Клапанды тууралоо VAZ 2107

Клапан - кыймылдаткычтын элементи, ал газ бөлүштүрүүчү механизмдин (убакыт) бөлүгү болуп саналат жана цилиндрге жумушчу аралашманы берүүнү, ошондой эле чыккан газдарды чыгарууну башкарат. Көп нерсе убакыт тутумунун туура иштешинен көз каранды: кыймылдаткычтын кубаттуулугу, эффективдүүлүгү, экологиялык тазалыгы жана башка параметрлер. Бул макалада VAZ 2107 кыймылдаткычынын клапандарын жөнгө салууга багытталган.

Мотордогу клапандардын максаты

Кыймылдаткыч иштөө учурунда абаны жана күйүүчү майды сарптап, газдарды бөлүп чыгарат. Клапандар аба-отун аралашмасын цилиндрге (кабыл алуу клапаны аркылуу) жана чыгуучу газдарды чыгарууга (чыгаруучу клапан аркылуу) мүмкүндүк берүү үчүн кызмат кылат. Кирүү жана чыгаруу циклдарынын кезектешүүсү кыймылдаткычтын иштөө цикли деп аталат. Ал төрт тилкеден турат.

1. Inlet. Кирүүчү клапан ачык. Поршень ылдый жылып, цилиндрде пайда болгон вакуумдун эсебинен ачык клапан аркылуу кирген аба-оотун аралашмасын алып барат.
2. Компрессия. Эки клапан жабык. Поршень өйдө жылып (учкунга карай) жана аба-оотун аралашмасын кысып турат.
3. Жумушчу кыймыл. Эки клапан жабык. Свеча аба-отун аралашмасын тутандырган учкун чыгарат. Аба-отун аралашмасы күйүү учурунда поршенди ылдый түртүүчү көп газ пайда болот.
4. бошотуу. Чыгаруучу клапан ачык. Поршень өйдө жылып, сыртка чыгуучу газдарды ачык чыгаруу клапаны аркылуу цилиндрден түртөт.
   
   

   Кыймылдаткычтын иштөө цикли төрт такылдатуудан турат, анын жүрүшүндө жумушчу аралашма кирип, кысып, күйөт, андан кийин чыккан газдар чыгарылат.

VAZ 2107 мотору жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Видео: кыймылдаткычтын иштөө принциби жана клапандардын максаты

Мотор кантип иштейт

Клапанды тууралоонун мааниси

Клапандын ачылышы бөлүштүрүүчү вал камерасы тарабынан башкарылат. Мотор иштеп турганда клапан ысып, узарып, анын толук эмес жабылышына алып келет. Бул узартуунун ордун толтуруу үчүн, клапан менен бөлүштүрүүчү валдын камерасынын ортосунда боштук бар. Клапандарды тууралоонун мааниси бул боштуктун керектүү маанисин коюудан келип чыгат.

Туура эмес клапанды тууралоонун белгилери

Туура эмес жөнгө салынган клапандардын белгилери:

1. Клапан капкагынын астынан тышкаркы металл тыкылдайт.
2. Кыймылдаткычтын кубаттуулугу төмөндөдү.
3. Таза бензиндин жыты чыгып турат.

VAZ 2107 унааларында клапанды тууралоо газ бөлүштүрүүчү механизмди оңдоодон кийин, ошондой эле 10-15 миң километр чуркап өткөндөн кийин милдеттүү болуп саналат.

Убакыт түзмөк тууралуу көбүрөөк билүү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Видео: газ бөлүштүрүүчү механизмдин иштөө принциби

Газ бөлүштүрүүчү механизмдин иштөө принциби

VAZ 2107 боюнча клапанды жөнгө салуу

VAZ 2107деги клапандарды тууралоо кыйын эмес. Бирок, сизге кээ бир запастык бөлүктөр жана материалдар, ошондой эле деталдуу көрсөтмөлөр керек болот.

