Фольксваген унааларынын жалпы бузулуулары

Ар кандай унаа, ал тургай абдан жакшы, унаа ээси менен күрөшүүгө туура келген "тубаса оорулар" бар. Volkswagen унаалары да өзгөчө эмес, мында убакыт чынжырлары үзгүлтүксүз үзүлүп, борттогу электр тармагы жана редуктор менен көйгөйлөр пайда болот.

Фольксваген унааларынын убакыт курларынын жана убакыт чынжырларынын тез эскириши

Убакыт чынжырчасы бар Volkswagen моделдеринин ээлери көбүнчө убакыт чынжырынын жогорку ишенимдүүлүгүнө жана туруктуулугуна ынанышат. Бул чоң жаңылыштык, чындыгында чынжыр абдан тез эскирип кетет. Өндүрүүчү чынжырды ар бир 150 миң километрге алмаштырууну сунуш кылганына карабастан, ал көп учурда 80 миң кмге да барбайт. Бул, мисалы, Volkswagen Passat B1.8 орнотулган 6 TSI кыймылдаткычтары үчүн, өзгөчө, чыныгы болуп саналат. Ал эми бул жерде маселе чынжырдын начар майланганында же сапатсыз майлоочу май колдонулганында эмес. Көйгөй көпчүлүк заманбап Volkswagen унааларынын убактысын долбоорлоодо.

Volkswagen унааларынын убакыт дизайнын ийгиликтүү деп айтуу кыйын

Бул дизайн абдан өкүнүчтүү жана бул жапа чеккен биринчи элемент чынжыр болуп саналат. Убакыт курларына келсек, алардын иштөө мөөнөтү дагы кыска болушу мүмкүн. Ал эми сынган чынжыр же убакыт кур дээрлик дайыма клапандардын, поршеньдердин бузулушуна жана кыймылдаткычтын кымбат ремонтуна алып келет.

Убакыт чынжырчасы үзүлгөндө, биринчилерден болуп Фольксваген клапандары жабыркайт

Чынжыр же убакыт курунун эскиришинин белгилери

Убакыт чынжырын же убакыт курун тез арада өзгөртүү керек экенин түшүнүүгө мүмкүн болгон бир катар мүнөздүү белгилер бар:

• кыймылдаткыч бир калыпта иштебейт (бул чынжырдын чыңалуусу алсырап, клапан убактысы өзгөргөндө болот);
  

  Корпусту алып салгандан кийин, убакыт чынжырынын бир аз ийилгенин көрө аласыз
• чыңдоочу бир топ алдыга жылды (бул убакыт чынжырынан коргоочу жапкычты алып салгандан кийин гана көрүүгө болот);
• валдардын тиштериндеги тиштер катуу эскирген (бул да корпусту алып салганда гана аныкталат).

Чынжырды же курду үзбөө үчүн эмне кылуу керек

Бул жерде сынган чынжырдын же убакыт курунун алдын алууга жардам бере турган бир нече жөнөкөй көрсөтмөлөр бар:

• бул Volkswagen моделдердин басымдуу көпчүлүгү үчүн, убакыт чынжырынын же курдун кызмат мөөнөтү кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүнөн алда канча аз экенин эстен чыгарбоо керек;
• убакыт чынжырынын абалы ар бир 80 миң километрде, ал эми убакыт тилкесинин абалы - ар бир 50 миң кмде текшерилип турууга тийиш;
  

  Фольксваген үлгүсүндөгү унаанын убакыт курунда майда жаракалар даана көрүнүп турат
• бөтөн ызы-чууларга дайыма көңүл буруу зарыл, айрыкча, алар бош туруп калса;
• убакыт чынжыры үчүн майлоочу майды үнөмдөбөшүңүз керек жана аны мүмкүн болушунча тез-тез алмаштырып туруңуз;
• көйгөйлөр пайда болсо, дароо жакынкы Volkswagen тейлөө борборуна кайрылуу керек - бир гана компьютер диагностикасы үчүн атайын жабдуулар бар;
• эгерде эксперттер чынжырдын эскиргенин таап, аны алмаштырууну сунуштаса, чынжыр менен бирге тиштүү тиштерин да алмаштыруу керек, анткени алар да эскирип калышы мүмкүн. Алмаштыруу үчүн чыныгы Volkswagen тетиктери гана колдонулушу керек.

