ВАЗ 2107 мешинин өзүн өзү оңдоо, тейлөө жана тюнинг
ыраазы
Ар кандай унаанын жылытуу системасынын негизги милдети кабинада ыңгайлуу микроклиматты түзүү жана сактоо болуп саналат. Мындан тышкары, меш айнек тумандануусун алдын алат жана суук мезгилинде алардан үшүк жок кылат. Ошондуктан, жылытуу системасын иштөө тартибинде сактоо ар бир унаа ээси үчүн маанилүү.
VAZ 2107 жылытуу системасынын дизайны жана иштөө принциби
ВАЗ 2107 меши кабинада ыңгайлуу абанын температурасын түзүп, кармап турат жана муздак жана нымдуу аба ырайында терезелердин туманданышын алдын алат. Ал төмөнкүлөрдөн турат:
- жылыткыч;
- күйөрман;
- башкаруу блогу.
Сырткы аба капоттун тешиги аркылуу алдыңкы айнектин астындагы кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан аба соргуч камерасынын корпусуна кирет. Андан кийин ал жылыткычка жөнөтүлөт, анда анын курамындагы нымдуулуктун көбү конденсацияланат. Бирок радиатор толук жылыганга чейин кабинага бир аз нымдуу аба кирет.
Жылыткычтын радиатору муздатуу системасынан келген муздаткыч менен жылытылат. Температура жылуулук тутумуна кирген ысык муздаткычтын агымына жарым-жартылай бөгөт койгон атайын кран менен жөнгө салынат. Жылыткычтын радиаторуна канчалык көп ысытылган суюктук кирсе, ал унаада ошончолук жылуу болот. Крандын абалы ийкемдүү таякчаны колдонуу менен кабинанын ичинен жөнгө салуучу тарабынан өзгөртүлөт.
Аба кабинага жылыткыч желдеткич аркылуу кирет, анын айлануу ылдамдыгы атайын резистор менен жөнгө салынат. Унаа жогорку ылдамдыкта бара жаткан учурда жылытуу системасы желдеткич күйгүзүлбөй эле иштей алат. Капоттун астына кирген аба агымы аба соргуч кутусунда басымды жогорулатып, салонуна жылуу абаны киргизет.
Аба өткөргүч системасы аркылуу жылытылган аба салондун ар кайсы бөлүктөрүнө, ошондой эле алдыңкы айнектерге жана каптал терезелерге багытталып, аларды муздак жана нымдуу аба ырайында тумандап калуудан сактайт.
Мештин иштеши приборлор панелиндеги бир нече баскычтар аркылуу башкарылат. Үстүнкү тутка жылыткыч крандын абалын жөнгө салат (өтө сол жактагы клапан толугу менен жабык, эң четки оң жагы толугу менен ачык). Ортоңку тутканы колдонуу менен аба берүүчү капкактын абалы өзгөртүлөт. Аны оңго жана солго айландыруу менен жылуу аба берүүнүн интенсивдүүлүгү ошого жараша көбөйөт жана азаят. Төмөнкү туткасы жылытылган терезе каналдарынын демпферлерин жөнгө салат. Оң абалда аба агымы каптал терезелерге, сол абалда - алдыңкы айнекке багытталат.
ВАЗ 2107деги термостатты кантип алмаштырууну билип алыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Жылытуу системасын жакшыртуу
VAZ 2107 мешинин дизайны идеалдуу эмес. Ошондуктан, унаа ээлери аны ар кандай жолдор менен өзгөртүшөт. Баарыдан мурда аба про-дукцияларынын, езгече муундар-дын герметикалуулугун жакшыртууга аракет жасалууда. Бул бир аз ички жылытуу натыйжалуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет.
