Шиналар боюнча көп түстүү этикеткалар: түрлөрү жана максаты
ыраазы
Дээрлик бардык жаңы шиналар ар кандай түстөгү этикеткалары бар. Кээ бир адамдар аларга көңүл бурушпайт. Башкалары, тескерисинче, мындай белгилерге чоң маани беришет. Көп түстүү белгилер эмнени билдирерин аз эле адамдар билет. Келгиле, учурдагы версиялардын кайсынысы миф, кайсынысы реалдуу экенин түшүнүүгө жана түшүнүүгө аракет кылалы.
Шиналарда кандай белгилер бар жана алар эмнени билдирет
Жаңы шиналардагы түстүү белгилердин келип чыгышын түшүндүргөн бир нече негизги теориялар бар. Кээ бир адамдар бул керектөөчү кызыктырбашы керек болгон технологиялык теги деп эсептешет. Башкалары бул кемчиликтүү буюмдардын же сапаты контролдон өткөн эмес, белгилер экенине ишенишет. Келгиле, кайсынысы туура экенин карап көрөлү.
Эгерде сиз логикалык жактан ойлонсоңуз, анда сиз тыянакка келе аласыз: боёк менен белгилерди жасап, өндүрүүчү иш учурунда алар тез өчүп калаарын түшүнөт. Ошондуктан, дөңгөлөктөрдөгү көп түстүү этикеткалар берген маалымат убактылуу мааниге ээ жана биринчи дөңгөлөк орнотулганга чейин маанилүү.
Көбүнчө, өндүрүүчү шинанын каптал бетине диаметри 10-15 мм болгон кичинекей тегерек чекиттерди колдонот. Алардын түсү, адатта, ак, сары же кызыл. Чекиттердин ордуна үч бурчтуктар болушу мүмкүн, бирок алардын мааниси бирдей.
сары белги
Дөңгөлөктүн капталына тегерек же үч бурчтуу сары белги коюлган жер эң алсыз жана эң аз корголгон жер.
Бул маалымат шиналарды орнотууда маанилүү. Дискте дисктин эң алсыз жерин көрсөтүүчү L тамгасы түрүндөгү белги бар. Дөңгөлөктүн туура жайгашуусу дөңгөлөктөгү сары чекиттин карама-каршы жагындагы жээкке белги коюуну билдирет. Сары белги дисктин эң оор жери, б.а. эмчек менен айкалышат. Бул катуу сокку болгон учурда дөңгөлөккө жана дискке бир убакта зыян келтирбөө үчүн жасалат.
Кызыл этикетка
Сары белги дөңгөлөктүн эң алсыз жерин көрсөтсө, кызыл белги, тескерисинче, эң бышык болуп саналат. Илимий тил менен айтканда, ал радиалдык күчтүн максималдуу четтөө (RFV) жайгашкан жерде колдонулат. Орнотуу учурунда сиз L тамгасы түрүндөгү дисктеги белгинин жанына кызыл белги коюуңуз керек.
Дөңгөлөктө эмне үчүн алсыз жана күчтүү чекиттер пайда болорун түшүнүү үчүн, аны түзүү процесси татаал жана көп убакытты талап кылаарын эске алуу керек. Эң идеалдуу форманы алуу үчүн дөңгөлөк бир нече катмардан жасалган.
Өтө сейрек, кызыл белги сарыга карама-каршы келбейт. Дөңгөлөктөрдү монтаждоодо сары белги дисктин эң алсыз жеринен максималдуу аралыкта жайгашканы маанилүү.
ак белги
Дөңгөлөктүн капталында боёлгон ак чекит же чекиттүү үлгү болушу мүмкүн. Аны эң ийкемдүү жерде жасаңыз. Ак белги радиалдык күчтүн четтөөлөрү эң аз боло турган жерди көрсөтөт.
Дөңгөлөктө дайыма эле сары жана ак белгилер болбойт, бирок алар бир эле нерсени билдирерин эске алуу керек. Орнотуу учурунда сары чекиттин жайгашкан жерине так ишениш керек, бирок ал жок болсо, биз ак белгини 180ге коебуз.о тамгасынан Л.
Ичинде сандар жазылган штамп
Эгерде мурунку учурларда белгилердин түсү маанилүү болсо, анда штамп каалаган түстө болушу мүмкүн. Сары, көк, ак мөөрлөр бар, бул алар алып жүргөн маалыматка эч кандай таасир этпейт.
Мааниси түс эмес, ичинде жазылган сан. Мындай белги дөңгөлөктүн заводдо сыналганын жана жарыяланган сапатка туура келерин, ал эми номер бул сыноону жүргүзгөн инспекторду көрсөтөт. Жөнөкөй керектөөчү үчүн мындай маалымат никеси аныкталганда гана керек болушу мүмкүн. Мөөрдүн жардамы менен бузулган товарды сатуудан өтүп кеткен адамды табууга болот.
