Жумушчу цилиндрди өз алдынча оңдоо жана VAZ 2107 муфтасын тууралоо

Муфта көйгөйлөрү кол менен өткөргүч менен транспорт ээлери үчүн олуттуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. VAZ 2107 да четте калбайт.Бирок, кемчиликтердин көбүн өз колу менен оңой эле жоюуга болот.

VAZ 2107 муфтасынын түзүлүш жана иштөө принциби

VAZ 2107 гидравликалык диск менен кургак типтеги бир дисктүү муфта менен жабдылган. Дискинин дизайны төмөнкүлөрдү камтыйт:

• тыгыны жана орнотулган суюктук стабилизатору бар резервуар;
• түртүүчү менен асма педаль;
• негизги жана жумушчу цилиндрлер;
• металл түтүк;
• түтүктү жана жумушчу цилиндрди бириктирүүчү шланг.

Педаль басылганда, күч түртүүчү аркылуу муфтанын башкы цилиндринин поршенине (MCC) берилет. GCC гидравликалык диск резервуардан келген тормоз суюктугу менен толтурулган. Поршень жумушчу суюктукту түртүп чыгарат жана ал куур жана резина шланг аркылуу басым астында муфтанын кул цилиндрине (RCS) кирет. RCSде басым көбөйүп, суюктук таякчаны аппараттан түртүп чыгарат, ал өз кезегинде муфтанын айрысын иштетет. Айры, өз кезегинде, бошотуу подшипникти жылдырат, басымды жана башкарылуучу дисктерди ажыратат.

VAZ 2107 муфтасы гидравликалык диск менен бир дисктүү кургак дизайнга ээ

ВАЗ 2107 муфтасы бар цилиндр

RCC муфтанын гидравликасынын акыркы звеносу. Механизмдин башка бөлүктөрүнө салыштырмалуу анын тез-тез иштебей калышы суюктуктун жогорку басымынан келип чыккан жүктөрдүн көбөйүшү менен байланыштуу.

Кул цилиндр туруктуу жүктөмгө дуушар болот жана муфта механизминин башка элементтерине караганда көбүрөөк бузулат.

VAZ 2106 муфтасынын башкы цилиндрин алмаштыруу жөнүндө: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

RCS аппараты

ВАЗ 2107нин жумушчу цилиндри төмөнкүлөрдөн турат:

• турак жай;
• поршень;
• таяк (түртүүчү);
• булактар;
• коргоочу капкак (капкак);
• эки манжеттер (о-шакек);
• абаны чыгаруучу клапандар;
• жуугуч менен кармап турган шакек.
  

  Муфтанын кул цилиндри бир кыйла жөнөкөй түзүлүшкө ээ.

РКСтин жайгашкан жери

VAZ 2107де жайгашкан GCCден айырмаланып, кул цилиндр муфтанын корпусунда жайгашкан жана "коңгуроонун" түбүнө эки болт менен бекитилет. Сиз ага ылдый жактан, кыймылдаткычтын коргоосун (эгер бар болсо) алып салгандан кийин гана жете аласыз. Ошондуктан бардык иштер текшерүү чуңкурунда же эстакадада жүргүзүлөт.

Кул цилиндр муфтанын корпусунун түбүнө бекитилет

Кыймылдаткычты тюнинг параметрлерин карап көрүңүз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

РКСтин бузулушунун белгилери

RCS иштебей калышы төмөнкү симптомдор менен коштолот:

• муфтанын педальынын адаттан тыш жумшак жүрүшү;
• муфтанын педальынын мезгил-мезгили менен же туруктуу иштебей калышы;
• резервуардагы жумушчу суюктуктун деңгээлинин кескин төмөндөшү;
• редуктордун аймагында унаанын астындагы суюктуктун издеринин пайда болушу;
• Өткөрүү пунктунда кычыратуу (майдалоо) менен коштолгон редукторду алмаштыруу кыйынчылыгы.

Бул белгилер башка бузулуулардын натыйжасы болушу мүмкүн (баардык муфта механизми, HCC, редуктор ж.б.). Ошондуктан, RCS алмаштыруу же оңдоо боюнча ишти баштоодон мурун, ал "күнөөлүү" экенине ынануу керек. Бул үчүн, аны кылдаттык менен карап чыгуу керек. Цилиндрдин корпусунда, анын таякчасында же шлангында жумушчу суюктуктун издери табылса, сиз RCCди демонтаждоону баштасаңыз болот.

