Муздаткыч радиатор VAZ-2107: иштетүү жана тейлөө өзгөчөлүктөрү
ыраазы
Муздатуу тутумун апыртпай эле унаа үчүн эң маанилүү деп атоого болот, анткени ар кандай машинанын негизги бирдигинин – кыймылдаткычтын туруктуулугу жана ишенимдүүлүгү анын туура иштешинен көз каранды. Муздатуу системасында өзгөчө роль радиаторго - суюктук муздатылган түзүлүшкө ыйгарылат, ал кыймылдаткычты ысып кетүүдөн коргойт. VAZ-2107 унаасында колдонулган радиатор өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ жана мезгил-мезгили менен текшерүүнү жана тейлөөнү талап кылат. Өндүрүүчү тарабынан белгиленген эксплуатациялоо эрежелерин так сактоо радиаторду көпкө чейин жакшы абалда сактайт. Дизайндын жөнөкөйлүгүнөн улам радиаторду демонтаждоо оңой жана өзүн-өзү оңдоо үчүн жеткиликтүү.
ВАЗ-2107 муздатуу системасынын функциялары жана иштөө принциби
ВАЗ-2107 унаасынын кыймылдаткычын муздатуу системасы муздаткычтын мажбурлап айлануусун колдонуу менен мөөр басылган суюк категорияга кирет. Антифриздин көлөмүндөгү температуранын өзгөрүшүн компенсациялоо үчүн системада кеңейтүүчү резервуар колдонулат. Кыймылдаткычта ысытылган суюктук ички жылыткычта колдонулат, ал системага кирүүчү жана чыгуучу түтүктөр менен туташтырылган.
Муздатуу системасы төмөнкү элементтерди камтыйт.
- жылыткычтын өзөгүнөн муздаткыч куюлган түтүк.
- Ички жылыткычты суюктук менен камсыз кылуучу шланг.
- Термостатты айланып өтүүчү шланг.
- Муздатуу куртка түтүгү.
- Радиаторго суюктук берилүүчү шланг.
- Кеңейтүү танкы.
- Цилиндр блогу жана блоктун башына муздаткыч куртка.
- Радиатордун капкагы (вилка).
- Радиатор.
- Желдетүүчү капкак.
- Радиатор желдеткич.
- Радиатордун астына резина каптоо.
- Насостун кыймылдаткычы.
- Радиатордон суюктук чыгарыла турган шланг.
- Генератор жана насос үчүн жетек кур.
- Насос (суу насосу).
- Муздаткыч насоско берилүүчү шланг.
- Термостат.
ВАЗ-2107 муздатуу системасы муздаткычты мажбурлап куюу менен жабылган класска кирет.
Муздатуу системасынын негизги функциясы кыймылдаткычтын температурасын нормалдуу диапазондо, б.а. 80-90°С чегинде кармап туруу болуп саналат. Иштөө принциби атмосферага ашыкча жылуулукту аралык технологиялык звено - муздатуучу зат аркылуу чыгарууга негизделген. Башкача айтканда, муздаткыч курткада жогорку температурага чейин ысытылган антифриз же башка суюктук радиаторго жиберилет, ал жерде аба агымдарынын таасири астында муздап, кайра кыймылдаткычка берилет. Айлануу ийкемдүү валдан кайыш кыймылдаткычы бар насостун жардамы менен ишке ашырылат - ирек вал канчалык тез айланган болсо, муздаткыч системада ошончолук тезирээк айланат.
VAZ 2107 мотору жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Муздатуу системасы радиатор
Автоунаанын муздатуу системасынын негизги элементи болгон ВАЗ-2107 муздаткыч радиатору көбүнчө жезден же алюминийден жасалат. Радиатордун дизайны төмөнкүлөрдү камтыйт:
- жогорку жана төмөнкү танктар;
- жабуу (же тыгын);
- кирүүчү жана чыгуучу түтүктөр;
- коопсуздук түтүк;
- түтүкчөлүү өзөк;
- резина төшөктөр;
- бекитүү элементтери.
