Стартер VAZ 2107: аппарат, ката диагностикасы, оңдоо жана алмаштыруу

ВАЗ 2107, анын ичинде ар кандай машинанын стартери кыймылдаткычты иштетүү үчүн арналган. Бул, адатта, төрт щеткалуу, төрт уюлдуу DC кыймылдаткычы. Башка түйүндөр сыяктуу эле, стартер мезгил-мезгили менен тейлөөгө, оңдоого жана алмаштырууга муктаж.

Стартер VAZ 2107

VAZ 2107 кыймылдаткычын ишке киргизүү үчүн кранквалды бир нече жолу айлантуу жетиштүү. Заманбап унаанын дизайны муну стартерди колдонуу менен оңой жасоого мүмкүндүк берет, ал өз кезегинде от алдыруу ачкычы менен башкарылат.

Баштоочу тапшырма

Стартер кыймылдаткычы - бул унаанын кубаттуулугун аны ишке киргизүү үчүн керектүү энергия менен камсыз кылган түз токтун мотору. Ал батареядан кубат алат. Көпчүлүк жеңил унаалар үчүн стартер кубаттуулугу 3 кВт.

Стартерлердин түрлөрү

Стартерлердин эки негизги түрү бар: кыскартуу жана жөнөкөй (классикалык). Биринчи вариант эң кеңири таралган. Кыскартуу стартери натыйжалуураак, кичирээк жана баштоо үчүн азыраак кубаттуулукту талап кылат.

Кыскартуу стартери

VAZ 2107де өндүрүүчү кыскартуу стартерин орнотот. Ал классикалык версиядан редукторунун болушу менен айырмаланат, ал эми мотордун орогундагы туруктуу магниттер аппараттын ишенимдүүлүгүн жана эффективдүүлүгүн кыйла жогорулатат. Мындай стартер классикалык караганда болжол менен 10% кымбат турат, бирок ошол эле учурда ал узак кызмат мөөнөтү бар.

Кыскартуу стартери классикалыктан редукторунун болушу менен айырмаланат

Мындай стартердин алсыз жери - редуктордун өзү. Эгерде ал начар жасалган болсо, анда баштапкы аппарат кадимки убакыттан эрте иштебей калат. Редукторлор жасалган материалга көп көңүл бурулат.

VAZ 2107 үчүн стартер тандоо

Стартер машинада эң маанилүү функцияларды аткарат. Ошондуктан, анын тандоосу мүмкүн болушунча жоопкерчилик менен кабыл алынышы керек. VAZ 2107де сиз башка унаалардан, анын ичинде чет өлкөлүк унаалардан, ылайыктуу монтаждоо жана техникалык мүнөздөмөлөрү бар стартерлерди орното аласыз. Эң жакшы вариант - күчтүү редукту бар моделдер - Chevrolet Niva же инжектордук жетиден башталгычтар.

Стартер тандоодо төмөнкү жагдайларды эске алыңыз.

1. Биринчи классикалык VAZ моделдеринде орнотулган 221 Вт кубаттуулуктагы ата мекендик өндүрүштүн ST-1,3 стартерлери цилиндрдик коллекторго ээ болгон. Айдоочу тиштүү механизмдер электромагниттердин жардамы менен башкарылчу. Мындай стартердин түзүлүшүнө роликтин ашыкча муфтасы, алыстан башкаруучу жана бир орогучтуу электромагниттик реле кирет.
2. Стартер 35.3708 ST-221ден арткы бөлүгү жана бир шунттан жана үч тейлөө катушкасынан турган орамасы менен гана айырмаланат (ST-221 ар бир түрдөгү эки катушка ээ).

