ВАЗ 2107 машинасынын өзүн-өзү диагностикалоо жана көйгөйлөрдү чечүү

VAZ үй-бүлө унааларындагы кардан вал кыйла ишенимдүү бирдиги болуп саналат. Бирок, ошондой эле мезгил-мезгили менен тейлөө керек. Кардан трансмиссиясынын бардык бузулууларын мүмкүн болушунча тез арада жоюу керек. Болбосо, олуттуу жана кымбат балээлер келип чыгышы мүмкүн.

VAZ 2107 кардан валынын максаты жана жайгашуусу

Кардан вал – редуктор менен арткы октун редукторлорун бириктирүүчү механизм жана моментти өткөрүүгө арналган. Берүүнүн бул түрү арткы жана толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү унааларда эң кеңири таралган.

Кардан аппараты

Кардан вал VAZ 2107 төмөнкү элементтерден турат:

• ичке дубалдуу көңдөй түтүктүн бир же бир нече бөлүктөрү;
• уячалуу жылма байланыш;
• айры;
• кайчылаш;
• борттук подшипник;
• бекитүү элементтери;
• арткы кыймылдуу фланец.

Кардан вал VAZ 2107 бир кыйла жөнөкөй түзүлүшкө ээ

Кардан берүү бир валдуу же эки валдуу болушу мүмкүн. Экинчи вариант ортоңку механизмди колдонууну камтыйт, анын артына сыртынан уячалары бар штанга бекитилет, ал эми алдыңкы жагына илмек аркылуу жылма жең бекитилет. Бир валдуу конструкцияларда ортоңку бөлүм жок.

Кардандын алдыңкы бөлүгү сплайн байланышы боюнча кыймылдуу муфта аркылуу редукторго бекитилет. Бул үчүн, валдын аягында ички оюктары бар тешик бар. Кардан аппараты айлануу учурунда бул сплайндардын узунунан кыймылын камтыйт. Конструкцияда ошондой эле кронштейн менен кузовго бекитилген сырткы подшипник каралган. Бул кардан үчүн кошумча тиркеме чекити болуп саналат жана анын кыймылынын амплитудасын чектөө үчүн иштелип чыккан.

Айыры кардан валынын ортоңку жана алдыңкы элементтеринин ортосунда жайгашкан. Айкаш менен бирге, кардан ийилгенде момент өткөрөт. Валдын арткы бөлүгү арткы октун редукторуна фланец аркылуу бекитилет. Шаңгай негизги тиштүү фланец менен сырткы сплайндардын жардамы менен биригет.

Кардан бардык классикалык VAZ моделдер үчүн бирдиктүү болуп саналат.

ВАЗ-2107 өткөрмө пункту жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Кайчылаш аппарат

VAZ 2107 кайчылаш кардан окторун тегиздөө жана анын элементтери ийилген учурду өткөрүп берүү үчүн иштелип чыккан. Шарнир механизмдин учтарына бекитилген айрылардын байланышын камсыз кылат. Кресттин негизги элементи ийне подшипниктери болуп саналат, анын аркасында кардан кыймылдай алат. Бул подшипниктер айрылардын тешиктерине киргизилип, шакекчелер менен бекитилет. Шарнир эскиргенде, кардан вал айдоо учурунда тыкылдап баштайт. Эскирген крест ар дайым жаңысына алмаштырылат.

Кресттин аркасында карданды ар кандай бурчта айлантуу мүмкүн болот

Кардан валдарынын түрлөрү

Кардан валдары төмөнкүдөй түрлөрү бар:

• туруктуу ылдамдык менен (CV биргелешкен);
• бирдей эмес бурчтук ылдамдыктагы шарнир менен (классикалык дизайн);
• жарым-кардан ийкемдүү шарнир менен;
• катуу жарым-кардан муундары менен.

Классикалык универсалдуу муун айрыдан жана ийне подшипниктери бар кресттен турат. Арткы дөңгөлөктүү унаалардын көбү ушундай валдар менен жабдылган. CV муундары бар кардандар, адатта, жол тандабастарга орнотулат. Бул титирөөнү толугу менен жок кылууга мүмкүндүк берет.

