DIY VAZ 2106 стартер оңдоо
ыраазы
Стартер - кыймылдаткычты иштетүү үчүн арналган түзүлүш. Анын иштебей калышы унаа ээсине бир топ кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн. Бирок, бузулуу диагностикасы жана VAZ 2106 стартер өз алдынча оңдоо абдан жөнөкөй.
VAZ 2106 стартердин конструкциялык жана техникалык мүнөздөмөлөрү
VAZ 2106 боюнча, өндүрүүчү стартер эки алмаштырылуучу түрүн орнотулган - ST-221 жана 35.3708. Алар конструкциялык жана техникалык параметрлери боюнча бири-биринен бир аз айырмаланат.
VAZ 2106 стартерлеринин техникалык мүнөздөмөлөрү
Өткөн кылымдын 80-жылдарынын ортосуна чейин өндүрүүчү бардык классикалык VAZ унааларына ST-221 стартерин орноткон. Андан кийин старттык түзүлүш 35.3708 моделине алмаштырылган, ал коллектордун конструкциясы жана капкагын кузовго бекитүүсү боюнча мурункудан айырмаланган. Анын техникалык мүнөздөмөлөрү да бир аз өзгөрдү.
Таблица: VAZ 2106 стартерлеринин негизги параметрлери
| Стартер түрү | ST-221 | 35.3708 |
| Номиналдуу кубаттуулук, кВт | 1,3 | 1,3 |
| Бош туруп турган учурдагы керектее, А | 35 | 60 |
| Тормоздоо абалындагы учурдагы керектөө, А | 500 | 550 |
| Номиналдуу кубаттуулукта учурдагы керектөө, А | 260 | 290 |
VAZ 2106 стартер аппараты
Стартер 35.3708 төмөнкү элементтерден турат:
- статор (талаа орогучтары бар корпус);
- ротор (жүргүзүүчү вал);
- алдыңкы капкак (айдоо тарап);
- арткы капкак (коллектор тарап);
- тартылуучу электромагниттик реле.
Эки капкак жана стартер корпусу эки болт менен туташтырылган. Төрт уюлдуу статор төрт орамга ээ, анын үчөө ротордун орамасына катарлаш, төртүнчүсү параллелдүү туташтырылган.
Ротор төмөнкүлөрдөн турат:
- кыймылдаткыч вал;
- өзөктүк орамдары;
- щетка коммутатору.
Алдыңкы жана арткы капкактарга басылган эки кермет втулкасы валдын подшипниктеринин милдетин аткарат. сүрүлүүнү азайтуу үчүн, бул втулкалар атайын май менен сиңирилген.
Стартердин алдыңкы капкагына тиштүү механизмден жана ашыкча муфтадан турган диск орнотулган. Акыркысы кыймылдаткыч ишке киргенде моментти валдан маховикке өткөрүп берет, башкача айтканда, вал менен маховиктин таажысын бириктирет жана ажыратат.
Тартуу релеси да алдыңкы капкагында жайгашкан. Ал төмөнкүлөрдөн турат:
- турак жай;
- өзөк;
- орогучтар;
- байланыш болттору, алар аркылуу электр энергиясы берилет.
Стартерге чыңалуу берилгенде, өзөк магнит талаасынын таасири астында артка тартылат жана рычагды жылдырат, ал өз кезегинде валды жетектөө механизми менен маховиктин таажы менен кармашканга чейин жылдырат. Бул статордун орамдарына ток берип, стартердин контакт болтторун жаап салат.
Видео: VAZ 2106 стартердин иштөө принциби
Редуктор
Төмөн кубаттуулугуна карабастан, VAZ 2106 стандарттык стартер өз милдеттерин абдан жакшы аткарат. Бирок, ал көбүнчө тиштүү аналогу менен алмаштырылат, ал классикалыктан редукторунун болушу менен айырмаланат, бул аппараттын күчүн бир топ жогорулатат. Бул батареянын заряды түгөнгөндө да кыймылдаткычты иштетүүгө мүмкүндүк берет. Ошентип, Atek TM (Беларусь) тарабынан чыгарылган классикалык VAZ моделдери үчүн тиштүү стартер 1,74 кВт номиналдык кубаттуулукка ээ жана 135 айн / минге чейин ийкемдүү валды айлантууга жөндөмдүү (кубат блогун ишке киргизүү үчүн көбүнчө 40–60 айн / мүнөт жетиштүү). Бул аппарат батареянын кубаты 40% га чейин кубатталган учурда да иштейт.
