Асма булактар ​​жана алар жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары

     Асма пружиналар структуралык жактан өтө жөнөкөй элемент болуп саналат, ал узак убакытка созулат жана арзан жана салыштырмалуу сейрек өзгөрөт. Бирок ал дагы эле өзүнө көңүл бурууну талап кылат жана анын бузулушу кайгылуу кесепеттерге алып келет.

     Асма пружинанын негизги милдети шассиден энергия алуу жана ийкемдүүлүктү камсыз кылуу айдап баратып чуркоо. Пружина машинанын салмагын гана кармабайт жана номиналдык бийиктикти камсыз кылат жол люмен кыймыл же тынч-тык процесстеринде. Ошондой эле, ал унаа тоскоолдукка кабылганда өзүн кандай алып жүрөрүн аныктайт. Пружиналар жүктү же адамдардын тобун көтөргөндө, дене чөккөн жок өтө көп.

     Чындыгында, бардык асма элементтери - рычагдар, таякчалар жана стабилизаторлор, шариктик бириктиргичтер жана үнсүз блоктор пружинанын өз милдетин аткаруусу үчүн гана бар - дөңгөлөк дайыма жол менен байланышта болушу үчүн жолдогу бүдүрлөрдүн ордун толтуруу үчүн.

     Ал эми амортизаторлор термелүүчү кыймылдарды басаңдатат - бардык бүдүрчөлөрдөн өткөндөн кийин, унаа көпкө термелип кетпеши үчүн. Амортизаторлордогу зат энергияны өзүнө сиңирип, жылуулукка айландырат. Демек, эң мыкты амортизаторлор да, эгер пружиналар керек болсо, суспензиядагы бузууларды адекваттуу түрдө жок кыла албайт.

Жаздын өзгөчөлүктөрү

     Автоунааларга ар кандай пружиналар коюлат, алар бир катар критерийлер боюнча айырмаланат, ал тургай бир унаа модели үчүн пружинанын такыр башка түрлөрүн сунуштоого болот.

     негизги параметр болуп саналат катуулугу. Пружина канчалык катуу болсо, аны кысуу үчүн ошончолук көп күч колдонуу керек. Катуулугу башка параметрлерге, анын ичинде тышкы диаметри жана бийиктиги, формасы, катушканын кадамы, зым диаметри, бурулуштардын саны жана материалдык мүнөздөмөлөр менен таасир этет.

     *Катуулугу пружина жасалган зымдын диаметрине да көз каранды жана зым канчалык жоон болсо, пружина ошончолук катуу болот.

     бийиктик пружиналар - бул кеңейтилген абалда анын узундугу жана узундугу канчалык узун болсо, ошончолук катуураак болот.

     Катушканын кадамы (алардын ортосундагы аралык) бир эле жазда бирдей же өзгөрмөлүү болушу мүмкүн. Кыска катушкалар кичинекей бүдүрчөлөрдү жакшы басаңдатат, ал эми узунураак катушкалар суспензиянын катуулугун жана иштөөсүн сактайт.

келбет булактар:

• Цилиндрлик. Толук кысылган абалда байланышта турган бурулуштардын бирдей диаметри.
• Конус. Кысылганда тийбей турган бурулуштардын өзгөрүлмө кадамы, тиешелүүлүгүнө жараша, мындай пружина узунураак жумушчу соккуга ээ.
• Бөчөкчө сымал. Ошондой эле катушканын өзгөрүлмө кадамы менен, эң туурасы борборго жакын жайгашкан. Алар катуулугун бирдей эмес өзгөрткөндүктөн, жүктөргө жакшы көнүшөт.

Булактардын душмандары

     Бул бөлүктүн кызмат мөөнөтүн кыскарткан эң маанилүү фактор болуп саналат коррозия. Эгер дат байкасаңыз, бардыгын текшериңиз же аны алмаштырууга даяр болуңуз. Көбүнчө булактын түбүндө пайда болот. Пружиналардын боёктору бузулбагандыгын текшериңиз, бул көбүнчө тейлөө станциясында оңдоо иштеринен кийин болот.

