VAZ 2101 от алдыруу системасы: ал эмнеден турат жана кантип тууралоо керек

VAZ 2101 от алдыруу системасы унаанын ажырагыс бөлүгү болуп саналат, анткени ал кыймылдаткычтын ишке киришине жана анын иштешине түздөн-түз таасир этет. Бул системаны мезгил-мезгили менен текшерүү жана жөнгө салуу көңүл бурууну талап кылат, бул анын элементтеринин туруктуу механикалык, температуралык жана башка таасирлер астында иштөөсүнө байланыштуу.

От алдыруу системасы VAZ 2101

Карбюратордук кыймылдаткычтары бар классикалык Жигули моделдери мезгил-мезгили менен жөнгө салууну талап кылган от алдыруу системасы менен жабдылган. Энергетикалык блоктун эффективдүүлүгү жана туруктуу иштеши от алдыруу убактысынын туура орнотулушуна жана бул системанын үзгүлтүксүз иштешине көз каранды. От алдырууну тууралоо кыймылдаткычты орнотуунун эң маанилүү чараларынын бири болгондуктан, бул процесске, ошондой эле от алдыруу тутумунун курамдык элементтерине кененирээк токтолуп кетүү зарыл.

Бул эмне

От алдыруу системасы - бул кыймылдаткыч цилиндрлериндеги күйүүчү аралашманын өз убагында учкун чыгарышын жана андан ары тутанышын камсыз кылган бир нече түзүлүштөрдүн жана түзүлүштөрдүн жыйындысы. Бул система бир нече функцияларды аткарат:

1. Цилиндрлердин иштөө тартибине ылайык поршень кысылган учурда учкундун пайда болушу.
2. Оптималдуу алдын ала бурчка ылайык өз убагында от алдыруу убактысын камсыз кылуу.
3. Отун-аба аралашмасын тутандыруу үчүн зарыл болгон ушундай учкунду түзүү.
4. Үзгүлтүксүз учкун.

Учкундун пайда болуу принциби

От алдыруу күйгүзүлгөндө, ток бөлүштүргүч өчүргүчтүн контакттарына келе баштайт. Кыймылдаткычты ишке киргизүүдө от алдыруучу бөлүштүрүүчү вал ирек вал менен бир убакта айланат, ал өзүнүн камерасы менен төмөнкү чыңалуу чынжырын жаап жана ачат. Импульстар от алдыруу катушкасына берилет, мында чыңалуу жогорку чыңалууга айланат, андан кийин дистрибьютордун борбордук контактына берилет. Андан кийин чыңалуу слайдер аркылуу капкактын контакттары боюнча бөлүштүрүлөт жана жарылуучу зымдар аркылуу от учкундарына берилет. Ошентип, учкун пайда болуп, тарайт.

VAZ 2101 от алдыруу системасынын схемасы: 1 - генератор; 2 — от алдыргыч; 3 — от алдыруучу дистрибьютор; 4 — сындыргыч камера; 5 — учкундар; 6 — от алдыруу катушкасы; 7 - батарея

Эмне үчүн жөнгө салуу керек

Эгерде от алдыруу туура эмес орнотулган болсо, анда көптөгөн көйгөйлөр пайда болот:

• күчү жоголот;
• мотор троту;
• күйүүчү май керектөө көбөйөт;
• поп жана октар пайда болот глушителем;
• бош жүргөндө туруксуз иштөө, ж.б.

Бул кыйынчылыктардын баарын болтурбоо үчүн, от алдыруу тууралоо керек. Болбосо унаанын нормалдуу иштеши мүмкүн болбой калат.

BB зымдары

Жогорку чыңалуудагы зымдар, же алар ошондой эле, учкун зымдары, машинеге орнотулган бардык башкалардан айырмаланат. Бул зымдардын максаты - алар аркылуу өткөн чыңалууларды учкундарга өткөрүү жана өткөрүү жана унаанын башка элементтерин электрдик заряддан коргоо.

