Муздаткыч радиатор VAZ-2101: эксплуатациялоо жана тейлөө маселелери
ыраазы
VAZ-2101 1970-жылдан бери Волга автомобиль заводу чыгарган "классикалык" моделдердин үй-бүлөсүнө таандык. "Классикалык" колдонулган муздатуу системасынын иштеши жалпы принциптерге негизделген, бирок ар бир моделдин унааны эксплуатациялоо жана тейлөө учурунда эске алынышы керек болгон өзүнүн өзгөчөлүктөрү бар. VAZ-2101 үй-бүлөнүн тун уулу болгон, ошондуктан бул жерде ишке ашырылган технологиялардын көбү советтик жана орусиялык автомобиль өнөр жайынын лидери чыгарган унаалардын кийинки муундарында аларды андан ары өнүктүрүү үчүн негиз болуп кызмат кылган. Мунун баары толугу менен муздатуу системасын жана анын негизги түйүн тиешелүү - радиатор. ВАЗ-2101 ээлери эмнени эске алышы керек, алар унаасында бул система узак убакыт бою ишенимдүү жана үзгүлтүксүз иштешин каалаган?
ВАЗ-2101 муздатуу системасы
VAZ-2101 унаасында колдонулган система:
- суюктук;
- жабык түрү;
- мажбурлап жүгүртүү менен.
Системада 9,85 литр антифриз бар (жылытуу менен бирге) жана төмөнкүлөрдөн турат:
- радиатор;
- насос;
- кеңейтүүчү танк;
- күйөрман;
- шлангдар жана бутак түтүктөр;
- блоктун башынын муздаткыч курткалары жана блоктун өзү.
ВАЗ-2101 унаалары мажбурлап жүгүртүү менен жабык типтеги суюк муздатуу системасын колдонушат
Муздатуу системасынын иштөө принциби муздаткыч курткаларда ысытылган суюктуктун температурасы белгилүү бир чоңдуктан ашып кетсе, түтүк жана шлангдар аркылуу радиаторго түшүшүнө негизделген. Эгерде муздатуучу суюктуктун температурасы белгиленген чекке жете элек болсо, термостат радиаторго кирүүнү блоктоп, циркуляция кичинекей чөйрөдө пайда болот (радиаторду айланып өтүп). Андан кийин насостун жардамы менен суюктук кайрадан муздаткыч курткаларга жөнөтүлөт. Ички жылытуу системасы суюктук айланып турган схемага туташтырылган. Термостатты колдонуу кыймылдаткычты тез жылытууга жана иштеп жаткан кыймылдаткычтын керектүү температурасын кармап турууга мүмкүндүк берет.
Муздатуу системасы радиатор VAZ-2101
Муздатуу системасынын маанилүү элементтеринин бири - радиатор. Анын негизги милдети - кыймылдаткычтын муздатуу системасында айлануучу суюктуктан ашыкча жылуулукту алып салуу. Кыймылдаткычтын же анын айрым бөлүктөрүнүн ысып кетиши бөлүктөрдүн кеңейишине жана натыйжада цилиндрлердеги поршендердин тыгылып калышына алып келиши мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Бул учурда, узак жана эмгекти талап кылган оңдоо талап кылынат, андыктан радиатордун бузулуусунун биринчи белгилерин этибарга албашыңыз керек.
Радиатор капоттун алдында жайгашкан, бул айдап баратканда ал аркылуу абанын чоң көлөмүн өткөрүүгө мүмкүндүк берет. Бул суюктук муздатуу аба агымдары менен байланышта болот. Байланыш аянтын көбөйтүү үчүн радиатор түтүктөр жана көп катмарлуу металл плиталар түрүндө жасалат. Түтүк-пластикалык өзөктөн тышкары, радиатордун дизайны моюнчалары менен жабдылган үстүнкү жана төмөнкү резервуарларды (же кутуларды), ошондой эле толтуруучу тешик жана дренаждык корозду камтыйт.
параметрлер
Стандарттык VAZ-2101 радиаторунун өлчөмдөрү:
- узундугу - 0,51 м;
- туурасы - 0,39 м;
- бийиктиги - 0,1 м.
Радиатордун салмагы 7,19 кг, материалы жез, конструкциясы эки катарлуу.
Жергиликтүү "пенни" радиаторунун башка өзгөчөлүктөрүнүн арасында биз төмөнкү резервуардагы тегерек тешиктин бар экендигин белгилейбиз, анын аркасында унааны атайын тутка - "ийри стартер" менен баштоого болот.