Жумушчу цилиндрдин бузулушунун белгилеринин бири - анын денесинде жумушчу суюктуктун агып кетишинин издери.

РКСтин негизги кемчиликтери

RCS негизги бөлүгү бышык болоттон жасалган, ошондуктан, ал толугу менен олуттуу механикалык зыян учурда гана өзгөртүлөт. Башка учурларда, сиз оңдоо менен чектелсеңиз болот. Көбүнчө цилиндр поршендик шакекчелердин эскиришинен, коргоочу капкактан, аба чыгаруучу клапандын иштебей калышынан жана цилиндр менен түтүктү бириктирүүчү шлангдын бузулушунан улам иштебей калат.

RCS үчүн оңдоо комплекти

Ар кандай бузулган бөлүгүн өзүнчө сатып алса болот. Бирок, манжеттерди алмаштырууда үч резина пломба жана коргоочу капкак камтыган оңдоо комплектин сатып алуу максатка ылайыктуу. Классикалык VAZ моделдери үчүн оңдоо комплекттери төмөнкү каталог номерлери боюнча чыгарылат:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  VAZ 2107 муфтасынын кулунун цилиндрин оңдоо комплектине коргоочу капкак жана үч манжеттер кирет

Мындай топтомдун баасы болжол менен 50 рублди түзөт.

Муфтанын кул цилиндрин оңдоо

RCSти оңдоо үчүн аны унаадан алып салуу керек. Бул талап кылат:

• тегерек мурун кычкач же кычкач;
• ачкычтар 13 жана 17;
• суюктукту агызуу үчүн контейнер;
• таза кургак чүпүрөк.

РКСти демонтаждоо

РКСти демонтаждоо төмөнкү тартипте жүзөгө ашырылат:

1. Биз машинаны көрүү чуңкуруна же эстакадага орнотобуз.
2. 17 ачкычы бар текшерүү тешигинен биз гидравликалык шланг менен жумушчу цилиндрдин ортосундагы байланыштын учун бурап чыгарабыз.
   

   Гидравликалык жетек шлангынын учу 17 ачкыч менен буралып чыгарылат
3. Шлангдын аягында биз идишке алмаштырып, андан агып жаткан суюктукту чогултабыз.
4. Кайтаруучу пружинаны муфта айрыдан кычкач менен ажыратып, аны алып салыңыз.
   

   Муфталык пружина кычкач менен алынып салынат
5. Кычча менен биз цилиндр таякчасынан төөнөгүчтү сууруп алабыз.
   

   Төөгөгүч кычкач менен цилиндр таякчасынан чыгарылат
6. 13 ачкычын колдонуп, RCSти картерге бекиткен эки болтты бошотуңуз.
   

   Муфтанын кул цилиндри картерге эки болт менен бекитилет.
7. Жазгы клипти ажыратып, аны алып салыңыз.
   

   Кайтаруучу жазгы кронштейн цилиндр сыяктуу болтторго орнотулган
8. Жумушчу цилиндрдин таякчасын айры менен кармашуудан чыгарабыз.
   

   Жумушчу цилиндрдин таякчасы айрыга туташтырылган
9. Цилиндрди алып салабыз жана чүпүрөк менен андан жумушчу суюктуктун жана кирдин изин кетиребиз.

Гидравликалык муфтаны оңдоо жөнүндө дагы окуңуз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

РКСтин бузулган тетиктерин демонтаждоо жана алмаштыруу

Цилиндрди демонтаждоо жана оңдоо үчүн сизге керек болот:

• 8 боюнча ачкыч;
• бурагыч;
• таза кургак чүпүрөк;
• кээ бир тормоз суюктугу.

Жумушчу цилиндр төмөнкү ырааттуулукта демонтаждалат:

1. Цилиндрди тегерекчеге бекитебиз.
2. 8 үчүн ачык ачкыч менен биз абаны чыгаруучу клапанды бошотуп, анын бузулгандыгын текшеребиз. Эгерде бузулуу деп шектенсе, биз жаңы клапанды сатып алып, аны орнотууга даярдайбыз.
   

   Жумушчу цилиндрдин фитинги 8 үчүн ачкыч менен буралып чыгарылат
3. Коргоочу капкакты ичке оюгу бар бурагыч менен алып салыңыз.
   

   Капкагы жука бурагыч менен ажыратылат
4. Биз цилиндрден түртүүчүнү чыгарабыз.
5. Бурагычты колдонуп, поршенди цилиндрден кылдаттык менен чыгарыңыз.
   

