Volkswagen Caddy: моделдин эволюциясы, мүнөздөмөлөрү, сын-пикирлер
ыраазы
Volkswagen Caddy орус айдоочулары менен абдан популярдуу. Бул бизнес жана эс алуу үчүн бюджеттик унаалар сегментинде татыктуу орунду ээлейт.
Volkswagen Caddy тарыхы
Биринчи Volkswagen Caddy (VC) 1979-жылы конвейерден чыгып, азыркы версиялардан абдан айырмаланган.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
Golf Mk14ден иштелип чыккан VC Typ 1 эки эшиги жана ачык жүктөө платформасы болгон. Бул концерн чыгарган ушундай үлгүдөгү биринчи унаа болгон. Өндүрүүчү кузовдун эки вариантын сунуштады: эки эшиктүү пикап жана эки орундуу фургон.
Автоунаага бензин (1,5, 1,6, 1,7 жана 1,8 л) жана дизелдик (1,5 жана 1,6 л) кыймылдаткычтар жана беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссия орнотулган. Башында, машина Америка рыногу үчүн арналган, ал жерде "коён пикап" (Rabbit Pickup) лакап атка ээ болгон. Бирок, кийинчерээк VC Typ 14 Европада, Бразилияда, Мексикада жана ал тургай Түштүк Африкада абдан популярдуу болуп калды.
Айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн жетишсиз жайлуу интерьерге карабастан, кенен жана ошол эле учурда компакттуу унаа жүк ташуу үчүн абдан ыңгайлуу болгон.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996-2004)
Экинчи муундагы VC биринчи үлгүлөрү 1996-жылы киргизилген. VC Typ 9k, ошондой эле SEAT Inca катары белгилүү, эки кузов стилинде чыгарылган - фургон жана комби. Экинчи параметр айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн кыйла ыңгайлуу болгон.
Экинчи муундагы Volkswagen Caddy линиясында өзгөчө орунду концерндин биринчи "расмий" жүк ташуучу унаасы болгон VC Typ 9U ээлеген. Ал Чехияда Skoda заводдорунда өндүрүлгөн жана негизинен Чыгыш Европанын рынокторуна жеткирилген.
VC Typ 9k сатып алуучу төрт бензин кыймылдаткычынын (1,4–1,6 литр жана 60–75 л.с.) же ошол эле сандагы дизелдик версиялардын (1,7–1,9 литр жана 57–90 л.с.) ичинен XNUMX–XNUMX л.с. чейин тандай алат. . Бардык машиналар беш-тез кол менен жабдылган.
VC Typ 9U эки типтеги агрегаттар менен жабдылган: бензин (1,6 л жана 74 л.с.) же дизелдик (1,9 л жана 63 л.с.).
Экинчи муундагы Volkswagen Caddy өзүн эргономикалык, кенен, жакшы башкарылуучу жана кыйла үнөмдүү унаа катары көрсөттү. Ошого карабастан, ал дагы эле жүргүнчүлөр үчүн абдан ыңгайлуу болгон эмес, арзан материалдар менен кооздолгон жана катуу асма болгон.
Volkswagen Caddy Typ 2k (2004-жылдан бери)
Үчүнчү муундагы Volkswagen Caddy Амстердамдагы RAI Европа автотранспорт көргөзмөсүндө көрсөтүлдү. Жаңы унаанын кузов сызыктары жылмакай болуп, арткы жана арткы каптал айнектеринин ордуна тығындар пайда болгон. Мындан тышкары, кабина менен жүк салгычтын ортосунда бөлүү пайда болгон. Көбүрөөк эргономикалык жөнгө салынуучу отургучтардын аркасында ички жасалгасы кыйла ыңгайлуу болуп калды. Жаңы VCнын көтөрүмдүүлүгү модификацияга жараша 545тен 813 кгга чейин болгон. Айдоочулардын жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун жогорулатуу үчүн бир катар варианттар кошулган (ABS, алдыңкы коопсуздук жаздыкчасы ж.б.).
