Руль VAZ 2107: максаты, жөндөө, бузулуулар жана аларды жоюу
Дээрлик бардык унаалар, брендине жана классына карабастан, рулдук механизм менен жабдылган жана VAZ 2107 да өзгөчө эмес. Айдоо коопсуздугу бул түзүмдүн абалына түздөн-түз көз каранды, ал мезгил-мезгили менен текшерилип, оңдолуп, зарыл болгон учурда оңдолуп турат.
Руль ВАЗ 2107
ВАЗ "жетинин" башкаруу механизми бекиткичтер аркылуу бири-бирине туташтырылган бир нече түйүндөрдөн турат. Бул агрегаттар жана алардын составдык элементтери машинанын башка тетиктери сыяктуу эле убакыттын өтүшү менен эскирип, жараксыз болуп калат. VAZ 2107 рулун дайындоо, долбоорлоо, оңдоо жана тейлөө кененирээк талкууланышы керек.
дайындоо
Башкаруу механизмине жүктөлгөн негизги функция - айдоочу белгилеген багытта унаанын кыймылын камсыз кылуу. Көпчүлүк жеңил унааларда кыймылдын траекториясы алдыңкы октун дөңгөлөктөрүн айландыруу менен ишке ашырылат. "Жети" башкаруу механизми кыйла татаал, бирок ошол эле учурда жолдо ар кандай кырдаалдарда тоскоолдуксуз башкарууну камсыз кылат. Автоунаа сүзүү учурунда бүктөлүүчү кардан огу бар коопсуздук руль колонкасы менен жабдылган. Каралып жаткан механизмдин рулунун диаметри 40 см жана дөңгөлөктөрдү толук айландыруу үчүн 3,5 гана айлануу керек, бул маневрлерди көп кыйынчылыксыз аткарууга мүмкүндүк берет.
Эмне болуп жатат
VAZ 2107 боюнча алдыңкы дөңгөлөк башкаруу механизми төмөнкү негизги элементтерден жасалган:
- Руль дөңгөлөгү;
- вал;
- редукторлор;
- сошка;
- трапеция;
- маятник;
- айлануучу муундар.
руль вал
Вал аркылуу руль дөңгөлөкүнөн айлануу руль колоннасына берилет. Вал машинанын кузовуна кронштейн менен бекитилет. Структуралык жактан, элемент крест жана үстүнкү вал менен кардан түрүндө жасалган. Кагылышуу болгон учурда, механизм бүктөлүп, ошону менен айдоочунун коопсуздугун камсыз кылат.
редукторлор
ВАЗ 2107 рульдун айлануу кыймылын рулдун штангаларынын котормо кыймылына айландыруучу курт руль колоннасы менен жабдылган. Башкаруу механизминин иштөө принциби төмөнкүдөй:
- Айдоочу рулду бурат.
- Универсалдуу бириктиргичтер аркылуу рулдун бурулуштарынын санын азайтуучу курт вал кыймылдатат.
- Курт элементи эки кырдуу роликти жылдыруу менен айланат.
- Экинчи вал айланат, ага рулду башкара турган бипод бекитилет.
- Трапеция дөңгөлөктөрдү туура багытка буруп, рулдун түйүндөрүн жылдырат.
Рулдук кол – рулдук механизм менен башкаруучу звенону бириктирүүчү бөлүгү.
Рулдук шилтеме
Машинанын бурулгандагы траекториясынын радиусу дөңгөлөктөрдүн айлануу бурчуна көз каранды. Сырткы дөңгөлөктүн радиусу ички дөңгөлөктүн радиусу чоңураак болгондуктан, акыркысынын тайгаланып кетишин жана жолдун бети менен кармалышынын начарлашын болтурбоо үчүн алдыңкы дөңгөлөктөр ар кандай бурчта четтеп кетиши керек.