Кардан муундарынын бир нече түрү бар: резюмеде, ийкемдүү жана катуу шарнирлерде

Туруктуу бириктирүү механизми 8˚ ашпаган бурчта моментти өткөрүүгө жөндөмдүү резина жеңден турат. Резина абдан жумшак болгондуктан, кардан жылмакай баштоону камсыз кылат жана күтүүсүз жүктөрдү алдын алат. Мындай валдар тейлөөнү талап кылбайт. Катуу жарым-кардан кошулмасы татаал конструкцияга ээ, ал сплайн байланышындагы боштуктардан улам моменттин берилишин камтыйт. Мындай валдардын тез эскирүүсүнө жана өндүрүштүн татаалдыгына байланыштуу бир катар кемчиликтери бар жана автомобиль өнөр жайында колдонулбайт.

CV биргелешкен

Кресттердеги классикалык кардан дизайнынын кемчиликсиздиги чоң бурчтарда термелүүлөрдүн пайда болушу жана моменттин жоголушу менен көрүнөт. Универсалдуу муун максималдуу 30-36° чегиниши мүмкүн. Мындай бурчтарда механизм кептелиши же толук иштебей калышы мүмкүн. Бул кемчиликтер CV муундарындагы кардан валдарынан ажыратылган, адатта төмөнкүлөрдөн турат:

• шарлар;
• эки шакекче (сырткы жана ички) шарлар үчүн оюгу бар;
• топтордун кыймылын чектөөчү сепаратор.

Бул конструкциядагы кардан максималдуу мүмкүн болгон эңкейиш бурчу 70˚ болуп саналат, бул кайчылаштардагы валга караганда кыйла жогору. CV муундарынын башка конструкциялары бар.

CV түйүндөрү чоң бурчтарда моментти өткөрүүгө мүмкүндүк берет

ВАЗ 2107 кардан монтажы

Кардан VAZ 2107 бир нече жерлерде орнотулган:

• арткы бөлүгү арткы октун редукторунун фланецине болт менен бекитилет;
• алдыңкы бөлүгү серпилгич муфтасы бар кыймылдуу сплайн байланышы;
• Кардандын ортоңку бөлүгү корпуска сырткы подшипниктин кайчылаш мүчөсү аркылуу бекитилет.

Арткы окту оңдоо жөнүндө көбүрөөк билүү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Кардан монтаждоо болттору

Карданды VAZ 2107ге орнотуу үчүн M8x1.25x26 өлчөмүндөгү конус баштуу төрт болт колдонулат. Аларга нейлон шакеги бар өзүн-өзү бекитүүчү гайка сайылган. Катуу же бошотуу учурунда болт бурулуп кетсе, ал бурагыч менен бекитилет.

Кардан VAZ 2107 конус баштуу төрт M8 болт менен бекитилет

Эластикалык бириктирүү

Серпилгич муфта кардан кайчылаш менен кутучанын чыгуу валынын туташтыруу үчүн аралык элементи болуп саналат. Бул титирөөнү азайтуу үчүн жогорку бекем резинадан жасалган. Муфта алмаштыруу үчүн механикалык бузулган учурда же редукторду оңдоодо алынып салынат. Эски муфтаны орнотуп жатканда, аны чыңдоо үчүн тийиштүү өлчөмдөгү кыскыч керек болот. Жаңы ийкемдүү муфталар, адатта, орнотулгандан кийин алынып салынган кыскыч менен сатылат.

Эластикалык муфта редуктордун чыгыш валынын жана кардан кайчылашынын ортосундагы байланышты камсыз кылат

Кардан иштебей жатат

VAZ 2107 кардан валы туруктуу жүктөрдүн таасири астында эксплуатация учурунда эскирип кетет. Кроссвор эң көп эскирүүгө дуушар болот. Натыйжада, кардан өзүнүн баштапкы өзгөчөлүктөрүн жоготот, титирөө, тыкылдатуу ж.б.

титирөө

Кээде ВАЗ 2107 айдап баратып кузов титирей баштайт. Мунун себеби көбүнчө кыймылдаткычта. Бул адегенде сапатсыз валдын орнотулушу же монтаждын туура эмес жыйналышы болушу мүмкүн. Дирилдөө тоскоолдуктарды сүзгөндө же кырсыкка учураганда карданга механикалык соккулар учурунда да пайда болушу мүмкүн. Мындай көйгөй металлдын туура эмес катуулануусунан да болушу мүмкүн.

Дисбаланстын бузулушуна алып келген көптөгөн себептер бар. Оор жүктөрдүн астында титирөө пайда болушу мүмкүн. Мындан тышкары, VAZ 2107 кардан унааны сейрек колдонуу менен да деформацияланышы мүмкүн. Бул да титирөөнү пайда кылат. Мындай жагдайларда түйүндү теңдөө же алмаштыруу талап кылынат жана көйгөй дароо чечилиши керек. Болбосо, кардандын термелүүсү кайчылаштардын жана арткы октун редукторунун бузулушуна алып келиши мүмкүн, ал эми оңдоонун баасы бир нече эсеге жогорулайт.