Өткөрүү пунктунда бөтөн үндөр

Эгерде Фольксваген унаасынын трансмиссия тарабынан тыкылдаган, ызылдаган же тарсылдаган үн угулса, бул, адатта, бир же бир нече тиштүү тиштеринин эскириши жана натыйжада, алардын торчосунун тыгыздыгынын азайышы менен байланыштуу.

Редуктордогу эскирген тиштер редуктордогу тыкылдап, кагылышып кетет

Алмашып жаткан тиштердин ортосунда кичине боштук пайда болот. Эскирген тиштүү валга күч колдонулганда тиштердин ортосундагы боштук кескин азайып, айдоочу угат.

Төмөндө өткөрүү пунктунда ызы-чуу менен коштолгон бир катар жагдайлар келтирилген.

Өткөрүү пунктунда өрттүн жыты менен коштолгон тарсылдак

Салондогу шылдыруу жана күйүүнүн жыты редуктордун ысып кеткенинен кабар берет. Бул, адатта, кутудагы сүртүүчү бөлүктөрүн майлоо менен гана чектелбестен, аларды муздатуу үчүн да өткөргүч суюктуктун агып кетишинен болот. Мындан тышкары, кээ бир Volkswagen моделдер кутудан ашыкча жылуулук алып салуу үчүн атайын май муздаткычтар бар. Эгерде редуктор кагылып, кабинада күйгөн жыт пайда болсо, анда бул үч себеп менен болушу мүмкүн:

1. Трансмиссиядагы суюктуктун агып кетишинен улам.
   

   Трансмиссия суюктугу трансмиссиядан агып кете баштайт.
2. Трансмиссия суюктугунун булганышы. Эгерде суюктук көптөн бери алмаштырылбаса, анда ал майлоочу касиетин жоготуп гана тим болбостон, ысытылган редукторлорду жана редукторлордун валдарын жетиштүү түрдө муздатууну да токтотот.
3. Сапатсыз трансмиссия суюктугу. Арзан же жасалма суюктуктун курамында кутучаны кадимкидей муздатууну гана эмес, анын сүртүүчү элементтерин майлоону да кыйындаткан аралашмалар бар.

Бул көйгөйлөрдүн баары кутудагы суюктукту алмаштыруу менен чечилет. Эгерде алмаштыруудан кийин абал өзгөрбөсө, диагностика үчүн тейлөө борборуна барышыңыз керек.

Редуктордун ызы-чуусу нейтралдуу

Кээде нейтралдуу механизмди күйгүзгөндө Volkswagen кутучасы ызылдай баштайт. Бул бузулуунун негизги мүмкүн болгон себептери болуп төмөнкүлөр саналат:

• кутудагы майдын төмөн деңгээли;
• аралык тескери тиштүү механикалык эскирүү;
• бирдей бурчтук ылдамдыктагы шарнирдин эскириши (CV биргелешкен).

Унаа ээси өз алдынча деңгээлди текшерип, кутуга май кошо алат. Эгерде андан кийин көйгөй жоюлбаса, анда сиз тейлөө борборуна кайрылышыңыз керек - сиз Volkswagen редукторун өз колуңуз менен кесипкөй түрдө оңдоп, тууралай албай каласыз.

Видео: автоматтык берүү

Автоматтык берүүдө арткы тиштүү механизмди күйгүзгөндө титирөө жана тыкылдатуу

Эшиктин жана багаждын кулпулары менен көйгөйлөр

Заманбап Volkswagen моделдеринин дээрлик бардык эшиктери жана магистралдык кулпуларында тиштүү таякчалары бар электр кыймылдаткычтары жана активаторлор бар.

