VAZ 2106 клапандарынын боштуктарын тууралоо жана май пломбаларын өз колдору менен алмаштыруу

Өткөн кылымда өндүрүлгөн көпчүлүк ата мекендик унаалардын дизайн айырмасы кол менен көптөгөн параметрлерди тууралоо зарылчылыгы болуп саналат. VAZ 2106 да өзгөчө эмес, аны жакшы абалда кармап туруу үчүн бардык системаларды өз убагында тейлөө, анын ичинде клапандардын термикалык боштуктарын мезгил-мезгили менен жөнгө салуу маанилүү.

VAZ 2106 кыймылдаткычынын клапандарынын максаты

Иш учурунда тууралоону талап кылган эң маанилүү системалардын бири газ бөлүштүрүү механизми (ГРМ) болуп саналат. Бул механизмдин конструкциясы күйүүчү камерага күйүүчү-аба аралашмасын өз убагында берүүгө жана кыймылдаткыч цилиндрлеринен чыккан газдарды чыгарууга мүмкүндүк берет.

Хронометраждын курамына экстракттык вал жана кранк вал жана аларды бириктирүүчү чынжыр кирет. Убакыттын өтүшүнө байланыштуу эки валдын синхрондуу айлануусу пайда болот, бул өз кезегинде бардык цилиндрлерде клапандарды ачуу жана жабуу ырааттуулугун катуу сактоого мүмкүндүк берет.

Убакыт чынжырчасы эки валдын синхрондуу айлануусун камсыз кылат

Камеранын камералары атайын рычагдарда аракеттенишет, алар клапан сабын түртүшөт. Натыйжада клапандар ачылат. Тартуу валынын андан ары айланышы менен камералар баштапкы абалына кайтып, клапандар жабылат.

Тасма вал газ бөлүштүрүүчү механизмдин негизги элементи болуп саналат

Ошентип, газ бөлүштүрүүчү механизмдин иштешинин натыйжасы клапандарды ырааттуу жана өз убагында ачуу жана жабуу болуп саналат.

Клапандар эки түрү бар:

1. Кирүү (күйүү камерасына күйүүчү май менен камсыздоону ачуу).
2. газ чыгаруу (чыгарылган газдарды чыгарууну камсыз кылуу).
   

   VAZ 2106 кыймылдаткычынын ар бир цилиндринин өзүнүн алуу жана чыгаруу клапаны бар

ВАЗ 2106 клапандарынын боштуктарын тууралоо

VAZ 2106 клапандарынын боштуктарын тууралоо кол менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Бул үчүн слесарь куралдарынын стандарттуу топтому жана бир нече жөнөкөй шаймандар гана талап кылынат.

Тазалыктарды тууралоонун себептери

Мотор дайыма жогорку температурада иштейт. Бул анын элементтеринин эскиришине жана клапандардын жылуулук боштуктарынын маанисинин өзгөрүшүнө алып келет. Туура эмес орнотулган боштуктардын тышкы белгилери:

• бош жүргөндө мүнөздүү ызы-чуунун (такылдатуунун) пайда болушу;
• кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшү жана ылдамдануу учурунда динамикасынын жоголушу;
• күйүүчү майдын керектөөсүн жогорулатуу;
• жол-жоболоштуруу процедурасын жүргүзбөстөн машинаны узак мөөнөттүү иштетүү.

Клапандарды тууралоодон мурун клапан капкагын алып салыңыз.

Жөнгө салуу интервалдары жана боштуктар

Өндүрүүчү VAZ 2106 клапандарынын жылуулук клиренсин ар бир 30 миң километрде тууралоону жана алардын баалуулуктарын 10 миң км сайын текшерүүнү сунуштайт. Мындан тышкары, адистер цилиндрдин башын (цилиндрдин башын) анын прокладкасын алмаштыруу менен демонтаждаган сайын боштуктарды тууралоону кеңеш беришет. Бул аткарылбаса, кээ бир клапандардын боштуктары азаят, ал эми башкалары көбөйөт. Натыйжада кыймылдаткычтын ызы-чуусу күчөйт, анын кубаттуулугу төмөндөп, күйүүчү майдын чыгымдалышы көбөйөт.