Бул стартерлер карбюратордук VAZ 2107 үчүн көбүрөөк ылайыктуу. Инжектордук кыймылдаткычы бар жетиликке төмөнкү варианттардын бирин орнотуу сунушталат:

1. KZATE (Россия) номиналдык кубаттуулугу 1.34 кВт. Карбюратор жана инжектордук VAZ 2107 үчүн ылайыктуу.
2. «Динамо» (Болгария). Стартердин конструкциясы керектөөчүлөрдүн талаптарына ылайык оптималдаштырылган.
3. LTD Electrical (Кытай) кубаттуулугу 1.35 кВт жана кызмат мөөнөтү кыскараак.
4. BATE же 425.3708 (Беларусь).
5. FENOX (Беларусь). Дизайн туруктуу магниттерди колдонууну камтыйт. Суук аба ырайында жакшы башталат.
6. Eldix (Болгария) 1.4 кВт.
7. Оберкрафт (Германия). Кичинекей өлчөмдөрү менен чоң моментти түзөт.

Стартерлердин бардык өндүрүүчүлөр оригиналдуу жана орто болуп бөлүнөт:

1. Түпнуска: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Экинчи: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Кийинки өндүрүүчүлөрдүн башталгычтарынын арасында көптөгөн сапатсыз жана арзан кытай шаймандары бар.

VAZ 2107 үчүн жакшы стартер орточо баасы 3-5 миң рублга чейин өзгөрөт. Баасы өндүрүүчүгө гана эмес, конфигурацияга, товарды жеткирүү шарттарына, фирмалардын маркетинг саясатына ж.б.

Видео: KZATE стартер өзгөчөлүктөрү

стартер KZATE VAZ 2107 vs Беларусь

ВАЗ 2107 стартердин бузулууларынын диагностикасы

VAZ 2107 стартери ар кандай себептерден улам иштебей калышы мүмкүн.

Стартер ызылдап жатат, бирок мотор иштебейт

Стартер ызылдап, бирок кыймылдаткыч иштебей калган кырдаалдын себептери төмөнкү жагдайлар болушу мүмкүн.

1. Стартердик механизмдин тиштери акырында маховикке кирбей калат (же начар кармалат). Бул көбүнчө мотор үчүн туура эмес майлоочу май колдонулганда болот. Кышында кыймылдаткычка коюу май куюлуп кетсе, стартер кранквалды араң айлантат.
2. Маховик менен туташкан тиштүү механизм бузулушу мүмкүн. Натыйжада тиштер маховик таажысы менен бир гана чети менен биригет. Бул, адатта, Bendix демпер системасынын бузулушу менен шартталган. Сыртынан караганда, бул мүнөздүү ызы-чуу же тарсылдоо түрүндө көрүнүп, маховиктин же кыймылдаткычтын тиштеринин сынышына алып келет.
3. Стартерге электр берүү системасында бузуулар болгон (щеткалар эскирген, терминалдар кычкылданган ж.б.). Жетишсиз чыңалуу баштапкы түзүлүшкө маховикти керектүү ылдамдыкка чейин тездетүүгө мүмкүндүк бербейт. Ошол эле учурда, стартер туруксуз айланып, ызылдап, ызылдаган үн чыгат.
4. Стартер тиштерин маховиктин шакегине алып келүүчү жана кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин аларды алып салуучу түртүүчү айры иштебей калды. Эгерде бул моюнтуруктун деформациясы болсо, реле иштеши мүмкүн, бирок тиштүү механизм ишке кирбейт. Натыйжада стартер ызылдап, бирок мотор иштебейт.

Стартер чыкылдатат, бирок бурулбайт

Кээде VAZ 2107 стартери чыкылдайт, бирок айланбайт. Бул төмөнкү себептерден улам болушу мүмкүн.

1. Электр кубаты менен камсыздоодо көйгөйлөр пайда болгон (батареянын заряды түгөнүп калган, батареянын терминалдары бош калган же жер ажыратылган). Батареяны кайра заряддоо, терминалдарды бекемдөө, артка кайтаруу ж.б.
2. Ретрактордун релесинин стартердин корпусуна эркин бекитилиши. Бул, адатта, начар жолдо айдап баратканда же айдоо процессинде жөн эле сынган монтаждык болтторду ашыкча бекемдөөнүн натыйжасында болот.
3. Тартуу релесинде кыска туташуу болуп, контакттары күйүп кеткен.
4. Стартерге оң кабель күйүп кеткен. Ошондой эле бул кабелдин бекиткичтерин бошотууга болот. Акыркы учурда, бекитүүчү гайканы бекемдөө жетиштүү.
5. Втулкалардын эскиришинин натыйжасында стартер арматурасы тыгылып калган. Мындай кырдаалда, ал втулкалар алмаштыруу зарыл (стартерди алып салуу жана демонтаждоо талап кылынат). Арматура орамдарында кыска туташуу же ачык чынжыр да ушундай натыйжага алып келиши мүмкүн.
6. Бендикс деформацияланган. Көбүнчө анын тиштери бузулат.
   