Мындан тышкары, радиатор корпусунда желдеткичтин сенсору үчүн тешик каралган, ал адатта төмөнкү резервуарда, дренаждык тешиктин жанында жайгашкан.
Радиатордун өлчөмдөрү:
- узундугу - 0,55 м;
- туурасы - 0,445 м;
- бийиктиги - 0,115 м.
Продукциянын салмагы - 6,85 кг. Жогорку жылуулук өткөрүмдүүлүктү камсыз кылуу үчүн радиатор бактары жезден жасалышы мүмкүн. Өзөк ичке туурасынан кеткен пластиналардан чогултулган, алар аркылуу аларга ширетилген вертикалдык түтүктөр өтөт: бул конструкция суюктуктун интенсивдүү муздатуусуна мүмкүндүк берет. Муздаткыч куртка менен туташтыруу үчүн үстүнкү жана астыңкы резервуарларга түтүктөр коюлат, аларга шлангдар кыскычтар менен бекитилет.
Муздатуу системасынын диагностикасы тууралуу көбүрөөк билүү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Башында, VAZ-2107 үчүн өндүрүүчүсү муздатуу системасынын натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн көптөгөн унаа ээлери эки катар (36 түтүк менен) менен алмаштырылган жез бир катарлуу радиатор, камсыз кылган. Акчаны үнөмдөө үчүн сиз алюминий радиаторду орното аласыз, бирок ал аз бышык жана оңдоого кыйын. Зарыл болсо, "жети" боюнча "түпкүлүктүү" радиатор бекиткичтерди белгилүү бир реконструкциялоо аркылуу кандайдыр бир "классикалык" окшош элемент менен алмаштырылышы мүмкүн.
Менде бир нече классикалык VAZ, мештерде жана муздатуу системасында ар кандай радиаторлор бар болчу. Иштөө тажрыйбасына таянып, мен бир нерсени айта алам, жылуулук берүү дээрлик бирдей. Жез, металл резервуарлар жана кассеталар кошумча катары менен, жылуулук берүү жагынан дээрлик алюминий радиатор сыяктуу жакшы. Ал эми алюминий салмагы азыраак, иш жүзүндө термикалык кеңейүүгө дуушар болбойт жана анын жылуулук өткөрүмдүүлүгү жакшыраак, жылыткычтын краны ачылганда, жез дээрлик бир мүнөттө, ал эми алюминий бир нече секундада жылуулук берет.
Бир гана терс жагы – күч, бирок бизде баары эле усталарды тартпай, лом, балка менен туткасы ийри, бир нерсе кылганга аракет кылып жатышат. Ал эми алюминий назик металл, ага жумшак мамиле кылуу керек, ошондо баары жакшы болот.
Ал эми көптөр муздатуу системасындагы басым менен аларды жыртып деп айтышат. Ошентип, эгерде сиз экспандердин жана муздаткыч радиатордун капкактарынын клапандарын аткарсаңыз, анда ашыкча басым болбойт.
Радиатор оңдоо
Радиатордун эң кеңири тараган бузулушу - бул агып кетүү. Улам эскирүү же механикалык бузулуу, жаракалар баштапкы этапта ар кандай химиялык кошулмалар менен жок кылууга болот радиатор корпусунда пайда болот. Практика көрсөткөндөй, мындай чара көбүнчө убактылуу болуп саналат жана белгилүү бир убакыт өткөндөн кийин агып кайра башталат. Кээ бир унаа ээлери бул учурда муздак ширетүүнү колдонушат - металлга колдонулганда катуулай турган пластилинге окшош аралашма. Радиатордун агуусу менен күрөшүүнүн эң натыйжалуу жана далилденген каражаты - бул кадимки паяльниктер менен ширетүү..
Радиаторду ширетүү менен оңдоону баштаганда, баштоо үчүн колуңузда болушу керек:
- Phillips бурагыч;
- узартуу шнур менен 10 үчүн шакек ачкыч же баш.