Кадимки Volkswagen унаасынын эшигинин кулпусу мотордон, тиштүү механизмден жана сабактан турат.

Кулпу менен көйгөйлөр үч жагдайда пайда болушу мүмкүн:

• блокировка мотору иштебей калды;
• кулпуда иштеген электр кыймылдаткычы менен тиштүү дөңгөлөк кулап кеткен;
• активатордун редуктору сынган, ошондуктан кулпу толук жабыла албайт.

Көбүнчө, электр кыймылдаткычы иштебей калат, аны жөнөкөй унаа ээси өз алдынча оңдоого болбойт. Көбүнчө ал орамдын бурулуштарынын кыска туташуусу натыйжасында иштебей калат жана оңдоого болбойт. Ошондуктан, кулпу мотору дайыма толугу менен өзгөртүлгөн. Сиз муну өз алдынча да, унаа сервисинде да жасай аласыз.

Кондиционердин, жылыткычтын жана күзгүлөрдүн дискинин бузулушу

Эгерде Volkswagen унаасында кондиционер же жылыткыч нормалдуу иштебей калса, же арткы күзгү дисктери өчсө, анда эки вариант болушу мүмкүн:

• бузулуу аппараттын өзүндө (кондиционерде, күзгүдө же жылыткычта) болгон жана аны оңдоого туура келет;
• Аппарат күйгүзүлгөн сактагычтан улам иштебей жатат.

Көйгөйдү тапкандан кийин, биринчи кезекте, сактагычты текшерүү керек. 80% учурларда Фольксваген унааларынын кондиционерлери, жылыткычтары жана күзгү дисктери бул түзүлүштөр үчүн жооптуу сактагычтардын айынан так иштебейт. төмөнкүдөй улантуу:

1. Автоунаанын эксплуатациялоо китебинен сактагыч блоктун схемасын табыңыз жана иштебей турган түзүлүш үчүн кайсы сактагыч жооптуу экенин билиңиз.
2. Коопсуздук блогун ачыңыз (көпчүлүк Volkswagen моделдеринде ал рулдун астында же анын сол жагында жайгашкан).
3. Сактагычты алып, кылдаттык менен текшериңиз. Эгерде ал карарып, эрип кетсе, аны жаңысына алмаштырыңыз.
   

   Күйүп кеткен Фольксвагендин сактагычтары карарып, эрип кетет

Адатта, бул кондиционер, жылыткыч же арткы күзгү дискинин иштеши үчүн жетиштүү. Эгерде көйгөй сактагычты алмаштыргандан кийин жоюлбаса, көйгөйдү аппараттын өзүнөн издөө керек. Бул ишти квалификациялуу автоэлектрик гана чече алат.

Вибрация жана анын себептери

Эгерде Volkswagen унаасы катуу ылдамдыкта айдап бара жатканда рулду титиреп баштаса, анын себептери төмөнкүлөр болушу мүмкүн:

1. Эскирген шиналар. Volkswagen запастык шиналар бир өзгөчөлүгү бар - алар ичинен, шнур капталынан эскириши мүмкүн, жана аны сыртынан байкап дээрлик мүмкүн эмес. Анын үстүнө, ал 100-150 км/саат ылдамдыкта гана пайда болгондуктан, тең салмактуу стенд дайыма эле бул кемчиликти аныктоого мүмкүндүк бербейт.
2. Дисктерде жаракалар. Эгерде штампталган дөңгөлөктөр машинеге орнотулуп, алар ийилген же жарым-жартылай бузулуп калса, бул да машинанын жогорку ылдамдыкта титирөөсүнө алып келиши мүмкүн.