Шамдын зымдары от алдыруу катушкасын, дистрибьюторду жана учкундарды туташтырат

бузулуулар

жарылуучу зымдар менен көйгөйлөрдүн пайда болушу төмөнкү мүнөздүү белгилер менен коштолот:

• учкундардагы чыңалуу жетишсиз болгондуктан кыймылдаткычтын көйгөйлүү иштеши;
• кыймылдаткычтын андан аркы иштөөсүндөгү титирөөлөр жана ишке киргизүүдөгү кадрлар;
• бош ылдамдыкта туруксуз иштөө;
• мотордун мезгил-мезгили менен өчүрүлүшү;
• кыймылдаткычтын ылдамдыгы өзгөргөндө өзгөрүүчү радиостанциянын иштөө учурундагы тоскоолдуктардын пайда болушу;
• мотор отсегинде озондун жыты.

Зымдардагы көйгөйлөргө алып келген негизги себептер - бул изоляциянын эскириши жана эскилиги. Зымдардын кыймылдаткычтын жанында жайгашканы температуранын өзгөрүшүнө алып келет, өзгөчө кыш мезгилинде изоляция акырындап жарылат, ным, май, чаң ж.б. кирет.Жарыктар өткөргүчкө жеткенде жарылуучу зымды тешип кетиши мүмкүн. жерге, ал эми учкунга учкун түшпөйт. Мындан тышкары, зымдар көп учурда борбордук өткөргүч менен учкундардагы же от алдыруучу катушкалардагы байланыш туташтыргычтарынын кесилишинде иштен чыгат. Механикалык бузулууларды болтурбоо үчүн зымдарды туура төшөө жана атайын кычкачтар менен бекитүү керек.

Жогорку вольттогу зымдардагы бузулуулардын бири – үзгүлтүккө учуроо

Кантип текшерсе болот

Биринчиден, кабелдерди изоляциялык катмарга (жарыктарга, чиптерге, эрип) визуалдык текшерүү керек. Байланыш элементтерине да көңүл буруу керек: аларда кычкылдануу же көө издери болбошу керек. Жардыргыч зымдардын борбордук өзөгүн текшерүү кадимки санариптик мультиметрдин жардамы менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Диагностика учурунда үзүлгөн өткөргүч аныкталып, каршылык өлчөнөт. Процедура төмөнкү кадамдардан турат:

1. Шамдын зымдарын алып салыңыз.
   

   Учкундардын зымдары бар резина капкактарды сууруп алыңыз
2. Мультиметрдеги каршылыктын өлчөө чегин 3–10 кОм деп койдук жана зымдарды катар менен бириктиребиз. Эгерде ток өткөрүүчү зым үзүлсө, каршылык болбойт. Жумушчу кабель болжол менен 5 кОм көрсөтүшү керек.
   

   Кызматка жарамдуу учкун зымдарынын каршылыгы 5 кОм жакын болушу керек

комплект зымдарынын каршылыгы 2-3 кОм ашык айырмаланбашы керек.

Мен зымдардын бузулушун жана учкундун бузулушун төмөнкүдөй текшерем: караңгыда моторду иштетем жана капотту ачам. Эгерде учкун жерге тийсе, ал ачык көрүнүп турат, өзгөчө нымдуу аба ырайында - учкун секирет. Андан кийин бузулган зымды оңой эле аныктоого болот. Кошумчалай кетсек, бир күнү мен кыймылдаткыч туура эмес күйүп баштаган кырдаалга туш болдум. Мен учкундар менен текшере баштадым, анткени зымдар жакында эле алмаштырылган, бирок андан аркы диагностика кабелдин бузулушуна алып келди - алардын биринде өткөргүчтү учкунга туташтырган терминал менен эч кандай байланыш болгон эмес. Байланыш калыбына келгенден кийин кыймылдаткыч үзгүлтүксүз иштей баштады.

Видео: жарылуучу зымдарды текшерүү

Жогорку вольттуу зымдар. IMHO.

Эмне коюу керек

Жогорку чыңалуудагы зымдарды тандоодо жана сатып алууда алардын белгилерине көңүл буруу керек. Каралып жаткан элементтердин көптөгөн өндүрүүчүлөрү бар, бирок төмөндөгүлөргө артыкчылык берүү жакшы:

• МЕН АЛАМ;
• NGK;
• PARTS-MALL;
• AMD;
• Бремен;
• Tesla Technics.

