Биз VAZ 2107 үлгүсүндөгү клапандардын пломбаларын, жетектөөчү втулкаларды жана клапандарды алмаштырып жатабыз - муну кантип туура кылуу керек

Чыгаруучу түтүктөн ашыкча түтүн чыгышы же кыймылдаткычтын майын керектөөнүн көбөйүшү клапан пломбалары деп да аталган клапандын өзөгү мөөрлөрүнүн эскиришин көрсөтөт. Бул кыймылдаткычка олуттуу зыян келтирбөө үчүн, бул учурда машинаны иштетүү сунушталбайт. Атүгүл тажрыйбасыз айдоочу өз колу менен клапан мөөрлөрүн алмаштыра алат.

ВАЗ 2107 моторунун май кыргыч капкактары

Иштеп жаткан кыймылдаткычтын күйүү камерасына чоочун заттар кирбеши керек, ошондуктан цилиндрди коргоо зарыл. Коргоочу элементтин ролун мунай пломбалары (пломбалары) аткарат. Алар клапан сабы кыймылдаганда майдын киришине жол бербейт. Эгерде капкактар ​​өз функцияларын аткарбаса, аларды алмаштыруу керек болот. Болбосо, кыймылдаткычтын айрым элементтеринде көмүртек кендери пайда болушу мүмкүн жана майлоочу майдын керектөө көбөйүшү мүмкүн.

Капкактардын максаты жана жайгашуусу

Мотор иштеп турганда газ бөлүштүрүүчү механизмдин (ГРМ) элементтери тынымсыз кыймылда болот. Алардын сүрүлүүсүн жана эскиришин азайтуу үчүн, мунай клапандардын жумушчу зонасына кирбеши керек болгон басым астындагы чептен убакытка кирет. Болбосо, энергоблоктун туруктуу иштеши бузулат. Клапан мөөрлөрү күйүү камерасына майдын киришине жол бербейт.

Убакыт түзмөк жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Май кыргыч капкактары абдан жөнөкөй жайгаштырылган жана төмөнкү бөлүктөрдөн турат:

1. База. Бул калпактын каркасы болуп, ага күч-кубат берген болоттон жасалган жең.
2. Жаз. Каучуктун клапан сабына бекем орношун камсыздайт.
3. Кап. Сабактын ашыкча майды кетирет. Бул резинадан жасалган жана негизги структуралык элементи болуп саналат.

Буга чейин резинанын ордуна PTFE колдонулган. Азыр өндүрүүчүлөр эскилиги жеткен, узак кызмат мөөнөтү жана агрессивдүү чөйрөгө туруктуу материалдарды колдонушат. Эгер капкактар ​​иштебей калса, олуттуу көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн. Мына ушундан улам алар жасалган материалдардын сапатына жогорку талаптар коюлуп жатат.

Май кыргычтын капкагы пружинадан, резина элементтен жана негизден турат

Кийүүнүн белгилери

ВАЗ 2107 капкактарынын эскиришин өз убагында аныктоо жана алмаштыруу кыймылдаткычтын олуттуу бузулууларын алдын алат. Клапан пломбасынын эскиришинин алгачкы белгилери болуп төмөнкүлөр саналат:

1. Чыгарылган газдар көк же ак түскө айланат.
2. Мунай керектөө көбөйөт.
3. Свечаларда көө катмары пайда болот.

Эгерде клапандын өзөнүнүн пломбаларында эскирүү белгилери байкалса, анда капкактарды гана эмес, бүт газ бөлүштүрүүчү механизмди, анын ичинде клапандарды да текшерүү керек болот. Эскирген капкактарды алмаштыруу керек. Бул өз убагында аткарылбаса, төмөнкү көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн:

• мотор күчүн жогото баштайт;
• кыймылдаткыч туруксуз иштейт же бош турганда токтоп калат;
• баллондордогу басым төмөндөйт;
• көмүртек кендери цилиндрлерде, поршеньдерде, клапандарда пайда болот, бул бекемдигин жоготууга алып келет.

Кыймылдаткычтын элементтеринде май көөнүн пайда болушу анын ресурсун азайтат жана капиталдык оңдоого муктаждыкты тездетет. Капкактарды өз убагында алмаштыруу бул көйгөйлөрдүн алдын алат.

Клапандын өзөнүнүн пломбалары эскиргенде, майдын керектелиши көбөйөт, шамдарда, клапандарда, поршеньдерде көө пайда болот.

