VAZ 2107 унаасынын галстук таякчалары: түзүлүш, бузулуулар жана алмаштыруу

Заманбап унааларда алдыңкы дөңгөлөктөр рулдун валына туташтырылган редуктор аркылуу айландырылат. VAZ 2107 жана башка классикалык Жигулинин моделдеринде трапеция деп аталган муундуу таякчалардын эскирген системасы колдонулат. Механизмдин ишенимдүүлүгү көп нерсени талап кылат - бөлүктөрү 20-30 миң км түзмө-түз эскирип, максималдуу ресурсу 50 миң км. Оң жагдай: дизайн жана демонтаждоо ыкмаларын билип, "жетинин" ээси акчаны үнөмдөп, элементтерди өз алдынча алмаштыра алат.

Трапециянын максаты жана иштөө схемасы

Байланыш системасы рулдун валынын жана алдыңкы түйүндөрдүн рулдук түйүндөрүнүн ортосунда ортомчу катары кызмат кылат. Механизмдин милдети – рулдун айлануусуна баш ийип, дөңгөлөктөрдү бир убакта тигил же бул багытта айлантуу. Трапеция кыймылдаткычтын астында машинанын астыңкы деңгээлинде жайгашып, кузовдун катуулагычтарына – төмөнкү шпаларга бекитилет.

Башкаруу механизминин каралып жаткан бөлүгү 3 негизги бөлүктөн турат:

• ортоңку звено эки буттууга болт менен бекитилет - маятник рычагы жана курт тиштүү;
• оң штанга маятниктин селкинчек колтугуна жана алдыңкы оң дөңгөлөктүн рулдук бурчуна бекитилет (автомобиль багыты боюнча);
• сол звено редуктордун эки буту менен жана сол алдыңкы түйүнчүнүн муштумуна туташтырылган.

Трапециялык рычагдар рулду механикалык түрдө алдыңкы дөңгөлөктүн механизмдери менен байланыштырат

Айлануучу кронштейндерди трапециянын деталдары менен туташтыруу ыкмасы эки буттун өз ара тешигине киргизилген жана гайка менен бекитилген конус түрүндөгү төөнөгүч болуп саналат. Маятник рычагы жана редуктор узун болттор менен штангаларга катуу бекитилет.

Ортоңку звеносу эки илмеки бар көңдөй металл таякча. Эки каптал таякчалар 2 учтан турган курама элементтер - узун жана кыска. Бөлүктөр бири-бири менен эки болт менен бекемделген сайлуу жака менен бириктирилет.

Ортоңку бөлүм редуктор менен маятниктин эки бутунун катуу туташтыруу үчүн арналган

Трапеция кантип иштейт:

1. Айдоочу рулдун дөңгөлөктөрүн вал менен редуктордун штангасын айлантып бурат. Курт тиштүү механизм биподго азыраак айланууларды өткөрөт, бирок моментти (күчтү) жогорулатат.
2. Бипод аны менен сол жана орто тартууну сүйрөп, оң жакка бурула баштайт. Акыркысы маятник кронштейни аркылуу күчтү оң түртүүгө өткөрөт.
3. Бардык 3 элемент бир багытта жылып, алдыңкы дөңгөлөктөрдү синхрондуу айланууга мажбурлайт.
4. Экинчи штангага орнотулган маятник рычагы системанын кошумча артикулярдуу суспензиясынын милдетин аткарат. Маятниктердин эски версияларында бипод втулкада, жаңы элементтерде - прокатка таянычта айланат.
5. Бардык штангалардын учундагы шарик төөнөгүчтөр трапециянын бир горизонталдык тегиздикте жылышына, алдыңкы асма пружиналардын кысылышына карабастан мүмкүнчүлүк берет.

Каптал рычагы кыскыч менен бекитилген эки учтан турат

Курт тиштүү моменттин жогорулашы гидравликалык жана электр кубаты менен башкаруунун зарылдыгын жок кылат. Башка жагынан алып караганда, айдоочу физикалык жактан шасси менен көйгөйлөрдү сезет - бул топко же галстуктун учуна кычкыл бурулуп, рулду айландыруу бир топ кыйындайт.