түстүү сызыктар
Дөңгөлөккө ар кандай түстөгү сызыктарды колдонууга болот. Алар запастагы шиналарды издөөнү жөнөкөйлөтүү үчүн зарыл. Дөңгөлөктөр вертикалдуу сакталгандыктан, тилкелер өндүрүүчүнүн кампасынын кызматкерлерине рельефтен чыгарбастан, чыгарылган күнүн жана башка маалыматты айырмалоого жардам берет.
Сатып алуучу үчүн, мындай белги эч кандай маалымат алып келбейт, жана шиналарды тандап жатканда, ага көңүл буруу зарыл эмес.
Видео: шиналардагы белгилер эмнени билдирет
ышкыбоздорунун жана эксперттердин комментарийлери
Дөңгөлөктү иштетүү учурундагы түс белгиси, албетте, өчүрүлөт. Ошондуктан, боёк менен колдонулган ар кандай белгилер убактылуу максатка ээ, алардын кээ бирлери таза технологиялык, өндүрүүчүнүн же дилердин (сатуучунун) ыңгайлуулугу үчүн зарыл. Керектөөчү үчүн түстүү этикеткалардын дээрлик эч кандай мааниси жок. - Түстүү сызыктар дөңгөлөктүн айланасына, протектордун жанына же түз үстүнө тартылат. Бул "эксперттер" кээде ырастагандай, такыр эле кемчиликтүү шинанын маркери эмес. Бул линиялар кампалардагы шиналардын моделдерин тез аныктоо үчүн гана керек. Негизи кампачы көбүнчө коргоочуну гана көрүп, капталдагы жазууну окуй албайт. - Диаметри болжол менен 10 мм же андан аз болгон түстүү тегерекчелер (сары, ак, жашыл, кызыл жана башка түстөр) дөңгөлөктүн сыртында, алкагына жакын жерде кездешет. Сары тегерек адатта дөңгөлөктүн эң жеңил жерине жайгаштырылат. Монтаждоодо тегеректи эмчек менен айкалыштыруу акылга сыярлык, ошондуктан тең салмактуулукту сактоодо азыраак салмак талап кылынат. Чынында, бул салмак айырмасы жокко эсе жана четке кагууга болот. Кызыл чөйрө дөңгөлөктүн эң оор бөлүгүн билдирет. Бирок, ар кандай шиналарды өндүрүүчүлөрдүн түстүү тегерекчелери ар кандай мааниге ээ. Мисалы, мындай этикетка дөңгөлөк чекене соодага эмес, автозаводдун конвейерине жеткирилгенин билдириши мүмкүн. Же тескерисинче. Акыр-аягы, мындай сөлөкөт бар: үч бурчтуктагы сан, же ромб, тегерек ж.б.у.с. каалаган түс. Бул жөн гана шина чыгарган компаниянын ички муктаждыктары үчүн зарыл болгон OTC мөөрү. Эгерде ал жок болсо, бул эч нерсени билдирбейт, аны алып салса болмок.
Дөңгөлөктүн тегерегине же протектордун өзүнө же оюктардын ичине түшүрүлгөн түстүү сызыктар дөңгөлөктөрдү колуңузда бурмалоо жана каптал жагын окубоо үчүн кампадан дөңгөлөктөрдү табууга жардам берет. - жөн эле иштеп жаткан дөңгөлөктү карап көрүңүз, 98% учурларда дөңгөлөк ушундай көрүнөт жана өлчөмүн түстөр менен аныктаңыз.
Дөңгөлөктүн эң оор жери кызыл чекит менен белгиленет, сарысы эң жеңил, ошондуктан аны клапан менен айкалыштыруу керек, теорияда клапан турган жерде алкактын эң оор жери бар, бирок практика көрсөткөндөй , каалаган көбүнчө чындыктан айырмаланат. Көптөгөн баланстоочу машиналарда жүктөрдү азайтуу үчүн атайын программа бар, бирок шиналарды орнотуу цехтеринде мастерлер бул тема менен убара болгусу келбейт, негизги себеби кардардын бул иш үчүн төлөөнү каалабагандыгы.
Колдо болгон маалыматты изилдеп чыгып, шиналардагы түстүү белгилер аларды орнотууга жардам берет деген жыйынтыкка келе алабыз. Автоунаачылар үчүн мындай белгилөө чынында эле маанилүү эмес. Эгер адам өз алдынча жаңы дөңгөлөктөрдү орнотсо, пайдалуу болушу мүмкүн, бирок азыр муну аз адамдар жасайт.