Качан алмаштыруу керек клапан өзөгүн мөөрлөрү

Бездердин пломбалоочу материалы катууланганда, башкача айтканда, ийкемдүүлүгү азайганда, май цилиндрге сиңе баштайт. Бирок, поршень шакекчелери эскирген учурда да ал жерде агып башташы мүмкүн. Майдын деңгээли көзгө көрүнбөй түшүп кеткенде капкактарды тез арада алмаштыруу сизди таң калтырышы керек. Кыймыл процессинде газдын чыгышын байкоо керек. Адегенде кыймылдаткычты жайлатып, анан газ педалын кескин басуу керек. Глуштургучтан коюу көгүш түтүн чыкса, анда клапандын өзөгүндөгү пломбалар эскирген. Ушундай эле эффект унааны көпкө токтоткондон кийин байкалат.

Глуштургучтан түтүндүн чыгышы клапан пломбаларынын иштебей калгандыгынын белгилеринин бири болуп саналат.

Бул абдан жөнөкөй түшүндүрүлөт. Эгерде клапан сабы менен жетектөөчү жеңдин ортосунда агып кетсе, цилиндрдин башынан май кыймылдаткычтын цилиндрине агып баштайт. Поршень шакекчелери эскирген же кокстолгон болсо, кыймылдаткычтын жүрүм-туруму бир аз башкача болот. Мында кыймылдаткыч жүк астында иштегенде (динамикалык айдаганда, ылдый айдаганда ж.б.) машинанын артында мүнөздүү түтүн изи калат. Кыйыр түрдө эскирген шакектерди күйүүчү майдын көбөйүшү, кыймылдаткычтын кубаттуулугунун азайышы жана аны иштетүүдөгү көйгөйлөр менен баалоого болот.

Жаңы капкактарды тандоо

жаңы клапан сабагы пломбаларын сатып алууда, VAZ 2107 ээлери тандоо көйгөй бар. Рынокто мындай буюмдардын кеңири ассортименти бар - чындап эле жогорку сапаттагы буюмдардан ачык жасалмаларга чейин. Ошондуктан, жаңы капкактарды сатып алуу, биринчи кезекте, өндүрүүчүгө көңүл буруп, өтө жоопкерчиликтүү болушу керек. Сатып алууда Elring, Victor Reinz, Corteco жана SM товарларына артыкчылык берүү керек.

Май кыргычтын капкактарын алмаштыруу VAZ 2107

Клапандын өзөгүн алмаштыруу үчүн сизге төмөнкү куралдар керек болот:

• крекер (клапан тарткыч);
• динамометрикалык Ачкыч;
• калай таякча;
• отвертка;
• жаңы мунай пломбалары.

Клапандын өзөгүн мөөрлөрүн алмаштыруу үчүн сизге крекер, калай тилке, бурагыч жана момент ачкычы керек болот.

Алмаштыруу өзү төмөнкү тартипте жүзөгө ашырылат:

1. Биз муздаткычтын бир бөлүгүн (болжол менен эки литр) төгөм.
2. Аба чыпкасын корпус жана карбюратордун дроссель таякчасы менен бирге алып салабыз.
   

   Клапан капкагын алып салуу үчүн аба чыпкасын жана корпусун алып салышыңыз керек.
3. Клапан капкагын ажыратыңыз.
   

   Клапан капкагын демонтаждоо үчүн, 10 гайка ачкычын колдонуп, бекитүүчү гайкаларды бурушуңуз керек.
4. Биз биринчи цилиндрди жогорку өлүк борборго (TDC) койдук.
   

   Биринчи цилиндр жогорку өлүк борборго коюлушу керек
5. Чынжыр чыңдоочу гайканы бир аз бошотуңуз жана экстракттык валдын тиштерин бекиткен болтты бошотуңуз.
   

   Тасма валынын тетиктерин алып салуу үчүн чынжырдын чыңалуусун бошотуңуз
6. Тишти чынжыр менен кошо алып, картерге түшүп калбашы үчүн зым менен байлайбыз.
7. Бекиткичтерди бурап алып, подшипниктин корпусун жана пружиналары бар рокерлерди алып салыңыз.
   

   Бекитүүчү гайкалар буралып, подшипник корпусу, ошондой эле пружиналары бар рокерлер демонтаждалган.
8. Биз шамдарды бурабыз. Клапан цилиндрге түшүп кетпеши үчүн, шамдын тешигине калай таякчаны киргизебиз.
   