Видео: тиштүү стартер VAZ 2106
VAZ 2106 үчүн стартер тандоо
Классикалык VAZ үлгүлөрү үчүн стартерди бекитүүчү түзүлүш башка ата мекендик унаадан же чет элдик машинадан VAZ 2106га баштоочу түзүлүштү орнотууга жол бербейт. Мындай стартерлерди ыңгайлаштыруу абдан көп эмгекти талап кылат жана кымбатка турат (VAZ 2121 Нивадан стартер өзгөчө). Ошондуктан, жаңы баштоочу аппаратты сатып алуу жакшыраак жана оңой. VAZ 2106 үчүн запастык стартер 1600–1800 рубль, ал эми тиштүү стартер 500 рублга кымбат.
Өндүрүүчүлөр белгилүү бренддерге артыкчылык берүү сунушталат:
- «Электромаш» (Херсон, Украина);
- KZATE (Самара, Россия);
- «Атек» (Витебск, Белоруссия).
ВАЗ 2106 стартердин бузулууларынын диагностикасы
Стартердин бардык бузулууларын эки топко бөлүүгө болот:
- электрдик (өткөргүч элементтердин бузулушу);
- механикалык (айдоочу тетиктердин эскириши).
Стартерге туура диагноз коюу үчүн, унаа ээси белгилүү бир бузулууга тиешелүү белгилерди билиши керек.
Туура эмес стартердин белгилери
Стартер иштебей калган негизги белгилери болуп төмөнкүлөр саналат:
- от алдыруу ачкычын бурганда стартерде жана тартуучу реледе жашоонун белгилери жок;
- тартуу релеси тез-тез чыкылдатышат;
- тартуу релеси ишке киргизилгенде иштетилет, бирок ротор өтө жай айланат;
- от алдыруу ачкычын бурганда, стартерден сынган үн угулат;
- Баштаганда стартерден ызылдаган үн чыгат.
Жалпы стартер каталары
Ар бир бузулуу симптомунун өзүнүн себептери бар.
Ишке киргизүүдө стартер жана тартуучу реле иштебейт
Стартердин от алдыруу ачкычын айлантууга жооп бербегендигинин себептери төмөнкүлөр болушу мүмкүн:
- батарейканын толук же дээрлик толук разряды;
- батареянын контакттарынын кычкылданышы;
- батареянын терминалдары менен электр зымдарынын учтарынын ортосундагы байланыштардын жоктугу;
- зымдын учу менен тартуу релесиндеги "50" терминалынын ортосундагы контакттын жоктугу;
- от алдыруу байланыш тобунун бузулушу;
- от алдыргычтан тартып тартуу релесине бара турган башкаруу зымынын үзүлүшү.
Мындай кырдаалда биринчи кезекте сиз мультиметрдин жардамы менен батарейканы текшеришиңиз керек - анын терминалдарындагы чыңалуу 11 Втан төмөн болбошу керек. Болбосо, батареяны заряддап, диагностиканы улантуу керек.
Андан кийин батареянын терминалдарынын абалын жана алардын электр зымдарынын учтары менен байланышынын ишенимдүүлүгүн текшериңиз. Байланыш начар болгон учурда, батареянын терминалдары тез кычкылданат жана батареянын энергиясы стартерди иштетүү үчүн жетишсиз болуп калат. Тартуу релесиндеги 50 пин менен да ушундай болот. Эгерде кычкылдануунун издери аныкталса, учтар батареядан ажыратылып, батареянын терминалдары жана терминал 50 менен бирге тазаланат.