желдеткич алмаштыруу
Көп учурда, мештин ишин жакшыртуу үчүн, унаа ышкыбоздорунун башка VAZ моделдер (мисалы, VAZ 2108) колдонулган күчтүү бир оригиналдуу желдеткич алмаштырышат. Заводдун вентиляторунун мотору пластмассалык втулкаларга орнотулган, алар бат эле эскирет. Натыйжада, вал ойноо пайда болуп, желдеткич иштеп жатканда кабинада ышкырык үнү угулуп калат. Бул учурда бадалдарды оңдоо жана майлоо, эреже катары, күтүлгөн натыйжаны алып келбейт. ВАЗ 2108 вентиляторунун электр кыймылдаткычы подшипниктерге орнотулган. Ошондуктан, аны VAZ 2107 мешине орнотуу ички бөлмөнү жылытуунун натыйжалуулугун гана жогорулатпастан, желдеткичтин ишин дагы ишенимдүү кылат.
Адатта, желдеткич электр кыймылдаткычы менен бирге мешти башкаруу блогунун бир катар башка элементтери да өзгөртүлөт.. VAZ 2107 заводунун вентиляторунун 4,5А токтун айлануу ылдамдыгы 3000 об/мин. VAZ 2108 электр кыймылдаткычы 4100 айн/мин жыштыгы боюнча 14А керектейт. Ошондуктан, алмаштырууда, тиешелүү сактагычты, резисторду (көбүнчө Нивадан) жана ылдамдыкты которгучту (мисалы, Калинадан) орнотуу керек.
Видео: ВАЗ 2107 мешинин модификациясы
желдеткичти демонтаждоо үчүн сизге керек болот:
- жалпак жана Phillips бурагычтар;
- 7 жана 10 үчүн ачкычтар;
- тегерек мурун кычкач.
желдеткич төмөнкү тартипте алынып салынат.
- Приборлор панели, текче жана колкап кутусу демонтаждалган.
- Аба демперинин башкаруу кабелинин корпусун бошотуу үчүн 7 баскычын колдонуңуз. Кабелдик илмек рычагынан чыгарылат.
- Жылыткычтын корпусун бекиткен гайканы бошотуш үчүн 10 мм ачкычты колдонуңуз.
- Жылыткычтын корпусунан сол жана оң аба түтүктөрүн алып салуу үчүн жалпак бурагычты колдонуңуз.
- Желдеткичти мешке бекиткен бекиткичтерди алып салуу үчүн жалпак баштуу бурагычты колдонуңуз.
- Зым терминалдары ажыратылган.
- Желдетүүчү мештин корпусунан чыгарылат.
- Дөңгөлөк алынып салынат. Зарыл болсо, кычкачтарды колдонуңуз.
Жаңы желдеткичтин көлөмү (VAZ 2108ден) бир аз чоңураак. Ошондуктан, аны орнотуу мештин дизайнын кээ бир өзгөртүүлөрдү талап кылат. Эгерде мотор гана алмаштырылса, тордо кошумча тешик жасоо керек болот, ал аркылуу салондун ылдыйкы бөлүгүнө жылуу аба кирет. Эгер бул аткарылбаса, мотор корпусу торго таянат.
Мештин корпусун алмаштыруу
VAZ 2108ден вентиляторду орнотуп жатканда, адатта, плексигласстан жаңы рамка жасашыңыз керек болот. Бул абдан көп эмгекти талап кылат жана белгилүү бир көндүмдөрдү талап кылат.
Жаңы кадрды жасоодо бардык өлчөмдөрдү так сактоо керек. Кичинекей так эместиктер жаңы желдеткичтин титирөөсүнө же иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Конструкцияны чогулткандан кийин, муундарды герметик менен майлап, жаңы корпусту ордуна орнотуу керек. Андан кийин, кабинада ызы-чуу деңгээли, адатта, төмөндөйт жана меш абаны жакшы жылыта баштайт.
Аба соргуч АР ДАЙЫМ көчөдөн болушу керек, өзгөчө кышында, антпесе терезелер тердейт (кышында тоңуп калат). Салондон абаны алуу кондиционер күйгүзүлгөндө гана ишке ашырылат (жетисинде бул маселе жаралбайт).
Бир “жеңдин” үйлүлбөй жатышы мүмкүн: а) мешти бурмалоодо жең туура жерге туура келбей калып, меш панелдин астынан бир жерден үйлөп жатат, б) мордун ичине кандайдыр бир бок кирип кеткен. (каучук же ушуга окшогон нерсе).
