Радиатор жана муздатуу системасы VAZ 2106: аппарат, оңдоо жана антифриз алмаштыруу

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө учурунда бөлүнүп чыккан отун энергиясынын 50-60% жылуулукка айланат. Натыйжада мотордун металл тетиктери жогорку температурага чейин ысып, көлөмү кеңейет, бул сүртүүчү элементтердин тыгылып калуу коркунучун туудурат. жылытуу 95-100 ° C максималдуу жол берилген чегинен ашпасын камсыз кылуу үчүн, ар кандай унаа суу муздатуу системасы бар. Анын милдети - энергия блогунан ашыкча жылуулукту алып салуу жана аны негизги радиатор аркылуу тышкы абага берүү.

VAZ 2106 муздатуу схемасынын түзүлүшү жана иштеши

муздатуу системасынын негизги элементи - суу куртка - кыймылдаткычтын бир бөлүгү болуп саналат. Блоктун жана цилиндрдин башына вертикалдуу кирген каналдар поршендик каптамалар жана күйүү камералары менен жалпы дубалдарга ээ. Каналдар аркылуу айланып турган тоңбогон суюктук - антифриз - ысык беттерди жууп, пайда болгон жылуулуктун арстан үлүшүн алып кетет.

Жылуулукту тышкы абага өткөрүп берүү жана кыймылдаткычтын туруктуу иштөө температурасын сактоо үчүн "алтылыктын" муздатуу системасына бир катар тетиктер жана агрегаттар тартылган:

• механикалык суу насосу - насос;
• 2 радиатор - негизги жана кошумча;
• термостат;
• кеңейтүүчү танк;
• электр желдеткич, температура сенсор тарабынан ишке;
• бекемделген дубалдары менен резина түтүктөрдү бириктирүү.

Антифриз цилиндрдин башына жылытылат жана суу насосу аркылуу радиаторго куюлат

Моторду суу менен муздатуу - эң консервативдүү унаа системаларынын бири. Контурдун түзүлүшү жана иштөө принциби бардык жеңил унаалар үчүн бирдей, заманбап моделдерде гана электроника, жогорку өндүрүмдүүлүктөгү насостор колдонулат жана көбүнчө биринин ордуна 2 желдеткич орнотулат.

VAZ 2106 муздатуу схемасынын иштешинин алгоритми төмөнкүдөй көрүнөт:

1. Ишке киргизгенден кийин мотор 90-95 градуска чейин ысый баштайт. Термостат жылытууну чектөө үчүн жооптуу - антифриз муздак болуп турганда, бул элемент негизги радиаторго өтүүнү жаап салат.
2. Насос менен сордурулган суюктук кичинекей тегерек боюнча - цилиндрдин башынан кайра блокко чейин айланат. Кабинанын жылыткычынын клапаны ачык болсо, суюктуктун экинчи агымы мештин кичинекей радиатору аркылуу өтүп, насоско, ал жерден кайра цилиндр блогуна келет.
3. Антифриздин температурасы 80-83°Сге жеткенде термоэлемент демпперди ача баштайт. Цилиндрдин башынан чыккан ысык суюктук үстүнкү түтүк аркылуу негизги жылуулук алмаштыргычка түшүп, муздайт жана төмөнкү түтүк аркылуу термостатка өтөт. Айлануу чоң чөйрөдө ишке ашат.
   

   Аккан суюктуктун температурасы канчалык жогору болсо, термостат ошончолук негизги жылуулук алмаштыргычка өтүүчү жолду ачат.
4. 90 °C температурада термоэлементтин демпфери толугу менен ачык. Көлөмү кеңейген антифриз радиатордун капкагына орнотулган клапан пружинасын кысып, кулпу шайбасын түртүп, өзүнчө түтүк аркылуу кеңейтүүчү резервуарга агат.
5. Суюк муздатуу жетишсиз болсо жана температуранын жогорулашы улана берсе, электр желдеткич сенсордун сигналы менен иштетилет. Эсептегич жылуулук алмаштыргычтын ылдыйкы бөлүгүнө орнотулган, дөңгөлөк түздөн-түз балдын артына орнотулган.

Термостаттын демпфери герметикалык жабык турганда, негизги радиатордун үстүнкү бөлүгү гана ысып, түбү муздак бойдон калат. Термоэлемент бир аз ачылып, антифриз чоң тегерекче айланса, ылдыйкы бөлүгү да жылыйт. Мунун негизинде термостаттын иштешин аныктоо оңой.