   Поршенди алып салуу үчүн, аны бурагыч менен цилиндрден түртүңүз.
6. Отвертка менен кармап туруучу шакекти ажыратыңыз.
   

   Сактоочу шакекти алып салуу үчүн, аны бурагыч менен буруш керек.
7. Поршенден пружинаны жана шайбаны алып салыңыз.
   

   RCSди демонтаждоодо пружина поршенден чыгарылат
8. Арткы манжетти алып салыңыз.
   

   Кир жуугучту жана арткы манжетти ажыратуу үчүн аларды жылдыруу жетиштүү
9. Алдыңкы манжетти бурагыч менен алып салыңыз.
   

   Алдыңкы манжетти алып салуу үчүн аны бурагыч менен тиштеп алуу керек.
10. Цилиндрдин ички бетин (күзгү) жана поршеньдин бетин кылдаттык менен текшеребиз. Эгерде алар сызылып же сызылып калса, цилиндр толугу менен алмаштырылышы керек.

Поршендик манжеттерди жана коргоочу капкакты алмаштыруунун алдында цилиндрдин металл бөлүктөрүн тормоз суюктугу жана таза чүпүрөк менен кирден, чаңдан, ным издеринен тазалоо керек. RCS монтаждоо процессинде жаңы пломбалар жана капкак орнотулат. Биринчиден, алдыңкы манжет поршеньге, андан кийин артка кийилет. Бул учурда, арткы манжета шайба менен бекитилет. Коргоочу капкак түртүүчү менен бирге орнотулган. Аппаратты чогултуу жана аны орнотуу тескери тартипте ишке ашырылат.

Видео: VAZ 2107 муфтасынын кул цилиндрин оңдоо

ВАЗ-КЛАССИК ИШТЕГЕН ЦИЛИНДРДИ РЕМОНТ.

Муфтанын гидравликалык дискинен кан чыгаруу

Муфта механизминин басымын түшүрүү менен байланышкан ар кандай жумуштардан кийин, ошондой эле суюктукту алмаштырууда гидравликалык дискти сордурууга тийиш. Бул үчүн сизге керек болот:

• тормоз суюктугу (0,3 л);
• резина шланг;
• 8 боюнча баскычы;
• суюктук чогултуу үчүн контейнер (көлөмү 0,5 литр желим бөтөлкө ылайыктуу).

Мындан тышкары, насостук үчүн жардамчы талап кылынат. Жол-жобосу төмөнкүдөй болуп саналат:

1. RCS орнотуп, ага шлангды туташтыргандан кийин суюктукту гидравликалык дисктин резервуарына моюндун ылдыйкы четине туура келген деңгээлге чейин куюңуз.
2. Алдын ала даярдалган шлангдын бир учун абаны чыгаруу үчүн клапан арматурасына салабыз, ал эми экинчи учун суюктук чогултуу үчүн идишке түшүрөбүз.
   

   Шлангдын бир учу фитингге коюлат, экинчиси суюктук чогултуу үчүн идишке түшүрүлөт
3. Биз жардамчыдан муфтаны педалды 4-5 жолу басып, басып турушун суранабыз.
4. Ачкыч 8 менен абаны чыгаруучу клапанды бир айлануунун төрттөн үч бөлүгүнө чейин өчүрүңүз. Суюктук менен бирге цилиндрден абанын чыгышын күтүп жатабыз.
5. Биз арматураны ордуна бурабыз жана жардамчыдан педалды кайталап басышын суранабыз. Анан дагы абаны кандырабыз. Кан агуу циклдери бүт аба системадан чыкканга чейин кайталанат жана фитингден көбүксүз суюктук агып чыга баштайт.
   

   Шлангдан көбүксүз суюктук чыкканга чейин абаны чыгаруу керек
6. Биз муфтанын ишин текшеребиз. Педалды күч менен жана мүчүлүштүктөрсүз сыгып алуу керек.
7. Резервуарга тормоз суюктугун керектүү деңгээлде кошуңуз.

Муфтанын кыймылдаткычын тууралоо

Кан кеткенден кийин муфтанын кыймылдаткычын тууралоо сунушталат. Бул үчүн сизге керек болот:

• штангенциркуль же (өзгөчө учурларда) сызгыч;
• 8, 10, 13, 17 үчүн шкафтар;
• тегерек мурун кычкач же кычкач.