   Bendix стартери VAZ 2107 көп учурда иштебей калат

Видео: стартер VAZ 2107 чыкылдатат, бирок бурулбайт

стартер чыкылдатуу

Стартерди баштаганда жарылуу

Кээде от алдыруучу ачкычты стартер тараптан бурганда, тырылдаган жана шылдыруу угат. Бул төмөнкү бузулуулардын натыйжасында пайда болушу мүмкүн.

1. Стартерди денеге бекиткен бош гайкалар. Стартердин айлануусу күчтүү титирөөнү пайда кылат.
2. Стартер механизмдери эскирген. Ишке киргизгенде, ашыкча муфта (бендикс) жарака баштайт.
3. Майлоонун жетишсиздигинен же жетишсиздигинен бендикс валды бойлой кыйынчылык менен жыла баштады. Жыйынды каалаган мотор майы менен майлаңыз.
4. Эскирүүнүн натыйжасында бузулган маховиктин тиштери мындан ары старттык тиштүү механизмге кирбейт.
5. Убакыт шыйрагы бошоп калды. Мында мотор ишке киргенде жарака угулат жана жылыгандан кийин жок болот.

Стартер башталбайт

Стартер от алдыруу ачкычын бурганда такыр жооп бербесе, төмөнкүдөй жагдайлар болушу мүмкүн:

1. Стартер бузулган.
2. Стартер релеси иштебей калды.
3. Стартердин электр менен камсыздоо схемасы бузулган.
4. Стартер сактагыч күйүп кетти.
5. Тутандыргычтын бузулушу.

Кышында кыймылдаткычты ишке киргизүү бир жолу болгон, стартер от алдыруу баскычы аркылуу айлануудан кескин баш тарткан. Мен балык кармаганы барган жеримде машинамды токтоттум. Артка кайтканда, ишке киргизгич иштебей калган. Айланада эч ким. Мен муну жасадым: башкаруу релесин таптым, системаны от алдыруу баскычына туташтырган зымды ыргытып жибердим. Андан кийин мен узундугу 40 см бурагычты алып (баштыгымдан таптым) жана эки стартер болт менен бир тарткычты жаптым. Стартер иштеди - бул кээде муздак жана кирден бул түзмөктөр менен болот экен. Электр кыймылдаткычы иштеши үчүн токту түз колдонуу керек.

VAZ 2107 стартерин текшерүү

Эгерде VAZ 2107деги кыймылдаткыч иштебей калса, стартер адатта биринчи текшерилет. Бул төмөнкү жол менен жүзөгө ашырылат.

1. Стартер денеден алынып, кирден тазаланат.
2. Тартуу релесинин чыгышы өзүнчө зым аркылуу аккумулятордун плюс жагына, ал эми стартердин корпусу минуска туташтырылган. Эгерде стартер айланышы башталбаса, сыноо улантылат.
3. Аппараттын арткы капкагы алынып салынат. Щеткалар текшерилет. Чок үчтөн бир бөлүгүнөн ашпоого тийиш.
4. Мультиметр статордун жана арматуранын орамдарынын каршылыгын өлчөйт. Аппарат 10 кОм көрсөтүшү керек, антпесе чынжырда кыска туташуу бар. Мультиметрдин көрсөткүчтөрү чексиздикке умтулса, катушкада ачык бар.
5. Байланыш плиталары мультиметр менен текшерилет. Аппараттын бир зонду корпуска, экинчиси - контакт плиталарына туташтырылган. Мультиметр 10 кОм ашык каршылык көрсөтүшү керек.