VAZ-2101 үчүн альтернативдик радиаторлор
Көп учурда, акчаны үнөмдөө үчүн, VAZ-2101 ээлери стандарттык жез ордуна алюминий радиаторлорду орнотот. Бирок, алмаштыруунун башка жолдору бар. Мисалы, VAZ-2106, 2103, 2105 же 2107 үлгүсүндөгү радиаторлорду "тыйынга" орнотууга болот, бирок бул монтаждык илмектердин ордун өзгөртүүнү талап кылышы мүмкүн.
Маселе боюнча - жез жылуулук таркатылышы боюнча жакшыраак - бул колдонуу убактысынын маселеси. Чындыгында, түтүктөр жезден, ал эми "фиткалар" алардагы темир плиталар. Убакыттын өтүшү менен бул плиталар сөзсүз түрдө жез түтүктөргө басылган жерде дат басып, жылуулук өткөрүмдүүлүк төмөндөйт.
Жезден жасалган радиатордун жетисинде (300 миң км, 25 жашта) мен үстүнкү резервуарды чечтим, түтүктөрдү щетка менен тазаладым, лимон кислотасы менен толтурдум - мен бул керек болсо салкын болот деп ойлогом. Ал жерде блять - натыйжада, мен алюминий сатып алдым - такыр башка маселе. Эми биз алюминийди бир тыйынга тосушубуз керек, анткени ал арзан жаңы жана бардык алюминий жана дат баспайт.
Алты радиатор кененирээк. Ал аркага кирбей калышы мүмкүн. Адатта ылайыктуу гана жергиликтүү, пенни. Сиз үч эсе түртүп аракет кылсаңыз болот. Бирок генератордун маховикинин төмөнкү түтүктөргө тийип калуу ыктымалдыгы жогору. Үч кабаттуу радиатордун түтүгү сүйрү бурчта чыгат. Пенни менен - түз сызык астында. Кеңеш - жезди алган жакшы. Кымбатыраак, бирок ишенимдүүрөөк, ширетилген, эгер бир нерсе болсо да, алюминий бир тыйынга сейрек кездешет.
Видео: VAZ 2101 радиаторун 2104–07 үлгүсүндөгү окшош түзүлүшкө алмаштыруу
Радиатор оңдоо
Эгерде радиатордун ачыктыгы начарлап кетсе же агып кетсе, бул аны алмаштыруу керек дегенди билдирбейт: биринчиден, сиз радиаторду алып салып, ички көңдөйдү чайкасаңыз же пайда болгон жаракаларды ширетүү үчүн аракет кылсаңыз болот. Агышуу, эреже катары, радиатордун ашыкча эскиришинин натыйжасы болуп калат. Эгерде көйгөй жакында эле пайда болсо жана агып кетүү анча деле маанилүү эмес болсо, анда антифризге кошулган атайын химиялык заттардын жардамы менен кырдаалды оңдоого болот жана белгилүү бир убакыттан кийин жаракалар жабылат. Бирок, мындай чара, эреже катары, убактылуу болуп саналат, ал эми бир жарака пайда болсо, анда эртеби-кечпи, аны ширетүү керек болот. Кээде кичинекей агып кеткен жерди муздак ширетүү менен чечсе болот, бул зат пластилинге окшош жана радиатордун бетине колдонулганда катып калат.
Көпчүлүк учурда, агып жок кылуу жана радиатор тазалоо үчүн, аны демонтаждоо керек. Бул учурда, сизге бурагыч жана 8 жана 10 үчүн ачык ачкычтар керек болот. Радиаторду алып салуу үчүн төмөнкүлөр керек:
- Радиаторго кирүүгө тоскоол болгон бардык жабдууларды алып салыңыз.
- Системадан муздаткычты төгүңүз.
- Кыскычтарды бошотуп, үстүнкү түтүктү радиатордон чыгарыңыз.Кыскычты бошотуп, үстүнкү шлангды радиатордон алып салуу керек
- Радиатордун үстүнкү резервуарынан шлангды алып салыңыз.Үстүнкү резервуардын шлангы саптамадан чыгарылып, четине коюлат
- Төмөнкү радиатордун резервуарынан шлангды алып салыңыз.Төмөнкү тармактык түтүктөн шланг да ушундай эле жол менен алынып салынат
- Төмөнкү шлангдын жанында жайгашкан желдеткич туташтыргычты ажыратыңыз.
- 8 ачкычты колдонуп, желдеткичти радиаторго бекиткен 3 болтту бурап, желдеткичти алып салыңыз.Желдеткичти алып салуу үчүн, монтаждоо болтторун бурап, зымдарды кармап турган кычкачтарды чыгарып, корпусту сууруп алыңыз
- 10 ачкычты колдонуп, радиаторду корпуска бекиткен 2 болтты бошотуңуз.Радиатор корпуска эки болт менен бекитилет, алар 10 ачкыч менен буралып чыгарылат.