Таякчалар жана учтар аппараты

Трапециянын ортоңку катуу элементи эң жөнөкөй конструкциясы менен айырмаланат - учунда эки илмеки бар темир таяк. Тартуу төөнөгүчтөрү биподдун экинчи тешиктерине киргизилет (эгер рычагдын учунан баштап эсептесеңиз), 22 мм калың гайкалар менен буралып, төөнөгүчтөр менен бекитилет.

Орто шилтеме таякчасы редукторду айланып өтүү үчүн бир аз алдыга ийилгендигин эске алыңыз. Эгерде сиз тетикти тескери киргизсеңиз, анда көйгөйлөр сөзсүз болот - ийилген жер редуктор корпусуна сүрүлүп баштайт, бул машинаны башкарууну кыйындатат.

Ортоңку рычаг бир аз алдыга ийилген, трапеция кыймылдаганда таяк редукторго тийбеши үчүн

Ортоңку трапеция таякчасын туура орнотууну бардык эле тейлөө станцияларынын автомеханиктери биле бербейт. ВАЗ 2107 рульдерунун комплектисин алмаштыруу учун кызматка келген досум буга ынанды Тажрыйбасы жок мастер ортонку участогун артына ийилип коюп койгондуктан алыска — дал биринчи бурулушка чейин баруу мумкун эмес.

Каптал таякчалар төмөнкү бөлүктөрдөн турат:

• шар төөнөгүч менен кыска (сырткы) учу;
• шарнирдүү узун (ички) учу;
• 2 болт жана гайкалар M8 ачкыч 13 мм менен туташтыргыч кыскыч.

Элемент алдыңкы дөңгөлөктөрдүн манжа бурчун тууралоо үчүн ажыратылуучу жасалган. Рычагтын узундугун сайлуу жаканы буруп, ошону менен түз кыймыл үчүн дөңгөлөктүн абалын тууралоо аркылуу өзгөртүүгө болот. Учтардын жана кыскычтын ичиндеги жиптери ар түрдүү - оң жана сол, ошондуктан, айланганда, таяк узартат же кыскарат.

«Жигулинин» каптал таякчаларынын муундуу төөнөгүчтөрү биподдордун эң четки тешиктерине бекитилет.

Бардык шарнирдик учтардын конструкциясы бирдей жана төмөнкү бөлүктөрдү камтыйт (номерлөө диаграммадагыдай эле):

1. M14 x 1,5 жип менен шариктүү төөнөгүч 22 мм гайка үчүн. Тоголоктун радиусу 11 мм, сайлуу бөлүгүндө төөнөгүч үчүн тешик жасалган.
2. Капка резина (же силикон) кирден корголбогон, ал да антер болуп саналат;
3. Металл корпус M16 х 1 сай таягы менен ширетилген.
4. Композиттик материалдан жасалган колдоо кыстаруу, антпесе - крекер.
5. Жаз.
6. Капкак денеге басылган.
   

   Тартуу түйүндөрү жөнөкөй подшипник принцибинде иштейт - металл шар пластикалык жеңдин ичинде айланат

Кээ бир рычаг өндүрүүчүлөр мезгил-мезгили менен майлоо үчүн капкактын ичине кичинекей фитингди кесип салышат - май куюучу курал.

Каптал таякчалардын кыска сырткы учтары бирдей, бирок узуну башка. Бөлүктүн тиешелүүлүгүн ийилиши менен айырмалоого болот – оң жагына оңго ийилген рычаг орнотулган. Каптал таякчалардын шарик төөнөгүчтөрү маятниктин эки бутунун биринчи тешиктерине жана редуктор кутусуна бекитилет.