Процессинде стартер механикалык бузулуу үчүн текшерилет. Бардык бузулган жана бузулган элементтер жаңылары менен алмаштырылат.

ВАЗ 2107 стартерди оңдоо

Стартер VAZ 2107 төмөнкүлөрдөн турат:

• турак жай;
• казыктар;
• айдоо;
• реле.

Аппаратты оңдоо үчүн сизге керек болот:

• втулка тарткыч;
• металл үчүн бургу менен бургулоо;
• аттиш;
• жалпак бурагыч;
• ачкычтардын жана түтүк ачкычтарынын комплекти;
  

  VAZ 2107 стартерин оңдоодо сизге втулкалар үчүн универсалдуу тартгыч керек болот
• оңдоо жана рельстен чыгуу;
• таза чүпүрөк.

Стартерди алып салуу

Көрүү тешигинде же эстакада VAZ 2107 стартерин алып салуу абдан жөнөкөй. Болбосо, унаа домкрат менен көтөрүлүп, аялдамалар кузовдун астына коюлат. Бардык жумуш станоктун астында жатып аткарылат. Стартерди алып салуу үчүн талап кылынат.

1. Терминалдардагы зымдарды алып салуу менен батареяны ажыратыңыз.
2. Арткы ылай коргоочуну (эгер бар болсо) алып салыңыз.
3. Стартер калканчынын түбүндө жайгашкан бекитүүчү болтту бурап алыңыз.
   

   Стартерди демонтаждоодо, адегенде калкандын ылдыйкы бөлүгүн бекиткен болтты бошотуш керек.
4. Башталгыч түзүлүштү муфтанын корпусуна туташтыруучу болтторду бурап алыңыз.
5. Стартерге баруучу бардык зымдарды ажыратыңыз.
6. Стартерди чыгарыңыз.
   

   Монтаждоо болтторун бурап салгандан кийин, стартерди ылдыйдан же жогорудан чыгарып алса болот.

Видео: кароо тешиги жок стартер VAZ 2107 демонтаждоо

Стартерди алмаштыруу VAZ-классик 2101-2107

Стартерди демонтаждоо

VAZ 2107 стартерин демонтаждоодо төмөнкү кадамдарды аткаруу керек.

1. Тартуу релесинин чоң гайкасын бурап алыңыз.
   

   Стартерди демонтаждоодо адегенде тарткыч реленин чоң гайкасы ачылат
2. Стартердин орогучту жана шайбаны шпилькадан чыгарыңыз.
3. Стартердин капкагына реле бекитүүчү бурамалар бошотуңуз.
   

   Реле стартердин корпусуна бурамалар менен бекитилет.
4. Анкерди кылдаттык менен кармап, эстафетаны чыгарыңыз.
5. Жазды чыгарыңыз.
   

   Стартерди демонтаждоодо пружинаны өтө кылдаттык менен сууруп алыңыз.
6. Капкакты акырын түз тартып, аны алып салыңыз.
   

   Стартерди демонтаждоодо үстүнкү чоң анкерди өйдө тартыңыз жана кылдаттык менен чыгарыңыз
7. Стартердин арткы капкагынын буроолорун бошотуңуз.
8. Стартердин капкагын алып, аны четке жылдырыңыз.
9. Валдын кармагыч шакегин жана шайбаны алып салыңыз (сүрөттөгү жебе менен көрсөтүлгөн).
   

   Стартерди демонтаждоо процессинде валдын кармагыч шакеги жана шайба алынып салынат.
10. Тартуу болтторун бошотуңуз.
11. Капкакты ротор менен бирге ажыратыңыз.
    

    Бекемдөөчү болтторду бошоткондон кийин ротор стартерден ажыратылат
12. Статордун орамын бекиткен кичинекей бурамалар менен бурап алыңыз.
    

    Статордун орамдары майда бурамалар менен бекитилет, аларды демонтаждоодо бурап алуу керек.
13. Статордун ичинен изоляциялоочу түтүктү алып салыңыз.
    