VAZ 2107 кузовунун титирөө пайда болушу тышкы подшипниктин бузулушуна байланыштуу болушу мүмкүн.

Мындан тышкары, титирөө сырткы подшипниктин резина элементинен улам пайда болушу мүмкүн. Резина убакыттын өтүшү менен аз ийкемдүү болуп, баланс бузулушу мүмкүн. Подшипниктин өнүгүүсү дененин титирөөсүнө да алып келиши мүмкүн. Бул, өз кезегинде, айкаштардын мөөнөтүнөн мурда бузулушуна алып келиши мүмкүн. Жаңы сырткы подшипникти сатып алууда резина суспензиясынын ийкемдүүлүгүнө жана подшипниктин айлануу жеңилдигине өзгөчө көңүл буруу керек. Эч кандай тыгын жана артка кайтаруу болбошу керек.

Хаб подшипниктеринин бузулуулары жөнүндө окуңуз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

тыкылдатканга

VAZ 2107 винтинин валынын айрым элементтеринин сүрүлүүнүн натыйжасында иштебей калышы жана эскириши механизмде арткы тепкичтин пайда болушуна жана натыйжада такылдатуунун пайда болушуна алып келет. Такылдатуунун эң кеңири таралган себептери:

1. Туура эмес крест. Такылдатуу подшипниктердин эскиришинин жана бузулушунун натыйжасында пайда болот. бөлүгүн алмаштыруу керек.
2. Кардан монтаждоо болтторун бошотуп алуу. Маселе бош байланыштарды текшерүү жана бекемдөө жолу менен чечилет.
3. Сплайн байланышынын катуу эскириши. Бул учурда, кыймылдаткычтын сплайндарын өзгөртүңүз.
4. Сырттагы подшипник ойноо. Подшипник жаңысына алмаштырылат.

Жүргүзүүчү линияны тыкылдатуу сплайн байланышынын күчтүү өнүгүшүнүн натыйжасы болушу мүмкүн

Жүргүзүүчү элементтердин кызмат мөөнөтүн көбөйтүү үчүн аларды мезгил-мезгили менен тейлөө зарыл, бул атайын шприц менен майлоону камтыйт. Эгерде кресттер тейлөөгө муктаж эмес болсо, алар жөн гана оюн пайда болгондо алмаштырылат. Сырткы подшипник жана крест ар бир 24 миң км сайын Litol-60 менен майланат. чуркоо, ал эми тешиктуу бөлүгү - "Фиол-1" ар бир 30 миң км.

Тийип жатканда чыкылдатуу үндөр

Көп учурда, классикалык VAZ моделдерин баштаганда, чыкылдатууларды уга аласыз. Алар мүнөздүү металлдык үнгө ээ, кардандын кандайдыр бир элементинде ойноонун натыйжасы болуп саналат жана төмөнкү себептерден улам пайда болушу мүмкүн:

• кайчылаш жарактан чыкты;
• уячалуу байланыш иштелип чыккан;
• бошотулган кардан монтаждоо болттору.

Биринчи учурда, айкаш жаңы менен алмаштырылат. Сплайн байланышын иштеп чыгууда универсалдуу бириктирүүнүн алдыңкы фланецин алмаштыруу керек болот. Эгер бул жардам бербесе, анда сиз кардан валын толугу менен алмаштырууга туура келет. Монтаждоо болтторун бошотуп жатканда, алар жөн гана бекем бекемделиши керек.

Баштоодо чыкылдатуунун себеби айкаш подшипниктерде ойноп калышы мүмкүн.

Оңдоо кардан ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 карданды оңдоо же алмаштыруу үчүн эстакада же лифтсиз демонтаждоо мүмкүн. Бул талап кылат:

• 13 үчүн ачык жана розетка ачкычтары;
• жалпак отвертка;
• башы 13 туткасы же ратчет менен;
• балка;
• кычкач.

Карданды оңдоо үчүн сизге стандарттуу шаймандар керек болот

Демонтаждоо

Ийкемдүү муфтаны оңдоо же алмаштыруу үчүн кардан унаадан алынышы керек. Аны демонтаждоо төмөнкү тартипте жүзөгө ашырылат:

1. Тормоз арткы дөңгөлөктөрдү бекитет.
2. Карданды арткы редуктор кутусуна бекиткен төрт болт буратылган.
   