Мешти тууралоонун башка варианттары
Кээде аба өткөргүчтөрдүн конструкциясы өзгөртүлөт. Мештин корпусунда кошумча тешиктер жасалат, ага сантехникалык шлангдар киргизилет. Капталдагы жана астыңкы аба түтүктөрүнө туташтырылган бул шлангдар аркылуу кыймылдаткыч иштеп турганда терезелерге жана буттарга жылуу абанын кошумча агымы пайда болот.
Көбүнчө ички жылытуунун начардыгынын себеби жылыткычтын радиатору бүтүп калган. Муздаткыч жай айлана баштайт же жылытуу системасы аркылуу айланууну толугу менен токтотот, ал эми абаны жылытуу натыйжалуулугу байкаларлык төмөндөйт. Адатта, мындай учурларда радиатор жаңысына алмаштырылат.
Негизги мүчүлүштүктөр жана аларды четтетүү жолдору
VAZ 2107 мешинин эң типтүү бузулууларга төмөнкүлөр кирет:
- Муздатуу системасына кирген аба. Бул, адатта, система антифриз менен толтурулгандан кийин болот. Аба кулпусун алып салуу интерьерди жылытуу процессин нормалдаштырат.
- Жылыткычтын кран ачык болгондо, муздаткыч радиаторго агып кетпейт. Бул көбүнчө суу антифриз катары колдонулганда пайда болот. Системада кранды бүтөп, муздатуучу заттын өтүшүнө тоскоол болгон масштабда пайда болот. Көйгөй кранды демонтаждап, андан кийин аны тазалоо же алмаштыруу менен жоюлат.
- Начар иштеген же иштебей калган суу насосу. Эгерде насос муздаткычты сордурбаса, бул ички бөлмөнүн жылытылышынын жетишсиздигине гана эмес, ошондой эле кыймылдаткычтын ысып кетиши сыяктуу олуттуу көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Суу насосу, эреже катары, генератордун лентасы үзүлгөндө, ошондой эле подшипниктердин эскиришинин натыйжасында тыгылып калганда иштебейт.
- Бүктелген мештин радиаторунун бал. Бул учурда жеткирүүчү түтүк жылуу, ал эми чыккан түтүк муздак болот. Радиатор көбүнчө суу муздаткыч катары колдонулганда, ошондой эле агып кетүүлөрдү жок кылуу үчүн системага май же кошумча бөлүкчөлөр киргенде бүтүп калат. Радиаторду тазалоо же алмаштыруу мештин нормалдуу иштешин калыбына келтирүүгө жардам берет.
- Радиатордогу бөлүктүн жылышы. Эгерде эки радиатордун шлангдары ысык болсо, бирок жылуу аба кабинага кирбесе, анда радиатордогу бөлүм жылып кеткен болушу мүмкүн. Маселени чечүүнүн жалгыз жолу - радиаторду жаңысына алмаштыруу.
VAZ 2107 насосу жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Эгер полдо же айнекте майлуу калдык пайда болсо, антифриздин агып кетишин издөө керек, ал төмөнкүлөр болушу мүмкүн:
- таптап;
- түтүктөр боюнча;
- радиатордо.
Эгерде кран же түтүк агып кетсе, аны алмаштыруу керек. Агып жаткан радиаторду убактылуу жабууга болот, бирок аны жакында алмаштыруу керек болот.
Мештин мүмкүн болгон бузулууларынын тизмеси муну менен эле чектелбейт.
Меш жайкысын өчпөйт
Кээде жылуу мезгилде башкаруу блогунун үстүнкү туткасын өтө солго коюу менен мешти өчүрүү мүмкүн эмес. Эгерде сиз кранды өчүрө албасаңыз, анда крандын өзү же анын диск кабели туура эмес. Кранды жүргүнчү тараптагы аспаптар панелинин астынан тапса болот. Эгер сиз аны кол менен жаба албасаңыз, көп күч-аракет жумшоонун кереги жок. Кран сынып, кабинага антифриз агып кетиши мүмкүн.