Менде "алтылыктын" эски версиясы бар болчу, ал электр желдеткичи менен жабдылган эмес. Дөңгөлөк насостун шкивинде туруп, тынымсыз айланып турган, ылдамдыгы кранк валдын ылдамдыгына жараша болгон. Жайында шаардагы тыгындарда мотордун температурасы 100 градустан ашкан. Кийинчерээк мен маселени чечтим - мен температура сенсору жана электр желдеткичи менен жаңы радиатор орноттум. Натыйжалуу үйлөөнүн аркасында ысып кетүү көйгөйү жоюлду.

"Алтылыктын" кеңейтүүчү танк басым астында иштебейт, ошондуктан ал 20 жылга чейин кызмат кылат

Заманбап жеңил унаалардан айырмаланып, VAZ 2106дагы кеңейтүү цистернасы - бул пластмасса идиш, тыгында кадимки аба клапаны бар. Клапан системадагы басымды жөнгө салбайт - бул функция муздаткычтын үстүнкү капкагына ыйгарылган.

Негизги радиатордун мүнөздөмөлөрү

Элементтин максаты - суу насосун система аркылуу айдаган ысытылган антифризди муздатуу. Аба агымынын максималдуу эффективдүүлүгү үчүн радиатор корпустун алдыңкы жагына орнотулган жана механикалык зыяндан декоративдик тор менен жабылган.

Акыркы жылдары, VAZ 2106 моделдер каптал пластикалык танктар менен алюминий жылуулук алмаштыргычтар менен жабдылган. Стандарттык бирдиктин техникалык мүнөздөмөлөрү:

• радиатордун каталогдук номери 2106-1301012;
• бал уюктары - 36 катарга туурасынан жайгаштырылган 2 тегерек алюминий түтүктөр;
• өлчөмү - 660 x 470 x 140 мм, салмагы - 2,2 кг;
• арматура саны - 3 даана., эки чоң муздатуу системасына туташтырылган, бир кичинекей - кеңейтүү багына;
• сол резервуардын төмөнкү бөлүгүндө дренаждык тығын, оң жагында температура сенсору үчүн тешик бар;
• продукт 2 резина буттары менен келет.

Стандарттык радиатордо антифриз сол пластикалык резервуарга кирип, горизонталдуу клеткалар аркылуу оңго агып кетет.

Радиатордо антифриздин муздашы горизонталдык түтүктөр аркылуу агымдын жана аба агымы менен үйлөнгөн алюминий плиталары менен жылуулук алмашуунун эсебинен болот. Агрегаттын капкагы (запастык бөлүктөрдү сатып алууга кирбейт) ашыкча муздаткычты чыгуучу түтүк аркылуу кеңейтүүчү резервуарга өткөрүүчү клапандын ролун аткарат.

"Алты" үчүн кадимки жылуулук алмаштыргычтар төмөнкү компаниялар тарабынан өндүрүлгөн:

• ДААЗ — «Димитровград автоагрегат заводу»;
• POINTS;
• Лузар;
• "Туура".

DAAZ радиаторлору оригиналдуу болуп эсептелет, анткени бул запастык бөлүктөр негизги өндүрүүчү AtoVAZ тарабынан унааларды чогултуу учурунда орнотулган.

Жезден жасалган жылуулук алмаштыргычта түтүктөр вертикалдуу, ал эми резервуарлар горизонталдуу жайгашкан.

Альтернатива варианты 2106-1301010 каталогу менен жез жылуулук алмаштыргыч, өндүрүүчүсү - Оренбург Радиатору. Бул агрегаттын муздаткыч клеткалары вертикалдуу, резервуарлар горизонталдуу (жогорку жана астыңкы) боюнча жайгашкан. Элементтин өлчөмдөрү 510 х 390 х 100 мм, салмагы - 7,19 кг.

жезден жасалган VAZ 2106 радиатор ишенимдүү жана бышык деп эсептелет, бирок баасы боюнча ал эки эсе кымбат турат. Ушундай эле запастык белуктер «Жигулинин» бардык моделдери менен эрте чыгарылган. Алюминийге өтүү баанын төмөндөшү жана унааны жеңилдетүү менен байланышкан - жезден жасалган жылуулук алмаштыргыч үч эсе оор.

