VAZ-21074 инжектор: "классикалык" акыркы
ыраазы
Жигулинин классикалык версиясындагы эң акыркы версиясы ВАЗ-21074 болгон, кийинчерээк ал эң популярдуу советтик, анан орусиялык автоунаалардын бирине айланган. VAZ-21074 инжекторун "жетинчи" моделдин көптөгөн сүйүүчүлөрү ачык шыктануу менен тосуп алышты жана жалпысынан алганда, унаа айдоочулардын үмүтүн актады. Чыгарылган учурда, бул унаа мурда Volga автомобиль заводу тарабынан чыгарылган моделдердин эң ылдам арткы дөңгөлөктүү седан болуп эсептелген. 2006-жылы экологиялык коопсуздук шарттарын сактоо жана техникалык параметрлерин жакшыртуу максатында VAZ-21074 үлгүсүндөгү инжектордук кыймылдаткыч орнотулган.
ВАЗ-21074 инжектор моделине сереп салуу
VAZ-21074 унааларынын сериялык өндүрүшүнүн башталышы 1982-жылы ушул моделдин биринчи нускалары Волга автомобиль заводунун конвейеринен чыккан. Ошол учурда, унаа карбюратордук электр системасы менен жабдылган: VAZ-21074 боюнча инжектор 2006-жылы гана пайда болгон. Күйүүчү май менен камсыздоонун инжектордук ыкмасынын артыкчылыктары мындан ары эч кимге ачылбайт жана бул система VAZ-21074ке киргизилгенден кийин:
- кыймылдаткыч узак жылытууну талап кылбастан, терс температуранын шарттарында жакшыраак иштей баштады;
- бош жүргөндө кыймылдаткыч ырахат жана тынч иштей баштады;
- күйүүчү майдын чыгымдалышы кыскарды.
VAZ-21074 кемчиликтери төмөнкүлөрдү камтыйт:
- газ чыгаруучу түтүк катализаторунун төмөн жайгашкан жери, бул кымбат баалуу бөлүктүн бузулуу коркунучун жогорулатат;
- кээ бир тетиктердин жана сенсорлордун жеткиликсиздиги, бул эски типтеги корпус инжектордук система үчүн иштелип чыккан эмес - карбюратордун версиясында капоттун астында көбүрөөк орун бар;
- үн изоляциясынын төмөн деңгээли, бул унаанын ыңгайлуулугун төмөндөтөт.
Компьютерди башкаруу блогунун болушу бузулууларга өз убагында жооп кайтарууга мүмкүндүк берет, анткени бузулуу сигналы дароо приборлор панелине жөнөтүлөт. ВАЗ-21074 машинасында колдонулган кыймылдаткычты жана анын системаларын башкаруу схемасы күйүүчү май аралашмасынын курамын көзөмөлдөөгө, электроника аркылуу күйүүчү май насосун күйгүзүүгө жана өчүрүүгө, бардык тетиктерди жана механизмдерди тынымсыз көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.
Контролдоо схемасы төмөнкүлөрдү камтыйт:
- мотор диагностикалык блок;
- tachometer;
- башкаруу системасынын бузулууларын көзөмөлдөө үчүн лампа;
- дроссель сенсор;
- дроссель клапаны;
- Радиатор муздатуу желдеткич;
- желдеткич реле;
- Башкаруу блогу;
- от алдыруу катушкасы;
- Ылдамдык сенсору;
- от алдыруу бөлүмү;
- Температура көрсөткүчү;
- Crankshaft сенсор;
- Күйүүчү май насосунун реле;
- Күйүүчү май багы;
- Бензин насосу;
- айланып өтүүчү клапан;
- Коопсуздук клапаны;
- гравитациялык клапан;
- Күйүүчү май чыпкасы;
- адсорбер тазалоо клапаны;
- кабыл алуу түтүгү;
- кычкылтек сенсору;
- батарея;
- от жагуу;
- Негизги реле;
- сопло;
- Күйүүчү май басымын көзөмөлдөө;
- бош жүрүү жөнгө салуучу;
- Аба фильтри;
- Аба агымынын сенсору.
ВАЗ-21074 автоунаасынын идентификациялык белгисин аба кирүүчү кутучанын төмөнкү текчесинде, капоттун астында, алдыңкы айнектин жанында, жүргүнчү отургучка жакыныраак жерден табууга болот. Пластинанын жанында (1) VIN (2) - машинанын идентификациялык номери штампталган.