Бул шаймандардын топтому радиаторду демонтаждоо үчүн жетиштүү, эгерде системада муздаткыч жок болсо. Радиаторду алып салуу үчүн төмөнкүлөр керек:
- Соплодогу шлангдарды кармап турган кысгычтарды бошотуш үчүн Phillips бурагычын колдонуңуз.
- Шлангдарды кирүүчү, чыгуучу жана коопсуздук арматурасынан алып салыңыз.Кысгычтарды бурап алгандан кийин радиатор түтүктөрүнөн шлангдарды алып салуу керек
- Ачкычты же 10 розеткасын колдонуп, бекитүүчү гайкаларды бошотуңуз.Ачкыч же 10 баш менен радиатордун бекитүүчү гайкаларын ачуу керек
- Радиаторду ордунан алып салыңыз.Бардык бекитүүчү гайкалар буралып алынгандан кийин, радиаторду отургучтан алып салсаңыз болот.
Радиаторду демонтаждагандан кийин, сиз даярдашыңыз керек:
- ширетүүдө;
- DS-;
- коргошун;
- ширетүү кислотасы.
Бузулган жерлерди ширетүү төмөнкү ырааттуулукта жүзөгө ашырылат:
- Бузулган жер тазаланат, майсыздандырылат жана канифоль же ширетүү кислотасы менен иштетилет.
- Жакшы ысытылган паяльник менен бетинин бузулган жери бир калыпта калай менен толтурулат.
- Калай муздагандан кийин радиатор ордуна орнотулат.Бардык иштетилген жерлерге ширетүүчү катууланганда, радиаторду ордуна орнотууга болот
Радиатордун цистерналарынын биринде жарака пайда болсо, иштебей калган резервуарды башка радиатордон алынган ушуга алмаштырса болот. Бул үчүн сизге керек:
- Резервуар радиатордун корпусуна бекитилет желекчелерди сыгып алуу үчүн жалпак бурагычты колдонуңуз.Бузулган резервуарды жалпак бурагыч менен бекитүүчү желекчелерди кысып алып салуу керек
- Башка радиатордун тейлөөчү резервуары менен да ушундай кылыңыз.Башка радиатордон тейлөөгө жарактуу резервуарды алып салуу керек
- Радиатор корпусу менен жаңы резервуардын контакттуу бетин герметик менен тазалаңыз жана майлаңыз.Жаңы резервуардын радиатор корпусу менен байланыш бети тазаланып, ысыкка чыдамдуу герметик менен майланууга тийиш.
- Танкты ордуна орнотуп, желекчелерди ийиңиз.Жаңы резервуар радиатор корпусуна монтаждоо тилкелерин колдонуу менен орнотулган.
Радиатор демонтажга тескери тартипте орнотулат.
Видео: ВАЗ-2107 радиаторунун өзүн-өзү демонтажы
Радиатор вентилятор ВАЗ-2107
ВАЗ-2107 автомашинасына орнотулган электр радиаторунун муздаткыч желдеткичи муздаткычтын температурасы 90°Сге жеткенде автоматтык түрдө күйөт. Желдеткичтин негизги максаты – тышкы шарттарга жана унаанын айдоо режимине карабастан кыймылдаткычтын нормалдуу температурасын камсыз кылуу.. Мисалы, унаа тыгында болсо, мотору иштеп, ысый берет. Радиатордун табигый аба муздатуусу бул учурда иштебейт жана желдеткич жардамга келет, ал радиаторго орнотулган сенсордун сигналына ылайык күйөт.