Негизги жылуулук алмаштыргычтын конструкциясы жана монтаждоо ыкмасы электр менен жабдуу системасынын түрүнө көз каранды эмес. Сикстин карбюратордук жана инжектордук версияларында ошол эле муздатуучу агрегаттар колдонулат.

Башка VAZ үлгүсүндөгү жылуулук алмаштыргычты орнотуу жөнөкөй моторист үчүн оор болгон олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болот.

Кол өнөрчүлүк менен сиз онунчу VAZ үй-бүлөсүнөн бир агрегатты же эки желдеткич менен жабдылган Chevrolet Nivaдан чоң радиаторду "алтыга" орното аласыз. Унааны олуттуу реконструкциялоо талап кылынат - капоттун ачылуучу илмектерин башка жерге жайгаштырышыңыз керек, антпесе агрегат корпустун алдыңкы панелине туура келбейт.

Радиатор "алты" кантип оңдоо керек

VAZ 2106 унаасынын ээси эксплуатация учурунда негизги жылуулук алмаштыргычтын мындай кемчиликтерине туш болушу мүмкүн:

• бал челектерде антифриздин өтүшүнө мүмкүндүк берген көптөгөн майда тешиктердин пайда болушу (маселе жогорку пробег менен алюминий радиаторлоруна мүнөздүү);
• пластикалык резервуардын корпустун монтаж фланеци менен кошулган жериндеги пломба аркылуу агып кетүү;
• бириктирүүчү арматурадагы жаракалар;
• түтүктөргө жана плиталарга механикалык зыян.

Фитинг менен агрегаттын корпусунун ортосундагы жаракалар тетиктин табигый эскиришинин натыйжасында пайда болот

Көпчүлүк учурларда, радиатордун бузулууларын өз алдынча оңдоого болот. Көптөгөн жерлерде чирип кеткен 200 миң кмден ашык аралыктагы алюминий агрегаттары өзгөчө. Эгерде сиз клеткалардан көптөгөн агып кеткен жерлерди тапсаңыз, элементти жаңысына алмаштыруу жакшы.

Оңдоо процедурасы 3 этапта ишке ашырылат:

1. Жылуулук алмаштыргычты демонтаждоо, зыянды баалоо жана пломбалоо ыкмасын тандоо.
2. агып чыгууларды жоюу.
3. Системаны кайра чогултуу жана толтуруу.

Кичинекей агып чыкса, радиаторду машинадан чыгарбастан, кемчиликти оңдоого аракет кылыңыз. Автоунаа дүкөнүнөн атайын герметик сатып алыңыз жана пакеттеги көрсөтмөлөрдү аткарып, муздаткычка кошуңуз. Көңүл буруңуз, химия ар дайым тешиктерди жабууга жардам бербейт же убактылуу иштебейт - алты айдан кийин - бир жылда антифриз ошол эле жерде кайра агып чыгат.

Кичинекей жаракалар пайда болгондо, мөөр коюучу кошулманы куюу көйгөйдү чечет

Алюминий жылуулук алмаштыргыч менин "алтылыгыма" 220 миң км аралыкты басып өткөндө, биринчи кезекте химиялык герметик колдонулган. Мен кемчиликтин көлөмүн элестете албагандыктан, натыйжасы кейиштүү болду - антифриз жогорку горизонталдык түтүкчөлөрдөн агып кете берди. Андан кийин радиаторду алып салуу, кемчиликтерди аныктоо жана муздак ширетүү менен мөөр коюу керек болчу. Бюджеттик оңдоо жаңы жез агрегатын алганга чейин болжол менен 10 миң км жол жүрүүгө мүмкүндүк берди.

Элементти демонтаждоо жана диагностикалоо

Радиатордогу бардык кемчиликтерди жоюу жана аныктоо үчүн бир катар куралдарды даярдаңыз:

• 8–22 мм өлчөмүндөгү ачык ачкычтардын топтому;
• кардан жана жакалуу баштардын топтому;
• жалпак бурагыч;
• антифризди төгүү жана жылуулук алмаштыргычтын диагностикасы үчүн кеңири кубаттуулук;
• WD-40 майлоочу майы аэрозолдук банкада;
• коргоочу кездеме колкап.

Инструменттер топтомунан тышкары, демонтаждоодон мурун, толуктоо үчүн антифриздин бир аз көлөмүн сатып алуу керек.