От алдыргычтын контакттык тобун жана башкаруу зымынын бүтүндүгүн текшерүү бул зымдын вилкасын жана тартуу релесинин В терминалын жабуу менен жүргүзүлөт. Бул учурда, кубат түздөн-түз стартерге бериле баштайт. Мындай диагностика жүргүзүү үчүн, кээ бир тажрыйбага ээ болушу керек. Текшерүү төмөнкүдөй жүргүзүлөт:
- Унаа нейтралдуу абалга коюлуп, токтоочу тормоз басылган.
- От күйгүзөт.
- Узун бурагычты колдонуп, башкаруу зымынын сайгычын жана тартуу релесинин В терминалын туташтырыңыз.
- Стартер иштей баштаса, кулпу же зым туура эмес.
Тартуу релесин тез-тез басуу
Кыймылдаткычты иштетүүдө тез-тез чыкылдатуулар тартуу релесинин кайра-кайра активдештирилгендигин көрсөтүп турат. Бул аккумулятордун заряды түгөнгөндүктөн же электр зымдарынын учтары начар контакттан улам стартердин чынжырында чыңалуунун күчтүү төмөндөшү болгондо пайда болушу мүмкүн. Бул учурда:
- батареянын чыңалуусун өлчөө;
- байланыштардын абалын текшерүү;
- стартер схемасындагы электр байланыштарынын ишенимдүүлүгүн текшерүү.
Кээде бул абалдын себеби тарткыч реленин кармап турган орогундагы кыска же үзгүлтүк болушу мүмкүн. Бул стартерди демонтаждоодон жана релени демонтаждоодон кийин гана аныкталышы мүмкүн.
Жай ротордун айлануусу
Ротордун жай айлануусу стартерге электр энергиясынын жетишсиздигинин натыйжасы болуп саналат. Мунун себеби болушу мүмкүн:
- терең батареянын разряды;
- батареянын терминалдарынын кычкылдануусу;
- электр зымынын учтарынын алсыз тартылышы;
- щетка коммутаторунун ламеллаларын күйгүзүү;
- щеткаларды жабыштырып же эскирүү;
- оң щетка кармагычтын жерге кыска туташуусу;
- статордун же ротордун орамдарынын үзүлүшү (кыска туташуусу).
Бул жерде, мурунку учурлардагыдай эле, биринчи кезекте батареянын жана контакттардын абалы текшерилет. Эгерде катаны аныктоо мүмкүн болбосо, стартерди алып салуу жана демонтаждоо керек. Ансыз коммутатор күйүп жатканын же щеткалар, щетка кармагычы же орамдары менен көйгөйлөрдү аныктоо мүмкүн эмес.
Стартер баштаганда тырсылдайт
От алдыруу ачкычын бурганда стартерде ызылдаган үндүн себеби төмөнкүлөр болушу мүмкүн:
- ашыкча муфтанын бузулушу;
- валдын жетектөөчү механизминин эскириши.
Эки учурда тең стартерди алып салуу керек болот.
Баштап жатканда ызылдаган
Стартердин ызылдаганынын жана анын валынын жай айланышынын эң мүмкүн болгон себептери:
- ротордун втулкаларынын эскириши;
- стартер бекиткичтерин жумшартуу;
- Стартердин туура эмес орнотулушу.
Үн ротордун валынын кыйшайганын жана жерге кыска экенин көрсөтүп турат.
ВАЗ 2106 стартерди оңдоо
VAZ 2106 стартериндеги көпчүлүк мүчүлүштүктөр өз алдынча чечилиши мүмкүн - бул үчүн бардык керектүү элементтер сатууда. Ошондуктан, жогоруда сүрөттөлгөн белгилер пайда болсо, стартерди дароо жаңысына алмаштырууга болбойт.
Стартерди алып салуу
VAZ 2106 стартерин алып салуу үчүн сизге керек болот:
- 10 боюнча ачкыч;
- розетка ачкычы же узартуу менен 10 мм розетка;
- 13 боюнча ачкыч;
- Phillips бычак менен бурагыч.
Стартер өзү төмөнкү тартипте демонтаждалат:
- Аба соргуч шлангындагы кысуучу буроону ачуу үчүн Phillips бурагычын колдонуңуз. Шлангды аба чыпкалоочу түтүктөн чыгарып, аны капталга жылдырыңыз.
