Клапан мөөр. Клапан капкагын прокладка - бузулуу жана алмаштыруу белгилери.

Клапан капкагын прокладка (ошондой эле клапан пломбасы деп аталат) клапан капкагы менен цилиндр башынын ортосундагы байланышты мөөр басат. Анын бузулушу эски унааларда мотор майынын агып кетишинин жалпы себептеринин бири болуп саналат. 

Анын бузулушунун себептери эмнеде? Бул тууралуу адиске кайрылдык. Биз ошондой эле механикалар жабылбаган прокладкага "жардам берүү" үчүн кандай чечимдерди колдонорун текшердик.

Мотор майынын агып кетиши өтө коркунучтуу. Алар алып келиши мүмкүн жетектөөчү блоктун тез эскириши же тыгылышы . Айрыкча, биз кардардын капоттун астына караганыбызда, машинанын башкаруу панелиндеги май деңгээлинин көрсөткүчү күйгөндө гана.

Клапан капкагын прокладка - бул эмне үчүн жана ал кантип уюштурулган?

клапан жабуу үчүн арналган тарткычтарды, клапандарды жана газ бөлүштүрүүчү системанын кошумча тетиктерин коргоо, цилиндр башына орнотулган. Клапан жапкыч прокладкасы байланышты бекитет клапан капкагы менен цилиндр башынын ортосунда. Ошону менен мотор майынын агып кетишин алдын алуу .

Клапан капкагы прокладкалары, адатта, бир кыйла бышык резинадан жасалган. Эски унаалар тыгындар капкагын прокладкаларды колдонушкан.

Эски унаалар жана көптөгөн заманбап унаалар дагы эле металл клапан капкактарын, көбүнчө алюминий колдонушат. Төмөндө резина прокладка (азыраак тыгындар прокладкасы). Бул учурда, агып кеткен учурда, бузулган пломба гана алмаштырылат.

Бирок, акыркы жылдары, бир жаңы чечим пайда болду, ал абдан көп колдонулат. ал пластикалык клапан капкактары (дуропласт же термопластикалык, айнектин арматурасы менен). Клапан капкагы прокладка алар менен бириктирилген. Ошентип, агып кеткен учурда, бүт капкакты интеграцияланган прокладка менен алмаштыруу керек.

Клапан капкагынын прокладкасынын бузулушунун белгилери

Көзгө көрүнгөн симптомдор - мотордун үстүндө мотор майынын издери . Кеп тилдерде «мотор тердейт» деп көп айтылат. Экинчи симптом, албетте, кыймылдаткыч майынын деңгээлин дайыма төмөндөтүү . Үчүнчүсү - (балким) күйүп жаткан май жыты , ал ысык мотор блогуна тамчылатып, ысыйт.

Клапан жапкычтын прокладкасынан агып жаткан май V-кабыргалуу кайыш курга же убакыт курга (ременин капкагы жок унааларда) түшүп калышы мүмкүн. Ошентип V-кабыргалуу курдун же убакыт курунун бузулушуна алып келиши мүмкүн .

Клапан капкагы прокладкасынын эскиришинин себептери

Эмне үчүн клапан капкагы прокладкасынын астынан май агып кетет? Клапан капкагы прокладкасынын карылыгына эмне таасир этет? Бул тууралуу экспертке суроо узаттык

Стефан Вуйчик, Dr Motor Automotive компаниясынын адиси, белгилүү автомобиль прокладкаларын өндүрүүчүсү, анын ичинде цилиндр башынын капкагынын астындагы прокладкалар, бизге цилиндр башынын прокладкаларынын эскиришинин эң маанилүү себептерин көрсөттү. Бул:

• кийүү Мөөрлөр жөн эле эскирип калышат. Ал тургай, мыкты бренд өндүрүүчүлөр тарабынан чыгарылган. Мына ошондуктан агып кетүү көбүнчө бир нече жыл болгон унааларда болот. Жада калса туура тейленгендер да.
• Сапаты төмөн – машинада өтө начар сапаттагы прокладка колдонулса, бузулуу эртерээк болушу мүмкүн. Бул өндүрүүчүнүн катасы жана биринчи чогултуу учурунда сапатсыз прокладканы колдонуу болушу мүмкүн. Же оңдоо учурунда өтө арзан прокладканы орноткон слесарь жана ... бир нече айдан кийин да прокладканын дагы бир бузулушу.
• Муздатуу системасы бузулган – Автоунаанын муздатуу системасы иштен чыкса, клапандын капкагынын прокладкасы да тез эскириши мүмкүн. Өтө жогору кыймылдаткычтын иштөө температурасы клапан капкагынын прокладкасынын эскиришин тездетет. Себеби, мисалы, термостаттын иштебей калышы (жабык абалда тыгын), муздаткычтын өтө төмөн деңгээли, желдеткичтин иштебей калышы, муздаткычтын ордуна суунун колдонулушу болушу мүмкүн.
• мотор майларын   - сапатсыз мотор майын колдонуу жана майды өтө сейрек алмаштыруу.
• Айдоочу агрегаттын начар абалы - Эскирген кыймылдаткыч клапан капкагынын астындагы прокладканын бузулушун тездетет.