   Клапан цилиндрге түшүп кетпеши үчүн шамдын тешигине жумшак металл тилке киргизилет.
9. "Крекерлер" чыгарыла турган клапанга карама-каршы, биз крекерди орнотуп, аны чачка бекитебиз.
10. Биз крекер клапан сабагынан эркин алынгыча пружинаны крекер менен кысабыз.
    

    Крекер клапанга карама-каршы пинге бекитилет, андан крекерди алып салуу пландаштырылууда. Пружина крекер чыкканга чейин кысылып турат
11. Пружинаны жана колдоочу шайбаны кычкач же бурагыч менен ажыраткандан кийин, май кыргычтын капкагын алып салыңыз.
    

    Май кыргычтын капкагы клапан сабынан бурагыч менен чыгарылат
12. Жаңы капкакты орнотуудан мурун анын жумушчу четин жана клапан сабын мотор майы менен майлаңыз.
    

    Жаңы капкакты орнотуунун алдында анын жумушчу чети жана клапан сабы мотор майы менен майланат.
13. Биз пружиналарды, андан кийин колдоо шайбаларын жана пружина табакчасын койдук.
    

    Капкакты алмаштыргандан кийин пружиналар, тирөөч шайбалар жана пружиналар орнотулган
14. Тиешелүү поршеньдер TDCде болушу үчүн кранквалды бурганды унутпай, бул кадамдардын баарын калган цилиндрлер менен кайталайбыз.

Капкактарды алмаштыргандан кийин ирек вал баштапкы абалына келет, подшипниктин корпусу, бөлүштүрүүчү валдын тиштери орнотулат, андан кийин чынжыр чыңалат. Калган түйүндөрдү монтаждоо тескери тартипте жүргүзүлөт.

Видео: VAZ 2107 клапанынын мөөрлөрүн алмаштыруу

ВАЗ КЛАССИК МАЙ КАПКАКТАРЫН АЛМАШТЫРУУ

VAZ 2107 моторунун клапандарын алмаштыруу

VAZ 2107 клапандар алмаштыруу зарылчылыгы төмөнкү учурларда пайда болот:

• клапандар секирген убакыт чынжырынан же сабандын катуу эскиришинен улам ийилген;
• сынган табак;
• клапан күйүп кетти.

Убакыт чынжырын кантип алмаштырууну үйрөнүңүз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Оңдоо үчүн сиз жаңы клапандарды сатып алып, клапандын өзөгү мөөрлөрүн алмаштыруу үчүн колдонулган шаймандарды даярдашыңыз керек. Мындан тышкары, цилиндр башын кыймылдаткычтан алып салуу керек. Бул төмөнкү жол менен жүзөгө ашырылат:

1. 10 башы менен цилиндр башынын бекиткичтерин өчүрөбүз.
   

   Цилиндрдин башын алып салуу үчүн монтаждоо болтторун 10 баш менен бурушуңуз керек.
2. Цилиндрдин башын ажыратабыз.
   

   Бекиткичтерди бурап салгандан кийин, цилиндрдин башын оңой алып салууга болот
3. Цилиндрдин башынын ичинен клапандарды алып салыңыз.
   

   Крекингден кийин клапандар цилиндр башынын ичинен чыгарылат
4. Биз майдалоону унутпай, жаңы клапандарды орнотобуз.
5. чогултуу тескери тартипте жүзөгө ашырылат.

Клапан жетектерин алмаштыруу

Клапан втулкалар (клапан багыттоочулары) клапан сабагынын кыймылын жетектөө үчүн арналган. Улам отургучка баш так туура келгендиктен, күйүүчү камера пломбаланган. Клапандардын туура иштеши көп жагынан убакыттын өтүшү менен эскирип, кыймылдаткычтын иштешине терс таасирин тийгизе турган отургучтардын жана гиддердин иштөөсүнө жараша болот. Бул учурда бадалдарды жана ээрлерди алмаштыруу керек.

Втулкалар клапандардын кыймылын жетектөө үчүн иштелип чыккан. Эскирген втулкалар жаңылары менен алмаштырылат.

Втулкалардын катуу эскириши менен майдын керектелиши көбөйөт, май кыргычтын капкактары иштен чыгып, майлоочу май цилиндрлерге кирет. Натыйжада кыймылдаткычтын температуралык режими бузулуп, анын айрым бөлүктөрүндө көмүртек кендери пайда болот. Гид кийүүнүн негизги белгилери:

• мунай керектөөнүн өсүшү;
• цилиндр башынын аймагында ызы-чуунун пайда болушу.