Бул үчүн, рулдук трапеция колдонулат. Маневр учурунда механизмдин туурасынан кеткен звеносу эки буттун таасири астында жылат. Маятник рычагынын аркасында каптал таякчаларды түртүп, тартат. Туура эмес орун алгандыктан, галстуктун учтарына таасири ар кандай болот, бул дөңгөлөктөрдүн башка бурчта айланышына алып келет. Трапециянын шыбыктары бар учтары дөңгөлөктөрдүн айлануу бурчун өзгөртүүгө мүмкүндүк берүүчү жөнгө салуучу муфталардын жардамы менен бириктирилет. Трапециянын деталдары бири-бири менен бирдей шар муундары аркылуу туташтырылган. Бул дизайн начар жолдордо айдаганда да агрегаттын нормалдуу иштешине өбөлгө түзөт.
Маятник рычагы
«Жети» руль маятниги алдыңкы октун дөңгөлөктөрүнүн кечиктирбестен синхрондуу айлануусу үчүн зарыл. Ошентип, унаа бурчтардан коопсуз өтө алат. Эгерде маятник иштебей калса, маневр учурунда унаанын мүнөздөмөлөрү начарлап, авариялык абалга алып келиши мүмкүн.
Дөңгөлөгөн муштум
Рулдун түйүнүнүн негизги максаты – алдыңкы дөңгөлөктөрдүн айдоочу каалаган тарапка бурулушун камсыз кылуу. Бөлүк туруктуу болоттон жасалган, анткени ага чоң жүк жүктөлөт. Галстуктун учтары, түйүнчөктөрү, тормоз системасынын элементтери да муштумдарга бекитилет. Трубка шарик подшипниктери менен алдыңкы асма колдоруна бекитилет.
Башкаруу көйгөйлөрү
Башка унаа тетиктери сыяктуу эле руль механизми эскирип, убакыттын өтүшү менен оңдоону талап кылат. Издөө жана бузулууларды жоюуну жөнөкөйлөтүү үчүн, бузулуунун мүнөзүн билүүгө жана аны кыска убакыттын ичинде жок кылууга мүмкүндүк берген белгилүү бир белгилер бар.
Май агып кетти
"Классикалык" боюнча "нымдуу" руль көйгөйү абдан кеңири таралган. Мунун көптөгөн себептери болушу мүмкүн:
- мөөр кийүү;
- прокладканын астынан агып кетүү;
- механизмдин капкагын бекитүүчү бекиткичтерди бошоңдотуу;
- кириш валынын коррозиясы.
Салгычты жана прокладкаларды алмаштырууга мүмкүн болсо, болтторду бекемдөөгө болот, андан кийин вал бузулса, тетик майдаланууга туура келет.
Катуу руль
Кээде рулду айландыруу адаттагыдан алда канча көп күч-аракетти талап кылат. Бул катага бир нече себептер себеп болушу мүмкүн:
- туура эмес дөңгөлөк тегиздөө;
- руль механизминдеги элементтердин биринин бузулушу;
- курт менен роликтин ортосундагы боштук бузулган;
- маятниктин огу өтө катуу.
Luft чъ
Рулдук механизмде бош ойноонун пайда болушунун себептеринин бири - валдын кайчылаштарынын эскириши. Алардан тышкары, редуктордун өзүндө оюн пайда болот. Эгерде монтажда пробег жогору болсо, анда аны демонтаждоо, бардык элементтердин абалын текшерүү, жогорку эскирүү менен тетиктерди алмаштыруу, андан кийин тууралоону жүргүзүү сунушталат.
Такылдатуу жана титирөө
Айдоо учурунда рулда тебүү сезилсе, анда бул көрүнүштүн көптөгөн себептери болушу мүмкүн. Мындай техникалык абалда унааны айдоо чарчоого алып келет жана коопсуздуктун деңгээлин төмөндөтөт. Ошондуктан, башкаруу механизмин диагностикалоо керек.