- Радиаторду ордунан алып салыңыз.Бекитүүчү болтторду бурап алып, радиаторду отургучтан алып салуу керек
- Радиатордук жаздыкчалар жараксыз болуп калганы аныкталса, аларды алмаштырыңыз.Радиатор жаздыкчалары жараксыз болуп калса, аларды алмаштыруу керек.
Радиаторду ширетүү үчүн бузулган жерди аныктоо, аны металл щетка менен кылдаттык менен тазалоо, ысытылган канифоль менен иштетүү жана паяльниктин жардамы менен эриген калай менен толтуруу керек.
Видео: радиатор VAZ-2101 өз алдынча оңдоо
Радиатордун күйөрманы
Муздатуу системасы кыймылдаткычтын ийкемдүү валынын айлануусу канчалык тез болсо, насостун система аркылуу суюктукту айдап өтүүсү ошончолук күчтүү боло тургандай иштейт. Бирок, кыймылдаткыч бош жүргөндө да, машине токтогондо ысып кетет, ошондуктан бул учурда да муздатуу талап кылынат.. Бул үчүн радиатордун алдында жайгашкан жана суюктукту кошумча муздатуу үчүн айдалуучу атайын желдеткич каралган.
Радиаторду активдештирүү сенсору
Биринчи VAZ-2101 моделдеринде радиаторду күйгүзүүчү сенсор каралган эмес - мындай түзүлүш конвейерден "тыйын" алып салууга жакыныраак пайда болгон. Бул сенсор муздаткычтын температурасы белгилүү бир мааниге жеткенден кийин желдеткичти күйгүзүү үчүн иштелип чыккан, адатта 95 градус. Сенсор радиатордун түбүндө дренаждык тешиктин ордуна жайгашкан.
Эгерде желдеткич иштебей калса, сенсорго келген терминалдарды бири-бирине туташтыруу менен анын себеби эмнеде экенин текшере аласыз. Эгерде желдеткич күйгүзүлсө, сенсорду алмаштыруу керек, эгер андай болбосо, себеби желдеткичтин моторунда же сактагычта болушу мүмкүн.
Сенсордогу желдеткичти алмаштыруу үчүн терминалдарды ажыратып, сенсордун гайкасын 30 ачкыч менен бурап баштоо керек. Андан кийин аны толугу менен кол менен бурап, анын ордуна жаңы сенсорду салыңыз, анын жиптери алдын ала герметик менен майланат. Мунун баары радиатордон мүмкүн болушунча аз суюктук агып чыгышы үчүн мүмкүн болушунча тезирээк жасалышы керек.
Муздатуучу суюктукту алмаштыруу
Антифриздеги суунун белгилүү бир өлчөмү радиатордун ичинен коррозияга алып келиши мүмкүн. Бул жагынан алганда, ал мезгил-мезгили менен радиаторду жууп туруу керек, ошондуктан анын өткөргүчтүгү төмөндөп кетпеши жана жылуулук өткөрүмдүүлүк касиеттери начарлап кетпеши керек. Радиаторду жууп, тазалоо үчүн түтүктөргө куюлуп, дубалдардагы кабыршакты жана даттарды кетирүүчү түрдүү химиялык заттар колдонулат. Мындан тышкары, ал белгилүү бир пробег (эреже катары, ар бир 40 мын км караганда) кийин муздаткыч толугу менен алмаштырууну жүзөгө ашыруу үчүн зарыл.
Термостат бош болгондо, машина жылыйт. Андан кийин кичинекей чөйрөнү чөгүп салуу керек, антпесе бүт муздаткыч радиаторду айланып өтүп, ал аркылуу өтөт. Эски суюктуктун баарын агызып, негизги радиаторду да, мештин радиаторун да алып чыгып, үйгө алып баруу, ваннанын ичинде жана сыртында чайкоо эң натыйжалуу болот. Ичинде, пери сыяктуу бир нерсени толтуруу абзел. Баткак көп болот, кыш алдында ушундай кылды. Андан кийин баарын ордуна коюп, муздатуу системалары үчүн жуугуч менен сууну куюп, 10 мүнөт айдап, андан кийин агызып, суу куюп, кайра айдап, анан таза антифризди толтуруңуз.