   Кардандын арткы бөлүгү арткы октун редукторуна төрт болт менен бекитилет.
3. Сырткы подшипникти корпуска бекиткен эки гайканы бошотуңуз.
   

   Сырткы подшипник кронштейнди демонтаждоо үчүн эки гайканы бошотуңуз
4. Балканын бир аз соккусу менен вал сплайндардан чыгып кетет. Муфта иштеп жатса, аны алып салуунун кереги жок.
   

   Карданды сплайндардан алып салуу үчүн валга балка менен жеңил чабуу керек
5. Белгилер арткы октун универсалдуу туташтыргычына жана фланецине (балка, бурагыч же кескич менен оюктар) кийинки чогултуу учурунда алардын абалы өзгөрбөшү үчүн коюлат. Болбосо, ызы-чуу жана титирөө пайда болушу мүмкүн.
   

   Демонтаждоодо, кийинки чогултууну жеңилдетүү үчүн карданга жана фланецке белгилер коюлат.

Универсалдуу биргелешкен айкашты алмаштыруу

Ойноп илгичтерде пайда болсо, крест адатта жаңысына алмаштырылат. Чындыгында эскирген ийне подшипниктерин оңдоого болбойт. Карданды алып салгандан кийин кресттин демонтажы төмөнкүдөй жүргүзүлөт:

1. Атайын тарткыч же импровизацияланган шаймандар менен алар илмек чөйчөктөрүн оюктарга кармап турган кармап турган шакекчелерди чыгарышат.
   

   Илмек чөйчөктөрү крестти демонтаждоодо алып салуу керек болгон шакекчелер менен оюктарда кармалат.
2. Балка менен айкаш жыгачка курч соккулар менен көз айнектер алынат. Отурган жеринен соккунун натыйжасында чыккан көз айнек кычкач менен алынат.
   

   Крестти балка менен ургандын натыйжасында көз айнектер орундарынан чыгат
3. Илмек үчүн отургучтар майда кум кагаз менен кирден жана даттан тазаланат.
4. Жаңы кайчылаш тескери тартипте орнотулган.
   

   жаңы айкаш орнотуу тескери тартипте жүзөгө ашырылат.

Видео: VAZ 2107 кайчылаш алмаштыруу

Кресттерди алмаштыруу VAZ 2101 - 2107 "Классикалык"

Сырткы подшипникти алмаштыруу

Эгерде подшипник же резина суспензиясы өз ресурсун түгөтсө, алмаштыруу төмөнкүдөй тартипте жүргүзүлөт:

1. Кардан машинадан чыгарылып, анын борбордук бөлүгүндөгү тығындар ажыратылат.
   

   Подшипник орнотуучу гайкага жетүү үчүн, кардан айрыларын ажыратышыңыз керек
2. 27 ачкыч менен валдагы подшипниктин борбордук гайкасын бошотуңуз.
   

   Валдагы подшипник бекитүүчү гайка 27 ачкыч менен бошогон
3. Айыры тарткыч менен басылып чыгарылат, гайка буралып, айрынын өзү алынат.
   

   Кардан айрысын демонтаждоо үчүн атайын тартгычты колдонуңуз
4. Подшипникти кайчылаш мүчөгө бекиткен эки болтту бурап алыңыз. Кайчылаш тилке алынып салынат.
   

   Сырткы подшипникти кайчылаш мүчөдөн алып салуу үчүн эки болтты бошотуш керек
5. Сырткы подшипник менен ортоңку таяныч бөлүкчөлөргө орнотулган (мисалы, бурчта). Подшипник башы менен кулатылат.
   

   Металл бурчтарына подшипник орнотулгандан кийин, кардан вал балка менен кагылган
6. Резина бөлүгү жок подшипникти алмаштырууда, бекитүүчү шакекти ылайыктуу шайман менен алып салыңыз жана ылайыктуу башты орнотуп, подшипниктин өзүн чыгарып салыңыз.
   

   Резина бөлүгү жок подшипникти алмаштырууда кармап туруучу шакекти чыгарып, подшипниктин өзүн кулатыңыз
7. Чогултуу подшипникти майлагандан кийин тескери тартипте жүргүзүлөт.

Видео: ВАЗ 2107 подшипниктерин алмаштыруу

ВАЗ 2101-2107 сырткы подшипникти алып салуу

Кардан жыйыны

VAZ 2107ге кардан валынын монтаждоо жана орнотуу тескери тартипте ишке ашырылат. Муну менен сиз төмөнкү маанилүү жагдайларга көңүл бурушуңуз керек:

1. Сырткы подшипникти оңдоодо айрыны орнотуудан мурун сплайн байланышын жана айрынын өзүн майлоо керек. Бул үчүн Litol эң ылайыктуу.
2. Айыры бекитүүчү гайканы 79,4–98 Нм моменттеги момент ачкычы менен бекемдөө керек. Андан кийин, гайканы металл адаптер менен бекитүү керек.
   