Керектүү шаймандар жана материалдар

Сиз клапандарды тууралоону баштоодон мурун, төмөнкү куралдарды жана материалдарды алуу керек:

1. Боштуктарды (же микрометр жана рельс) жөнгө салуу үчүн зонддордун топтому. Бул иштеги негизги курал болуп саналат. Ал сапаттуу болушу керек, сиз шектүү өндүрүүчүдөн зонддорду сатып албашыңыз керек.
2. Ачык ачкычтардын топтому, орто өлчөмдөгү (10–19 мм).
3. Клапан жапкыч прокладкасы. Жакшы өндүрүүчүдөн прокладканы тандап алуу жакшы: Corteco же Elring.
4. Чүпүрөктөрдү же кагаз сүлгүлөрдү тазалаңыз.
   

   Сезүүчү ченегич топтому клапандардын боштуктарын жөнгө салуу үчүн негизги курал болуп саналат.

Клапанды тууралоо боюнча көрсөтмөлөр

Клапандар 20дан ашык эмес температурада кыймылдаткычта жөнгө салынат ^oC. Ысык кыймылдаткычта клапандарды сапаттуу тууралоо мүмкүн эмес - бул ысытылганда металлдын кеңейиши менен шартталган. Мотордун температурасын аныктоо үчүн алаканыңызды клапан капкагына коюңуз – ал жылуу болбошу керек, салкындык клапан капкагынын металлынан чыгышы керек. Иш төмөнкү тартипте жүргүзүлөт.

1. Аба чыпкасын корпус менен бирге алып салыңыз, андан кийин клапандын капкагын мотор блогуна бекиткен 8 гайканы бошотуңуз.
   

   Клапан капкагын бекитүүчү гайкалар анын периметри боюнча жайгашкан
2. Клапан капкагын алып салгандан кийин, биз бөлүштүрүүчү валдын жылдызын жана рокер колдорун көрөбүз. Клапандарды тууралоодон мурун, төртүнчү кыймылдаткыч цилиндрин жогорку өлүк борборго (TDC) коюу керек. Бул үчүн, ийкемдүү валды сааттын жебеси боюнча бургула, экстративдүү валдын жылдызчасындагы белги клапан капкагынын астындагы атайын тепкичке, ал эми кранквалдын шкивиндеги белги кыймылдаткыч блогундагы атайын белгиге дал келгенге чейин.
   

   Клапандарды тууралоо үчүн кыймылдаткычты атайын жөндөө белгилери бири-бирине дал келген абалда орнотуу керек.
3. Төртүнчү цилиндрди TDCге орноткондон кийин, биз зондду алып, №6 жана 8 камералардагы бөлүштүрүүчү валдын камерасы менен клапан рокеринин ортосундагы боштукту текшеребиз. Камеранын сандары жылдыздан ирети менен эсептелет. VAZ 2107деги клапандардын жылуулук клиренси 0,15 мм болушу керек.
   

   Алтынчы жана сегизинчи камералардагы боштук 0,15 мм болушу керек
4. Эгерде ажырым стандарттан айырмаланып турса, анда аны жөнгө салуу керек. Бул үчүн, астыңкы гайканы бошотуңуз жана үстүнкү гайка менен керектүү боштукту орнотуңуз. Андан кийин, ченегич менен туура тууралоону текшериңиз. Зонд катуу, бирок тыгылып кирүүсү керек.
   

   Бош бекиткичтери бар үстүнкү гайка аркылуу боштук тууралоо жүргүзүлөт
5. Кранквалды 180 градуска буруп, No 4 жана 7 клапандарды тууралаңыз.
6. Кранк валды кайрадан жарым айландырып, №1 жана 3 клапандардагы боштукту тууралаңыз.
7. Жана дагы бир жолу кранквалды 180 градуска буруп, №5 жана 2 клапандардагы термикалык боштукту тууралаңыз.