Кранды каалаган автосервис борборунан жаңысын сатып алгандан кийин алмаштырса болот. Бирок, муну өзүңүз жасоого аракет кылсаңыз болот. Белгилей кетчү нерсе, кранды өз колу менен алмаштыруу анын жайгашкан жерине байланыштуу бир топ ыңгайсыз. Биринчиден, капотту ачып, кранга баруучу түтүктү ажыратыңыз. Муздаткыч түтүктөн агып чыга тургандыктан, анын астына мурда даярдалган идиш коюу керек. Андан кийин, сактоо текчесин алып салуу керек жана 10 мм ачкычты колдонуп, жүргүнчү отургучтан жылыткычтын корпусуна кранды бекиткен эки гайканы бошотуңуз. Андан кийин кран шпилькалардан алынып, алынып салынат жана тескери тартипте жаңы кран менен алмаштырылат.
Жылыткыч радиатор бүтүп калган
Бүктелген мештин радиаторун өзүңүз тазаласаңыз болот. Бул үчүн сизге керек болот:
- эки жаңы резина прокладкалар;
- эки курт кыскычтар;
- ачкычтар топтому;
- OS;
- муздаткыч чогултуу үчүн контейнер.
Радиаторду жуу муздак кыймылдаткычта төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүлөт:
- Чүпүрөктөр чыгарыла турган түтүктөрдүн астына коюлат.
- Радиатор түтүктөрүн жана кранды бекитүүчү кыскычтар бошотулган.
- Түтүктөр алынып салынат. Алардан муздаткыч алдын ала даярдалган идишке куюлат.
- Кыймылдаткыч бөлүгүнүн бөлүгүнөн мөөрү бекитүүнү алып салуу үчүн 7 номерлүү ачкычты колдонуңуз.
- Жылыткыч клапанынын кыймылдаткычы демонтаждалган.
- Желдетүүчү корпус алынып салынат.
- Жылыткыч түтүктөр тешик аркылуу чыгарылат. Радиатор алынып салынат.
- 10 мм ачкычты колдонуп, радиатор чыгаруучу түтүктү бекиткен болтторду бурап алыңыз.
- Эски прокладка жаңысына алмаштырылат.
- Жылыткычтын клапаны ажыратылып, тазаланат.
- Радиатор жалбырактардан жана кирден тазаланат.
- Түтүк щетка менен ичинен тазаланат.
- Радиатор андан тунук суу чыкканга чейин 5,5 атм басым астында Карчер менен жуулат. Бул болжол менен 160 литр сууну талап кылат.
- Эгерде сизде Карчер жок болсо, анда сиз жууш үчүн каустикалык сода колдоно аласыз. Сода эритмеси радиаторго куюлуп, бир саатка калтырылат. Андан кийин эритмени төгүп, анын түсү жаңы эритменин түсү менен салыштырылат. Процедура дренаждалган жана толтурулган суюктуктардын түсү бирдей болгонго чейин кайталанат.
- Каустикалык сода менен жуугандан кийин радиатор компрессордун жардамы менен тазаланат.
Радиаторду орнотуу тескери тартипте жүргүзүлөт. Бардык кыскычтарды жана прокладкаларды жаңылары менен алмаштыруу сунушталат.
Алынган радиаторду демонтаждоо үчүн анын үстүн жана астын газ факелинин жардамы менен чечип, ичин бургучка орнотулган металл тор менен тазалоого болот. Бул учурда, сиз атайын кир жуугуч суюктук, щелоч же лимон кислотасын колдоно аласыз. Андан кийин радиатор мөөрлөнүп, кайра ордуна коюлат. Бул жол-жобосу бир топ эмгекти талап кылат, ошондуктан көп учурда радиаторду жаңысына алмаштыруу максатка ылайыктуу.
Видео: ВАЗ 2107 мешинин радиаторун алмаштыруу
Жеке жылытуу системасынын элементтерин оңдоо жана алмаштыруу
Радиатордон тышкары жылытуу системасына электр кыймылдаткычы бар желдеткич, кран жана башкаруу блогу кирет.