Кабыл алуу жана чыгаруу клапандары үчүн автоөндүрүш тарабынан жөнгө салынган тазалоо мааниси 0,15 мм.

керектүү аспаптар

Клапандардын боштуктарын тууралоо үчүн сизге төмөнкү шаймандар жана шаймандар керек болот:

• розетка ачкычтарынын топтому;
  

  Клапандардын боштуктарын жөнгө салуу үчүн сизге розетка ачкычтарынын топтому керек болот.
• жалпак бычак менен бир нече бурагычтар;
  

  Клапандардын боштуктарын тууралоо үчүн сизге жалпак бычактары бар бир нече бурагыч керек болот.
• 10, 14 жана 17 үчүн ачык ачкычтар;
  

  Клапандардын жылуулук боштугун тууралоо үчүн сизге 10, 14 жана 17 үчүн ачык ачкычтар керек болот.
• ийкемдүү валды айландыруу үчүн атайын ачкыч;
• калыңдыгы 0,15 мм (кабыл алуу жана чыгаруу клапандары үчүн) VAZ кыймылдаткычтары үчүн жөндөөчү зонд же атайын микрометр.
  

  Клапандардын боштуктарын орнотуу үчүн калыңдыгы 0,15 мм тууралоочу зонд керектелет

Чөйчөкчө куту адатта клапанды тууралоонун схемасын жана ырааттуулугун көрсөтөт. Бирок, стандарттуу 0,15 мм сезгич өлчөгүч ажырымдын бүт туурасын жаба албайт, ошондуктан бул аспапты колдонуу менен клапандарды жакшы жөнгө салуу мүмкүн эмес. Мындан тышкары, иш учурунда боштуктун туурасы акырындык менен клапандардын, цилиндр башынын отургучтарынын жана энергоблоктун башка элементтеринин эскиришинен улам өзгөрөт. Натыйжада, тууралоо тактыгы дагы төмөндөйт.

Ачыктарды так орнотуу үчүн микрометрди колдонуу сунушталат. Бул учурда өлчөөнүн натыйжалары кыймылдаткыч элементтеринин абалына жана эскиришине иш жүзүндө көз каранды эмес.

Микрометр термикалык боштуктарды так жөнгө салууга мүмкүндүк берет

Клапандын боштугун тууралоо процедурасы

Бардык клапандарды ырааттуу жөнгө салуу үчүн кранквалды белгилүү бир бурчка акырындык менен айлантуу үчүн атайын ачкыч колдонулат. Клапандардын номерлери, цилиндрлер сыяктуу, кыймылдаткычтын алдынан, башкача айтканда, солдон оңго башталат.

Цилиндрлер кыймылдаткычтын алдыңкы жагынан баштап номерленет.

Клапанды тууралоо процедурасы төмөнкүдөй:

• кранк вал токтоп турганда 8 жана 6 клапандар жөнгө салынат;
• кранквалды 180 бурганда^о клапандар 7 жана 4 жөнгө салынат;
• кранквалды 360 бурганда^о клапандар 3 жана 1 жөнгө салынат;
• кранквалды 540 бурганда^о клапандар 2 жана 5 жөнгө салынат.

Микрометр менен толукталган клапанды жөнгө салуу ырааттуулугунун диаграммасы бар

Ошондой эле дистрибьютордун же экстрадициялык валдын сыдырмасынын кыймылына байкоо жүргүзүү менен кранк валдын айлануу бурчун башкара аласыз. Бир гана айырмасы, 7 жана 4-клапандар 90 айлануу менен жөнгө салынат^о, 180 эмес^о, жогоруда айтылгандай. Кийинки бурулуштардын бурчу да жарым эсе көп болушу керек - 180^о 360тин ордуна^о жана 270^о 540тин ордуна^о. Ыңгайлуу болуу үчүн дистрибьютордук органга белгилерди колдонсо болот.

Убакыт чынжырынын чыңалуусун текшерүү

Клапан боштуктарын орнотуудан мурун, убакыт чынжырынын чыңалуусун текшерип, керек болсо аны тууралаңыз. Машинанын иштөө учурунда чынжыр акырындык менен созулат. Жыйынтыгында:

• мотор иштеп жатканда жагымсыз тыкылдатуу пайда болот;
• чынжыр тез эскирип кетет;
• чынжыр экстракт валынын тиштерине секирет, бул убакыттын фазаларынын бузулушуна алып келет.