   Подшипник гайка момент ачкычы менен тартылат.
3. Без капасын жана бездин өзүн, ошондой эле сплайн туташтыргычындагы фланецти орноткондон кийин, капас антенналарды бурагыч менен ийип бекитүү керек.
   

   Валга капасты бекитүү үчүн антенналарды ылайыктуу бурагыч менен бүгүш керек
4. Алдыңкы валдын сплайн байланышы атайын шприц менен майланууга тийиш. Бул үчүн "Фиол-1" жана "Шрус-4" колдонуу сунушталат. Кресттердин өздөрү да ошол эле шприц менен майланган.
   

   Шприцтин жардамы менен сплиндик муун майланат
5. Жалпак сезгич өлчөгүч менен шарнирлерди орноткондон кийин, ар бир подшипниктин чөйчөгү менен шакекче үчүн оюктун ортосундагы боштукту текшерүү керек. ажырым 1,51 жана 1,66 мм ортосунда болушу керек.
   

   Ар бир подшипник чөйчөк менен кармап туруучу шакек үчүн оюктун ортосундагы боштукту текшериңиз, анын мааниси 1,51–1,66 мм болушу керек.
6. Сактоочу шакекчелерди орноткондон кийин, кресттердин айрыларын ар кайсы тараптан бир нече жолу балка менен ургула.
7. Гимбалдын алдыңкы фланеци жана арткы бөлүгү ийкемдүү муфтага жана арткы редуктор кутусуна бекитилиши керек.
   
   

   Кардандын алдыңкы бөлүгү ийкемдүү муфтага үч болт менен бекитилет.

Монтаждоодо бардык болттуу байланыштарды майлоо сунушталат. Бул келечекте оңдоо иштерин бир топ жеңилдетет.

ВАЗ 2107 баланстоочу кардан

Кардандын валынын тең салмаксыздыгынан термелүү пайда болсо, аны тең салмактоо керек болот. Муну өз алдынча кылуу көйгөйлүү, ошондуктан алар көбүнчө автосервиске кайрылышат. Карданды төмөнкүдөй теңдештириңиз.

1. Кардан стволу атайын станокто орнотулуп, анда бир катар параметрлер ченелет.
2. Гимбалдын бир жагына салмак бекитилип, кайра сыналат.
3. Кардандын параметрлери карама-каршы тарапка бекитилген салмак менен өлчөнөт.
4. Валды 180˚ буруп, өлчөөлөрдү кайталаңыз.

Алынган натыйжалар өлчөөлөрдүн натыйжалары боюнча аныкталган жерлерге салмактарды ширетүү жолу менен кардан балансын түзүүгө мүмкүндүк берет. Андан кийин баланс кайрадан текшерилет.

Видео: кардан балансы

Крестиктерди алмаштыргандан кийин карданды тең салмактоо.

Усталар VAZ 2107 карданы өз колдору менен кантип тең салмактуу болушту. Жол-жобосу төмөнкүдөй болуп саналат:

1. Кардан вал шарттуу түрдө машинаны чуңкурга же эстакадага айдагандан кийин бирдей төрт бөлүккө бөлүнөт.
2. Кардандын биринчи бөлүгүнө болжол менен 30 г салмак бекитилет жана текшерилет.
3. Алар тегиз бети бар жолго чыгып, титирөө азайганын же күчөгөнүн текшеришет.
4. Иш-аракеттер гимбалдын башка бөлүгүнө тиркелген салмак менен кайталанат.
5. Кардандын көйгөйлүү бөлүгү аныкталгандан кийин салмактын салмагы тандалат. Бул үчүн, машине ар кандай салмактагы салмак менен баратып сыналат. Термелүү жоголгондо, салмагы кардан ширетилген.

Карданды теңдөөдө салмак эмпирикалык түрдө тандалып алынат жана титирөө жоголгондон кийин ширетилген

Албетте, элдик ыкма менен жогорку тең салмактуулукка жетишүү мүмкүн эмес.

VAZ 2107 машинасын оңдоо тажрыйбасыз унаа ээлери үчүн деле кыйын эмес. Болгону каалоо, бош убакыт, слесарь куралдарынын минималдуу топтому жана адистердин көрсөтмөлөрүн кылдаттык менен аткаруу керек.