңызда жүргүзө турган сыноодон түп-тамырынан айырмаланбайт.

Гидромеханикалык автоматтык берүүдө май жөн гана майлоочу май катары эмес, механикалык же роботтук редуктордон айырмаланып, моментти өткөрүүгө катышкан жумушчу суюктук болуп саналат. Белгилүү бир тиштүү механизмди иштетүү ATF суюктугунун тиешелүү муфталардагы басымы аркылуу ишке ашат. Ошондуктан, кол менен берүүдөгү тиштүү майлоочу майга караганда, ATF майынын сапатына жана анын деңгээлине автоматтык трансмиссиядагы катуу талаптар коюлат.

Берилиштерди алмаштыруу учурундагы тепкилөө же тебүү автоматтык берүүдөгү жумушчу суюктуктун жетишсиз же ашыкча деңгээлин көрсөтүшү мүмкүн. Автоматтык берүүдөгү олуттуу бузулуулардын негизги себеби көбүнчө майдын туура эмес деңгээли.

Деңгээлин өлчөө жол-жобосу ар кандай машина моделдеринде өз нюанстарына ээ болушу мүмкүн, андыктан биринчи кезекте кызматтык нускаманы карап чыгышыңыз керек.

Жалпысынан алганда, автоматтык берүү май көлөмүн текшерүү эрежелери төмөнкүдөй.

Ички күйүүчү кыймылдаткычты жана редукторду жылытуу керек. Иштөө температурасынын деңгээлине жетүү үчүн 15...20 километр жол жүрүү керек.

Тегиз жерде токтоп, P (Токтоо) режимин күйгүзүңүз. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты өчүрбөңүз, аны бош ылдамдыкта бир нече мүнөт иштетиңиз. Кээ бир унаа моделдери үчүн өлчөө кыймылдаткыч өчүрүлгөндө жүргүзүлөт, ал эми өчүргүчтүн туткасы N () абалында болушу керек. Бул нускама боюнча көрсөтүлүшү керек.

Автоматтык өткөргүчтүн ичине таштандылар кирбеши үчүн, моюнду аарчыңыз, андан кийин май өлчөгүчтү алып, таза ак кагаз менен сүртүңүз. суюктуктун сапатын баалоо. Адатта, ал тунук жана кызгылт түстө болушу керек. Эгерде май бир нече убакыттан бери колдонулса, ал бир аз карарып, ачык күрөң түскө ээ болушу мүмкүн, бул нормалдуу көрүнүш. Бирок күрөң же кара түс суюктуктун ысып кеткенин көрсөтүп турат. Топурак же металл сыныктарынын болушу олуттуу эскирүүдөн кабар берет. Ал эми күйүп жаткан жыт болсо, бул муфталар тайып, эскирип калганын билдирет. эскирүү жогорку даражасы куту жакын арада кымбат ремонтту талап кылат дегенди билдирет.

Чөйчөктү таза, түксүз чүпүрөк менен сүртүңүз жана аны бир нече секундга ордуна кыстарыңыз, андан кийин аны кайра чыгарып, ATF май деңгээлин текшериңиз. Кээ бир моделдерде өлчөгүчтүн бир гана белгиси бар, бирок, эреже катары, алардын экөөсү бар - ысык жана муздак. Деңгээли тигил же бул багытта олуттуу четтөөлөрсүз, ортосунда болушу керек. Суюктуктун жогорку жана төмөн деңгээли автоматтык трансмиссияларга бирдей зыяндуу. Эгерде олуттуу четтөө байкалса жана деңгээл СУУК же ЫСЫК белгилерине жакын болсо, ашыкча майды кошуп же сордуруу керек.

Эгерде суюктук эски жана кир болсо, аны алмаштыруу керек. ATF майы бул модель үчүн унаа өндүрүүчүнүн талаптарына жооп бериши керек экенин унутпаңыз, антпесе автоматтык берүү нормалдуу иштебейт жана иштебей калышы мүмкүн. Автоматтык берүү чыпкасы да май менен бир убакта алмаштырылышы керек.

Мунай өлчөгүчтөрү жок, тейлөөсүз деп аталган кутулар менен кырдаал татаалыраак. Бул учурда, жумушчу суюктуктун деңгээлин аныктоо мүмкүн эмес, бирок, жок эле дегенде, жытын баалоого болот. Формалдуу түрдө мындай бирдикте майды алмаштыруу боюнча эч кандай жобо жок болсо да, чындыгында, кутучанын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн аны мезгил-мезгили менен алмаштыруу керек. Мындай автоматтык берүү текшерүү үчүн, тейлөө адистерине кайрылуу керек.