Шланг аба чыпкасы корпусунун түтүгүнө курт кысгычтын жардамы менен бекитилет - 13 баскычын колдонуп, адегенде астыңкы, андан кийин аба кирүүчүнү бекиткен үстүнкү гайканы 2-3 айлануу менен бошотуңуз.Аба соргучту алып салуу үчүн эки гайканы чечиш керек
- Биз аба соргучту алып салабыз.
- 10 мм ачкычты колдонуп, жылуулоочу калканчты бекиткен эки гайканы бошотуңуз.Мотор бөлүгүндөгү жылуулук изоляциялоочу калканч эки гайка менен бекитилет
- Унаанын түбүнөн розетка ачкычын же узартылышы бар 10 мм розетканы колдонуп, кыймылдаткычтын монтажына калканчты бекиткен төмөнкү гайканы бошотуңуз.Төмөндө жылуулук өткөрбөй турган калканч бир гайка менен кармалат
- Жылуулук изоляциялоочу калканчты алып салыңыз.
- Машинанын түбүнөн 13 мм ачкычты колдонуп, төмөнкү стартердин монтажынын болтторун бурап алыңыз.Төмөнкү стартерди орнотуу болт 13 мм ачкыч менен буралып алынган
- Мотор бөлүмүндө 13 мм ачкычты колдонуп, стартердин үстүнкү монтажынын эки болтторун бурап алыңыз.Стартер үстү жагына эки болт менен бекитилет.
- Стартердин корпусун эки кол менен кармап, биз аны алдыга жылдырабыз, ошону менен тартуу релесине туташтырылган зымдардын учтарына жетүүнү камсыз кылабыз.Зым учтарына жетүүнү камсыз кылуу үчүн стартерди алдыга жылдыруу керек
- Тартуу релесиндеги башкаруу зымынын туташтыргычын кол менен чыгарабыз.Башкаруучу зым туташтыргыч аркылуу тартуу релесине туташтырылган
- 13 мм ачкычты колдонуп, электр зымын тартуу релесинин жогорку терминалына бекиткен гайканы бошотуңуз.Электр зымын ажыратыш үчүн гайканы 13 мм ачкыч менен бурушуңуз керек.
- Стартердин корпусун эки колу менен кармап, аны өйдө көтөрүп, кыймылдаткычтан чыгарыңыз.Стартерди кыймылдаткычтан чыгаруу үчүн аны бир аз көтөрүш керек
Видео: VAZ 2106 стартерин демонтаждоо
Стартерди демонтаждоо, кемчиликтерди табуу жана оңдоо
VAZ 2106 стартерди демонтаждоо, оңдоо жана оңдоо үчүн сизге керек болот:
- 8 боюнча баскычы;
- 10 боюнча баскычы;
- 13 боюнча баскычы;
- Phillips бычагы менен бурагыч;
- бурагыч;
- балка;
- аттиш;
- калибрлер;
- стартер втулкаларында престүү үчүн атайын mandrels;
- омметр
Иш төмөнкү тартипте жүзөгө ашырылат:
- 13 мм ачкычты колдонуп, зымды тартуу релесинин төмөнкү терминалына бекиткен гайканы бошотуңуз.Стартерден электр зымын ажыратыш үчүн, гайканы бошотуш керек
- Терминалдан бир пружинаны жана эки жалпак шайбаны алып салыңыз.
- Стартердин орогуч зымды реле чыгуусунан ажыратыңыз.
- Сакталган бурагычты колдонуп, тартуу релесин стартердин капкагына бекиткен үч буроону бурап алыңыз.
- Биз реледи алып салабыз.Тартуу релесин алып салуу үчүн үч буроону чечиш керек
- Реле арматурасынан пружинаны алып салыңыз.Пружинаны кол менен анкерден оңой чыгарып алса болот
- Анкерди өйдө көтөрүү менен биз аны жетек рычагынан ажыратып, ажыратабыз.Анкерди алып салуу үчүн, аны өйдө жылдыруу керек
- Филлипс баштуу бурагычты колдонуп, корпустагы эки буроону бошотуңуз.