Төмөнкү капталдагы коргоону (эгер бар болсо) алып салуу керек болгондуктан, кароочу арыкта иштөө жакшы. Демонтаждоо алдында моторду сөзсүз муздатыңыз, антпесе ысык антифриз менен күйүп кетесиз. Радиатор төмөнкүдөй алынып салынат:

1. Унааны чуңкурга салыңыз жана радиатордун дренажынын капталынан төмөнкү коргоочу жүктү ажыратыңыз. Тетик 8 мм ачкыч башы менен бурамалар менен бекитилет.
   

   Металл жүктөө алдыңкы устунга жана тулку бөлүктөргө өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар менен буралган
2. Соплолордун жана бекитүүчү бурамдардын туташтырылган жерлерин WD-40 майы менен тазалаңыз.
3. Контейнерди алмаштырып, ылдыйкы сайды же сенсорду - желдеткичтин термикалык өчүргүчүн бурап, антифризди төгүңүз. Системаны бошотуу процесси төмөндө суюктукту алмаштыруу боюнча нускамада кененирээк сүрөттөлөт.
   

   Алюминий жылуулук алмаштыргычтар дренаждык тығын менен жабдылган, жезден жасалган жылуулук алмаштыргычтарда температура сенсорун бурап алышыңыз керек.
4. Батарейканын эки терминалын ажыратып, батарейканы чыгарыңыз. Температура сенсорунун жана желдеткич моторунун электр зымдарын ажыратыңыз.
   

   Сенсорду ажыратып жатканда, байланыштарды жаттап алуунун кереги жок - терминалдар каалаган тартипте коюлат
5. Электр желдеткичти жылуулук алмаштыргычка бекиткен 3 буроону бошотуп, бошотуңуз. Дөңгөлөктү диффузор менен бирге кылдаттык менен алып салыңыз.
   

   Диффузорлуу дөңгөлөк жылуулук алмаштыргычка үч болт менен бекитилет
6. Жалпак бурагычты колдонуп, кыскычтарды бошотуңуз жана шлангдарды радиатор арматурасынан чыгарыңыз.
   

   Капталган шлангды алып салуу үчүн, кыскычты бошотуп, аны бурагыч менен буруш керек
7. Жылуулук алмаштыргычты бекитүү үчүн 2 M8 болтторун бурап алыңыз, оң жагында бирдик башын жана карданды колдонгон жакшы. Агрегатты сууруп чыгып, андан калган антифризди төгүңүз.
   

   VAZ 2106 жылуулук алмаштыргычтын төмөнкү бөлүгү буралган эмес, бирок 2 жаздыкка таянат.

Радиатордун бүтүндүгү сууга чөмүлүү жана кол насосу менен абаны инъекциялоо жолу менен текшерилет. Чоң арматуралар колго жасалган тыгындар менен бекитилип, абаны кеңейтүүчү резервуардын кичинекей түтүгү аркылуу сордуруу керек. Агышуулар сууда ачык көрүнүп турган аба көбүкчөлөрү катары көрсөтүлөт.

Кээ бир учурларда, мисалы, таш урганда же кичинекей кырсыктан кийин, диагностика жүргүзүү зарыл эмес. Механикалык бузулууну бырышталган плиталар жана антифриздин нымдуу тамчылары менен айырмалоо оңой.

Жылуулук алмаштыргычты сууга салуу үчүн жетиштүү кенен идиш табыш керек

Кемчиликтин түрүнө жараша агрегатты оңдоо ыкмасы тандалат:

1. Жез бал челектерде табылган өлчөмү 3 ммге чейинки тешиктер ширетүү жолу менен жабылат.
2. Алюминий түтүктөрүнө окшош зыян эки компоненттүү жабышчаак же муздак ширетүү менен жабылат.
3. Резервуардын пломбасынын агып кетиши пластик бөлүктөрдү герметикага орнотуу менен жок кылынат.
4. Чоң тешиктерди жана талкаланган түтүктөрдү калыбына келтирүү мүмкүн эмес - клеткаларды чөгүп жок кылуу керек.

Агрегаттын чоң механикалык бузулушу плиталардын тыгылышынан көрүнүп турат

Майда кемчиликтердин саны өтө көп болсо, радиаторду алмаштыруу керек. Оңдоодон майнап чыкпайт, чириген түтүктөр жаңы жерлерден агып баштайт.