Пластинадагы паспорттук маалыматтар:
- Бөлүмдүн номери;
- Өндүрүш ишканасы;
- шайкештикти көрсөтүү жана транспорт каражатынын тибин бекитүү номери;
- Идентификациялык номер;
- энергия блогунун модели;
- алдыңкы окто максималдуу жол берилген күч;
- Арткы огуна максималдуу жол берилген жүк;
- Аткаруу версиясы жана толук комплект;
- транспорт каражатынын максималдуу уруксат берилген салмагы;
- Трейлер менен максималдуу уруксат берилген салмак.
VIN номериндеги алфавиттик-сандык белгилер төмөнкүлөрдү билдирет:
- биринчи үч сан - өндүрүүчүнүн коду (эл аралык стандарттарга ылайык);
- кийинки 6 сан VAZ модели болуп саналат;
- Латын тамгасы (же саны) — моделдин чыгарылган жылы;
- акыркы 7 цифра дененин номери.
VIN номерин сол арткы дөңгөлөк аркасынын туташтыргычындагы багаждан да көрүүгө болот.
Proezdil Мен эки жыл бою аны менен жүрдүм, жана бул убакыттын ичинде мен бир гана чыгымдалуучу материалдарды жана бир топту алмаштырдым. Бирок бир жолу кышында авариялык абал болду. Мен айылга барсам, көчөдө укмуштуудай дубак бар экен, -35тин тегерегинде. Столдо отурганда кыска туташуу болуп, зымдар эрий баштаган. Кимдир бирөө терезени карап, сигнализацияны чыгарганы жакшы болду, окуя кар жана кол менен жоюлду. Машина токтоп калып, эвакуатор аны үйгө алып келди. Гараждагы бардык кесепеттерди карап чыгып, мен зымдарды, бардык сенсорлорду жана айрым бөлүктөрүн жок кылуу керек болсо да, баары бир караганда коркунучтуу эмес деп ойлодум. Кыскасы, мен калыбына келтирүүнү чечтим, жакшы механик катары досторунун арасында атагы чыккан досумду чакырдым.
Запастык бөлүктөрдү кыскача издөөдөн кийин, инжекторду калыбына келтирүү кыйынга турганы белгилүү болду, анткени талап кылынган компоненттердин бардыгы эле жеткиликтүү эмес, ал эми алардын баасы - бул. Натыйжада, алар карбюратор жасоону чечип, инжекторду оңдоо идеясын четке кагышты.
Техникалык мүнөздөмөлөрү VAZ-21074 инжектор
80-жылдардын башында пайда болгон VAZ-21074 моделинин эң маанилүү өзгөчөлүгү, аны "жетинин" башка модификацияларынан айырмалап турган - алгач октандык рейтинги бар бензинде гана иштеген 1,6 литрлик VAZ-2106 кыймылдаткычы бар жабдуулар. 93 же андан жогору. Кийинчерээк кысуу коэффициенти төмөндөтүлгөн, бул күйүүчү майдын төмөнкү сортторун колдонууга мүмкүндүк берген.
Таблица: ВАЗ-21074 техникалык мүнөздөмөлөрү
| параметр | Наркы |
| Кыймылдаткычтын кубаттуулугу, л.с. тартып. | 75 |
| Мотордун көлөмү, л | 1,6 |
| Torque, Nm / rev. мүн. ичинде | 3750 |
| устунга саны | 4 |
| цилиндр чарасы | inline |
| 100 км/саат ылдамдыкка чейин ылдамдатуу убактысы, секунд | 15 |
| Максималдуу ылдамдыгы км / ч | 150 |
| Күйүүчү май керектөө (шаардык/шоссе/аралаш режим), л/100 км | 9,7/7,3/8,5 |
| Өткөрүү коробкасы | 5MKPP |
| Алдыңкы асма | көз карандысыз көп звенолуу |
| Арткы асма | көз каранды |
| Алдыңкы тормоздор | диск |
| Арткы тормоздор | барабан |
| Дөңгөлөктүн көлөмү | 175/65 / R13 |
| Дискинин көлөмү | 5Jx13 |
| дене түрү | седан |
| Узундугу, м | 4,145 |
| Туурасы, м | 1,62 |
| Бийиктик, м | 1,446 |
| Дөңгөлөк базасы, м | 2,424 |
| Жерди тазалоо, см | 17 |
| Алдыңкы жол, м | 1,365 |
| Арткы жол, м | 1,321 |
| Бос салмак, т | 1,06 |
| Толук салмак, т | 1,46 |
| Эшиктердин саны | 4 |
| Орун саны | 5 |
| кубалоо | арткы |
VAZ-21074 динамикалык көрсөткүчтөрү көпчүлүк бюджеттик чет өлкөлүк унаалардан төмөн, бирок ата мекендик моторист башка сапаттары үчүн "жетиликти" баалайт: унаанын запастык бөлүктөрү арзан жана жалпыга жеткиликтүү, атүгүл үйрөнчүк айдоочу дээрлик бардык агрегаттарды оңдой алат жана өз алдынча чогултуу. Мындан тышкары, машина өтө жөнөкөй жана орус шарттарында иштөө үчүн ылайыкташтырылган.