- Биз капкагын алып салабыз.Стартердин корпусун алып салуу үчүн эки буроону бурушуңуз керек
- Сакталган бурагычты колдонуп, ротордун валына бекитүүчү шакекти алып салыңыз.Сактоочу шакекти алып салуу үчүн, тешиктүү бурагычты колдонсоңуз болот.
- Ротор жуугучту алып салыңыз.
- 10 мм ачкычты колдонуп, бекемдөө болтторун бурап алыңыз.Стартердин негизги бөлүктөрү бириктиргич болттордун жардамы менен туташтырылган
- Стартердин капкагын корпустан бөлүңүз.Муфтанын болтторун бурап салгандан кийин, стартер капкагы корпустан оңой ажыратылат
- Тешиктүү бурагычты колдонуп, орогучтарды бекитүүчү бурамалар алып салыңыз.Орамдарды бекитүүчү бурамалар оюгу бар бурагыч менен ачылат.
- Биз корпустан изоляциялоочу түтүктү чыгарабыз.Изоляциялоочу түтүк стартердин корпусунан кол менен чыгарылат
- Арткы капкакты ажыратыңыз.Стартердин арткы капкагын корпустан оңой эле алып салууга болот
- Биз щетка кармагычтан секирүүчүнү чыгарабыз.Орамдарды бекитүүчү бурамалар бошотулгандан кийин, секирүү алынып салынат
- Тешиктүү бурагычты колдонуп, щеткаларды жана алардын пружиналарды алып салыңыз.Щёткаларды жана пружиналарды алып салуу үчүн, аларды бурагыч менен чечип алуу керек
- Атайын мандренанын жардамы менен стартердин арткы капкагынан втулканы басыңыз. Эгерде втулкада эскирүү белгилери бар болсо, анын ордуна жаңысын орнотуңуз жана ошол эле мандренанын жардамы менен аны басыңыз.Втулкалар атайын мандренанын жардамы менен пресстелет
- Кычкачты колдонуп, стартердин жетек рычагынын төөнөгүчтү алып салыңыз.Стартердин айдоо рычагынын төөнөгүчтөрү кычкачтын жардамы менен чыгарылат
- Биз рычагдын огун алып салабыз.Айдоо рычагынын огу жука бурагыч менен сыртка чыгарылат
- Биз вилканы алып салабыз.
- Биз рычагдарды ажыратабыз.
- Роторду муфта менен бирге алып салыңыз.Роторду капкактан ажыратуу үчүн, жука бурагычты колдонуңуз.
- Айдоо рычагын алдыңкы капкактан чыгарыңыз.Валды ажыраткандан кийин, жетектөөчү рычагды алдыңкы капкактан оңой чыгарып алууга болот
- Ротордун валындагы шайбаны жылдыруу үчүн оюгу бар бурагычты колдонуңуз.Ротордун валындагы шайба тешиктүү бурагычтын жардамы менен жылдырылат
- Бекетүүчү шакекти ачыңыз жана алып салыңыз. Муфтаны валдан ажыратыңыз.Бекитүү шакеги эки бурагычтын жардамы менен ачылат
- Капкактын алдыңкы втулканы басуу үчүн мандренаны колдонуңуз. Биз аны текшеребиз, эгерде эскирүү белгилери байкалса, анда биз жаңы втулканы мандрел менен орнотуп, басабыз.Алдыңкы капкактын втулкасы атайын мандренанын жардамы менен басылган
- Калиперди колдонуп, ар бир щетканын (көмүр) бийиктигин өлчөңүз. Кандайдыр бир щетканын бийиктиги 12 ммден аз болсо, аны жаңысына алмаштырыңыз.щеткалардын бийиктиги, жок эле дегенде, 12 мм болушу керек
- Статордун орамдарын текшеребиз. Аларда күйүп кетүүнүн же механикалык зыяндын издери болбошу керек.Статордун орамдарында күйүү же механикалык зыяндын издери болбошу керек.