2010-жылы жана 2015-жылы үчүнчү муун VC эки бет тырмакты башынан өткөрүп, агрессивдүү жана заманбап көрүнө баштады. Автоунаа эки кузов версиясында бар - фургон жана компакт MPV.
VC Typ 2k кубаттуулугу 1,2 жана 86 л.с. болгон 105 литрлик бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган. менен. же көлөмү 2,0 литр жана 110 литр дизелдик кыймылдаткычтар. менен.
Таблица: Volkswagen Caddy үч муундун өлчөмдөрү жана салмагы
| биринчи муун | экинчи муун | үчүнчү муун | |
| узундук | 4380 мм | 4207 мм | 4405 мм |
| туурасы | 1640 мм | 1695 мм | 1802 мм |
| бийиктик | 1490 мм | 1846 мм | 1833 мм |
| салмак | 1050-1600 кг | 1115-1230 кг | 750 кг |
Фольксваген Кадди 2017 өзгөчөлүктөрү
Volkswagen Caddy 2017 анын мурункулардан байкаларлык айырмаланат.
Жаңы VC эки корпустук стилде жеткиликтүү - стандарттык беш орундуу же 47 см чоңураак жети орундуу Maxi.
Видео: Volkswagen Caddy 2017 презентациясы
Арткы орундуктарды оңой бүктөлсө болот, 2017 VCди кенен фургонго айлантуу үчүн. Чатыры бийик болгондуктан ага 3 кубга чейин жүк коюлат. Ошол эле учурда арткы капкактардын эки түрү каралган - көтөрүүчү жана селкинчек. Айдоо учурунда жүктүн тулку боюнда жылышына жол бербөө үчүн, аны бекем бекитүүгө болот.
Видео: Volkswagen Caddy'деги бош мейкиндикти көбөйтүү
Кабинанын эргономикасы жакшыртылды - чыны кармагыч жана эшиктердеги чөнтөктөр, ошондой эле алдыңкы айнектин үстүндө толук кандуу текче пайда болду. Акыркысы ушунчалык бышык болгондуктан, ага ноутбукту коопсуз коюуга болот.
VC 2017ге төмөнкү кыймылдаткыч параметрлери орнотулган:
- бензин 1,6 л, 110 л. менен.;
- дизель 1,6 л, 75 л. менен.;
- дизель 1,6 л, 102 л. менен.;
- дизель 2,0 л, 110 л. менен.;
- дизель 2,0 л, 140 л. менен.
Энергетикалык блоктордун иштөө мөөнөтү көбөйдү - концерн жылына 100 миң км чуркоо менен алардын үзгүлтүксүз иштешине кепилдик берет. Мындан тышкары, 2017 VC 4MOTION толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана инновациялык кош муфталуу DSG трансмиссиясын алат, ал кол менен автоматтык берүүлөрдүн бардык артыкчылыктарын бириктирет.
Кабинада көптөгөн жаңы варианттар жана жабдуулар бар. Алардын ичинен:
- натыйжалуу климатты көзөмөлдөө системасы;
- ар кандай гаджеттер менен синхрондоштурууга мүмкүн болгон заманбап инфомедиа системасы;
- Travel&Comfort баштык кармагычы, жолдо планшетинен мультфильм көргөндү жакшы көргөн кичинекей балдар үчүн пайдалуу.
Концерн айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна да кам көргөн. Бул үчүн, VC 2017 менен жабдылган:
- ABS жана ESP системалары;
- авариядан кийинки тормоз системасы;
- паркинг учкуч.
Видео: Volkswagen Caddy 2017 сыноо диск
VC 2017 рынокто сегиз кырдуу деңгээлде жеткиликтүү:
- Conceptline (1 447 600 рублден расмий дилерлердин баасы);
- Trendline (1 380 700 рублден);
- Alltrack (1 703 800 рублден);
- 35-чыгарылыш (1 709 500 рублдан);
- Highline (1 766 300 рублден);
- Comfortline (1 569 400 рублден);
- жээк (1 682 000 рублден);
- Үй-бүлө (1 486 800 рублден).