    Стартерди демонтаждоодо корпустан изоляциялоочу түтүк чыгарылат
14. Статорду жана капкакты ажыратыңыз.
    

    Статордон капкак кол менен алынат
15. Щетка кармагычты буруп, секиргичти алып салыңыз.
    

    Секиргич щетка кармагычты бургандан кийин чыгарылат
16. Бардык пружиналарды жана щеткаларды алып салуу менен стартерди демонтаждоону улантыңыз.
17. Арткы подшипникти ылайыктуу өлчөмдөгү дрейф менен басып чыгарыңыз.
    

    Арткы подшипник тиешелүү өлчөмдөгү мандренанын жардамы менен басылган.
18. Айдоочу рычагдын окунун төөнөгүчтү алып салуу үчүн кычкачтарды колдонуңуз.
    

    Айдоочу рычагдын огунун төөнөгүч кычкачтын жардамы менен алынат
19. Жүргүзүүчү валды алып салыңыз.
    

    Стартерди демонтаждоодо жетектөөчү рычагдын огу да чыгарылат
20. Корпустан сайгычты алып салыңыз.
21. Анкерди алып салуу.
    

    Ички стартер казык клиптен бөлүнгөн
22. Бурагычты колдонуңуз, бурагычты валдан жылдырыңыз.
    

    Тартуу шайбасы жалпак бурагыч менен валдан түртүлөт
23. Кир жуугучтун артындагы кармагычты алып салыңыз.
24. Ротордун валынан эркин дөңгөлөктү алып салыңыз.
    

    Ашыкча муфта валга бекиткич жана кармап туруучу шакекче менен бекитилет.
25. Дрейфти колдонуп, алдыңкы подшипникти басыңыз.
    

    Алдыңкы подшипник ылайыктуу дрейфтин жардамы менен басылган

Стартер втулкаларын алмаштыруу

Эскирген стартер втулкаларынын белгилери болуп төмөнкүлөр саналат:

• анкердик валдын чоң ойноо;
• айлануу учурунда тийген орамдарда арматура белгилери.

Втулкалар демонтаждалган стартерде алмаштырылат. Бадалдар бар:

• өтүү;
• өтүүгө мүмкүн эмес.

Мурункулары тиешелүү өлчөмдөгү штамп менен же диаметри жеңдин тышкы диаметрине туура келген болт менен кагылат.

Алдыңкы thru-hub жеңил болт менен алып салууга болот

Өтпөгөн арткы втулка тарткыч менен алынып салынат же бургуланат.

Арткы втулка универсалдуу тартгычтын жардамы менен чыгарылат

Втулкаларды алмаштыруу үчүн оңдоо комплекти талап кылынат. Жаңы втулкалар көбүнчө агломерацияланган металлдан жасалат. Ошондой эле керек болот подобрать ылайыктуу өлчөмү мандренанын. Кермет өтө морт материал болгондуктан, бадалдарды катуу таасирлерден сактануу менен өтө кылдаттык менен басуу керек.

Эксперттер жаңы втулкаларды орнотуудан 5-10 мүнөт мурун мотор майы куюлган идишке коюуну сунушташат. Бул убакыттын ичинде материал майды сиңирип алат жана андан аркы иштөөдө жакшы майлоону камсыз кылат. Кадимки ВАЗ 2107 стартеринин втулкалар колодон жасалган жана бышык.

Электр щеткаларын алмаштыруу

Көбүнчө стартер электр щеткаларына же көмүргө эскиргендиктен иштебей калат. Диагноз коюу жана көйгөйдү чечүү абдан жөнөкөй.

Көмүр графит же жез-графит параллелепипеди менен туташкан жана пресстелген жиптүү зым жана алюминий бекиткичи. Көмүрлөрдүн саны стартердеги уюлдардын санына туура келет.

щеткаларды алмаштыруу үчүн сизге керек болот:

1. Арткы стартер капкагын алып салыңыз.
2. Щёткаларды бекитүүчү бурамалар бурап алыңыз.
3. Щёткаларды тартыңыз.