Карбюратор жана VAZ 2107 инжектордук моделдеринде муфтаны жөнгө салуу тартиби ар кандай. Биринчи учурда, муфта педаль эркин ойнотуу жөнгө салынат, экинчиси, жумушчу цилиндр таяк кыймылынын амплитудасы.

Карбюратор VAZ 2107 үчүн диск төмөнкүдөй конфигурацияланган:

1. Муфтанын педальынын бош жүрүү амплитудасынын маанисин нониус штампынын жардамы менен өлчөйбүз. Бул 0,5-2,0 мм болушу керек.
2. Эгерде амплитуда көрсөтүлгөн чектен тышкары болсо, 10 ачкыч менен инсульт чектөөчү шпилькадагы бекиткич гайканы бошотуңуз жана чектегичти тигил же бул багытта буруп, талап кылынган артка кайтарууну орнотуңуз.
   

   Муфта педальынын жумушчу соккусу чектөөчү тарабынан жөнгө салынат
3. Бекитүүчү гайканы 10 ачкыч менен тартыңыз.
4. Педалдын толук жүрүүсүн (жогорудан ылдыйга чейин) текшеребиз - ал 25-35 мм болушу керек.

VAZ 2107 инъекциясы үчүн диск төмөнкү тартипте жөнгө салынат:

1. Биз машинаны көрүү чуңкуруна же эстакадага орнотобуз.
2. Төмөндөн, кычкачтарды колдонуп, муфтанын айрысынан чыңдоо пружинасын алып салыңыз.
3. Муфтанын айрысын аягына чейин түртүп, кул цилиндр түрткүчүнүн арткы жылышын аныктаңыз. Бул 4-5 мм болушу керек.
4. Эгерде арткы тешик көрсөтүлгөн интервалга туура келбесе, 17 ачкыч менен биз өзөндү тууралоочу гайканы кармайбыз, ал эми 13 ачкыч менен бекитүүчү гайканы чыгарабыз.
   

   Жөнгөтөөчү жана бекитүүчү гайкаларды буроо үчүн сизге 13 жана 17 ачкычтары керек.
5. 8 ачкыч менен сабакты ийнинен кармап, бурулбай бекитебиз, ал эми 17 ачкыч менен өзөктү тууралоочу гайканы анын арткы чеги 4-5 мм болгончо айлантабыз.
   

   Сабактын арткы жылышы тууралоочу гайка менен жөнгө салынат
6. Жөндөөчү гайканы 17 ачкыч менен керектүү абалга бекитип алып, 13 ачкыч менен бекитүүчү гайканы тартыңыз.
7. Биз толук педалдык саякаттын маанисин текшеребиз. Бул 25-35 мм болушу керек.

Кул цилиндр түтүк

Түтүк өткөргүчтү жана цилиндрди бириктирүүчү шлангды алмаштыруу керек, эгерде:

• тормоз суюктугунун агып чыгуусу менен коштолгон көзгө көрүнгөн зыян;
• анын беттеринде жаракаларды, шишиктерди (конустарды) аныктоо;
• учтардын сайлуу кошулмаларынын эскириши.

Ата мекендик ишканалар чыгарган шлангдар 2101-1602590 каталогуна ээ жана 100 рублга жакын турат.

Шланг резина жумушчу бөлүктөн жана эки феррулдан турат

Түтүктү алмаштыруу үчүн сизге керек:

1. Машинаны эстакадага же текшерүү чуңкуруна коюңуз.
2. Капотту көтөрүп, гидравликалык линия менен кул цилиндр шлангынын кошулган жеринен мотор отсегин табыңыз.
3. 17 ачкычын колдонуп, шлангдын учуна бекитип, 13 ачкыч менен түтүктөгү бириктиргичти бурап алыңыз. Контейнерди түтүктүн аягына коюп, андан агып жаткан суюктукту чогултуңуз.
4. 17 ачкычты колдонуп, шлангдын экинчи учундагы учун RCS корпусунан бурап алыңыз. Цилиндрдин отургучуна резина O-шакек орнотулган, аны да алмаштыруу керек.
5. Жаңы түтүктү тескери тартипте орнотуңуз.

Ошентип, диагностика, оңдоо жана VAZ 2107 муфтасынын кул цилиндрин алмаштыруу, атүгүл тажрыйбасыз айдоочу үчүн деле кыйын эмес. Инструменттердин минималдуу топтому жана адистердин сунуштары убакыттын жана акчанын минималдуу салымы менен бардык иштерди бүтүрүүгө мүмкүндүк берет.