Volkswagen Caddy: кыймылдаткыч түрүн тандоо
Volkswagen Caddy сатып алуучу, башка унаалар сыяктуу эле, кыймылдаткычты тандоо көйгөйүнө туш болот. Бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар да, алардын артыкчылыктары жана кемчиликтери бар.
Дизелдик кыймылдаткычтардын артыкчылыктары төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Рентабелдүүлүк. Дизелдик кыймылдаткыч бензинге караганда орточо 20% аз күйүүчү майды керектейт. Бул, өзгөчө, бир нече жыл мурун, дизелдик отун бензинге караганда бир кыйла арзаныраак болгон кезде туура болгон.
- Туруктуу. Дизелдик кыймылдаткычтар кубаттуураак цилиндр-поршень тобу менен жабдылган. Мындан тышкары, күйүүчү май өзү да майлоочу катары иштей алат.
- Экологиялык тазалык. Көпчүлүк дизелдик кыймылдаткычтар акыркы европалык экологиялык стандарттарга жооп берет.
Дизелдик кыймылдаткычтардын кемчиликтери, адатта, белгиленет:
- Дизельдер ызы-чуураак. Бул көйгөй, адатта, кошумча үн өткөрбөйт орнотуу менен чечилет.
- Суук мезгилде дизелдик кыймылдаткычтар жакшы иштебейт. Бул алардын климаты катаал өлкөлөрдө ишин бир топ кыйындатат.
Бензин кыймылдаткычтары төмөнкү артыкчылыктарга ээ:
- Ошол эле көлөм үчүн бензин кыймылдаткычтары дизелдик кыймылдаткычтарга караганда күчтүүрөөк.
- Бензин кыймылдаткычтары суук мезгилде оңой ишке кирет.
Бензин кыймылдаткычтарынын кемчиликтери болуп төмөнкүлөр саналат:
- Бензин кыймылдаткычтарынын күйүүчү майдын чыгымдалышы дизелдик кыймылдаткычтарга караганда жогору.
- Бензин кыймылдаткычтары экологияга олуттуу зыян келтирет.
Ошентип, кыймылдаткычты тандоодо, биринчи кезекте, кадимки айдоо стилине ылайыкташтырылган машинанын күтүлгөн иштөө шарттарын жетекчиликке алуу керек.
Volkswagen Caddy тюнинг мүмкүнчүлүктөрү
Сиз тюнингдин жардамы менен Volkswagen Caddy'иңизге таанымал көрүнүш бере аласыз. Бул үчүн, жеткиликтүү баада сатуу үчүн тетиктердин жана элементтердин чоң тандоо бар.
Дене тюнинг
Сиз Volkswagen Caddy'иңиздин көрүнүшүн төмөндөгүлөр менен өзгөртө аласыз:
- хром элементтери (мисалы, 1,5 миң рублдан турган туткаларды жабуу);
- алкактары (15 миң рублден);
- калыптар (4 миң рублден);
- радиатордук тор үчүн катмарлар (3 миң рублден);
- ички босого жана арткы бампер үчүн кабаттар (3 миң рублден);
- алдыңкы жана арткы спойлер (4 миң рублдан).
Ошол эле учурда ички босоголордогу жана арткы бампердеги подкладка унаанын сырткы көрүнүшүн гана өзгөртпөстөн, кузовду механикалык бузулуулардан жана коррозиядан коргойт, ал эми спойлерлер аэродинамиканы жакшыртат.
Жарык шайманын тюнинг
Оптикалык аспаптарды тюнинг бир бөлүгү катары, алар, адатта, орнотуу:
- LED фаралар жана/же арткы жарыктар (20 миң рублдан),
- фаралар боюнча "кирпик" (2 миң рублдан);
- Салондо же багажда LED жарыктандыруу (3 миң рублдан).
ички тюнинг
Салондо Volkswagen Caddy ээлери көбүнчө функционалдык кол таянгычты орнотушат (баасы 11 XNUMX рублден). Мындан тышкары, стандарттык төшөктөр жана отургучтар кээде жаңысына алмаштырылат.