чынжыр чыңалуу эки жол менен текшерилиши мүмкүн:

1. Капотту ачып, иштеп жаткан моторду угуңуз. Эгер газ педалын бир аз басканда жоголуп кеткен тыш үндөр болсо, чынжыр алсырап кетти деп айтууга болот.
2. Мотордон коргоочу капкагын алып салыңыз. Биз чынжырга рычаг сыяктуу бурагычты киргизип, чынжырды анын астында бош орун болгон жок дегенде эки жерден ийүүгө аракет кылабыз. Чынжыр ийилбеши керек. Ушундай эле операцияны кол менен жасоого болот. Ошол эле учурда чынжырга зыян келтирбөө үчүн аны катуу басуу сунушталбайт.

Чынжыр бошогондо, анын чыңалуусу атайын чыңагычтын жардамы менен жөнгө салынат.

Алсызданган чынжырдын чыңалуусу атайын чыңалуу аркылуу ишке ашырылат

Видео: убакыт чынжырынын чыңалуусун текшерүү процедурасы

Timing Chain VAZ жана туура чыңалуу кантип орнотуу керек

Микрометр менен VAZ 2106 клапанынын боштуктарын жөнгө салуу тартиби

Микрометр менен клапандардын боштуктарын жөнгө салуу алгоритми төмөнкүдөй:

1. Машинаны тегиз жерге коюп, капотту ачабыз.
2. Борттогу электр менен жабдууну өчүрүңүз. Бул үчүн, батареянын терс терминалын ажыратыңыз.
   

   Клапандарды тууралоодо батареяны ажыратыңыз
3. Арткы дөңгөлөктөрдүн астына атайын аялдамаларды коюу менен унааны оңдойбуз.
4. Редуктор рычагын нейтралдуу абалга коюңуз.
5. Кыймылдаткычты болжол менен 20°C температурага чейин муздатыңыз. Клапанды жөндөө муздак кыймылдаткычта гана жүргүзүлүшү керек - бул өндүрүүчүнүн сунуштары.
6. Мотордон аба чыпкасын корпус менен бирге алып салыңыз.
   

   Клапандарга кирүү үчүн, кыймылдаткычтан аба чыпкасы корпусун алып салуу керек.
7. Резина түтүктү аба чыпкасынын корпусунан ажыратыңыз.
8. Ылдамдаткыч кабелин алып салыңыз.
   

   Клапандарды тууралоодон мурун дроссель кабелин ажыратыңыз.
9. Клапандын капкагын цилиндрдин башына бекиткен гайкаларды бошотуп, аны чыгарабыз.
   

   Клапан капкагын демонтаждоо үчүн аны цилиндр башына бекиткен гайкаларды бурап алыңыз
10. Эки бекиткичти ачып, биз от алдыруучу дистрибьютордун капкагын алып салабыз.
    

    Дистрибьютордун капкагын алып салуу үчүн эки бекитүүчү бекиткичти ачуу керек
11. Учкундарды бурап, алып салыңыз. Бул кийинки тууралоодо кранквалдын бурулушун алда канча жеңилдетет.
    

    Клапандарды тууралоодон мурун, ийкемдүү валдын айлануусун жеңилдетүү үчүн, учкундарды бурап алуу керек.
12. Убакыт чынжырынын чыңалуусун текшериңиз.
    
    

    Клапан тууралоо кадимки убакыт чынжыр чыңалуусунда жүзөгө ашырылат.
13. Кранквалды маховик үчүн атайын ачкыч менен буруп, биз экстракт валынын жетектөөчү тиштеринин жана подшипник корпусунун заводдук белгилерин бириктиребиз. Натыйжада, төртүнчү цилиндр жогорку өлүк борборго (TDC) чейин көтөрүлөт жана 6 жана 8 клапандарын тууралоо мүмкүн болот.
    

    Тасма валынын жетектөөчү тиштерине маркер менен кошумча белгилерди коюу сунушталат
14. Кранквалдын шкивиндеги жана кыймылдаткыч блогундагы белгилердин дал келишин текшеребиз.
    