Узун учтардын таандыктыгы таякчанын ийилиши менен аныкталат

Тааныш машине устасы узун учтарды мындайча айырмалоону сунуштайт: оң колуңуздагы бөлүктү шарнирден кармап, мылтык кармап жаткандай топ манжасын ылдый каратып алыңыз. Эгерде "мурда" солго ийилген болсо, сизде сол түртүү үчүн учу бар.

Видео: VAZ 2101-2107 үлгүсүндөгү унаанын дизайны

ГАЛСТУК ТАГЫ, ТАКШЫРТУУ, КАРАП КӨРҮҮ.

Кыйынчылыктарды чечүү

Машинанын кыймылы учурунда шар төөнөгүчтөр ар кандай тегиздикте айланып, акырындык менен крекерди сүртөт, бул оюнду пайда кылат. Төмөнкү белгилер учу (же бир нече) критикалык эскиришин көрсөтүп турат:

• кандайдыр бир дөңгөлөктөрдүн үстүнөн айдап баратканда даана такыр басуу;
• топтун манжаларынын ойногонунан силкинүү рульга берилет;
• на прямоходящие следного автотранспорт спонтанно простяется түз жолдон;
• рулдун айлануусу кыйын, ылдый жактан кычыраган үн угулат.

Рулдун дөңгөлөгүн буруш үчүн көп күч талап кылынганда, эскирген учту дароо алмаштыруу керек. Симптом шар төөнөгүч корпустун ичинде тыгылып калганын көрсөтүп турат. Эгерде өз убагында чара көрүлбөсө, шарнир розеткадан чыгып кетиши мүмкүн - унаа башкарылбай калат.

Ушундай окуя менин жеңем менен болгон. Гаражга барууга жарым километр калганда, "жетиден" оң рулдун учу сынып калды. Айдоочу тапкычтык көрсөттү: жетпей калган таякчанын учуна асма туткага байлап, дөңгөлөктү колдору менен түздөп, акырын кыймылын улантты. Бурулуш керек болгондо токтоп, машинадан түшүп, дөңгөлөктү туура багытка кол менен оңдогон. 500 м узундуктагы жол 40 мүнөттө (гаражга келгенди кошкондо) басып өттү.

Көбүнчө, илгичтер коргоочу капкагы жыртылгандыктан жараксыз болуп калат.

"Жигули" галстуктары бир катар себептерден улам жараксыз болуп калат:

1. Табигый кийим. Шарттарга жана айдоо стилине жараша 20-30 миң километр аралыкта артка сокку жана такылдатуу пайда болот.
2. Жыртылган шарнир антерлери менен иштөө. Чогулуштун ичиндеги тешиктерден суу агат, чаң, кум өтөт. Коррозия жана абразивдүү эффект шар төөнөгүчтү тез өчүрөт.
3. Майлоонун жетишсиздиги сүрүлүүнүн көбөйүшүнө жана тез эскирүүгө алып келет. Майлоочу майдын бар-жоктугун унаага тетик орнотуудан мурун текшерүү керек.
4. Таяк же башка тоскоолдук менен сүзүүдөн улам таякчанын ийилиши. Ийгиликтүү натыйжа менен, элементти алып салууга жана күйгүч менен жылытууга болот.

Бардык учтардын өнүгүшү критикалык чекке жеткенде, алдыңкы дөңгөлөктөр горизонталдык тегиздикте чоң эркин ойнойт. Түз жүрүү үчүн айдоочу унааны бүт жолдон «кармап» алышы керек. Галстуктун эскиришин кантип диагностикалоо керек жана аны асма иштебегени менен чаташтырбоо керек:

1. Унааны көрүү каналына же эстакадага коюп, кол тормозу менен тормозду басыңыз.
2. Тешикке түшүп, трапецияны кылдаттык менен текшериңиз, айрыкча түбүнө тийгенден кийин.
3. Колуңуз менен учуна жакын таякчаны кармап, өйдө-ылдый чайкаңыз. Эгер сиз оюнду эркин сезсеңиз, эскирген элементти өзгөртүңүз. Бардык шарнирлерде операцияны кайталаңыз.
   