Бүгүн шам зымдары чоң тандоо сунушталат, бирок белгилүү өндүрүүчүлөргө артыкчылык берүү жакшы.

Акыркы убакта, көбүрөөк унаа ээлери силикон жарылуучу зымдарды сатып алууну каалашат, алар жогорку күч жана ички катмарларды жогорку температурадан, абразиядан жана агрессивдүү химиялык заттардан коргоо менен мүнөздөлөт.

шамдар

Бензин кыймылдаткычындагы учкундардын негизги максаты - күйүү камерасындагы жумушчу аралашманы тутандыруу. Шамдын баллондун ичиндеги бөлүгү дайыма жогорку температуранын, электрдик, химиялык жана механикалык таасирлерге дуушар болот. Бул элементтер атайын материалдардан жасалганына карабастан, убакыттын өтүшү менен алар дагы эле иштебей калат. Күчү, күйүүчү майдын чыгымдалышы жана кыймылдаткычтын көйгөйсүз иштеши учкундардын иштөөсүнө жана абалына көз каранды болгондуктан, алардын абалын мезгил-мезгили менен текшерип турууга көңүл буруу керек.

Шамдар кыймылдаткыч цилиндрлеринде учкун пайда болушу жана күйүүчү-аба аралашмасын тутантуу үчүн зарыл.

текшерүү каражаттары

Шамдарды текшерүүнүн ар кандай ыкмалары бар, бирок алардын эч кимиси кыймылдаткычта иштөөсүнө кепилдик бербейт.

Визуалдык текшерүү

Күнүмдүк текшерүү учурунда, мисалы, күйүү камерасында күйүүчү май күйбөй тургандыктан, нымдуу учкундан улам кыймылдаткычта көйгөйлөр пайда болгонун аныктоого болот. Мындан тышкары, текшерүү электроддун абалын, көөнүн жана шлактардын пайда болушун, керамикалык корпустун бүтүндүгүн аныктоого мүмкүндүк берет. Шамдагы көмүр отунун түсү боюнча сиз кыймылдаткычтын жалпы абалын жана анын иштешинин тууралыгын аныктай аласыз:

• күрөң - кадимки жумушчу шам;
• көө менен - ​​өтө бай аралашманы же кеч күйүүнү билдирет;
• мунайда - мунайдын цилиндрге клапан лайнерлери аркылуу же поршендик шакекчелер аркылуу кирип жаткандыгынын ачык белгиси;
• эриген байланыштар - бул от алдыруу өтө эрте болгондо болот;
• учкундагы күл - баллондорго кирген кошумчалары бар бензинди же майды колдонуу;
• жарылган изолятор - сапатсыз бензинди колдонуу жана от алдыруу системасын туура эмес жөнгө салуу.

Кадимки түсү электроддор болуп саналат бардык тондору күрөң менен минималдуу калыңдыгы бляшка

Мен жылына эки жолудан кем эмес учкундарды бурап, аларды текшерип, металл щетка менен көмүртек калдыктарынан кылдаттык менен тазалайм, ошондой эле борбордук электроддун ортосундагы боштукту текшерип, керек болсо тууралайм. Тейлөөнүн бул түрү менен мен акыркы бир нече жыл ичинде учкундар менен эч кандай көйгөйгө кабылган жокмун.

Мотор иштеп жатканда

кыймылдаткыч иштеп диагностика абдан жөнөкөй:

1. Алар кыймылдаткычты иштетет.
2. Жардыргыч зымдарды от алдыруу шамдарынан биринин артынан бири чыгарышат.
3. Эгерде кабелдердин бири өчүрүлгөндө, кубат блогунун иштеши өзгөрүүсүз кала берсе, бул учкун же учурда өчүрүлгөн зымдын өзү бузулган дегенди билдирет.

Видео: иштеп жаткан мотордогу учкундардын диагностикасы

Учкун сыноо

Шамдагы учкунду төмөндөгүдөй аныктай аласыз:

1. Жарылуучу зымдардын бирин ажыратыңыз.
2. Сынап жаткан от шамын бурап, ага кабелди салабыз.
3. Шамдын элементинин металл бөлүгүн моторго таянабыз.
   