Бул втулкалар туура эмес экенине ынануу үчүн капотту ачып, мотордун иштешин угуш керек. Эгерде мүнөздүү эмес үндөр жана ызы-чуулар угулса, анда клапандарды жана алардын багыттарын диагностикалоо керек болот.

Ремонт талап кылат:

• балка;
• 8.022 жана 8.028 үчүн шыпырып;
• втулкаларда басуу жана басуу үчүн оправка.

Клапан втулкалар алынган кыймылдаткычтын башына төмөнкү ырааттуулукта алмаштырылат:

1. Биз мандренаны балка менен уруп, клапан жетектөөчүсүн нокаут кылабыз.
   

   VAZ 2106 жетектөөчү втулкасы атайын аспаптын жардамы менен розеткадан басылган
2. Ээрге жаңы втулканы киргизип, аны балка жана мандрел менен баштын тегиздигине басабыз.
   

   Жаңы втулка отургучка салынып, балка жана мандренанын жардамы менен басылган.
3. Райбор менен монтаждагандан кийин втулкалардын тешиктерин каалаган диаметрге тууралайбыз.
   

   Гиддерди башына орнотуп алгандан кийин, аларды рейкердин жардамы менен орнотуу керек

Клапан отургуч алмаштыруу

отургучтар менен клапандардын иштеши, ошондой эле бүт кыймылдаткыч, жогорку температуранын таасири менен байланышкан. Бул снаряддар, жаракалар, күйүк сыяктуу тетиктерде ар кандай кемчиликтердин пайда болушуна алып келиши мүмкүн. Цилиндрдин башы ашыкча ысып кетсе, клапан жеңи менен отургучтун ортосунда туура эмес тууралоо пайда болушу мүмкүн. Натый-жада туташтыруунун тыгыздыгы бузулат. Мындан тышкары, отургуч башка жерлерге караганда камеранын огу боюнча тезирээк кийилет.

Эгер оюк, жарака же күйүп кетсе, отургучту алмаштыруу керек.

Орундукту алмаштыруу үчүн аны отургучтан алып салуу керек. Керектүү шаймандардын жана жабдуулардын топтому унаа ээсинин мүмкүнчүлүктөрүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн:

• машина;
• электр бургулоо;
• балка;
• металл багыттоо;
• эски клапан.

отургуч төмөнкү жолдор менен алынып салынышы мүмкүн:

1. Машинанын жардамы менен. Ээр зеригип, жука болуп, чыдамкай болуп калат. Бул процессте ээрдин калган бөлүгү айланып, кычкач менен алынат.
2. Электр бургу менен. Бургу патронуна кичинекей абразивдүү дөңгөлөк бекитилип, аспап күйгүзүлүп, ээрге кесилет. Белгилүү бир учурда, бөлүктүн тыгыздыгы бошоңдогондуктан алынып салынышы мүмкүн.
3. ширетүү менен. Эски клапан отургучка бир нече жерден ширетилген. Клапан отургуч менен бирге балканын соккулары менен талкаланат.

Эски клапан отургучка бир нече жерден ширетилген, ал отургуч менен бирге балканын соккулары менен талкаланган

VAZ 2107ди капиталдык оңдоо жөнүндө окуу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Жаңы отургучту орнотуу төмөнкү тартипте жүзөгө ашырылат:

1. 0,1-0,15 мм керектүү герметикалуулугун камсыз кылуу үчүн цилиндрдин башы газ плитасында 100 ° Cге чейин ысытылат жана отургучтар муздаткычтын тоңдургучунда эки күн муздатылат.
2. Орун адаптер аркылуу жумшак балка менен кыймылдаткычтын башына басылган.
3. Баштар муздагандан кийин ээрлерди чөктүрө башташат.

Станокто конус кескен жакшы. Бөлүктү катуу кысуу жана кескичти борборлоштуруу жогорку тактыкты камсыз кылат, аны кол шаймандары менен алуу мүмкүн эмес. Бул мүмкүн эмес болсо, анда сиз кескичтерди жана бургулоо колдоно аласыз.

Клапан отургучундагы фасканы кесүү үчүн түрдүү бурчтагы кескичтер колдонулат.

Ээрдин үч чети түрдүү бурчтагы кескичтер менен кесилген:

• тышкы (60˚);
• ички (30˚);
• борбордук (45˚).