   Рычагын текшерүү үчүн, аны шарнирдин жанынан кармап, вертикалдуу тегиздикте териңиз.

Диагнозду аныктоодо күч топтоо ыкмасы чоң мааниге ээ. Рычагын өз огунун айланасында айлантуу маанисиз - бул анын кадимки жумушчу соккусу. Сыноо кичинекей катуу ойноо көрсөтсө, шарнир жакшы абалда деп эсептелет - бул ички пружина менен шартталган.

Төмөндөн шарнирди басуу маанисиз - булактын каршылыгын гана сезесиз

Video: "Лада" рулдук трапецияны кантип текшерүү керек

Рульдер Ваз, Диагностика, кенеш.

Жаңы трапеция бөлүктөрүн тандоо

VAZ 2107 унаасы токтотулгандыктан, оригиналдуу запастык бөлүктөрүн табуу барган сайын кыйын болуп баратат. КМШ өлкөлөрүнүн жолдорунда галстуктар бат-баттан жараксыз болуп калат, ошондуктан "туган" тетиктерди жеткирүү эчак эле түгөнүп калган. Акыркы жылдары, трапеция бөлүктөрүнүн комплекттери бир нече белгилүү өндүрүүчүлөр тарабынан рынокко берилген:

• "Белмаг";
• "кедр";
• "Трек";
• Фенокс;
• Delphi;
• "VIS".

Рулдук трапецияны оңдоонун өзгөчөлүгү - эскирген учтарды бир-бирден өзгөртүүгө болот. Бир нече «Жигулинин» ээлери бир топ төөнөгүчтүн сыныгынан улам толук комплекттерди орнотот. Натыйжада, "жети" трапеция көп учурда ар кандай өндүрүүчүлөрдүн запастык бөлүктөрүнөн чогултулган.

Толук комплект галстук таяктарды, кыскычтарды жана котер төөнөгүчтөрү бар сепил гайкаларын камтыйт

Бул өндүрүүчүлөрдүн руль таякчаларынын сапаты форумдардагы айдоочулардын сын-пикирлеринен көрүнүп тургандай, болжол менен бирдей. Ошентип, жаңы запастык бөлүктөрдү тандоо 3 эрежени сактоо менен келип чыгат:

1. Жасалмалардан сак болуңуз жана күмөндүү соода түйүндөрүнөн тетиктерди сатып албаңыз.
2. Келишимдүү баада сатылган белгисиз маркадагы галстук таяктардан алыс болуңуз.
3. Эгер трапециянын бир бөлүгүн алмаштырсаңыз, сол узун учу менен оң жагын чаташтырбаңыз.

Сырткы кыска кармагычты алмаштыруу

Трапециянын сырткы бөлүгүнө дөңгөлөктүн капталынан жетүүгө мүмкүн болгондуктан, демонтаждоону текшерүүчү арыксыз жүргүзүүгө болот. Кандай куралдар жана материалдар талап кылынат:

• капкак ачкычтары өлчөмү 13 жана 22 мм;
• аттиш;
• балка;
• тарткыч - vypressovchik түрү "айнек";
• кеминде 20 см узундуктагы сызгыч же рулетка;
• дөңгөлөктү алып салуу аспаптары - домкрат, дөңгөлөк ачкычы, дөңгөлөктүн шок;
• чүпүрөктөр, кездемеден жасалган мээлейлер.

Туура айнек түрүндөгү тартгыч манжа басылганда резина өтүктү эч качан тытпайт

Ошондой эле, жумушка киришердин алдында таяктагы жабышкан кирди кетирүү үчүн алдын ала жаңы котер пинди, WD-40 спрей майлоочу майын жана металл щетканы даярдаңыз.