    Убакытты туура коюуну контролдоо кранк валынын шкивиндеги белгини колдонуу менен жүзөгө ашырылат
15. Заводдук-тардан тышкары экстра-дык валдын ар бир кварталында маркер менен кошумча белгилерди жасап турабыз.
    

    Тасма валдын тиштери кранк валга чынжырланган
16. Биз экстракт валынын керебетинин жардамы менен темир жолду бекем бекитебиз.
    

    Микрометр клапандардын боштуктарын жогорку тактык менен жөнгө салууга мүмкүндүк берет
17. Биз индикаторду темир жолго орнотобуз.
18. Индикаторду жөнгө салынуучу клапан камерасынын четине бекитебиз.
19. Биз бул камераны атайын кармагыч менен байлап, өйдө түртөбүз. Бул бир эле учурда 52 бөлүм боюнча көрсөткүчтөрдүн өзгөрүшүнө алып келиши керек.
20. Четтөөлөр болгон учурда, биз бул клапандын боштугун тууралайбыз. 17-1 айлануу үчүн 2 ачкычты колдонуп, 14 ачкыч менен жөнгө салуу механизминин башын кармап, бекитүүчү гайканы бошотуп алабыз.
21. 14 ачкыч жана жалпак бурагыч менен боштукту тууралаңыз.
    

    17 ачкыч менен клапандарды тууралоодо бекитүүчү гайка бошоңдолот, ал эми жөнгө салуу механизминин башы 14 ачкыч менен кармалат.
22. Микрометр менен ажырымды текшериңиз.
    

    Микрометр керектүү боштукту так жана тез орнотууга мүмкүндүк берет
23. Эгерде боштук туура орнотулган болсо, бекитүүчү гайканы 17 ачкыч менен тартыңыз, ал эми гайкаларды 14 ачкыч менен жөнгө салуучу түзүлүштө кармап туруңуз.
24. Дагы бир жолу, биз ажырымдын өлчөмүн текшеребиз - гайканы бекемдегенде, ал өзгөрүшү мүмкүн.
25. Атайын ачкыч менен кранквалды 180 градуска бурабыз.
26. Кийинки цилиндрди TDCге орнотуп, кранквалды белгилүү бир бурчка буруп, кийинки клапандын боштугун тууралайбыз.
27. Тууралоодон кийин кранквалды бир нече жолу буруп, коюлган боштуктарды кайра текшериңиз.
28. Тескери тартипте, биз бардык мурда алынып салынган компоненттерди жана тетиктерди орнотобуз. Бул учурда, клапан жабуунун прокладкасын жаңысына алмаштыруу сунушталат.
    

    Клапан капкагы алынган сайын анын прокладкасы жаңысына алмаштырылат.

Клапандардын боштуктарын сезгич ченегич менен жөнгө салуу тартиби

Тыюучу ченегич менен боштуктарды тууралоо төмөнкүдөй тартипте ишке ашырылат:

1. Кранк валдын маховогун айландыруу менен биз бөлүштүрүүчү валдын тиштүү тиштеринин жана анын подшипник капкагынын белгилеринин дал келишине жетишебиз. Натыйжада, төртүнчү цилиндрдин поршени TDC чейин көтөрүлүп, 6 жана 8 клапандарын жөнгө салуу мүмкүн болот.
2. Тасма вал менен клапан рокеринин 0,15 ортосуна стандарттуу сезгич ченегичти (8 мм) орнотуңуз.
   

   Сезүүчү өлчөгүч менен боштуктарды тууралоонун тактыгы микрометрди колдонууга караганда кыйла төмөн
3. Микрометрди колдонуу процедурасына окшоп, биз клапандарды тууралайбыз, бекиткич гайканы 17 ачкыч менен бошотуп, 14 ачкыч жана бурагыч менен боштукту орнотобуз.
   

   Ачык ачкычтан тышкары, клапандарды тууралоо үчүн жалпак бурагычты колдонсоңуз болот - жөнгө салуучу болт атайын уяча менен жабдылган.
4. Ажыраттык орнотулгандан кийин, бекиткич гайканы бекемдеп, боштукту кайра текшериңиз.
5. Тешиктер кичинекей чек менен жөнгө салынат - зонд рокер менен бөлүштүрүүчү валдын ортосундагы боштукка эркин кириши керек.
6. Калган клапандар үчүн жөндөө процессин кайталаңыз.