Мүмкүнчүлүгүнөн да себеп болушу мүмкүн туура эмес мөөр коюу . Интернетте көптөгөн көрсөтмөлөр бар (анын ичинде үйрөтүүчү видеолор), алар өз алдынча тетикти кантип оңдоону этап-этабы менен көрсөтөт. Кээ бир кардарлар вентилятордун капкагынын прокладкасын өздөрү кесипкөй эмес алмаштырып алышы мүмкүн, бул чектеш беттердин жетишсиз даярдалышына же монтаждык болттордун туура эмес тартылышына байланыштуу бир катар каталарды жаратышы мүмкүн.

Бул прокладканы качан алмаштыруу керек?

Мотордо үстөмдүк кылган жогорку температура пломбанын иштөө мөөнөтүнө терс таасирин тийгизет. Убакыттын өтүшү менен ал катуу болуп, жарылып, жакшы жабылбай калат. . Бул кыймылдаткыч аркылуу агып баштаган клапан капкагы аймагынан майдын агып чыгышы менен көрүнөт, ал эми кээ бир кыймылдаткычтарда учкун скважиналарында да пайда болот. Мындай көрүнүшкө байкоо жүргүзүү үчүн негиз болуп туура диагноз коюу жана агып кетүү чындыгында клапан капкагынан түздөн-түз келип же жокпу, аныктоо болуп саналат.

Клапан капкагы прокладкасын алмаштыруу жана клапан капкагынын начар көйгөйлөрү

Кээде жаңы клапан капкагын прокладка орнотуу жардам бербейт. Неге? Агышуулар себеп болушу мүмкүн клапан капкагын кыймылдаткычтын үстүнкү бөлүгүнө туура орнотуу менен байланышкан көйгөйлөр . Клапан капкагы ийилген, буралып же башка бузулган болушу мүмкүн. Бул учурда жаңы жабууну колдонуудан башка эч нерсе калбайт.

Механика кээде альтернативалуу чечимдерди колдонушат, бирок профессионалдык оңдоо жана узак мөөнөттүү эффект жөнүндө сөз кылуу кыйын. Алардын бири кошумча жогорку температурадагы силиконду колдонуу болушу мүмкүн, ал (теориялык жактан) кыймылдаткычтын үстү жагына капкактын начар туура келбегендигинен улам агып кетүүнүн ордун толтурууга тийиш.

Клапан капкагын прокладканы алмаштыруудан мурун эмнени эстен чыгарбоо керек?

Бул жерде кээ бир пайдалуу кеңештер:

• Баалардын айырмачылыктары сапаттуу фирмалык продуктылар менен арзан маркасы жок буюмдардын ортосунда анчалык деле эмес. Бул бышык жана жакшы оңдоо натыйжасын камсыз кыла турган жакшы прокладканы тандап алуу жакшы.
• сөзсүз эски прокладканын калдыктарын алып салуу цилиндр башы жана клапан капкагы менен.
• колдонууга арзырлык жаңы бекитүүчү бурамалар .
• Клапан капкагын болтторун тартыңыз момент ачкычы менен талап кылынган учур менен. Бурамалардын тартылуу тартиби да маанилүү.
• Мөөрдү алмаштыргандан кийин мотор майынын көлөмүн толуктоо .

DIY: клапан пломбасын алмаштыруу

Клапан капкагынын айланасында май агып кеткенде, клапан капкагынын прокладкасын алмаштыруу керек болот. Бул өтө оор иш эмес, бизде негизги куралдар гана болсо, биз жасай алабыз. Бул колдонмодо сиз бул пломба кайда жайгашканын, аны качан алмаштырууну жана бүт операцияны кантип бүтүрүү керектигин билесиз.

Биринчи кадам - ​​тиешелүү прокладкага заказ берүү . Эгер сиз аны Allegro сайтынан сатып алгыңыз келсе, унааңыздын маркасын жана моделин жана моторуңуздун күчүн издеңиз, мисалы, "Венка прокладка Mercedes 190 2.0". Эгерде продукт сүрөттөмөсүн окугандан кийин, прокладка биздин кыймылдаткычыбызга туура келер-келбесин так билбесек, анда бул үчүн сатуучу менен байланышып, VIN номерин текшерүү менен прокладка биздин кыймылдаткычыбызга ылайыктуу экенине ынанабыз.