Фольксваген унааларын иштетүү учурунда ызы-чуу же тыкылдатуу пайда болушу мүмкүн. булагы болушу мүмкүн:

• жарым-жартылай же толугу менен талкаланган ички CV биргелешкен;
• диск валынын сырткы CV муунуна чоң ойноо;
  

  Сырткы CV муун үзүлгөндө, ойноо жана титирөө пайда болот
• редуктордогу жетектөөчү валдын подшипниктеринин эскиришинен улам дифференциалдык ойноо;
• мотор бекиткичтеринин же редукторлордун бекиткичтеринин толук же жарым-жартылай эскириши, аны жылаңач көз менен кароодо байкаш кыйын;
• дөңгөлөктүн түйүнүндөгү жарым-жартылай же толугу менен бузулган подшипник;
• күйүүчү майдын сапаты начар же негизги клапан убакыттын катуу өзгөрүшү менен байланышкан кыймылдаткыч титирөө.

Фольксваген унаасынын кузовун оңдоо

Volkswagen унааларынын кузову башка унаалардын кузову сыяктуу эле мезгил-мезгили менен техникалык тейлөөнү жана оңдоону талап кылат. Кузовду оңдоонун тизмеси төмөнкүдөй:

• кырсыктан кийин дененин толук калыбына келтирүү;
• дененин айрым бөлүктөрүн алмаштыруу;
• дененин геометриясын калыбына келтирүү;
• майда тешиктерди оңдоосуз түздөө;
• денени коррозиядан тазалоо;
• кийинки сырдоо менен денени праймердөө;
• денени коррозияга каршы кошулмалар менен тазалоо.

Volkswagen кузов оңдоо баалары

Денени оңдоонун баасы зыяндын даражасына жараша болот жана өтө кеңири диапазондо өзгөрүшү мүмкүн. Мындан тышкары, кээде денени оңдоо толугу менен ишке ашпай калышы мүмкүн. Демек, эгер кырсыктын кесепетинен дене катуу жабыркаган болсо, эскисин калыбына келтиргенден көрө жаңы машина сатып алуу оңой. Бүгүнкү күнгө чейин, Volkswagen унаа кузовун калыбына келтирүү үчүн болжолдуу баалар төмөнкүдөй:

• өзүнчө дене бөлүгүн оңдоо - 700 рублга чейин;
• өзүнчө бөлүктү сырдоо жана праймерлөө - 5 миң рублдан;
• дененин геометриясын калыбына келтирүү - 12 миң рублдан;
• кырсыктан кийин денени калыбына келтирүү - 200 миң рублга чейин.

Үзгүлтүксүз компьютердик диагностикага муктаждык

Заманбап Volkswagen унаасы - бул бир гана адис түшүнө турган системалардын жана агрегаттардын өтө татаал жыйындысы. Ал тургай, адис атайын диагностикалык компьютер стенди жок кыла албайт. Анын жардамы менен гана автомобиль системаларынын иштешинде пайда болгон көйгөйлөрдү гана эмес, ошондой эле системалардын же тетиктердин кайсынысы жакынкы келечекте иштебей калышы мүмкүн экенин аныктоого болот.

Компьютердик диагностика машинанын абалы жөнүндө толук маалымат берет

Автомеханик иштебей калган системанын бардык деталдарын кол менен иргеп, бузулууну аныктоо үчүн, көйгөйлөрдүн себептерин билүү үчүн бир нече күн талап кылынат. Компьютердик диагностика бул убакытты бир нече саатка чейин кыскартат. Ошол эле учурда, унаанын ээси айрым тетиктердин, агрегаттардын жана системалардын абалы жөнүндө гана маалыматты эмес, ошондой эле анын унаасынын жалпы техникалык абалына баа алат. Айдоочу жолдо көйгөйлөр пайда болушун каалабаса, жылына кеминде эки жолу өзүнүн Фольксвагенине компьютердик диагностика жүргүзүү керек.

Ошентип, Volkswagen унааларында бир катар көп таралган бузулуулар бар, алардын көпчүлүгүн автосервис адистеринин катышуусу менен жоюуга болот. Ошол эле учурда, ал шашылыш жардамга муктаж болгон учурду өткөрүп жибербөө үчүн, унаа ээси кылдаттык менен анын унаасынын абалын көзөмөлдөө үчүн маанилүү болуп саналат.