Таблица: руль дөңгөлөкүндөгү титирөөлөрдүн жана такылдатуунун себептери жана аларды кантип жоюу
| Рулдун иштебей калышынын себеби | Проблемаларды чечүү ыкмасы |
| Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктериндеги боштук көбөйдү | Алдыңкы дөңгөлөк түйүндөрүнүн боштугун тууралаңыз |
| Рулдун штангаларынын шариктеринин гайкаларын бошотуу | Топтун гайкаларын тартыңыз |
| Маятник огу менен втулкалардын ортосундагы боштук көбөйдү | Маятник колунун втулкаларын же кронштейн монтажын алмаштырыңыз |
| Селкинчек колдун огу тууралоочу гайка бош | Маятник гайкасынын бекемдигин тууралаңыз |
| Роликтин курт менен кармашуусунда же курттун подшипниктериндеги боштук бузулган | Тазалоону тууралаңыз |
| Руль таякчаларынын шариктериндеги боштуктун көбөйүшү | Учтарды же байлагычтарды алмаштырыңыз |
| Бошогон рулдук тетиктердин корпусу же селкинчек кол кронштейни | Болт гайкаларын тартыңыз |
| Селкинчек колдун гайкаларын бошотуу | гайкаларды тартыңыз |
Кыйынчылыктарды чечүү
Автоунаа пайдаланылган сайын рулдук механизмдин айрым тетиктери акырындык менен эскирет. Ыңгайлуу жана коопсуз айдоо үчүн, ошондой эле дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскиришине жол бербөө үчүн рулдук механизмдин бардык кемчиликтерин өз убагында жоюу керек.
Рулдук редуктор
Руль мамычасындагы көйгөйлөрдү аныктоо үчүн, монтажды машинадан алып салуу керек. Бул үчүн, төмөнкү куралдардын тизмесин даярдоо:
- ачкычтар топтому;
- ийилген
- баштар;
- руль тарткыч.
Демонтаждоо төмөнкү ырааттуулукта жүзөгө ашырылат:
- Унааны эстакадага же лифтке айдайбыз.
- Кардан валынын бекиткичтерин колонна валына бурабыз.
- Биз галстуктун манжалары биподго жабышкан гайкаларды бошотуп, андан кийин манжаларды тарткыч менен сыгып чыгабыз.
Биз гайкаларды бошотуп, шар төөнөгүчтөрдү тарткыч менен биподдон чыгарабыз - 19 ачкычын колдонуп, биз редуктор корпустун сол күч элементине бекитилген гайкаларды бурап, арткы жагындагы болтторду бирдей өлчөмдөгү ачкыч менен кармап турабыз.Унаадан редукторду алып салуу үчүн үч гайканы 19га буруш керек
- Болтторду, андан кийин колонна стволунун өзүн ортоңку валдан чыгарабыз.Аралык валдан болт менен мамычанын валын чыгарабыз
- Биподду "А" көзүнө таянганга чейин бурабыз жана монтажды машинадан ажыратабыз.Биподду көзгө таянып, редукторду ажыратабыз
Биз тетиктерди оңдоо механизмин демонтаждайбыз:
- 30 ачкычты колдонуп, эки бутту кармап турган гайканы бошотуңуз.30 ачкычты колдонуп, эки бутту орнотуучу гайканы бошотуңуз
- Биподду тарткыч менен алып салабыз же балка менен кулатабыз.Тарткычты орнотуп, анын жардамы менен биподду валдан тартабыз
- Биз үстүнкү капкактын бекитүүчү элементтерин бурап, аны алып салабыз жана майлоочу майды кылдаттык менен төгөбүз.Үстүнкү капкакты алып салуу үчүн 4 болтты бурап алыңыз
- Биподдун сабын денеден чыгарабыз.Редуктор корпусунан биз ролик менен биподдун валын чыгарабыз
- Биз курт капкагын бекиткичти бурап, аны пломбалар менен бирге алып салабыз.Курт валынын капкагын алып салуу үчүн, тиешелүү бекиткичтерди бурап, прокладкалар менен бирге бөлүгүн алып салыңыз.