Көп жылдар бою «Жигули» унаасын айдап келе жаткан айдоочулар ВАЗ 2107 меши кээде жакшы жылыбай турганын айтышат. VAZ 2107 меши сыяктуу системадагы бузулуулардын эң көп таралган себеби - радиатордогу, ошондой эле алардын ортосунда түздөн-түз жайгашкан түтүктөрдүн, крандардын жана байланыштардын агып кетиши. Буга электр желдеткич режимдериндеги өчүрүүлөрдүн бузулушу, аппараттын зымдарынын бузулушу же алардын компоненттеринин кычкылданышы кошулушу мүмкүн.
Желдетүүчү мотор
Мештин электр кыймылдаткычы VAZ 2107дин эң алсыз жерлеринин бири болуп эсептелет. Бул ротордун айланасындагы втулкалардын материалына байланыштуу. Бул втулкалар эскиргенде, желдеткичтин иштөөсү мүнөздүү ышкырык менен коштолот. Бул машинаны эки-үч жыл колдонгондон кийин болот. Электр кыймылдаткычын тазалоо жана майлоо жолу менен кайра иштөө абалына келтирүүгө болот. Бирок, бир аз убакыттан кийин мештин желдеткичинин ышкырыгы кайра чыгат. Мындай учурларда эксперттер стандарттык электр кыймылдаткычын жаңысына - подшипникке алмаштырууну сунушташат.. Натыйжада, ышкырык жок болот, жана агрегаттын ишенимдүүлүгү жогорулайт. алмаштыруу жараяны электр кыймылдаткычы бир кыйла жетпеген жерде жайгашкан, анткени, белгилүү бир кыйынчылыктар менен байланышкан. Ошого карабастан, орнотулгандан кийин, подшипник мотор бир нече жыл бою иштөөгө кепилдик берилет.
VAZ 2107деги радиатордун желдеткичинин дизайны жөнүндө окуңуз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Жылыткыч клапан
Жылыткыч клапаны тыгылып калганда, агып кеткенде же оңдоого мүмкүн болбогон башка учурларда алмаштырылат. Эксперттер бул учурда керамикалык кран орнотууну сунуштайт.
Металл жылыткыч клапаны, адатта, күзүндө ачылып, жазында жабылат. Кыймылсыз мезгилдерде ал кычкыл болуп, масштабдуу болуп, жөн эле иштебей калышы мүмкүн. Натыйжада унаа ээси үчүн өтө жагымсыз болушу мүмкүн. Бул кемчиликтер керамикалык кран менен жок. Керамикада дээрлик эч кандай масштабдын топтолушу жок, ал коррозияга дуушар болбойт. Натыйжада, көп убакыт иштебегенден кийин да, жылыткыч клапан иштөө тартибинде болот.
Башкаруу блогу
Жылытуу системасы ВАЗ 2107нин ички бөлүгүнөн инструменттердин панелиндеги бир нече рычагдар аркылуу башкарылат, башкарылуучу элементтерге ийкемдүү штанга (болот зым) аркылуу туташтырылган. Бул рычагдарды колдонуу менен сиз:
- аба демпферлерин ачуу даражасын жөнгө салуу;
- жылыткычтын кранын ачуу жана жабуу;
- алдынкы айнектер менен каптал терезелердин ортосунда аба агымын бөлүштүрүү;
- мотор отсегинен абаны алуу.
Мындан тышкары, айдоочу тарабында прибор панелинин астында жайгашкан атайын рычаг менен башкарылуучу төмөнкү демпфер (аба бөлүштүрүүчү капкак) да бар.
Ошентип, ар бир унаа ээси VAZ 2107 жылытуу системасынын элементтерин оңдоо, тейлөө жана алмаштыруу боюнча иштердин көбүн өз алдынча аткара алат. Мындан тышкары, адистердин сунуштары мешти өз алдынча өзгөртүүгө жана анын натыйжалуу иштешине жардам берет.