Видео: ВАЗ-21074 инжекторунун ээси унаа тууралуу өзүнүн таасири менен бөлүшөт
ВАЗ-2106дан келген кыймылдаткыч ВАЗ-21074кө эч кандай өзгөртүүсүз орнотулган: башкалардын арасында бөлүштүрүүчү валдын чынжырчасы калган, ал кур дискине (VAZ-2105те колдонулган) салыштырмалуу бышык жана ишенимдүү, дагы ызы-чуу болсо да. Төрт цилиндрдин ар бири үчүн эки клапан бар.
Мурунку моделдер менен салыштырганда редуктор байкаларлык жакшыртылган, анын тиштүү катышы 0,819 болгон бешинчи тиштүү. Бардык башка ылдамдыктардын тиштүү катыштары мурункуларына салыштырмалуу кыскарган, натыйжада редуктор "жумшак" иштейт. "Алты" арткы огунан алынган редуктор 22 сплайн менен өзүн-өзү бекитүүчү дифференциал менен жабдылган.
2107-жылга чейин VAZ-1107010 орнотулган DAAZ 20-21074-2006 карбюратор, бирок, күйүүчү майдын сапатына өтө сезгич болгон кыйла ишенимдүү механизм катары өзүн көрсөттү. Инжектордун көрүнүшү жаңы мүмкүнчүлүктөрдүн аркасында моделдин жагымдуулугун арттырды: эми башкаруу блогун кайра программалоо аркылуу кыймылдаткычтын параметрлерин өзгөртүүгө мүмкүн болду - аны үнөмдүү же тескерисинче, күчтүү жана моменттүү кылуу.
Алдыңкы жуп дөңгөлөктөр көз карандысыз суспензияга ээ, арткы бөлүгү катуу нурга ээ, анын аркасында унаа бурулуп жатканда туруктуу болот. Күйүүчү май багынын көлөмү 39 литр жана май куюусуз 400 км жол жүрүүгө мүмкүндүк берет. ВАЗ-21074 күйүүчү май багынан тышкары бир катар башка толтуруучу цистерналар менен жабдылган, анын ичинде:
- муздатуу системасы, анын ичинде радиатор, кыймылдаткычтын муздаткыч курткасы, кеңейтүү цистернасы.. Система 9,85 литр муздаткычтын көлөмү менен толтурулган;
- корпус 5MKPP - 1,35 л TAD-17 майы;
- мотор картер - мотор майы 3,75 литр;
- арткы ок - 1,3 л TAD-17 майы;
- руль мамычасынын корпусу - 215 мл гипоид майы;
- айнекти жуугуч - суюктук 2 литр;
- гидравликалык муфта - 200 мл тормоз суюктугу.
Астын коррозияга каршы каптоо үчүн поливинилхлориддик пластизол D-11A колдонулат. 150 км/саат ылдамдыгы менен машина 15 секунданын ичинде "жүздөргө" чейин ылдамдайт. Жакын мурункудан - "беш" - VAZ-21074 тормоз системасын жана окшош көрүнүшүн алды. Бул эки моделдер айырмаланат:
- тулку жана капюшон формалары;
- радиатор торлору;
- арткы жарыктар;
- хром бамперлери.
Салон ВАЗ-21074
VAZ-2107 үй-бүлөсүнүн бардык модификацияларынын дизайны (анын ичинде VAZ-21074 инжектору) арткы дөңгөлөктөрдү айдап, кыймылдаткычты максималдуу алдыга жылдырганда, классикалык деп аталган схема боюнча компоненттерди жана агрегаттарды жайгаштырууну, ошону менен огу боюнча оптималдуу салмак бөлүштүрүүнү камсыз кылуу жана, натыйжада, унаа туруктуулугун жогорулатуу. Күч блогунун мындай жайгаштырылышынын аркасында, интерьер абдан кенен болуп, дөңгөлөк базасынын ичинде, б.а., унаанын ыңгайлуулугуна таасир эте албаган эң мыкты жылмакай зонасында жайгашкан.