     Эскирген амортизатор жана ашыкча жүктөлгөн унаа сапарларыда жакшылыкка алып келбейт. Биринчи учурда, пружина өтө тез-тез кысылып/декомпресс болуп калат, анткени амортизатор туура иштебей, акырында өзүнүн касиетин жоготот. Экинчиден, булак солкулдап, тегиз эмес жолдордо дөңгөлөктөр аркаларга тийип, жарылып кетиши мүмкүн.

Пружиналарды качан алмаштыруу керек?

     Жалгыз универсалдуу жазгы алмаштыруу аралыгы жок. Бул көрсөткүч белгилүү бир унаа моделине жана иштөө шарттарына абдан көз каранды. Бул маселеде, сиз төмөнкү пункттарды карап чыгышыбыз керек:

• тазалоо азайды. Эгерде унаа жолдогу бүдүрчөлөргө көбүрөөк тийип жатса, ачык эшиктер бордюрларга жабышып калса (жана мурда мындай болгон эмес), анда пружиналарды алмаштырууга убакыт келди. Бир пружина сынып, машина бир дөңгөлөктө салбырап калат - бул жерде мастерлерге кайрылган жакшы.
• Токтотуу тыныгуулар. Эгер сиз көп учурда шасси тараптан денеге катуу соккуларды уксаңыз, пружиналар эскирип, катуулугун жоготкон болушу мүмкүн.
• Асма мүнөздүү эмес үндөрдү чыгарат. Сынган пружина дөңгөлөктөрдү айдап баратканда же алтургай рулду ордунан бурганда тарсылдайт. Аны дароо алмаштыруу жакшыраак, антпесе ал колдоо аянтчасынын аймагында жарылып кетиши мүмкүн (жана муну лифтсиз байкоо өтө кыйын). Ошондой эле, сынган пружина унаанын кузовун чийип, өз кезегинде анын коррозиясына алып келет.

Булактарды тандоо

     Эң туура жана оптималдуу вариант - оригиналдуу өндүрүүчүнүн логотиби бар пружиналар, өзгөчө сиздин унааңыз үчүн. Коопсуз, коопсуз жана бул жерден жаңылбайсыз.

     Булактын мүнөздөмөлөрү боюнча оригиналга ар дайым туура келбейт үчүнчү тарап өндүрүүчүлөр. Сиздин унаа жаз өндүрүүчүнүн каталогунда болсо, анда аларды сатып алууга болот. Көбүнчө, мындай альтернатива эски заводдукуна караганда арзаныраак жана жакшыраак. Эң негизгиси фейкке түшпөө. Андыктан бардыгын тереңирээк изилдеп, диагноз койгон оң.

     Эгер сиз асфальтка чөгүп кеткен же тескерисинче, жолдон бийик көтөрүлгөн унааны көрсөңүз, анда ал үчүн пружиналар бар болчу. тюнинг. Кээ бир адамдар аларды жакшыраак көрүнүш үчүн минүү бийиктигин төмөндөтүү үчүн коюшса, башкалары көбүрөөк башкаруу үчүн суспензияны катуураак кылууну каалашат.

татыктуу эмес!

     Кесүүчү пружиналар. Бурулуштардын бир бөлүгү пружинанын кыска болушу үчүн жаргылчак менен кесип алынат. Натыйжада кесилген пружина заводдун тегиздигине эмес, бир нерсени тешип чыгып кете турган кууш тилкеге ​​таянат. Экинчи кесепет - бул күтүлбөгөн өзгөрүү, анткени катаалдыгы азыраак пружинанын кандай болорун эч качан биле албайсыз.

     Кошумчалай кетсек, боштуктарды жана буферлерди салбыраган булактарга салыңыз. Бул машинанын тазалыгын жогорулатуу үчүн жасалат. Алар эски булактардын мурунку мүнөздөмөлөрүн камсыз кылбайт, бирок эскирүүнүн көбөйүшүнө алып келет.