Жөндөө кабели акырындык менен эскирип, анын жөндөөлөрү бузулат. Адатта, кабелде эркин ойноо болбошу керек. Бирок көп учурда ал ылдыйлайт, натыйжада редуктор өтө тез алмаштырылышы мүмкүн, которуштуруу учурунда эки жолу тайгалануу жана тайгалоо сезилет. Газ педалды катуу басуу менен иштетилген тебүү режимине өтүү бир аз кечигүү жана бир аз силкинүү менен ишке ашат.

Агрессивдүү айдоо стилин жактыргандар көбүнчө кабелди катуураак тартышат. Тепкилөө режими кескин түртүп жана кичине тынымсыз иштетилет. Жана газ педалын жай басканда редукторду алмаштыруу кечигип, байкаларлык титиреп калат.

Унаа оңдоо жана техникалык тейлөө боюнча колдонмо, адатта, жөндөө жол-жобосун майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөйт. Ар бир машина энтузиаст кабелди өзүнүн каалоосуна жараша тууралай алат. Бирок, ар бир адамдын жөндөмү жана чыдамдуулугу боло бербейт, анткени сиз аз-аздан тууралап, андан кийин бир аз айдап, тиштүү механизмдер ылдыйдан жогоруга жана тескерисинче кантип которуларын текшеришиңиз керек. Ашыкча бош же ашыкча тартылып калган кабель автоматтык трансмиссиянын туура иштешине тоскоол болушу мүмкүн. Эгер буга көп убакыт бою көңүл бурбасаңыз, автоматтык берүү тездетилген ылдамдыкта эскирет.

Трансмиссиясы жылыгандан кийин, машинаны түз жерде токтотуп, басып жана редуктор тандагычтын бардык позициялары аркылуу өтүңүз. Алгач ар бир позицияны бир нече секунда бою кармап туруу менен рычагды жылдырыңыз. анан тез эле ушундай кыл. Которуу учурунда бир аз кычыратуу, автоматтык трансмиссиянын туура эмес иштешин көрсөткөн күчтүү титирөөдөн айырмаланып, алгылыктуу. Ошондой эле тиштүү кыймылда, титирөөдө же тыштан чыккан ызы-чууларда олуттуу кечигүү болбошу керек.

Жолдогу диагностика ар кандай реалдуу режимдерде трансмиссиянын иштешин текшерүүгө мүмкүндүк берет. Бул үчүн, жолдун ылайыктуу, жетиштүү узун жана түз бөлүгүн алдын ала табышыңыз керек.

D (Drive) режимин күйгүзүңүз жана токтогон жерден акырындык менен ылдамдаңыз. 60 км/саатка чейин ылдамдаганда, жок эле дегенде, эки нөөмөт болушу керек - 1-ден 2-ге, андан кийин 3-ге. Жылдыруулар бир аз титирөө менен болушу керек. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы 2500 баскычтуу автоматтык берүү үчүн мүнөтүнө 3000...4 диапазондо же 2000 баскычтуу автоматтык берүү үчүн 6ге жакын болушу керек. Автоматтык берүү туура иштеп жатса, катуу соккулар, силкинүүлөр, тиштүү механизмдердин кирүү кечигүүлөрү жана шектүү үндөр болбошу керек.

Ылдамдатуу динамикасын диагностикалоо үчүн кескин ылдамдатууга аракет кылыңыз. Эгерде кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогору болсо, бирок машина начар ылдамдаса, анда бул кутудагы муфталардын тайып кетиши мүмкүн экенин көрсөтүп турат.

Андан кийин, ылдый жылдырууну текшерүү үчүн жумшак тормозду колдонуңуз. Бул жерде да эч кандай катуу соккулар, жулкулдашуулар, кечигүү же кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатуу болбошу керек.

Катуу тормоздоодо 1-беришке өтүү силкинбестен же кечигүүсүз болушу керек.

Жогоруда сүрөттөлгөн текшерүүлөр кийинки чечимдерди кабыл алууга жардам берет. Эгерде сиз унаанын ээси болсоңуз, анда сиздин автоматтык трансмиссияңыз деталдуу диагностиканы талап кылабы же жокпу, автосервистин адистеринин жардамы менен чече аласыз.

Эгерде биз колдонулган машинаны сатып алуу жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда текшерүүнүн жыйынтыгына жараша сатып алуудан баш тартуу же акылга сыярлык соодалашуу жөнүндө чечим кабыл алууга болот. Эгерде тестирлөөнүн натыйжалары сизди канааттандырса, анда сиз тейлөө станциясына барып, автоматтык трансмиссияны, ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жана унаанын башка тетиктерин сатып алуу көңүлүңүздү калтырбасына ынануу үчүн деталдуу диагностикадан өткөрүшүңүз керек.