- Балка корпустан окту уратат.Биз курттун сабын балка менен талкалайбыз, андан кийин аны подшипниктер менен бирге корпустан чыгарабыз
- Бурагыч менен пломбаларды чыгарып, картерден чыгарыңыз. Чогултуу менен ар кандай мүнөздөгү оңдоолорду жүргүзүүдө, манжеттер дайыма алмаштырылышы керек.Редуктордун пломбаларын бурагыч менен тиштеп алып салабыз
- Биз адаптерди тандап, подшипниктин сырткы шакегин чыгарып салабыз.Подшипниктин сырткы жарышын алып салуу үчүн сизге ылайыктуу шайман керек болот
Роликтин жана курттун эскирбегендигин же бузулгандыгын текшериңиз. Втулкалар менен биподдун огунун ортосундагы боштук 0,1 ммден ашпоого тийиш. Подшипниктердин айлануусу жеңил жана байлоосуз болушу керек. Подшипниктин ички бөлүктөрүндө ар кандай кемчиликтер, ошондой эле механизмдин корпусундагы жаракалар жол берилгис деп эсептелет. Бузулган тетиктер жарактуулары менен алмаштырылат. Механизмди монтаждоодон мурун, биз редуктордун бардык элементтерин трансмиссия майы менен майлап, чогултабыз:
- Подшипниктин шакекчесин анын отургучуна салабыз.Ички подшипник жарышын басуу үчүн ылайыктуу диаметрдеги түтүктү колдонуңуз
- Сепараторду кармагычка салып, куртту ордуна коёбуз, андан кийин сырткы подшипник сепараторду орнотуп, анын сырткы бөлүгүн басабыз.Курт сабын жана сырткы подшипникти орноткондон кийин, биз сырткы жарышты басабыз
- Капкакты пломбалар менен орнотобуз.
- Биз эки стволдун пломбаларын басып, алардын жумушчу бетине бир аз Litol-24 майын сүйкөйбүз.
- Шимдердин жардамы менен курттун валынын айландыруу учурун 2—5 килограмм * сантиметрге койдук.
- Биподдун огун ордуна орнотуп, бурулуу моментин 7ден 9 кг * смге чейин орнотобуз.
- Калган элементтерди орнотуп, редукторду TAD-17 майы менен толтурабыз. Анын көлөмү 0,215 литр.
- Аппаратты тескери тартипте ордуна койдук.
Видео: "классикалык" руль мамычасын демонтаждоо жана чогултуу
Артка тууралоо
Каралып жаткан түйүн менен тууралоо иштерин жүргүзүү үчүн сизге керек болот:
- 19 боюнча баскычы;
- кең жалпак бурагыч
Процедура төмөнкү кадамдарга чейин төмөндөйт:
- Рулду алдыңкы дөңгөлөктөр түз тургандай абалга койдук.
- 19 ачкычты колдонуп, редуктордун үстүндөгү гайканы бошотуңуз.Редуктордун үстүндө гайка бар, ал жөнгө салуучу таякчаны бекитет, аны бурап алыңыз
- Кулпу элементи болгон шайбаны алып салыңыз.Шыбыктан кулпу шайбасын алып салыңыз
- Саат жебеси боюнча тегиз бурагыч менен сабакты жылдырып, рулду бир тараптан экинчи тарапка буруп, дөңгөлөктөрдү карап турабыз. Алар дээрлик дароо реакция болсо, башкача айтканда, дээрлик эч кандай эркин ойноо жок, анда жол-жобосу аяктады деп эсептесе болот. Болбосо, сабагы дагы бекемделиши керек.Биз рульдун кыймылдарына дөңгөлөктөрдүн жооп кайтаруусуна, тиштин жоктугуна жана катуу айланууга жетишип, тегиз бурагыч менен арткы бурчту тууралайбыз.
- Жөндөө аяктагандан кийин, шайбаны ордуна коюп, гайканы ороп коюңуз.
Туура жөнгө салынган руль мамычасы менен ойноо минималдуу болушу керек, рулду тиштеп, ашыкча күч-аракет жумшабастан айлантуу.