Таблица: ВАЗ кыймылдаткычтарында клапанды тууралоо процедурасы

Crankshaft бурчу	TDCдеги цилиндр	Жөнгө салынуучу клапандардын (камералардын) саны
0о	4	8 жана 6
180о	2	4 жана 7
360о	1	1 жана 3
540о	3	5 жана 2

Клапан өзөгүн мөөрлөрү

Клапандарды тууралоодо, сиз газ бөлүштүрүү механизминин дагы бир маанилүү элементи - клапан стволунун пломбаларынын жанында экениңизди билген эмес болушуңуз толук мүмкүн.

Нефть кыргычтын капкактары газ бөлүштүрүүчү механизмдин клапан сабында жайгашкан

Май пломбаларынын максаты

Кыймылдаткыч иштеп турганда, экстракт вал, рокер колдору, клапан пружиналары жана клапандардын үстү май туманында иштейт. Май клапан капкагын астында жайгашкан бардык тетиктерге жана механизмдерге жайгаштырылат. Табигый, ал ошондой эле сабагы деп аталган клапандардын үстүндө аяктайт.

Гравитациянын таасири астында мунай күйүү камерасына агып кетет. Сиз билгендей, ал жерде болбошу керек. Май кыргычтын капкактары майдын клапан сабынан кыймылдаткычтын күйүү камерасына агып чыгышына жол бербөө үчүн иштелип чыккан.

Мотордун бузулушу эскирген капкактарга байланыштуу

Клапан өзөгүн жабуунун бирден-бир максаты - мотордун күйүү камерасына майдын агып киришине жол бербөө.. Убакыттын өтүшү менен бул элементтин резинасы агрессивдүү чөйрөнүн таасири астында өз функцияларын жоготот жана кулайт. Бул мунайдын аба-отун аралашмасына кирип кетишине алып келет, ал жерде ийгиликтүү күйөт.

Тейлөө кыймылдаткычы үчүн май керектөө 0,2 миң километрге болжол менен 0,3 - 10 литр болушу керек. эскирген клапан сабагы пломбалары менен, ал миң километрге бир литрге жетиши мүмкүн.

Цилиндрлерде майдын күйүшү:

• каталитикалык конвертерлерди жана бөлүкчөлөрдү фильтрлерди (чыгарылган газдардагы зыяндуу заттардын курамын азайтуучу приборлор) бүтөп, жок кылат, алар өз алдынча абдан кымбат;
• кыймылдаткычтын газ чыгаруучу клапандарынын ысып кетишине жана мөөнөтүнөн мурда бузулушуна алып келет;
• газдын тунуктугун абдан жогорулатат;
• майдын жетишсиздигинен мотор майынын ачка калуу коркунучун жогорулатат.

Ата мекендик унаалардагы клапандардын пломбаларынын ресурсу 80 миң километрдин тегерегинде өзгөрүп турат. Бул параметр капкактардын сапатына жана колдонулган майга көз каранды.

Кандай аксессуарларды колдонуу эң жакшы

Азыркы учурда, Corteco жана Elring сыяктуу белгилүү бренддердин продуктылары мотористтер менен механиктердин арасында абдан ишеничтүү болуп саналат - бул бренддер прокладкаларды, мунай пломбаларды, пломбаларды, клапандардын штамптары мөөрлөрүн өндүрүүдө өзүн мыкты жагынан далилдешти.

Базарда ата мекендик өндүрүшчүлөрдүн продукциялары бар. Алардын сапаты абдан ар түрдүү, бирок ошентсе да алдыңкы ишканалардын продукциясынын сапатына жетпейт.

Май пломбаларын кантип алмаштыруу керек

Клапандардын пломбаларын алмаштыруу темасы кеңири жана өзүнчө макалага татыктуу. Кыскача айтканда, мындай жасалат.

1. Клапан капкагын алып салыңыз.
2. Камеранын тиштерин алып салыңыз.
   