Эмне үчүн кеңештерди оңдоонун ордуна өзгөртүү адатка айланган:

1. Жогорку сапаттагы заводдук тетиктер бөлүнгүс жасалат, гараждын шарттарында эскирген крекерди алып салуу реалдуу эмес - шарнирдин капкагы корпуска бекем басылган.
2. Токарь станогунун жардамы менен кол өнөрчүлүк ыкмасы менен жасалган жыйыла турган таякчалар ишенимсиз деп эсептелет. Себеби, дененин ичиндеги "жалаган" жип профили, жүктө шар төөнөгүч капкакты сыгып чыгып, секирип чыга алат.

Жыйналма учуда астыңкы жапкыч токарь кескен жипке кармалат

даярдоо этабы

Учканы алып салуудан мурун, бир катар даярдоо операцияларын аткарыңыз:

1. Сайттагы унааны бекитип, каалаган дөңгөлөктү бурап алыңыз. Учка жетүүнү кеңейтүү үчүн рулду токтогонго чейин оңго же солго буруңуз.
   

   Жаңгактарды бошотордон 15 мүнөт мурун WD-40 менен жиптерди чачыңыз.
2. Кыскычтын жана шарик төөнөгүчтүн сай кошулган жерлерин кирден щетка менен тазалап, WD-40 менен чачыңыз.
3. Сызгыч менен эки таяк учтарынын борборлорунун ортосундагы аралыкты өлчөңүз. Максаты - алмаштыруу процессинде рычагдын баштапкы узундугун камсыз кылуу, антпесе алдыңкы дөңгөлөктөрдүн манжа бурчун тууралоо керек болот.
   

   Рычагдын баштапкы узундугу шарнирлердин борборлорунун ортосундагы аралык менен аныкталат
4. Ийилип, сепил гайкасынан төөнөгүчтү алып салыңыз.
   

   Котер төөнөгүчтү алуудан мурун анын учтарын бирге ийиңиз

Мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, антерлердин абалын башка кеңештер боюнча карап көрүңүз. Эгер сыныктарды байкасаңыз, трапецияны толугу менен ажыратып, жаңы силикон капкактарды орнотуңуз.

Демонтаждоо көрсөтмөлөрү

Эски бөлүгүн демонтаждоо жана жаңы учту орнотуу төмөнкү тартипте жүзөгө ашырылат:

1. Дөңгөлөккө эң жакын бир байлоочу гайканы бошотуш үчүн 13 мм ачкычты колдонуңуз. Экинчи гайкага тийбеңиз.
   

   Кыска шарнирди алып салуу үчүн сырткы кысуучу гайканы бошотуңуз
2. 22 мм ачкычты колдонуп, шар төөнөгүчтү трубага бекиткен гайканы бошотуңуз.
   

   Шар гайкасын акырына чейин бошотуп, бурап салуу керек
3. Тарткычты кийиңиз (балка менен басууга уруксат берилет) жана борбордук болтту ачкыч менен шар төөнөгүчкө таянып, аны көздөн сыгып чыккыча буруңуз.
   

   Басуучу болтту бекемдөө процессинде тартгычты колуңуз менен колдоо жакшы
4. Учун саат жебесине каршы буруп, кол менен кыскычтан чыгарыңыз.
   

   Эгерде кычкач жетиштүү бошосо, анын учу кол менен оңой ачылат (солго)
5. Жаңы бөлүктүн ичинде майдын бар-жоктугун текшергенден кийин, аны эски учтун ордуна бураңыз. Илмекти буруп, сызгычты колдонуу менен таяктын узундугун тууралаңыз.
6. Кысуучу бекиткичти бекемдеп, бармакты трюникке киргизип, гайка менен бекемдеңиз. Орнотуңуз жана төөнөгүчтү бошотуңуз.
   