Видео: VAZ 2106 клапанынын боштуктарын жөнгө салуу

ВАЗ 2106 КЛАПАНДАРЫН ЖОНДОО

Клапан өзөгүн мөөрлөрү

Май кыргыч капкактары (клапан пломбалары) клапанды жабууга арналган. Алар ашыкча майлоочу майларды (мотор майын) кармап, күйүү камерасына кирүүсүнө жол бербейт.

Май кыргычтын капкактары ашыкча майдын күйүү камераларына киришинен сактайт

Цилиндрдин башындагы механикалык жуп клапан сабы жана анын жетектөөчү жеңи болуп саналат. Технологиялык жактан бул тетиктерди боштуксуз туташтыруу дээрлик мүмкүн эмес. Байланышты жабуу үчүн клапан мөөрлөрү колдонулат. Сапаттуу жана тейлөөгө жарактуу капкак клапандын сабына бекем отурушу керек жана системанын нормалдуу иштеши үчүн зарыл болгон майдын көлөмүн гана өткөрүшү керек.

Эгерде мурда капкактар ​​фторопласттан жасалган болсо, азыр аларды чыгарууда атайын арматураланган жана майга туруктуу резина колдонулат. Капкактын үстүнкү бөлүгү атайын пружина менен клапан сабына басылган.

Рынокто сапаты, ишенимдүүлүгү жана бышыктыгы боюнча айырмаланган ар кандай өндүрүүчүлөрдүн жана бренддердин клапан штамптары бар.

Импорттолгон капкактар ​​өзүн жакшы көрсөттү

Мотор узакка созулган иштегенден кийин май кыргычтын капкагы төмөндөгү себептерден улам кулап калышы мүмкүн:

• ал жасалган материалдын физикалык эскириши;
• майдын жана жогорку температуранын таасири астында каучуктун баштапкы ийкемдүүлүгүн жоготуу;
• материалды катмарлоо.

Бул ашыкча майлоочу майдын күйүү камерасына кирип кетишине жана мунайдын чыгымдалышын жогорулатат. Ата мекендик унаалардагы клапандардын пломбалары, адатта, ар 80 миң километрде алмаштырылат. Акыркы көрсөткүч төмөнкүлөрдүн натыйжасында байкаларлык көбөйүшү мүмкүн:

• заманбап жогорку сапаттагы материалдардан жасалган капкактарды колдонуу;
• жогорку сапаттагы оригиналдуу мотор майын колдонуу;
• кыймылдаткычтын ысып кетишин алдын алуу;
• кыймылдаткычтагы майдын деңгээлин туруктуу көзөмөлдөө.

Май кыргычтын капкактарынын бузулушунун белгилери

VAZ 2106 клапан пломбаларынын бузулуусунун негизги белгилери болуп төмөнкүлөр саналат:

• май керектөөнүн көбөйүшү (миң километрге бир литрден ашык);
• жарык көлөкөдөгү газдар;
• шамдарга май каптоо;
• кыймылдаткычтын динамикалык мүнөздөмөлөрүнүн олуттуу төмөндөшү;
• күйүүчү май керектөөнүн өсүшү.

Мындай көйгөйлөр капкактарды алмаштыруу менен чечилет. Муну өзүңүз жасоо абдан оңой.

Май пломбаларын тандоо

80-жылдардын аягына чейин Курск заводу чыгарган капкактар ​​бардык ата мекендик унааларга орнотулган. Алар жогорку температурага туруштук бере албагандыктан, жогорку сапаты менен айырмаланган эмес жана ар бир 30 миң километрде алмаштырылышы керек болчу. Андан кийин жаңы резина сымал материал (фторэластомер) иштелип чыгып, андан алдыңкы өндүрүүчүлөр капкактарды жасай башташкан. Алар жасалган материал түсү боюнча айырмаланышы мүмкүн, бирок анын негизи резина (экинчи же акрилат) болушу керек, бул бөлүктүн туруктуулугун камсыз кылат.

Капкактардын материалында аралашмалардын болушу алардын тез бузулушуна алып келет. Бул биринчи кезекте жасалмаларга тиешелүү. Ошондуктан, сатып алууда, биринчи кезекте, өндүрүүчүгө көңүл буруп, оригиналдуу продуктуларды аныктай билүү керек. Алдыңкы бренддердин капкактарынын баасы жана кызмат мөөнөтү болжол менен бирдей.