Анда келгиле, бүт операцияны ишке ашыра турган жана жеңилдете турган бардык куралдарды жана жардамдарды бүтүрөлү. сыяктуу куралдар:

• розетка ачкычтарынын топтому, алты бурчтуу ачкычтар, ратчет жана кеңейтүүлөрү бар Torx ачкычтары (мисалы, YATO),
• 8ден 20 Нмге чейинки момент менен бекемдөөгө мүмкүндүк берген диапазондогу момент ачкычы (мисалы, PROXXON),
• универсалдуу кычкач,
• Филлипс жана жалпак бурагычтар
• прокладка/желим кыргыч, зым щетка,
• кагаз сүлгү же кездеме жана экстрактивдүү бензин,
• резина балка.

Кийинки кадам клапан капкагын алып салууга тоскоол болгон бөлүктөрүн демонтаждоо болот . Кыймылдаткычтын конкреттүү моделине жана түрүнө жана цилиндрлердин санына жараша, бул аздыр-көптүр эмгекти талап кылат (V-кыймылдаткычтарда, жок эле дегенде, эки прокладка бар). Эң кеңири таралганы төрт цилиндрлүү линиядагы агрегат. Эреже катары, мотордун пластикалык капкагын, от учкундарынын зымдарын же катушкаларын (бензин кыймылдаткычында), ошондой эле кээ бир сенсорлордон зымдарды жана вилкаларды алып салышыбыз керек. . Кээде алуучу коллекторду жана аба чыпкасынын корпусун алып салуу керек болот.

Шамдардын зымдарын же от алдыруучу катушкалардын учкундарын алып салууда зымдын кайдан келгенине көңүл буруңуз (биз от алдыруу тартиби жөнүндө болуп жатабыз). Муну эстеп калуу үчүн зымдардын ар бирине номери бар скотчтун бир бөлүгүн чаптап коюу жакшы (мисалы, кыймылдаткычтын алдынан иретте).

Биздин кирүүгө тоскоол болгон нерселердин бардыгын демонтаждагандан кийин, кийинки кадам клапан капкагын алып салуу болуп саналат . Муну жасаардан мурун, ичине эч нерсе кирбегенин текшерүү үчүн кыймылдаткычты кысылган аба менен үйлөп коюу керек. Көбүнчө капкак бир нече 8 же 10 мм болт же гайкалар менен кармалат, андыктан биз бурамалар сала турган тешиктери бар 13 же 17 розетка ачкычын колдонуңуз. Эгерде клапан капкагын алып салууда көйгөй жаралса, биз аны резина балка менен таптап алабыз. Биз ошондой эле эски прокладканы курч бычак менен кесүүгө аракет кылабыз (көп убакыттан кийин ал башына же капкагына жабышып калышы мүмкүн).

Эми эски прокладканы жана анын бардык калдыктарын алып салыңыз . Биз мөөр үчүн ылайыктуу кыргычты колдонобуз (жакшыраак пластик). Кадимки бурагыч же башка катуу металл шайман менен тазалоого аракет кылбаңыз, анткени бул капкактын же баштын бетине зыян келтириши мүмкүн.

Бул үчүн биз жумшак зым щетка, кагаз сүлгү жана экстракциялык бензин менен жардам бере алабыз. Байланыш бети таза жана тегиз болушу керек.

алып салуу

капкагын тазалоо

Кыймылдаткычтын моделине жараша, кээде шамдын о-шакекчелерин алмаштырууга болот. . Эгерде алар эскирсе, май от алдыруу розеткаларына кирип, от алдыруу системасынын иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Кээ бир кыймылдаткыч моделдеринде, бул пломбалар клапан капкагына салынган. Бул алардын бирөө эскирип, майы агып кетсе, капкагын толугу менен алмаштырууга туура келет дегенди билдирет.

Жогору жактан жалпы көрүнүш

үзүндү

Кийинки кадам жаңы прокладканы орнотуу болуп саналат . Кээде бурчтарды жана ийри четтерин кошумча герметикалоо үчүн силикон мотору герметик түтүгү талап кылынышы мүмкүн. Бул керекпи, өндүрүүчүгө көз каранды. Прокладканы орноткондон кийин анын жакшы кармалышын жана башына кийгизгенден кийин тайып кетпесин 3 жолу текшериңиз.

Акыркы кадам - ​​бул цилиндр башынын прокладкасынын капкагын орнотуу жана буроолорду туура тартипте бекемдөө. - борбордон баштап кайчылаш. Клапан капкагынын болтторун бекемдөөдө туура момент маанилүү, ошондуктан бул жерде момент ачкычын колдонобуз. Катуу моменти адатта 8 жана 20 Нм ортосунда болот.

Акыркы кадам - ​​биз башында бөлүп алган бардык бөлүктөрүн чогултуу. . Моторду ишке киргизгенден кийин дароо кыймылдаткычтын майы каптоо аймагынан агып кетишин байкаңыз.

Агып жаткан клапан капкагын прокладканы кантип алмаштыруу керек