Видео: руль механизминдеги артка каршылыкты жоюу
руль вал
Эгерде рулдун дөңгөлөктөрүн айландыруу учурунда ортоңку валдын шарнирлеринде чоң ойноо же подшипниктерде валдын октук кыймылы байкалса, механизмди демонтаждоо жана оңдоо керек. Иш төмөнкүдөй жүргүзүлөт:
- Биз аккумулятордон "-" терминалын, ошондой эле рулду, пластикалык корпусту, руль колонкасынын өчүргүчтөрүн, от алдыруу баскычынан туташтыргычты алып салабыз.
- Кардан монтажын бурап, болтторду чыгарабыз.Редуктордун валында жана үстүнкү валда кардан валын кармап турган бекиткичтерди өчүрөбүз
- Рулдук валдын кронштейнин кармап турган кайыш бурагычтарды алып салыңыз.
- Болтторду шайбалар менен алып салыңыз.Болтторду бошотуп, аларды шайбалар менен бирге алып салабыз
- Биз 2 гайканы 13кө бурабыз.13 ачкыч менен 2 гайканы чыгарыңыз
- Биз кронштейнди ажыратабыз.Машинадан кронштейнди алып салуу
- Кардандын сплайндарынан үстүнкү валды чыгарабыз.Кардандын сплайндарынан үстүнкү валды чыгарабыз
- Курт валынан ортодогу стволду алып салыңыз.Курт валынан ортодогу стволду алып салыңыз
- Рулдун капталынан биз түтүктүн четтерин жарып, ачкычты от алдыруу кулпусуна киргизип, рулдун кулпусун ачабыз. Биз ийне подшипник менен бирге валды кагып.Вал ийне подшипник менен бирге алынып салынат
- Биз экинчи подшипникти ылайыктуу жетек менен талкалайбыз. Подшипниктердин же валдын монтаждоо жерлеринде байкаларлык эскирүү болсо, тетиктерди алмаштыруу керек. Көрүнүп турган артка кайтаруу менен, биз карданды тейлөөгө жарамдууга алмаштырабыз.
- Биз түйүндү тескери тартипте чогултабыз. Кронштейн бекиткичтерин бекемдөөдөн мурун, кронштейн ордуна түшүшү үчүн рулду бир нече жолу бир тараптан экинчи тарапка буруңуз.
Маятник
Маятник колу сейрек иштебей калат, бирок ичинде жайгашкан подшипниктерди же втулканы кээде өзгөртүүгө туура келет. Иштөө үчүн сизге ачкычтардын топтому жана руль тартгычы керек болот. Биз механизмди төмөнкү тартипте демонтаж кылабыз:
- Унаадан оң алдыңкы дөңгөлөктү алып салабыз, бекиткичтерди бошотуп, рулдук трапеция таякчаларынын манжаларын тарткыч менен сыгып чыгабыз.
- Маятниктин бекиткичтерин оң жак мүчөсүнө бурабыз.Маятниктин монтажын оң капталдагы мүчөгө бурабыз
- Төмөнкү болтты дароо алып салабыз, ал эми үстүнкү болтту маятник менен бирге ажыратабыз.Маятникти бекиткичтер менен бирге алып салыңыз
Втулкаларды алмаштыруу
Оңдоо төмөнкү этаптардан турат:
- Маятниктин огунун гайкасын бошотуңуз жана бошотуңуз.Жөндөөчү гайканы бошотуш үчүн, маятникти орундукка бекитиңиз
- Биз ички элементтери (жуйгучтар, пломбалар) менен бирге корпустан окту чыгарабыз.Биз окту втулкалар жана шайбалар менен бирге корпустан чыгарабыз.
- втулкалар же подшипниктер боюнча огу бекем отурушу керек, ошондой эле кронштейнге втулкалар өздөрү. Эгерде артка кайтаруу бар болсо, биз втулкаларды жаңысына алмаштырабыз, ал эми орнотуу учурунда ичине май толтурабыз, мисалы, Литол-24.втулкалар боюнча ок бекем отургузулган болушу керек, ошондой эле кронштейнге втулкалар өздөрү
- Үстүңкү гайканы бекем кысып, рычаг кандай күч менен айланганын текшериңиз. Бул 1-2 кгf чегинде болушу керек.