   Шамдын сайлуу бөлүгүн кыймылдаткычка же жерге туташтырабыз
4. От алдырууну күйгүзүңүз жана стартер менен бир нече жолу айланыңыз.
5. Иштеп жаткан от шамында учкун пайда болот. Анын жоктугу бөлүгү колдонууга жараксыз экенин көрсөтүп турат.
   

   Эгерде сиз от алдыргычты күйгүзсөңүз жана буралбаган шамды жерге таянсаңыз, стартерди бурганда анын үстүнө учкун чыгып кетиши керек.

Видео: инжектордук кыймылдаткычтын мисалында учкундагы учкунду текшерүү

Баллондун башындагы учкунду бошотордон мурун цилиндрдин ичине кир кирбеши үчүн анын айланасын тазалоо керек.

Мультиметр

Сиз санариптик мультиметрди колдонуу менен учкунду кыска туташуу үчүн гана текшере аларыңызды түшүнүшүңүз керек, ал үчүн аппарат каршылык өлчөө режимине коюлган жана зонддор борбордук электродго жана жипке колдонулат. Эгерде каршылык 10–40 МОм аз болсо, изолятордо агып кетүү бар, бул оттвергинин бузулушун көрсөтөт.

Кантип шам тандоо керек

"Пенни" же башка "классикалык" үчүн шамдарды тандап жатканда, жылуулук рейтингин көрсөткөн сандык маани түрүндөгү белгиге көңүл буруу керек. Бул параметр шамдын жылуулукту алып салуу жана эксплуатация учурунда көмүртектин калдыктарынан өз алдынча тазалоо мүмкүнчүлүгүн көрсөтөт. Орус классификациясына ылайык, каралып жаткан элементтер жылуулук рейтинги боюнча айырмаланат жана төмөнкү топторго бөлүнөт:

• 11ден 16га чейин - "ысык" шамдар. Алар аз кысуу катышы жана аз кубаттуулугу бар кыймылдаткычтарда колдонулат;
• 17ден 19га чейин - эң кеңири таралган шамдар, алар "классикада" да колдонулат;
• 20дан 26га чейин - жогорку кысуу катышы бар күчтүү кыймылдаткычтарда колдонулган "муздак" учкундар.

Классикалык "Жигули" үчүн 17ден 19га чейинки жаркылдаган шамдар колдонулушу керек.

VAZ 2101ге "муздак" же "ысык" шам элементтерин орнотуу электр станциясынын жогорку эффективдүү иштей албай калышына алып келет. Орус жана чет өлкөлүк учкундардын классификациясы ар башка болгондуктан жана ар бир компаниянын өзүнө тиешелүү болгондуктан, бөлүктөрүн тандоодо таблицадагы маанилерди кармануу керек.

Таблица: шам чыгаруучулар жана алардын ар кандай күч жана от алдыруу системалары үчүн белгилер

Электр менен жабдуунун түрү жана от алдыруу системасы	Орус классификациясы боюнча	NGK, Жапония	bosch, Германия	Мен алам Германия	Жылуу, Чех Республикасы
Карбюратор, механикалык контактылар	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Карбюратор, электрондук	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Инжектор, электрондук	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Шамдардын контакттарынын боштугу

Шамдын ажырымы маанилүү параметр болуп саналат. Каптал жана борбордук электроддордун ортосундагы аралык туура эмес орнотулган болсо, бул төмөнкүлөргө алып келет:

• көйгөйлүү кыймылдаткычты баштоо;
• аралашма туура эмес от алдыруудан динамикалык көрсөткүчтөрдүн төмөндөшү;
• күйүүчү майдын керектөөсүн жогорулатуу.

Биринчи модель Жигули контакттуу жана контактсыз от алдыруу системалары менен колдонулгандыктан, боштуктар колдонулган системага ылайык белгиленет:

• байланыш түзүлүш үчүн боштук 0,5-0,6 мм чегинде сакталышы керек;
• контактсыз үчүн - 0,7-0,8 мм.