VAZ 2106 капкактарын алмаштырууда биз төмөнкү компаниялардын продукциясын сунуштай алабыз:

1. Элринг — резина капкактарды гана эмес, башка бир катар тетиктерди да чыгарган немис фирмасы жана ез продукциясын 140тан ашык елкеге ​​жеткирет.
2. Glazer - ISO9001/QS9000 сертификаты бар капкактарды чыгаруучу бай тарыхы бар испаниялык компания.
3. Reinz - бул немис компаниясы, анын өнүмдөрүн эксперттер эскирген клапан-багыттоочу жең жуптарына орнотууну сунушташат.
4. Goetze - дүйнө жүзү боюнча унаа өндүрүүчүлөр тарабынан таанылган немис компаниясы. 1987-жылдан бери Гётце сапаттуу автомобиль жана деңиз тетиктерин, анын ичинде инновациялык технология менен клапан стволунун пломбаларын берүүчү болуп саналат.
5. Payen жана башка өндүрүүчүлөр.

Ата мекендик продукциянын сапаты чет өлкөлүк кесиптештеринен бир топ төмөн. Кандай болгон күндө да, тандоо унаа ээсине, анын каалоолоруна жана мүмкүнчүлүктөрүнө калат.

Май кыргычтын капкактарын алмаштыруу VAZ 2106

Капкактарды алмаштыруу үчүн сизге керек болот:

• клапандардын крекер (бекемүүчүлөрү) үчүн атайын крекер;
  

  Пломбаларды алмаштырууда клапандарды кургатуу атайын аспаптын жардамы менен жүргүзүлөт
• май пломбалары үчүн тарткыч;
  

  Клапан мөөрлөрүн тарткыч менен оңой алып салууга болот
• узун мурундуу кычкач же магнити бар тутка.
  

  Отуруучу жайлардан бекиткичтерди (крекер) узун тумшук кычкач менен сууруп алуу ыңгайлуу

Клапандын өзөгүн мөөрлөрүн алмаштыруу процедурасы төмөнкүдөй:

1. Цилиндрдин башындагы клапан капкагын алып салыңыз.
2. Биз экстрафикаторду жана рокерди чыгарабыз.
   

   Клапан пломбаларын алмаштырууда бөлүштүрүүчү вал алынып салынышы керек.
3. Биз баллондордогу отургучтардан шамдарды чечебиз.
4. Биринчи цилиндрдин поршенин TDC коюңуз.
5. Биринчи цилиндрдин шам технологиялык тешигине ийри жумшак металл түтүктү киргизебиз. Түтүктүн учу поршендин үстү менен клапандын кеңейтилген бөлүгүнүн ортосунда болушу керек.
   

   Клапан пломбаларын алмаштыруу куралдардын жана шаймандардын минималдуу топтомун талап кылат
6. Биз гайканы бөлүштүрүүчү валдын монтаждоочу шпилькасынын учуна бурабыз. Бул крекерди токтотуу үчүн зарыл.
7. Биз рычагды басабыз, клапан пружинасын кысып.
   

   Клапанды жаракалоочу курал менен клапандын өзөгүн мөөрлөрүн алмаштыруу оңой.
8. Магнит же узун тумшук кычкачты колдонуп, бекитүүчү крекерди алып салыңыз.
   

   Магниттин жардамы менен клапандарды кургатуу ыңгайлуу
9. Кургаткычты алып салабыз.
10. Пластинаны жана клапан пружиналарды алып салыңыз.
11. Калпакка атайын тарткычты кийгизебиз.
    

    Атайын тарткыч клапандардын жаңы пломбаларын орнотууга мүмкүндүк берет
12. Кылдаттык менен, өзөгүн тырмап алууга аракет кылып, клапандан бузулган капкакты алып салыңыз.
    