   Камеранын жылдызын алып салуу үчүн аны бекитүүчү шайба менен кармап турган болтту бурап алуу керек.
3. Алардын керебеттеринен экстрафикаторду алып салыңыз.
   

   Камераны алып салуу үчүн, анын подшипниктеринин корпусун бекиткен болтторду бошотуш керек.
4. Клапандарды калай таякча менен от алдыруу шамы аркылуу бекемдеңиз.
   

   Клапандар түшүп калбашы үчүн, аларды калай тилке менен бекемдөө керек.
5. Клапанды кургатыңыз.
   

   Клапан жазын кысуу, крекерди оюктан чыгарып алуу керек
6. Май пломбасын алмаштырыңыз.
   

   Эски май пломба эки бурагыч менен алынып салынат.

Video: "классикалык" боюнча клапан сабагынын пломбаларын алмаштыруу

ВАЗ КЛАССИК МАЙ КАПКАКТАРЫН АЛМАШТЫРУУ

Клапан капкагы

Клапан капкагы газ бөлүштүрүү механизмин тышкы таасирлерден коргойт, ошондой эле мунайдын агып кетишинин алдын алат. Клапан капкагын прокладка цилиндрдин башы менен клапан капкагынын кошулган жерин жабууга арналган. Бул клапан капкагынын контуруна туура келген резина тилкеси.

Клапандын капкагынын прокатын алмаштыруу

Клапан капкагынын астынан май агып кетсе, прокладканы алмаштыруу керек. Бул үчүн, клапан капкагын (сиз муну кантип жасоону клапандарды жөндөө бөлүмүнөн билесиз) жана прокладканы алып салуу керек. Жацы прокладка эч кандай атайын аспаптарсыз жана приборлорсуз орнотулган.

Клапан капкагын прокладка цилиндр башынын бетине эч кандай шаймансыз кол менен коюлат.

Орнотуу сайты эски прокладканын калдыктарынан жана герметиктин издеринен кылдат тазаланышы керек. Биз жаңы прокладканы коюп, кыймылдаткычка клапан капкагын орнотобуз.

Клапан капкагын бекемдөө тартиби

Клапан капкагын кыймылдаткычка орноткондон кийин, ал цилиндр башына гайкалар менен бекитилиши керек. Прокладканын бурмаланышына, жылышына жана бузулушуна жол бербөө үчүн гайкалар үчүн атайын күчөтүү процедурасы бар. Бул процесстин маңызы - бекиткичтерди борбордон четине чейин бекемдөө.

1. Борбордук гайканы тартыңыз.
2. Экинчи борбордук гайканы тартыңыз.
3. Капкактын бир жагындагы сырткы гайкаларды тартыңыз.
4. Капкактын карама-каршы жагындагы сырткы гайкаларды тартыңыз.
5. Клапан капкагынын тилкесиндеги гайканы бекемдеңиз.
   

   Клапан капкагынын гайкалары прокладканын бурмаланышын жана деформациясын болтурбоо үчүн белгилүү бир тартипте тартылышы керек.

Жаңгактарды бекемдөө тартибин сактоо менен, клапан капкагынын астынан май агып кетүүсүнө байланыштуу кийинки көйгөйлөрдөн качууга кепилдик берилет.

VAZ 2107 дөңгөлөктүн тегиздөөсүн тууралоо жөнүндө дагы окуңуз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Видео: VAZ 2101–07 клапан капкагын прокладка орнотуу

VAZ 2101-07 клапан капкагын прокладка орнотуу.

VAZ 2107 боюнча клапандарды тууралоо өзгөчө кыйын эмес, атайын билимди (бул макаладан тышкары) же атайын куралды талап кылбайт. Аны өз гаражында ишке ашыруу үйрөнчүк автомеханиктин бийлигинде. Өз машинаңызды жасоодон коркпоңуз, сөзсүз ийгиликке жетесиз.