- Биз рычагды демонтаждын тескери тартибинде ордуна койдук.
акробаттары
Рулдук трапецияны толугу менен алмаштыруу зарыл болгон учурда, бардык илниктер чоң өндүрүшкө ээ. Куралдардан биз төмөнкү топтомун даярдайбыз:
- капкак ачкычтары өлчөмү 13 жана 22 мм;
- аттиш;
- балка;
- тарткыч;
- кеминде 20 см узундуктагы сызгыч же рулетка;
- дөңгөлөктү алып салуу аспаптары - домкрат, дөңгөлөк ачкычы, дөңгөлөктүн шок;
- чүпүрөктөр, кездемеден жасалган мээлейлер.
VAZ 2107деги галстук таякчалар төмөнкүдөй алынып салынат:
- Машинанын алдыңкы бөлүгүн домкрат менен көтөрүп, дөңгөлөктөрүн алып салыңыз.
- Шар төөнөгүчтү бошотуп, гайканы чыгарабыз.Котторду алып чыгып, шариктин гайкасын чыгарабыз
- Тарткычтын жардамы менен биз трубадан тартуу төөнөгүчтү сыгып чыгабыз.Тартуу бармагын тарткыч менен чыгарабыз
- Мотор отсегинен трапециянын бекиткичтерин эки бутка жана маятникке бурап алыңыз.Кыймылдаткыч бөлүгүнөн маятникке трапециянын бекиткичтерин бурап алуу ыңгайлуу
- Биз илгич төөнөгүчтөрүн тарткыч менен кысып чыгарабыз же адаптер аркылуу балка менен чыгарып салабыз. Экинчи учурда, жиптин бузулушуна жол бербөө үчүн гайканы толук чечпейбиз.Трапециянын шар төөнөгүчтөрүн тарткыч менен кысып чыгарыңыз
- Эски механизмди алып салабыз, андан кийин тескери кадамдарды жасоо менен жаңысын орнотобуз.
Трапецияны алмаштыруу иштери аяктагандан кийин, кызматта дөңгөлөктүн тегиздигин текшерүү керек.
Галстук таяк аяктайт
Башка илгичтерге караганда рулдук трапециянын экстремалдык басымы тез-тез бузулат. Ошондуктан, аларды алмаштыруу зарыл болуп калса, бардык таякчаларды толугу менен алып салуу зарыл эмес. Кеңештер төмөнкүдөй өзгөрөт:
- Трапецияны алып салуу үчүн 1-3 кадамдарды кайталаңыз.
- Сызгыч менен эски бөлүктүн узундугун тыгындардын борборлорунан өлчөйбүз.Жаңы таякчаларды туура орнотуу үчүн, эскилерине биз тыгындардын борборлору боюнча аралыкты өлчөйбүз
- Кысуучу гайканы бошотуңуз.Кыскычты бошотуу үчүн, гайканы бошотуңуз
- Учун бурап алыңыз.Кол менен эски учу бурап
- Биз жаңы учту орнотуп, аны бурап же бурап, керектүү узундукту орнотуп тууралайбыз.
- Жөндөөдөн кийин биз кысуучу болтторду, шарнир гайканы бекемдейбиз, котер пинди орнотобуз.
Видео: "классикалык" рулду алмаштыруу
"Жети" боюнча рулду тууралоо жана оңдоо дизайндын көрүнгөн татаалдыгына карабастан, атайын шаймандарды жана чоң тажрыйбаны талап кылбайт. Классикалык "Жигулини" оңдоо боюнча алгачкы көндүмдөр жана этап-этабы менен аткарыла турган иш-аракеттер рулду иштөө жөндөмүнө келтирүү үчүн жетиштүү болот.