Шамдардын контакттарынын ортосундагы боштук контакттуу тутануу үчүн 0,5-0,6 мм жана контактсыз үчүн 0,7-0,8 мм болушу керек.

Жөнгө салуу үчүн сизге учкун ачкычы жана сезгич ченегичтердин топтому керек болот. Процедура төмөнкү кадамдардан турат:

1. Биз шамды чыгарабыз.
   

   Зымды алып, шамды чыгарабыз
2. Автоунаага орнотулган системага ылайык, биз зонддун керектүү калыңдыгын тандап, аны борбордук жана каптал контакттарынын ортосундагы боштукка киргизебиз. курал бир аз күч менен кириши керек. Эгер андай болбосо, анда биз ийилет же тескерисинче, борбордук контактты ийебиз.
   

   Шамдардын контакттарынын ортосундагы боштукту сезгич ченегич менен текшеребиз
3. Биз калган шамдар менен ушундай процедураны кайталайбыз, андан кийин аларды өз жерлерине орнотобуз.

дистрибьютор менен байланышыңыз

Жумушчу аралашманы өз убагында күйбөй туруп кыймылдаткычтын туруктуу иштеши мүмкүн эмес. От алдыруу тутумундагы негизги компоненттердин бири дистрибьютор же от алдыруучу дистрибьютор болуп саналат, ал төмөнкү функцияларды аткарат:

• аппараттагы контакттарды ажыратып, учкундун башталышы орнотулат;
• от алдыруу катушкасында түзүлгөн жогорку чыңалуу каалаган учкунга бөлүштүрүлөт;
• учкун пайда болуу учурунун башталышы өзгөрөт;
• катушкада энергиянын топтолушу жана разряды камсыз кылынат.

VAZ 2101 дистрибьютору төмөнкү элементтерден турат: 1 - пружинанын капкагын кармоочу; 2 - вакуумдук от алдыруу убактысын жөнгө салуучу; 3 - салмак; 4 - вакуумдук камсыздоо арматурасы; 5 - жаз; 6 - ротор (жүргүч); 7 - бөлүштүрүүчү капкагы; 8 - от алдыруу катушкасынан зым үчүн терминалы бар борбордук электрод; 9 - учкунга зым үчүн терминалы бар каптал электрод; 10 - ротордун (жүргүчтүн) борбордук контакты; 11 - резистор; 12 - ротордун тышкы контакты; 13 - от алдыруу убакытын жөнгө салгычтын негизги плитасы; 14 - от алдыруучу бөлүштүргүчтү от алдыруу катушкасынын биринчи орамынын чыгышына туташтыруучу зым; 15 - өчүргүчтүн байланыш тобу; 16 - дистрибьютордук корпус; 17 - конденсатор; 18 - бөлүштүрүүчү ролик

Дистрибьютор контакт деп аталат, анткени мындай түзүлүштө от алдыруу катушкасына берилген төмөнкү чыңалуудагы чынжыр контакттык топ аркылуу үзүлгөн. Дистрибьютордук вал тиешелүү кыймылдаткыч механизмдери менен башкарылат, анын натыйжасында белгилүү бир убакытта каалаган учкунга учкун берилет.

карап чыгуу

Электр станциясынын туруктуу иштешин камсыз кылуу үчүн бөлүштүрүүчүнү мезгил-мезгили менен текшерүү зарыл. Диагностикага дуушар болгон жыйындын негизги элементтери - капкак, слайдер жана контакттар. Бул бөлүктөрүнүн абалын визуалдык текшерүү аркылуу аныктоого болот. Слайдерде күйүү белгилери болбошу керек жана резистор 4–6 кОм диапазонундагы каршылыкка ээ болушу керек, аны мультиметр менен аныктоого болот.

Дистрибьютордун сыдырманы күйбөшү керек, ал эми резистордун каршылыгы 4-6 кОм болушу керек.

Дистрибьютордун капкагын тазалап, жаракалар жок экенин текшериш керек. Капкактын күйгөн контакттары тазаланат, жаракалар аныкталса, тетик бүтүнгө алмаштырылат.