- Статордун орамдарынын бүтүндүгүн текшеребиз. Бул үчүн, биринчи омметрдин зондун орамдардын биринин терминалына, экинчисин корпуска туташтырыңыз. Каршылык болжол менен 10 кОм болушу керек. Ар бир орам үчүн процедураны кайталайбыз. Орамдардын жок дегенде биринин каршылыгы көрсөтүлгөндөн аз болсо, статорду алмаштыруу керек.Статордун ар бир орамынын каршылыгы 10 кОм кем эмес болушу керек
- Биз ротордук коллекторду текшеребиз. Анын бардык ленталары өз ордунда болушу керек. Коллектордо күйгөндүн, кирдин же чаңдын издерин тапсак, аны майда кум кагаз менен тазалаңыз. Эгерде ламелалар түшүп калса же катуу күйүү белгилери байкалса, роторду жаңысына алмаштырабыз.
- Биз ротордун орамынын бүтүндүгүн текшеребиз. Бир омметр зондун ротордун өзөгүнө, экинчисин коммутаторго туташтырабыз. Оромдун каршылыгы 10 кОм аз болсо, роторду жаңысына алмаштыруу керек.Ротордун орамынын каршылыгы 10 кОм кем эмес болушу керек
- Стартерди тескери тартипте кайра чогултабыз.
Видео: ВАЗ 2106 стартерин демонтаждоо жана оңдоо
Стартердин тарткыч релесинин бузулушу жана оңдоо
Тартуу релеси стартердин алдыңкы капкагында жайгашкан жана стартердин валынын маховик шакеги менен кыска мөөнөткө кошулушу үчүн арналган. Көбүнчө стартердин өзү эмес, дал ушул нерсе ишке ашпай калат. Жогоруда талкууланган зымдар жана байланыш көйгөйлөрүнөн тышкары, эң көп таралган тартуу релесинин бузулушу:
- контакт болтторду (никельдерди) күйгүзүү;
- кыска туташуу же орогучтун үзүлүшү;
- механикалык зыян.Никелди күйгүзүү - тартуу релесинин кеңири таралган бузулушу
Реле бузулушунун негизги белгиси - от алдыруу баскычындагы ачкычты бурганда чыкылдатуунун жоктугу. Бул дегенди билдирет:
- электромагнит иштеген жок;
- релелик байланыштар жабылган жок;
- стартерге чыңалуу берилбейт.
Мындай кырдаалда зымдарды жана контакттарды текшергенден кийин реле стартерден алынып, диагностикаланышы керек. Бул төмөнкүдөй жүзөгө ашырылат:
- 13 мм ачкычты колдонуп, электр зымдарын реле байланыш болтторуна бекиткен гайкаларды бурап алыңыз.
- Башкаруу зым туташтыргычын ажыратыңыз.
- Сакталган бурагычты колдонуп, тартуу релесин алдыңкы капкакка бекиткен үч буроону бошотуңуз.
- Релени капкактан ажыратыңыз.
- Реленди текшерип, механикалык бузулууларды же контакт болтторунун күйүп кеткенин байкасак, аны жаңысына алмаштырабыз.
- Эгерде көзгө көрүнгөн зыян жок болсо, биз текшерүүнү улантабыз жана релени түз батареяга туташтырабыз. Бул үчүн, биз, жок эле дегенде, 5 мм кесилиши менен зым эки даана табабыз2 жана алардын жардамы менен башкаруу зымынын терминалын аккумулятордун негативине, ал эми реле корпусун оңуна туташтырабыз. Туташуу учурунда реле өзөгү артка тартылышы керек. Эгер андай болбосо, реледи өзгөртүү керек.
Видео: батареянын жардамы менен VAZ 2106 тартуу релесин текшерүү
Тартуу релесин алмаштыруу абдан жөнөкөй. Бул үчүн, жөн гана жаңы аппаратты эскинин ордуна орнотуп, реленин алдыңкы капкагын бекиткен үч буроону бекемдеп коюңуз.
Ошентип, VAZ 2106 стартерин диагностикалоо, демонтаждоо, демонтаждоо жана оңдоо тажрыйбасыз унаа ээси үчүн деле кыйын эмес. Профессионалдардын көрсөтмөлөрүн кылдаттык менен аткаруу муну тез жана натыйжалуу аткарууга мүмкүндүк берет.