Volkswagen Caddy ээлеринин пикирлери
Volkswagen Caddy бүткүл тарыхында 2,5 миллиондон ашык унаа сатылган. Бул жыл сайын 140 миңге жакын адам жаңы автоунаанын ээси болот дегенди билдирет.
Көбүнчө VC ишенимдүүлүгү жана жөнөкөйлүгү белгиленет:
- машина сейрек бузулат;
- мотор бир калыпта иштейт;
- жук ташуучу автотранспорттор учун куйуучу майды чыгымдоо бир кыйла аз.
Төмөнкү пункттар, адатта, өндүрүүчүгө каршы дооматтар катары көрсөтүлөт:
- төмөн суспензия;
- айдоо учурунда жогорку ызы-чуу;
- суук мезгилинде узак убакыт бою жылыйт ички жайлуулуктун төмөн деңгээл.
Шаар-магистраль режиминде иштегенине 1 жыл. Машина жылуу жана ыңгайлуу, трассада эч кандай көйгөйлөр жок, ал жолду мыкты кармап турат жана стабилдештирүү системасы абдан жакшы иштейт, таза музда да тайгаланып кетпейт. Tradeline жабдыктары, машинада бардык нерсе бар, абдан тынч, 130 ылдамдыкта болсо да үнүңүздү чыгарбай сүйлөсө болот, иштеп жатканда тахометрдин ийнеси гана мотор иштеп жатканын көрсөтүп турат. Абдан жакшы жарык фаралар жана туманок. Паркинг сенсорлору жакшы иштейт.
Бир жарым жылдын ичинде 60 миң км басып өттүм. Эгерде сиз үнөмдүү айдасаңыз (3 миң айн/мин ашык эмес), шаарда бензиндин реалдуу керектөөсү 9 литрди түзөт. Мен Лукойл 92ни гана иштетем, ал көйгөйсүз сиңирет. Кышында -37де жарым бурулуш менен башталат. Нефть керектөөнүн бир унциясы жок.
Кичине эле бузулуу (муздаткыч эсепке алынбайт), ал тургай тормоздук 50% дан азыраак эскирген. Жогорку айдоо позициясы. Кызматтагы мастер мотор эң көйгөйсүз экенин айтты. Жалпысынан алганда, шаардык жөнөкөй эмгекчил, бирок, өтө кымбат.
Жерден клиренс жакшы болчу, картер коргоону койду - кээде ал асфальтка тийип калат. Ички иштер кышында абдан узак убакытка жылыйт, кыймылдаткычка жүк болбосо, ал такыр жылыбайт. Кышында эшикти ачканда отургучтарга кар түшөт. Айнек тазалагычтардын астынан карды тазалоо кыйынчылык жаратат. Алдыңкы эшиктер катуу тарсылдайт. Арткы дөңгөлөк аркалары үчүн үн өткөрбөйт, мен өзүм ойлоп табууга туура келди. Арткы отургучтун арткы бөлүгү өтө вертикалдуу жасалгандыктан, жүргүнчүлөр алыскы сапарларда чарчашат. Машина таза шаардык, 2500 миң об/мин ылдамдыгы болгону 80 км/саат. Үй-бүлө катары сатып албаганы жакшы.
Күчтүү ишенимдүү унаа, ашыкча көңүл бурууну талап кылбайт, тандоо. Чоң согончогу болсо да, салыштырмалуу тез жана маневрдүү. Кооз, ыңгайлуу, кызыктуу унаа. Көлөмдүү, кенен. Сынбай турган машина. 2008-жылы жаңы машина алдык, атам менен агам 200 миң чакырым жол жүрүштү. Жакшы унаа, ал мага канча нерсе калтырганымды шыктандырат жана мен өзгөрткүм келбейт. Немис сапатын сезет.
Видео: Volkswagen Caddy менен толук кандуу отургучту кантип жабдуу керек
Ошентип, Volkswagen Caddy ишенимдүү, практикалык жана көп функциялуу унаа болуп саналат. Бирок, жайлуулугу жагынан, ал байкаларлык жөнөкөй үй-бүлөлүк седандар жана станциялык вагондор үчүн жоготот.