Дистрибьютордун капкагында жаракалар же катуу күйгөн контакттары болбошу керек.

Дистрибьютордун контакттары да текшерилип, күйүп калбаш үчүн майда кум кагаз менен тазаланат жана боштук жөнгө салынат. Алар катуу эскирген болсо, алар да алмаштырылат. Учурдагы кырдаалга жараша деталдуу диагностика талап кылынышы мүмкүн, анын жүрүшүндө башка көйгөйлөр аныкталышы мүмкүн.

Ажыраткычтын контакттары катуу эскирген учурда аларды алмаштыруу керек.

Байланыш боштугун тууралоо

стандарттуу VAZ 2101 бөлүштүргүч боюнча байланыштар ортосундагы аралык 0,35-0,45 мм болушу керек. Эгерде четтөөлөр бар болсо, от алдыруу системасы иштебей баштайт, бул кыймылдаткычтын туура эмес иштешине таасирин тийгизет:

• күч өнүкпөйт;
• машина шылкыйып;
• күйүүчү май керектөө көбөйөт.

Ажырткычтын көйгөйлөрү байланыштар тынымсыз иштеп жаткандыктан келип чыгат. Ошондуктан, тууралоолорду айына бир жолу, абдан көп жасоо керек. Процедура жалпак бурагыч жана 38 ачкыч менен төмөнкү тартипте ишке ашырылат:

1. Мотор өчүрүлгөндө, капкакты бөлүштүргүчтөн алып салыңыз.
2. Кранквалды атайын ачкыч менен айландырып, ажыратуучу камераны контакттары максималдуу түрдө ачык турган абалга келтиребиз.
3. Биз сезгич ченегич менен контакттардын ортосундагы ажырымды баалайбыз. Эгерде ал талап кылынган мааниге дал келбесе, анда тиешелүү бекитүүчү бурамалар бошотуңуз.
   

   Биз зонд менен контакттардын ортосундагы боштукту текшеребиз
4. Биз жалпак бурагычты “б” оюкчасына киргизип, сыныкчы стендди керектүү өлчөмдө бурабыз.
   

   Дистрибьютордун жогорудан көрүнүшү: 1 - кыймылдуу сыныкчы пластинанын подшипниги; 2 - майлоочу корпус; 3 - стеллажды ажыратуучу контакттары менен бекитүү үчүн бурамалар; 4 - терминалды кысуучу бурама; 5- подшипник кармагыч пластина; б - стеллажды контакттары менен жылдыруу үчүн оюк
5. Жөндөөнү аяктагандан кийин, бекитүүчү жана жөнгө салуучу винттерди тартыңыз.
   

   Ажыраттыкты тууралап жана текшергенден кийин, жөнгө салуучу жана бекитүүчү бурамдарды бекемдөө керек

Контактсыз дистрибьютор

VAZ 2101 контактсыз түрдөгү от алуучу дистрибьютор механикалык өчүргүчтүн ордуна Холл сенсору колдонулгандыгын эске албаганда, контакттык түрүнөн дээрлик эч айырмасы жок. Бул механизм заманбап жана ишенимдүү, анткени байланыштар ортосундагы аралыкты дайыма тууралоонун кереги жок. Структуралык жактан сенсор дистрибьютордук валда жайгашкан жана андагы экраны жана уячалары бар туруктуу магнит түрүндө жасалган. Вал айланганда экрандын тешиктери магнит оюгу аркылуу өтөт, бул анын талаасынын өзгөрүшүнө алып келет. Сенсордун жардамы менен дистрибьютордук валдын айлануулары окулат, андан кийин маалымат сигналды токко айландыруучу өчүргүчкө жөнөтүлөт.

Контактсыз дистрибьютор заманбап жана ишенимдүү аппарат болуп эсептелет.