Видео: VAZ 2106 радиаторун кантип алып салуу керек

Муздатуу радиатору, демонтаждоо, унаадан чыгаруу...

ширетүү менен оңдоо

Жез радиатордогу фистула же жаракаларды ширетүү үчүн сизге төмөнкү куралдар жана материалдар керек болот:

• узартылган учу менен ширетүү темир, минималдуу кубаттуулугу - 350 Вт;
• кум кагаз, металл щетка;
• кычкачтар, кычкачтар;
• degreaser - ак спирт, нефрас, бензин "галош";
• ширетүү кислотасы, кичинекей щетка;
• флюс, ширетүү.

Калайды ишенимдүү ширетүү үчүн кемчилик болгон жер фосфор кислотасы менен иштетилет

Ишти баштоонун алдында агрегатты жууп, кургатуу керек. Андан кийин ысытуучу темирдин учу менен бузулган түтүккө жетүү үчүн жылуулук алмаштыруучу плиталардын бир бөлүгүн кылдаттык менен алып салыңыз. Ширетүү төмөнкү тартипте жүзөгө ашырылат:

1. Кемчиликтин ордун щетка жана кум кагаз менен мүнөздүү жалтыраганга чейин тазалаңыз.
   

   Жарыктын жанында металлга бардык боёкту сыйрып алуу маанилүү
2. Зыяндын айланасын майсыздандырып, щетка менен ширетүү кислотасын сүйкөңүз.
   

   Ортофосфор кислотасы бетти майсыздандыруудан кийин колдонулат
3. Паяны ысытыңыз жана флюстун катмарын колдонуңуз.
4. Чагуучу менен ширени кармап, фистуланы бекемдегенге аракет кылыңыз. Флюсту жана ширени колдонууну зарыл болгон учурда бир нече жолу кайталаңыз.
   

   Solder жакшы ысытылган темир менен бир нече катмардан колдонулат.

Калай толугу менен кургаганда, жылуулук алмаштыргычты кайра сууга салып, ширетүүчүнүн бекемдигин текшерүү үчүн бал челектин үстүнөн абаны сордуруңуз. Эгерде зыянды оңдоо мүмкүн болбосо, төмөндө сүрөттөлгөн экинчи ыкманы колдонуп көрүңүз.

Видео: гаражда радиаторду кантип ширетүү керек

Мен радиаторумду кантип ширеттим! Мен радиаторду эритип жатканда!

Химиялык кошулмаларды колдонуу

Алюминий түтүктөрүндөгү фистулаларды аргон менен ширетүүсүз ширетүүгө болбойт. Мындай учурларда эки компоненттүү композиция же "муздак ширетүү" деп аталган аралашма менен кыстаруу практикаланат. Иш алгоритми жарым-жартылай ширетүүчү менен ширетүүнү кайталайт:

1. Түтүктүн тешиктин жанындагы бөлүгүн кум кагазды колдонуп кылдат тазалаңыз.
2. Бетти майсыздандырыңыз.
3. Пакеттеги көрсөтмөлөрдүн негизинде жабышчаак курамын даярдаңыз.
4. Майсызданган жерге колуңуз менен тийбестен, клей сүйкөп, көрсөтүлгөн убакытка чейин кармаңыз.

Атайын эки компоненттүү курамы, колдонулгандан кийин, жылуулук алмаштыргыч бал уяларынын кичинекей тешиктерин бекемдейт

Муздак ширетүү алюминий бетине дайыма эле жакшы жабышпайт. Патч жарым-жартылай металлдын термелүүсүнөн жана термикалык кеңейүүсүнөн артта калат, натыйжада суюктук кайрадан радиатордон агып чыгат. Ошондуктан, бул ыкма жакшы убактылуу деп эсептелет - жаңы жылуулук алмаштыргыч сатып чейин.

“Алты” радиатордо эң үстүнкү алюминий түтүктө пайда болгон тешикти муздак ширетүү менен жаптым. 5 миң километрден кийин радиатор кайра нымдап баштады - жамаачы өзүнүн бекемдигин жоготкон, бирок түшкөн эмес. Кийинки 5 миң км үчүн, жез бирдигин алганга чейин, мен дайыма антифризди кичинекей бөлүктөргө кошуп турдум - айына болжол менен 200 грамм.