Акыркы чети эң тар. Аны менен клапан байланышка чыгат. Андан кийин, клапандарды майдалоо үчүн гана калат.

Видео: клапан отургучту алмаштыруу

Клапандар VAZ 2107

Күйүүчү камеранын бекемдигин камсыз кылуу үчүн клапандарды жабыш керек. Бул отургучту алмаштыргандан кийин гана эмес, цилиндрлердеги кысуу азайганда да аткарылат. Төмөнкү жолдор менен чабууну аткара аласыз:

• атайын машинада;
• кол кескич;
• механикалык.

Атайын жабдууларды автосервистерде же машина дүкөндөрүндө гана табууга болот, гараж шарттарында акыркы вариант эң кеңири таралган. Кол менен майдалоо үчүн сизге керек болот:

• алмаз пастасы;
• жумшак жаз;
• керосин;
• бургулоо.

Клапандарды төмөнкү ырааттуулукта жабыңыз:

1. Клапанга пружинаны коюп, анын сабын жеңге салабыз.
   

   Жеңге пружинасы бар клапан киргизилет
2. Биз клапанды манжабыз менен отургучка басып, штампты бургулоочу патронго бекитебиз.
3. Пластинанын бетине абразивдүү материалды сүйкөйбүз.
   

   Клапандарды майдалоо үчүн плитага абразивдүү паста колдонулат.
4. Клапанды бургулоо же бурагыч менен эки тарапка тең 500 айн/мин ылдамдыкта айлантабыз.
   

   Бургулоочу патронго кыпчылган өзөгү бар клапан аз ылдамдыкта лат
5. Процедура ээрде жана тарелкада мүнөздүү жалтырабаган шакекче пайда болгонго чейин жүргүзүлөт.
   

   Капталган клапанда мүнөздүү жалтырабаган шакек пайда болот
6. Чаптагандан кийин бардык клапандарды керосин менен сүртүп, таза чүпүрөк менен сүртүңүз.

Видео: VAZ 2101-07 клапандары

Атайын куралсыз үйдө клапандарды кантип тепсе болот

ВАЗ 2107 клапан капкагы

Кээде ВАЗ 2107 мотору сыртынан май менен капталган. Мунун себеби, адатта, майлоочу май агып кеткен клапан капкагынын эскилиги. Бул учурда прокладка жаңысы менен алмаштырылат.

Клапан капкагынын астынан майдын агып чыгышынын себеби эскирген прокладка болуп саналат

алмаштыруу коштоо

Клапан капкагын прокладка резинадан, тыгындан же силикондон жасалган болушу мүмкүн. Ар бир параметр өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Ошондуктан, прокладка материалды акыркы тандоо гана унаа ээсинин жеке каалоосуна жараша болот.

Прокладканы алмаштыруу үчүн сизге керек болот:

• 10 үчүн розетка башчысы;
• кичинекей узартуу шнур
• вороток же тарсылдак;
• кургак кездеме;
• жаңы прокладка.

Прокладка төмөнкү тартипте алмаштырылат:

1. Аба чыпкасын корпус менен бирге ажыратабыз.
2. Карбюратордогу дроссель башкаруу таякчасын ажыратыңыз.
   

   Клапан капкагын прокладканы алмаштырууда карбюратордун дроссель башкаруу таякчасын ажыратыңыз
3. Биз клапан капкагынын бекиткичтерин бурап, бардык шайбаларды чыгарабыз.
   

   Клапандардын капкагын бекитүү гайкалары 10 боюнча акыркы башы менен бурулат
4. Клапандын капкагын алыңыз.
   

   Клапан капкагы шпилькалардан чыгарылат
5. Биз эски прокладканы алып, капкактын жана цилиндрдин башынын бетин булгануудан тазалайбыз.
   

   Эски прокладканы алып салгандан кийин, капкактын жана цилиндрдин башынын бетин кирден тазалоо керек.
6. Биз жаңы мөөр басабыз.

Капка тескери тартипте орнотулат, ал эми гайкалар катуу аныкталган тартипте тартылышы керек.

Клапан капкагын орнотуп жатканда, аны бекитүүчү гайкалар катуу аныкталган тартипте тартылышы керек.

Ошентип, клапан мөөрлөрүн жана VAZ 2107 клапандарын алмаштыруу абдан жөнөкөй. Тиешелүү шаймандардын топтомун даярдап, адистердин сунуштарын кылдаттык менен изилдеп чыккандан кийин, атүгүл үйрөнчүк моторист муну жасай алат.