    Клапан мөөрлөрү өтө кылдаттык менен алынып салынышы керек.
13. Тарткычтын экинчи учу менен биз мотор майы менен майланган жаңы капкактарды басабыз. Бул учурда, биринчиден, штангага коргоочу пластмасса капкактар ​​(комплектте бар) коюлат, алар клапан сабына зыян келтирбестен басууга мүмкүндүк берет.
14. Башка клапандарга капкактарды орнотуу ушундай эле жол менен ишке ашырылат.
15. Бардык алынып салынган компоненттер жана тетиктер тескери тартипте чогултулат.

Видео: VAZ 2106 клапанынын мөөрлөрүн алмаштыруу

VAZ классикасына алынуучу капкактардын майын алмаштыруу

Клапандын капкагынын прокатын алмаштыруу

Цилиндрдин капкагын демонтаждоо зарылчылыгы төмөнкү учурларда пайда болот:

• кыймылдаткычтагы чынжырды чыңдоодо;
• клапан капкагын прокладканы алмаштырууда;
• клапандарды тууралоодо;
• башка мотор тетиктерин алмаштырууда.

Процесс жөнөкөй жана минималдуу сантехникалык көндүмдөр менен көп убакыт талап кылынбайт. Бул талап кылат:

• 8 жана 10 баштары;
• ачкычтар үчүн кеңейтүү;
• тутка же рычаг;
• кычкач.

Клапан капкагын алып салуу куралдардын минималдуу топтому менен

Клапан капкагы прокладкасын алмаштыруу процедурасы

Клапан капкагынын прокладкасы төмөнкүдөй өзгөрөт:

1. Биз үч гайканы бошотуп, металл аба чыпкасы корпусунун капкагын чыгарабыз.
2. Корпустан аба чыпкасын алып салыңыз.
3. Биз карбюратордун үстүнкү чыпкасынын корпусун бекиткен төрт гайканы бошоттук.
   

   Клапан капкагын прокладканы алмаштырууда аба чыпкасынын корпусун алып салуу керек.
4. Дем алгычтан аба соргучка баруучу шлангды ажыратыңыз.
5. Карбюратордун демперинин кыймылдаткыч таякчасын өйдө көтөрүп, бир аз капталга түртүп ажыратабыз. Адегенде кармап турган шакекти алып салыңыз (эгер долбоордо каралган болсо).
6. Биз гайканы бошотуп, аба демпферинин кыймылдаткычын (соргуч) ажыратабыз.
7. Кабелдин кыскычын кычкач менен бир аз бошотуңуз.
8. Аба демпер кабелин алып салыңыз.
   

   Клапандын капкагына жетүү үчүн, аба демпер кабелин алып салуу керек.
9. Клапан капкагын бекиткен сегиз гайканы бошотуңуз.
   

   Клапан капкагы сегиз шпилькага орнотулуп, атайын металл прокладкалар аркылуу гайкалар менен бекитилет
10. Капкакты кылдаттык менен алып салыңыз, аны оңой алып салууга боло турган ордун алдын ала аныктап алыңыз.
11. Капкактын жана цилиндрдин башындагы прокладканын калдыктарын алып салабыз.
12. Биз отургучтарды чүпүрөк менен кылдаттык менен сүртөбүз.
13. Биз шпилькаларга жаңы прокладканы орнотобуз.
    

    Жаңы прокладканы орнотууда герметикти колдонуунун кажети жок.

Прокладканы алмаштыргандан кийин тескери тартипте кайра чогултуңуз.

Видео: клапан капкагын прокладканы алмаштыруу

Niva, Niva Chevrolet, VAZ клапан капкагын прокладка алмаштыруу

Клапан капкагындагы гайкаларды бекемдөө тартиби

Клапандын капкагындагы гайкаларды өтө кылдаттык менен тактоо керек, анткени ашыкча күч болсо, шпилькалардын жиптерин кесип салышы мүмкүн. Адегенде капкактын ортосунан гайкаларды бекемдеп, андан кийин акырындап анын четтерине өтүү керек.

Клапан капкагынын гайкалары сандар менен көрсөтүлгөн так аныкталган ырааттуулукта тартылышы керек.

Туура жана өз убагында жөнгө салынган клапандар VAZ 2106 ээсине олуттуу көйгөйлөрдөн качууга мүмкүнчүлүк берет. Сиз муну өзүңүз жасай аласыз, стандарттык шаймандардын жана шаймандардын топтому бар жана адистердин сунуштарын кылдаттык менен изилдей аласыз.