Танктарды жана чоң тешиктерди жабуу

Пластикалык резервуарлар менен жылуулук алмаштыргычтын алюминий корпусунун ортосундагы прокладкалардын тыгыздыгынын бузулушу төмөнкүдөй жол менен жок кылынат:

1. Радиатордун цистернасы корпуска металл кронштейндер менен бекитилет. Алардын ар бирин кычкач менен ийип, желим идиштерди алып салыңыз.
   

   Резервуарды бөлүү үчүн көптөгөн металл кашааларды ийүү керек болот
2. Прокладканы алып, бардык бөлүктөрүн жууп, кургатуу.
3. Бириле турган беттерди майсыздандырыңыз.
4. Прокладканы жогорку температурадагы силикон герметикага салыңыз.
   

   Резервуардын прокладкасы корпустун фланецине отургузулган жана герметик менен майланган
5. Танктын фланецине герметик силиконду сүйкөп, аны кайра степлер менен бекитиңиз.
   

   Монтаждан кийин резервуардын четин ийри тиштери менен кайрадан басуу керек

VAZ 2106 алюминий радиатору үчүн прокладкалар дайыма эле сатыкта ​​боло бербейт, андыктан эски мөөрдү өтө кылдаттык менен алып салуу керек.

Сынган жана жыртылган жылуулук алмаштыргыч түтүктөрдү ширетүү мүмкүн эмес. Мындай жагдайларда бузулган клеткаларды тыгып коюу, кептелген пластинкалардын бир бөлүгүн кесип алуу менен практикаланат. Түтүктөрдүн талкаланган бөлүктөрү зым кескичтер менен алынып салынат, андан кийин бал челектери кычкач менен кайра-кайра ийилип тыгылат.

Агрегаттын иштеши калыбына келтирилди, бирок муздатуу эффективдуулугу начарлап баратат. Канчалык көп түтүктөрдү сайыш керек болсо, ошончолук жылуулук алмашуу бети кичирейип, жүрүү учурунда антифриздин температурасы төмөндөйт. зыян аянты өтө чоң болсо, анда ал оңдоо үчүн маанисиз болуп саналат - бирдигин өзгөртүү керек.

Тешиктерден жана башка олуттуу бузулуулардан кийин, плиталарды кесип, бал челектерин тыгып салуу керек.

Монтаждоо көрсөтмөлөрү

Жаңы же оңдолгон радиаторду орнотуу сунуштарды эске алуу менен тескери тартипте ишке ашырылат:

1. Агрегат таянган резина төшөктөрдүн абалын текшериңиз. Жарака кеткен жана “катууланган” резинадан жасалган буюмду алмаштыруу жакшы.
2. Бекер болтторду буроодон мурун колдонулган май же нигрол менен майлаңыз.
3. Резина түтүктөрдүн учтары жарылып кетсе, түтүктөрдү кесип же жаңыларын орнотуп көрүңүз.
4. Кеңейтүү резервуарынан келген кичинекей түтүк, адатта, арзан катуу пластиктен жасалган. Радиатордун арматурасын тартууну жеңилдетүү үчүн, түтүкчөнүн учун ысык сууга түшүрүңүз - материал жумшарып, мордун үстүнө оңой батат.
   

   Кеңейтүү резервуарындагы түтүк катуу пластиктен жасалган жана ысытуусуз фитингге катуу тартылат.

Монтаждоодон кийин системаны антифриз менен толтуруңуз, кыймылдаткычты иштетиңиз жана 90 ° C температурага чейин ысытыңыз. Жылытуу учурунда системанын толук жабылышын камсыз кылуу үчүн жылуулук алмаштыргычтын жана түтүктөрдүн туташууларын байкаңыз.

Аба муздатуу желдеткичинин иштеши

Эгерде ысыктан же башка себептерден улам негизги радиатор муздатууга туруштук бере албаса жана суюктуктун температурасы жогорулай берсе, жылуулук алмаштыргычтын арткы бетине орнотулган электр желдеткичи күйгүзүлөт. Ал плиталар аркылуу абанын чоң көлөмүн өткөрүп, антифриздин муздатуу эффективдүүлүгүн жогорулатат.