Бул учурда, көмүрлөр жайгашкан астында коргоочу кашааны бекитип, бир гана болтты чечсе болот.

Коргоочу кронштейн болт менен бекитилет, ал тармал бурагыч менен чыгарылат

VAZ 2107 стартерде төрт щетка бар, алардын ар бирин өзүнчө терезе аркылуу алып салууга болот.

Ар бир щетканы денеден атайын берилген терезелер аркылуу алып салууга болот

Стартер электромагниттик релесин оңдоо

Соленоиддик реленин негизги милдети - старттык тиштүү механизмди ал бир эле учурда күч колдонуп, маховик менен кармашканга чейин жылдыруу. Бул реле стартер корпусуна бекитилет.

Мындан тышкары, VAZ 2107, ошондой эле түздөн-түз электр менен жабдууну башкара турган өчүрүү реле бар. Ал унаанын капотунун астында ар кандай жерлерде жайгаша алат жана адатта бир бурамасы менен бекитилет.

Башкаруучу реле капоттун астында жайгашкан жана бир бурамасы менен бекитилет

Соленоиддик реле бузулган учурда, адегенде башкаруу релеси текшерилет. Кээде оңдоп-түзөө иштери секирген зымды алмаштыруу, бош бураманы бекемдөө же кычкылданган контакттарды калыбына келтирүү менен гана чектелет. Андан кийин, электромагниттик реле элементтери текшерилет:

• турак жай;
• таштоо;
• байланыштар;
• магниттик система;
• кайтып жаз.

Ретрактордук реленин корпусун сөзсүз текшериңиз. Эгерде жаракалар пайда болсо, чыңалуунун агып кетиши пайда болот жана мындай реле жаңысына алмаштырылышы керек. Тартуу релесин оңдоонун мааниси жок.

Ретрактордук реледеги бузулууларды диагностикалоо төмөнкү тартипте жүргүзүлөт:

1. Стартердин иштеши текшерилди. Эгерде от алдыруу ачкычы бурулганда чыкылдатуулар угулуп, кыймылдаткыч иштебей калса, реле эмес, стартер бузулган.
2. Стартер реледен өтүп, түз туташтырылган. Эгер ал иштесе, электромагниттик реледи өзгөртүү керек.
3. Ороого каршылык мультиметр менен өлчөнөт. Кармап турган орогуч 75 Ом каршылыкка ээ болушу керек, артка тартуучу орогуч - 55 Ом.
   

   Соленоиддик реле диагностикалоодо орамдардын каршылыгы өлчөнөт

Соленоиддик реле стартерди демонтаждабастан эле алмаштырылышы мүмкүн. Бул үчүн зарыл.

1. Батареяны ажыратыңыз.
2. Соленоид релесин жана контакттарды кирден тазалаңыз.
3. Болттон контактты алып салыңыз.
   

   Соленоид релесин алмаштырууда анын контактын болттон алып салуу керек
4. Чымчыгыч болтторду бошотуңуз.
   

   Ретрактордун релесинин бириктирүүчү болттору түтүк ачкычы менен чыгарылат
5. Реледи алып салыңыз.
   

   Реле капкактан ажыратылып, кол менен чыгарылат

Реледи монтаждоо жана орнотуу тескери тартипте жүргүзүлөт. Жумушту аяктагандан кийин, стартердин иштешин текшерүү керек.

Стартерди чогултуу жана орнотуу

Стартерди демонтаждоо процессинде болттор, бурамалар жана башка майда тетиктер кайдан алынганын эстеп же белгилөө керек. Аппаратты абдан кылдаттык менен чогултуңуз. Бул учурда, алдыңкы капкактагы сайгычты кармап турган тыгынды котерууну унутпаңыз.

Ошентип, бир бузулуу диагностикалоо, оңдоо же VAZ 2107 стартер алмаштыруу абдан жөнөкөй. Бул эч кандай атайын көндүмдөрдү талап кылбайт. Слесарь куралдарынын стандарттуу топтому жана адистердин көрсөтмөлөрү ишти өз алдынча аткаруу үчүн жетиштүү болот.