Сенсордогу желдеткич
Радиатор кыймылдаткычтын муздашы менен өз алдынча туруштук бере албаган кырдаалда сенсор желдеткичтин өз убагында иштетилишин камсыз кылууга тийиш. Бардык түзмөктөр жана механизмдер туура иштесе, анда алгач, кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, муздаткыч 80 ° C чейин ысыганга чейин кичинекей чөйрөдө айланат. Андан кийин термостат ачылып, суюктук радиаторду кошкондо чоң чөйрөдө кыймылдай баштайт. Ал эми радиатордун иштеши муздатуу үчүн жетиштүү болбосо жана суюктуктун температурасы 90 ° Cге жеткенде гана, желдеткич радиатордун түбүндө жайгашкан жана атайын бөлүнгөн тешикке бекитилген сенсордун буйругу менен күйөт. . Сенсор кандайдыр бир себептерден улам жок болсо, тешик штепсель менен жабылат.
Эгерде желдеткич 90 °Cде күйбөсө, сенсорго дароо тийбеңиз. Биринчиден, муздаткычтын деңгээли уруксат берилген деңгээлден төмөн түшүп кетпегендигин текшериңиз. Ашыкча ысып кетүүнүн дагы бир себеби термостаттын туура эмес иштеши болушу мүмкүн: температура 90 ° C ашып кетсе, ал эми радиатордун төмөнкү бөлүгү муздак болсо, анда бул аппаратта болушу мүмкүн. Терминалдарды ажыратып, аларды бириктирүү менен сенсордун абалын текшере аласыз. Эгерде желдеткич күйсө, анда сенсор иштен чыккан. Унаага орнотула элек сенсорду омметрдин жардамы менен текшере аласыз. Бул үчүн, аппарат ысып баштайт сууга (радиатордун ичинде жайгашкан бөлүгү) түшүрүлөт. Эгерде ал иштеп жатса, омметр суу 90-92°С температурага чейин ысыганда иштейт.
Муздаткычты өзүңүз кантип алмаштырууну окуп чыгыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
Иштебей калган сенсорду алмаштыруу үчүн:
- батареядан "массасын" ажыратыңыз;
- системаны муздаткычтан бошотуу;
- зымдарды сенсор контакттарынан алып салуу;
- сенсордук гайканы ачуу үчүн 30 ачкычты колдонуңуз;
- жез жабуучу шайба жараксыз болсо, аны алмаштырыңыз;
- жаңы сенсордун жиптерин ысыкка чыдамдуу герметик менен майлоо;
- сенсорду ордуна орнотуу;
- системаны суюктук менен толтуруу;
- күйгүзүү "масса";
- сенсордун иштешин текшерүү.
Муздатуучу суюктукту алмаштыруу
Муздаткычты ар бир 60 миң километрде же унаанын 2 жылында алмаштыруу сунушталат. Алмаштыруу, эгерде суюктуктун түсү кызгылт болуп өзгөрсө, бул анын сапаттарынын начарлашын көрсөтүп турган болсо, эртерээк жасалышы керек. Ишти төмөнкү ырааттуулукта аткаруу зарыл:
- Машина көрүү тешигинде жайгашкан.
- Картер капкагы алынып салынат.Цилиндр блогунун дренаждык тешигине кирүү үчүн картер коргоочу капкагын алып салышыңыз керек.
- Жүргүнчүлөр салонунда жылуу аба менен камсыздоо рычагы оңго чейин жылат.Жылуу аба менен камсыз кылуу рычагын өтө оң абалга жылдыруу керек
- Кеңейтүүчү резервуардын сайын бурап, чыгарып алыңыз.Кеңейтүүчү резервуардын вилкасы буралып чыгарылат
- Радиатордун капкагын бурап, алып салыңыз.Радиатордун капкагын бурап, алып салуу керек
- 13 ачкыч менен цилиндр блогунун дренаждык тыгыны буралган. Суюктук алдын ала даярдалган идишке куюлат.Цилиндр блогунун дренаждык тыгыны 13 ачкыч менен буралып чыгарылат
- 30 ачкыч менен, желдеткич сенсор гайка буралып турат. Эгерде жок болсо, анда радиатордун дренаждык тыгыны алынып салынат, андан кийин калган муздатуучу суюктук төгүлөт.Желдетүүчү сенсор гайка 30 ачкыч менен буралган
Система калдык суюктуктан толук тазаланышы үчүн, кеңейтүүчү резервуарды ачып, аны көтөрүш керек: бул антифриздин бардык калдыктарын жок кылат. Андан кийин, дренаждык тыгындар (ошондой эле желдеткич сенсор гайка) өз ордуна кайтарылып, жаңы муздаткыч радиаторго жана кеңейтүүчү резервуарга куюлат. Андан кийин аба тыгындары алынып, радиатор жана кеңейтүүчү резервуардын капкактары бурап коюлат.