Ички жасалгасы жогорку сапаттагы чагылдырылбаган материалдардан жасалган. Полипропилен негизиндеги токулган эмес килемчелер менен капталган. Корпустун мамылары жана эшиктери жарым катуу пластиктен капталган, алдыңкы тарабы капро-велюр менен капталган, отургучтарды жабуу үчүн велютин колдонулат. Шыпка пластикалык калыптанган негизге жабышып, кайталанган пенопласт менен PVC пленкасы менен бүтөт. Ар кандай мастикаларды, катмарлуу битумдук прокладкаларды жана кийиз салмаларды колдонуунун эсебинен:
- кабинанын жылуулук жана ызы-чуу изоляциясы жетишилди;
- титирөө жок кылынат;
- Металл тетиктери коррозиядан корголгон.
Video: VAZ-21074 инжекторду кантип жакшыртуу керек
Алдыңкы отургучтарда эң ыңгайлуу отуруу үчүн чаналарда жылдырууга мүмкүн болгон жөлөнүп туруучу таянычтар бар. Арткы орундуктар бекитилген.
VAZ-21074 приборлор панели төмөнкүлөрдөн турат:
- вольтметр;
- спидометр;
- одометр;
- тахометр;
- муздаткычтын температурасын өлчөгүч;
- Эконометр;
- башкаруу лампаларынын блогу;
- Күнүмдүк пробег көрсөткүчү;
- Күйүүчү майдын деңгээлин контролдоочу лампалар;
- Күйүүчү май өлчөгүч.
Отуруп алып айдап баратсам, адегенде такыр түшүнбөй калдым, ага чейин чет элдик машиналарды айдачумун, бирок бул жерде педалды басуу үчүн рулду катуу бурат, пилдин күчү керек болсо керек. Мен келдим, сразу жүз айдадым, ичиндеги майы, фильтрлери такыр алмаштырылбай калыптыр, алмаштырдым. Албетте, алгач кыймылдаткыч жана редуктор мага туура келгени менен, алгач минүү кыйын болду. Анан алыска барууга туура келди, бул сапарда боз болуп кете жаздадым. 80 км өткөндөн кийин артымды сезбей калдым, бирок мотордун тынымсыз күркүрөгөн үнүнөн мен укпай кала жаздадым жана белгисиз май куюучу станциядан май куюп бергенимде, ал дээрлик туруп калды. Мен жарым күнөө менен келдим, күйүүчү май системасын тазалоо үчүн бардым, бирок карасам, алар машинанын абалы жакшы деп айтышат, болгону арткы дөңгөлөк СССРден жаңыртылган эмес. Алар ошол жерде бир нерсени ойлоп табышты, кайра жаркырышты, ойго келбеген нерсени түртүштү, бирок факты аныкталды: керектөө бир нече эсе азайып, машинага күч кошулду. Бул ремонтко 6 даана бергем, дагы бир эле ремонт болгон экен, айнегин таш менен талкалап кетип, капотунда тешилип калыптыр, дагы миң берди. Негизи көнүп калганда баары кадимкидей болуп калды. Аут, менимче, акчасын актайт, машинасы ишеничтүү, запастык тетиктер боюнча маселе жок. Эң негизгиси, машинеге көз салып, баарын өз убагында өзгөртүп, күйүп кеткен лампочка менен да катуулабашы керек, антпесе кесепеттери эч кимге белгисиз болушу мүмкүн.
5-тез кутусунун редукторунун схемасы 4-тездиктен бешинчи ылдамдык кошулгандыгы менен айырмаланат, аны иштетүү үчүн рычагды оңго аягына чейин жана алдыга жылдыруу керек.
ВАЗ-21074 унаасында инжектордук күйүүчү май менен камсыз кылуу схемасын колдонуу унаага жарактуулукту арттырат, бензинди үнөмдөөгө жана электроника аркылуу кыймылдаткычка берилген аралашманын көлөмүн көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Модели 2012-жылдан бери чыгарыла электигине карабастан, ВАЗ-21074 арзан баасына, тейлөөнүн жеңилдигине жана россиялык жолдорго ыңгайлашкандыгына байланыштуу экинчилик рынокто суроо-талапты улантууда. Машинанын сырткы көрүнүшүн жөндөө оңой, анын аркасында унаага эксклюзивдүүлүк берилиши мүмкүн жана анын дизайны актуалдуураак болушу мүмкүн.