Иш учурунда күйүп калбоо үчүн муздаткычты муздак же жылуу кыймылдаткычта алмаштыруу керек. Антифризди (же башка муздаткычты) алмаштыруу төмөнкү ырааттуулукта жүзөгө ашырылат:
- Жүргүнчүлөр салонуна жылуу аба менен камсыз кылууну көзөмөлдөө үчүн рычаг өтө оң абалга жылдырылат. Бул учурда жылыткыч кран ачык болот.Жүргүнчүлөр салонуна жылуу аба менен камсыз кылууну көзөмөлдөө үчүн рычаг өтө оң абалга жылдырылышы керек.
- Радиатордун капкагын бурап, алып салыңыз.Радиатордун капкагын бурап, алып салыңыз
- Кеңейтүү цистернасынын тыгыны алынып салынат.Кеңейтүүчү резервуардын вилкасын бурап, алып салуу керек
- Радиатордун ылдый жагында дренаждык вилка буралып ачылып, антифриз мурда даярдалган идишке төгүлөт.Радиатордун дренаждык тыгынын бурап жатканда, антифриз алуу үчүн контейнерди алмаштырууну унутпаңыз.
- Сайгычтын ордуна желдеткичти күйгүзүүчү сенсор болушу мүмкүн, аны 30 ачкыч менен бурап салуу керек.Акыркы VAZ 2101 моделдеринде сайгычтын ордуна желдеткичти күйгүзүүчү сенсор бар
- 13 ачкычынын жардамы менен цилиндр блогунун дренаждык тыгыны ачылат жана бардык колдонулган суюктук алмаштырылган бөтөлкөгө төгүлөт.Цилиндр блогунун дренаждык тыгынын 13 ачкыч менен чечсе болот
Эски антифриз системадан чыгарылгандан кийин, радиатордун жана цилиндр блогунун дренаждык тыгындарын алмаштыруу керек. Жаңы муздаткыч радиаторго куюлат, андан кийин мин белгисинен 3 мм бийиктикте кеңейтүүчү резервуарга куюлат. Аба бекиткичтерин жок кылуу үчүн, соргуч коллектордук арматурадан алынып салынат. Андан суюктук агып чыга баштаганда, ал ордуна орнотулуп, кычкач менен бекем кысып калат.
Бул боюнча антифризди алмаштыруу процедурасы аяктады деп эсептесе болот.
Видео: муздаткычты өз алдынча алмаштыруу
Радиатор капкагы
Радиатордун капкагынын (же вилкасынын) конструкциясы муздатуу системасын тышкы чөйрөдөн толук обочолонтууга мүмкүндүк берет. Радиатордун капкагы буу жана аба клапандары менен жабдылган. Буу клапаны серпилгичтиги 1250–2000 г болгон пружинанын жардамы менен басылган.Ошондуктан радиатордогу басым жогорулап, муздаткычтын кайноо температурасы 110–119°Сге чейин көтөрүлөт. Ал эмне берет? Биринчиден, системадагы суюктуктун көлөмү азаят, башкача айтканда, кыймылдаткычтын массасы азаят, бирок кыймылдаткычтын муздатуусунун керектүү интенсивдүүлүгү сакталат.
Аба клапаны серпилгичтиги 50–100 г болгон пружина менен басылган.Ал суюктук кайнагандан жана муздагандан кийин конденсацияланса, радиаторго абаны өткөрүү үчүн арналган. Башкача айтканда, буулануудан улам радиатордун ичинде ашыкча басым пайда болушу мүмкүн. Бул учурда муздаткычтын кайноо температурасы көтөрүлөт, атмосфералык басымга көз карандылык жок, разряддын басымы тығындагы клапан аркылуу жөнгө салынат. Ошентип, ашыкча басым болгон учурда (0,5 кг / см2 жана андан жогору) суюктук кайнаган учурда чыгуучу клапан ачылат жана буу буу чыгаруучу түтүккө чыгарылат. Радиатордун ичиндеги басым атмосферадан төмөн болсо, алуучу клапан аба системага кирүүгө мүмкүндүк берет.
Ашыкча айтканда, муздатуу системасынын радиаторун бүт энергия блогунун эң маанилүү компоненттеринин бири деп атоого болот, анткени кыймылдаткычтын иштөө жөндөмдүүлүгү жана туруктуулугу анын ишенимдүү иштешинен көз каранды. VAZ-2101 радиаторунун иштөө мөөнөтүн ар кандай бузулуу белгилерине өз убагында чара көрүү, үзгүлтүксүз тейлөө жана сапаттуу муздаткычты колдонуу аркылуу гана узартууга болот. Радиатордун жогорку технологиялык механизмдер менен байланыштырылышы кыйын экендигине карабастан, анын муздатуу тутумунун жана бүтүндөй энергия блогунун иштешиндеги ролу негизги бойдон калууда.