Адегенде эски антифризди төгүш керек.
Чынында, ал жерде, радиатордо атайын кран бар, бирок мен аны чечкенге аракет кылбайм деп чечтим жана дароо төмөнкү түтүктү алып салдым. агып кетти. Инструкцияда антифризди алмаштыруунун зарылчылыгы жок, эскисин кайра куюуга болот деп айтылган. Сууну суудан мурун мен машинаны бир аз көтөрдүм да, этияттык менен түтүктүн астына бассейн койдум. Кара антифриз чийки май сыяктуу төгүлүп, мен аны кайра системага куюп салгым келбейт деген жыйынтыкка келдим. Дагы, мен жабышкан гайка менен чаташтырууну каалабагандыктан моторду суудан чыгарган жокмун.
Эски радиаторду алып салышты, таң калыштуусу, көйгөйсүз. Эски машинелерди оңдоп-түзөө менен алектенген жигиттер, алардан эч нерсени “кармап” жана башка бурулбастан алып салуу сейрек болорун билишет.
Жаңы радиаторду сынап көрдүм. Баары жакшы болмок, бирок бул жерде кыйынчылык - төмөнкү түтүк жетпейт. pyatёroshny радиатор бар эле, мен semёroshny сатып алган. Мен антифриз жана түтүк үчүн дүкөнгө барышым керек болчу.
Радиатор капкагынын иштөө принциби
Радиатордун капкагынын дизайны төмөнкүлөрдүн болушун камсыз кылат:
- алуу жана чыгаруу клапандар;
- булактар;
- клапан прокладкалары.
Штепсельдин кириш жана чыгаруу клапандары аркылуу радиатор кеңейтүүчү резервуарга туташтырылган.
Кирүүчү клапан менен анын прокладкасынын ортосунда 0,5-1,1 мм боштук бар, ал аркылуу кыймылдаткыч ысытылганда же муздаганда муздаткычтын (муздатуучу) кириш жана чыгуусу пайда болот. Системадагы суюктук кайнап кетсе, кирүүчү клапан муздаткычты кеңейтүүчү резервуарга өткөрүп берүүгө үлгүрбөй калат жана жабылат. Системадагы басым 50 кПага жакындаганда, соргуч клапан ачылат жана муздатуучу жай атмосфералык басымга жакын жерде ачылуучу резина клапан менен жабдылган тығын менен жабылган кеңейтүүчү резервуарга жөнөтүлөт.
Видео: радиатордун капкагынын ден соолугун текшерүү
Радиатор муздатуу системасынын бир бөлүгү болуп саналат, анда жылуулук алмашуу процесстери жүрөт, анын аркасында кыймылдаткычтын температурасы белгиленген режимде сакталат. Мотордун ысып кетиши анын иштен чыгышына алып келиши мүмкүн, натыйжада татаал жана кымбатка турган оңдоо же энергоблокту алмаштырууга алып келет. Радиатордун узак жана көйгөйсүз иштешин өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн аткаруу жана муздатуу системасынын бул негизги элементине өз убагында тейлөө менен камсыз кылууга болот. Радиатордун максималдуу эффективдүүлүгү муздаткыч желдеткичтин, желдеткичтин сенсорунун, радиатордун капкагынын иштөө жөндөмдүүлүгүнөн, ошондой эле муздаткычтын абалын көзөмөлдөө менен жетишилет.