   Учун орнотуудан мурун, шарнирди жакшылап майлоо керек

Кээ бир айдоочулар узундугун өлчөөнүн ордуна, учу бурап жатканда айланууларды санашат. Бул ыкма ылайыктуу эмес - ар кандай өндүрүүчүлөрдүн бөлүктөрүндө сай бөлүгүнүн узундугу 2-3 мм менен айырмаланышы мүмкүн. Мен жеке өзүм ушундай көйгөйгө туш болушум керек болчу - алмаштыргандан кийин, унаа оң жакка көтөрүлүп, дөңгөлөктүн четин "жеп" баштады. Маселе автосервисте чечилди - мастер манжа бурчун тууралады.

Тарткычты таппай жатсаңыз, манжаңызды балка менен ургулап, сөөмөйүңүздү тиштен чыгарып көрүңүз. Экинчи ыкма: дөңгөлөктүн хабын блокко түшүрүп, гайканы манжа жипине буруп, жыгач арачы аркылуу балка менен ургула.

Бармакты басуу үчүн, жипти буруп калбаш үчүн, тырмакка так сүзүш керек.

Нокаут - байланышты ажыратуунун эң жакшы жолу эмес. Сиз кокусунан жипти кагып койсоңуз болот, андан тышкары, соккулар хаб подшипникине берилет. Кымбат эмес тартгычты сатып алуу жакшыраак - бул башка илгичтерди алмаштыруу үчүн пайдалуу болот.

Видео: галстуктун учун кантип өзгөртүү керек

Галстук таяктын учуна алмаштыруу.

Трапециянын толук демонтажы

Бардык таякчаларды алып салуу эки учурда - чогулган рычагдарды же шарнирдеги антерлердин толук топтомун алмаштырууда жүзөгө ашырылат. Иштин технологиясы сырткы учтун демонтажына окшош, бирок башка тартипте жүзөгө ашырылат:

1. Даярдоо стадиясын аткарыңыз - машинаны чуңкурга салыңыз, илмектерди тазалаңыз, майлоочу төөнөгүчтөрдү алыңыз. Дөңгөлөктөрдү буруунун же алып салуунун кереги жок.
2. 22 мм ачкычты колдонуп, каптал таякчанын эки шарик төөнөгүчтөрүн бекиткен гайкаларды бошотуңуз, кысуучу болтторго тийбеңиз.
   

   Таяктарды бекитүү үчүн ички гайкаларга ийри куту ачкычы менен гана жетүүгө болот.
3. Тарткычтын жардамы менен эки манжаңызды рулдун муунунун жана маятниктин эки бутунун бурчунан чыгарыңыз. Тартууну алып салуу.
4. Калган 2 рычагды ушундай эле жол менен алып салыңыз.
5. Жаңы таякчалардын кыскычтарын бошоткондон кийин, алардын узундугун алынып салынган элементтердин өлчөмүнө так тууралаңыз. Байланыштарды гайкалар менен бекитиңиз.
   

   Таяктын узундугу кыска учун буроо / буроо менен жөнгө салынат
6. Жаңы трапеция тетиктерин орнотуңуз, гайкаларды бурап, аларды төөнөгүчтөр менен бекитиңиз.

Ортоңку бөлүгүн туура жайгаштырууну унутпаңыз - алдыга ийиңиз. Алмаштыргандан кийин, жолдун тегиз бөлүгүндө айдап, унаанын жүрүм-турумун байкап көрүү керек. Эгерде унаа капталга тартса, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн бурчтарын - бармагын түздөө үчүн тейлөө станциясына барыңыз.

Видео: рулду алмаштыруу VAZ 2107

рулду алмаштыруу, ВАЗ-классикалык учтар

Учтарды же таякчаларды алмаштыруу операциясын татаал деп атоого болбойт. Тарткыч жана бир аз тажрыйба менен VAZ 2107 трапециясынын деталдарын 2-3 сааттын ичинде өзгөртөсүз. Эң негизгиси, оң рычагды сол менен чаташтырбоо жана ортоңку бөлүгүн туура орнотуу. Өзүңүздү каталардан коргоонун ишенимдүү жолу бар: демонтаждоодон мурун смартфонуңуздун камерасына таякчалардын абалын сүрөткө тартып алыңыз.