Электр желдеткичи кантип башталат:

1. Антифриз 92 ± 2 ° C чейин жылыганда, температура сенсору иштетилет - радиатордун төмөнкү зонасына орнотулган термистор.
2. Сенсор желдеткичти башкарган реленин электр чынжырын жаап салат. Электр кыймылдаткычы иштей баштайт, жылуулук алмаштыргычтын мажбурланган аба агымы башталат.
3. Суюктуктун температурасы 87-89 градуска чейин төмөндөгөндөн кийин термистор схеманы ачат, дөңгөлөк токтойт.

Желдетүүчү кыймылдаткыч релелик контакттарды жаап турган сенсордун буйругу менен ишке киргизилет

Сенсордун жайгашкан жери радиатордун дизайнына жараша болот. Алюминийден жасалган агрегаттарда жылуулук өчүргүч оң пластикалык резервуардын түбүндө жайгашкан. Жезден жасалган жылуулук алмаштыргычта сенсор төмөнкү горизонталдык резервуардын сол жагында жайгашкан.

Муздатуучу термикалык өчүргүчтү текшерүү үчүн терминалдарды оксиддерден алып салуу жана тазалоо керек

VAZ 2106 желдеткичинин термистору көп учурда иштебей калат, чынжырды кыскартат же температуранын жогорулашына жооп бербейт. Биринчи учурда, желдеткич тынымсыз айланат, экинчи учурда ал эч качан күйбөйт. Аппаратты текшерүү үчүн сенсордон контакттарды ажыратып, от алдыруу жана терминалдарды кол менен жабуу жетиштүү. Эгерде желдеткич иштей баштаса, термисторду алмаштыруу керек.

Температура сенсор VAZ 2106 алмаштыруу системаны бошотпостон жүзөгө ашырылат. Жаңы элементти даярдап, эски аппаратты 30 мм ачкыч менен бурап, аларды тез алмаштыруу керек. Эң өкүнүчтүү сценарийде сиз 0,5 литрден ашык антифриз жоготосуз.

Жигули температура сенсору алты бурчтуу ачкыч 30 мм түрүндө жасалган

Жаңы сенсорду сатып алууда 2 пунктка көңүл буруңуз: жооп температурасы жана о-шакектин болушу. Чындыгында, VAZ 2109-2115 унааларынын жылуулук өчүргүчтөрү жипти кошкондо, "алтылыктын" бир бөлүгүнө окшош. Айырмасы алдыңкы дөңгөлөктүү моделдер үчүн жогорураак болгон күйгүзүү температурасы.

Видео: диагностика жана алты жылуулук өчүргүчтү алмаштыруу

Температура сенсор VAZ 2107 текшерүү жана алмаштыруу

Ички жылыткыч кантип иштейт?

Айдоочуларды жана жүргүнчүлөрдү жылытуу үчүн VAZ 2106 унаасынын алдыңкы панелинин астындагы негизги аба өткөргүчтүн ичине кичинекей радиатор орнотулган. ысык муздаткыч муздатуу системасынын кичинекей циркуляциясына туташтырылган эки шланг аркылуу кыймылдаткычтан келет. Ички жылытуу кантип иштейт:

1. Радиаторга суюктук борбордук панелдеги рычагдан кабелдик диск аркылуу ачылган атайын клапан аркылуу берилет.
2. Жайкы режимде клапан жабык, жылуулук алмаштыргычтан өткөн сырткы аба жылытылбайт.
3. Суук аба ырайы орногондо айдоочу клапанды башкаруу рычагын жылдырат, кабель клапандын сабын бурат жана ысык антифриз радиаторго кирет. Аба агымы жылып жатат.

«Жигули» мешинин кадимки краны панелдеги рычагга бекитилген кабель аркылуу ачылат

Негизги радиатор сыяктуу эле, кабина жылыткычтары жезден жана алюминийден жасалган. Акыркысы азыраак кызмат кылат жана бат-бат иштебей калат, кээде түтүктөр 5 жылдын ичинде чирип кетет.

Кадимки меш кран ишенимдүү аппарат болуп эсептелет, бирок көп учурда кабелдик дисктин туура эмес иштешинен улам иштебей калат. Акыркысы секирип же эскирип, клапанды кол менен жөнгө салуу керек. Жөнгө салгычка жетүү жана кабелди ордуна коюу үчүн борбордук панелди демонтаждоо керек.

Видео: "классикалык" мешке кран орнотуу боюнча кеңештер

Мештеги кран, бир нече кеңештер.