диагностика

Контактсыз күйгүзүүчү дистрибьютор, контакттардын өздөрүн кошпогондо, контакты сыяктуу эле текшерилет. Анын ордуна Холл сенсоруна көңүл бурулат. Эгер аны менен көйгөйлөр пайда болсо, кыймылдаткыч туруксуз иштей баштайт, ал калкып жүрүү ылдамдыгы, көйгөйлүү баштоо, ошондой эле ылдамдануу учурунда ийрилет. Эгер сенсор толук иштебей калса, кыймылдаткыч иштебей калат. Ошол эле учурда, бул элемент менен көйгөйлөр сейрек пайда болот. Холл сенсорунун иштебей калгандыгынын ачык белгиси - от алдыруу катушкасынын борбордук контактында учкундун жоктугу, андыктан бир да учкун иштебейт.

Холл сенсору бат-баттан иштен чыкпайт, эгерде мындай болуп кетсе, анда бузулуу учкундун жоктугу менен аныкталышы мүмкүн.

Бөлүктү белгилүү жакшысына алмаштыруу же элементтин чыгышына вольтметрди туташтыруу аркылуу текшере аласыз. Эгер ал иштеп чыкса, мультиметр 0,4–11 В көрсөтөт.

Аппаратты аппараттын чыгышына туташтыруу менен Холл сенсорун мультиметр менен текшере аласыз

Көп жылдар мурун мен унаама контактсыз дистрибьюторду орнотуп алгам, андан кийин дистрибьютор деген эмне экенин жана от алдыруудагы көйгөйлөрдү дээрлик унутуп калдым, анткени контакттарды мезгил-мезгили менен күйүүдөн тазалоонун жана боштукту тууралоонун зарылдыгы жок болчу. Мотордо кандайдыр бир оңдоо иштери жүргүзүлгөндө гана от алдырууну тууралоо керек, бул өтө сейрек кездешет. Холл сенсоруна келсек, контактсыз аппараттын бүткүл иштөө мезгилинде (болжол менен 10 жыл) ал эч качан өзгөргөн эмес.

Алдын ала бурч орнотуу

Оңдоо иштерин жүргүзгөндөн же от алдыруучу дистрибьюторду "тыйынга" алмаштыргандан кийин, от алдыруу убактысын туура орнотуу керек. Бул ар кандай ыкмаларды колдонуу менен жасалышы мүмкүн болгондуктан, биз алардын эң кеңири тараганын карап чыгабыз, бирок цилиндрлер кандай тартипте иштей турганын билүү маанилүү: 1-3-4-2, кранк валдын шкивинен баштап.

Лампочка менен

Бул ыкма колунда эч кандай атайын аппараттар жок болсо жарактуу болуп саналат. Сизге 12 В лампа гана керек, мисалы, буруш сигналдарынан же маркерлерден эки зым менен ширетилген учтары ажыратылган жана 38 жана 13 үчүн ачкыч. Жөнгө салуу төмөнкүдөй жүргүзүлөт:

1. Биз биринчи цилиндрдин учкун элементин бурап чыгарабыз.
2. Биринчи цилиндрде кысуу соккусу башталганга чейин 38 мм ачкыч менен кранквалды бурабыз. Муну аныктоо үчүн, шамдын тешигин манжаңыз менен жаап койсоңуз болот жана күч пайда болгондо кысуу башталат.
3. Биз кранквалдын шкивине жана убакыттын капкагын бири-бирине карама-каршы коюп орнотобуз. унаа 92 бензин менен иштетилген болсо, анда орто белгини тандоо керек.
   

   От алдырууну тууралоодон мурун, кыймылдаткычтын кранквалындагы жана алдыңкы капкагындагы белгилерди тегиздөө керек.
4. От алдыруучу дистрибьютордун капкагын алып салыңыз. Жөө күлүк капталга карашы керек капкактагы биринчи цилиндр.
   

   Дистрибьютордун сыдырмасынын абалы: 1 - бөлүштүрүүчү бурамасы; 2 - жылдыргычтын биринчи цилиндрдеги абалы; а - капкактагы биринчи цилиндрдин контактынын орду
5. Механизмди кармап турган гайканы бошотуңуз.
   

   От алдырууну тууралоодон мурун, дистрибьютордун орнотулган гайканы бошотуп алуу керек
6. Биз зымдарды лампочкадан жерге жана бөлүштүрүүчү контактка туташтырабыз.
7. Биз күйгүзүүнү күйгүзөбүз.
8. Биз дистрибьюторду лампа күйгүчө бурабыз.
9. Биз дистрибьютордун монтажын кысып, капкакты жана от шамды ордуна коёбуз.

От алдыргычты орнотуунун ыкмасына карабастан, процесстин аягында кыймылдаткычтын иштешин текшерем. Бул үчүн мен машинаны 40 км/саатка чейин ылдамдатып, газды кескин басам, ал эми моторду жылытуу керек. Тутандыруу туура коюлганда, жардыруу пайда болуп, дароо жок болушу керек. Эгерде от алдыруу эрте болсо, детонация жок болбойт, ошондуктан дистрибьюторду бир аз солго буруш керек (кийинирээк). Эгерде жардыруу жок болсо, дистрибьюторду оңго буруш керек (мурда жасалган). Ошентип, колдонулган күйүүчү майга жана анын сапатына жараша кыймылдаткычтын жүрүм-турумуна жараша от алдырууну так жөнгө салууга болот.

Видео: лампочканын жардамы менен ВАЗга от алдыруу

Лампочкага от алгыч орнотуу!!!

Строб менен

Стробоскоптун жардамы менен от алдыруу дистрибьютордун өзүндөгү капкакты алып салбастан, так орнотулушу мүмкүн. Эгер сиз бул аппаратты сатып алсаңыз же насыяга алган болсоңуз, анда төмөнкү тартипте орнотуңуз:

1. Дистрибьютордун бекиткичтерин бошотуңуз.
2. Стробдун минусун жерге, позитивдүү зымды от алдыруу катушкасынын төмөнкү вольттуу бөлүгүнө, кыскычты биринчи цилиндрдин жарылуучу кабелине туташтырабыз.
3. Биз кыймылдаткычты ишке киргизип, аспапты күйгүзүп, аны кранк валынын шкивине көрсөтүп, от алдыруу моментине туура келген белги пайда болот.
4. Биз жөнгө салынуучу түзүлүштүн корпусун айлантабыз, мында кранквалдын шкивиндеги белгилер менен кыймылдаткычтын алдыңкы капкагы дал келүүсүн камсыздайбыз.
5. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы 800-900 айн/мин тегерегинде болушу керек. Зарыл болсо, биз аларды карбюратордогу тиешелүү бурамалар менен тууралайбыз, бирок VAZ 2101де тахометр жок болгондуктан, биз минималдуу туруктуу ылдамдыкты орнотобуз.
6. Биз дистрибьютордун монтажын бекитебиз.

Видео: строб жарыгын колдонуу менен от алдырууну орнотуу

Стробоскоп менен от алдырууну орнотуу. ВАЗ 2106

Угушу боюнча

Эгерде от алдырууну тууралоо зарылчылыгы келип чыкса, бирок колунда лампочка же атайын аппарат жок болсо, жөндөө кулак аркылуу жүргүзүлүшү мүмкүн. Жумуш жылуу кыймылдаткычта төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүлөт:

1. Дистрибьютордун монтажын бир аз бурап, акырындык менен оңго же солго айлантыңыз.
   

   Тууралоодо дистрибьютор оңго же солго бурулат
2. Чоң бурчтарда кыймылдаткыч токтоп калат, кичине бурчтарда ылдамдыкка ээ болот.
3. Айлануу учурунда биз 800 айн/мин ичинде туруктуу ылдамдыкка жетишебиз.
4. Биз дистрибьюторду кошобуз.

Видео: "классикалык" күйгүзүүнү кулак менен жөнгө салуу

От алдыруу убактысын үй шартында тууралайбыз.ВАЗ дистрибьютору.

От алдыруу системасынын көрүнгөн татаалдыгына карабастан, сиз көйгөйдү аныктай аласыз, ошондой эле өз колуңуз менен туура учурда учкундун пайда болушун жана бөлүштүрүлүшүн тууралай аласыз. Бул үчүн, сиз этап-этабы менен нускамаларды окуп чыгып, көйгөйлөрдү табуу, аларды жоюу, ошондой эле оңдоо иштерин жүргүзүү процессинде аларды аткарышыңыз керек.