Муздатуучу суюктукту алмаштыруу

ВАЗ 2106 муздатуу схемасы аркылуу айлануучу антифриз акырындык менен коррозияга каршы касиеттерин жоготуп, булганып, масштабдуу болуп калат. Ошондуктан, суюктукту мезгил-мезгили менен алмаштыруу операциянын интенсивдүүлүгүнө жараша 2-3 жыл аралыгында талап кылынат. Кайсы муздаткычты тандоо жакшы:

• алгач, өндүрүүчү көк же жашыл түскө боёлгон G11 классындагы антифризди куюуну сунуштады (бул ошондой эле СССРде ойлоп табылган антифризди камтыйт);
• этиленгликолдун негизинде жасалган G12 жана G12+ класстарындагы суюктуктарды толтурууга жол берилет, түсү - негизинен сары жана кызгылт сары;
• мыкты жана заманбап вариант - пропиленгликолдун негизиндеги G13 антифриз, түсү кызгылт же кызгылт көк.

Антифриздин түсү өндүрүүчүлөр тарабынан өздөрүнүн каалоосу боюнча кошулган атайын боёктор менен берилет.

G13 классындагы суюктук этиленгликол антифризине караганда бир кыйла кымбат, бирок бышык. Минималдуу кызмат мөөнөтү - 4 жыл.

VAZ 2106 муздатуу схемасында антифризди алмаштыруу үчүн 10 литр жаңы суюктук сатып алып, көрсөтмөлөрдү аткарышыңыз керек:

1. Кыймылдаткыч муздап жатканда, радиатордун дренаждык тыгынынын астында жайгашкан чаңдан коргоочуну алып салыңыз. Ал 4 8 мм ачкыч бурамалар менен бекитилет.
2. Мештин кранын ачыңыз, кузовдогу алмаштыргычтын дренаждык мойнунун астына идиш коюп, вилканы бошотуңуз. Суюктуктун бир аз көлөмү агып чыгат.
   

   Штепсельди бошоткондон кийин дароо аппараттан бир литрден ашык суюктук агып чыкпайт
3. Кеңейтүү цистернасынын капкагын алып, радиатордун үстүнкү капкагын акырындык менен бурап алыңыз. Антифриз кайра тешиктен чыгып кетет.
   

   Антифриздин негизги бөлүгү жылуулук алмаштыргычтын үстүнкү капкагын ачкандан кийин биригет
4. Капкакты толугу менен бурап, системанын бошонушун күтүңүз. Штепсельди дренаждык тешикке сайыңыз.

Жезден жасалган радиаторлордо дренаждык порт жок болушу мүмкүн. Андан кийин температура сенсорун бурап же чоң төмөнкү шлангды алып салуу жана антифризди түтүк аркылуу төгүү керек.

Схеманы жаңы суюктук менен толтурууда аба чөнтөктөрүн болтурбоо үчүн, тутумдун эң бийик жериндеги шлангды алып салышыңыз керек. Карбюратордун версияларында бул көп жылытуу түтүгү, инжектордук версияларда бул дроссель клапаны.

Антифризди толтуруу процессинде аба эң бийик жерде жайгашкан алынып салынган түтүк аркылуу системадан чыга баштайт

Радиатордун үстүнкү моюну аркылуу толтурууну, алынып салынган түтүктү байкап көрүңүз. Шлангдан антифриз агып кетээри менен аны дароо фитингге салыңыз. Андан кийин жылуулук алмаштыргычтын сайгычын орнотуп, кеңейтүүчү резервуарга суюктукту кошуңуз. Кыймылдаткычты иштетиңиз, 90°С температурага чейин жылытыңыз жана радиатор корпусу жогорудан ылдыйга чейин жылыганын текшериңиз.

Видео: VAZ 2106дагы муздаткычты кантип алмаштыруу керек

ВАЗ 2106нын муздатуу системасы унаанын ээсинен көп көңүл бурууну талап кылбайт. Айдоочуга мотордун ысып кетиши, инструменттердин панелиндеги суюктуктун температурасын өлчөгүч менен байланышкан пайда болгон көйгөйлөр тууралуу маалымат берилет. Эксплуатациялоо учурунда кеңейтүүчү резервуардагы антифриздин деңгээлин жана машинанын астындагы нымдуу тактардын пайда болушуна көз салуу маанилүү, бул агып кетүүлөрдү көрсөтөт.