Биз VAZ 2107деги диод көпүрөсүн өз алдынча өзгөртөбүз

Заманбап унаа түзмө-түз татаал электроникага толуп, аны оңдоо оңой эмес. Мына ушундан улам унаа ээлери борттогу электр түзүлүштөрүндө кичине эле көйгөй жаралса, өздөрүн алдап койбой, дароо жакынкы автосервиске кайрылышат. Бирок, бул эрежеден өзгөчөлүктөр бар. Мисалы, бир диод көпүрө VAZ 2107 күйүп кеткен болсо, анда ал унаа кызматына баруудан баш тартып, өз колу менен күйүп кеткен аппаратты өзгөртүүгө толук мүмкүн. Келгиле, анын кантип жасалганын карап көрөлү.

VAZ 2107деги диод көпүрөсүнүн негизги милдети

Диод көпүрөсү ВАЗ 2107 генераторунун ажырагыс бөлүгү болуп саналат.Автомобилдин генератору өзгөрмө токту жаратат. Ал эми диод көпүрөсүнүн негизги милдети - генератордун өзгөрмө тогун борттогу тармактын туруктуу токуна айландыруу, андан кийин батареяны заряддоо. Ошондуктан, айдоочулар, адатта, диод көпүрөсүн түзөтүүчү агрегат деп аташат. Бул блоктун өзгөчөлүгү, ал түз токтун аккумуляторду көздөй гана өтүшүнө мүмкүндүк берет. Диод көпүрөсүнөн өткөн ток андан ары жылыткычтын, кыска жана узун нурлуу фаралардын, унаа токтотуучу чырактардын, аудио системанын ж.б. иштешин камсыз кылуу үчүн колдонулат.

Диод көпүрөсү болбосо, VAZ 2107 аккумуляторун заряддоо мүмкүн эмес

VAZ 2107 унаасында заряддоо чыңалуусу 13.5тен 14.5 вольтко чейин жетет. Керектүү чыңалуу менен камсыз кылуу үчүн, 2D219B маркасындагы диоддор көбүнчө бул машинанын диод көпүрөлөрүндө колдонулат.

Сатуу боюнча 2D219B диод табуу жыл сайын кыйын болуп баратат.

Ал эми ВАЗ 2107 генераторунун ичинде диод көпүрөсү бар.Ал эми көпүрөгө жетүү үчүн унаа ээси алгач генераторду чыгарып, демонтаждоосу керек. башка эч кандай жолдор бар.

Диод көпүрөсүнүн бузулушунун белгилери жана себептери

Жогоруда айтылгандай, диод көпүрөсү менен жабдылган генератор унаанын эң маанилүү бөлүгү болуп саналат. Эгерде генератор кандайдыр бир себептерден улам иштебей калса, батареянын заряды токтойт. Жана бул диод көпүрөсүнүн бузулуусунун жалгыз белгиси. Кошумча заряддалбастан, батарея бир нече саат бою иштейт, андан кийин унаа толугу менен кыймылсыз болот. Диод көпүрөсүндөгү бир же бир нече диод күйүп кеткенде иштен чыгат. Бул эмне үчүн себептери болуп саналат:

• Ным генераторго кирип кетти. Көбүнчө, бул күз-жаз мезгилинде генератордун ички беттеринде пайда болгон конденсат, салыштырмалуу жылуу аба ырайы үшүк менен алмашып турганда;
  

  ВАЗ 2107 генераторуна ным кирип кеткендиктен диод көпүрөсү күйүп кеткен
• диод жөн эле өз ресурсун түгөттү. Башка бөлүктөр сыяктуу эле, диоддун да өз өмүрү бар. 2D219B диоддорунун өндүрүүчүсү алардын продуктуларынын кызмат мөөнөтү болжол менен 10 жыл деп ырастайт, бирок бул мөөнөт өткөндөн кийин эч ким унаа ээсине эч нерсе кепилдик бербейт;
• унаа ээсинин шалаакылыгынан диод күйүп кеткен. Адатта, бул нерсе жаңы баштаган унаа ышкыбозу өз унаасын башка машинадан «жарыктандырууга» аракет кылганда жана ошол эле учурда аккумулятордун түркүктөрүн чаташтырганда болот. Мындай катадан кийин, бүт диод көпүрөсү жана кошумча генератордун бир бөлүгү, адатта, күйүп кетет.

VAZ 2107деги диод көпүрөсүн кантип шыңгыратса болот

Диод көпүрөсү иштеп жатканын билүү үчүн, унаа ээси кандайдыр бир атайын көндүмдөрдүн болушу керек эмес. Ага электротехника боюнча негизги билим жана бир нече түзмөк керек:

• тиричилик мультиметри;
• 12 вольттук ысытуу лампа.

Диод көпүрөсүн кадимки лампочка менен текшеребиз

Сыноону баштоодон мурун, батареянын заряддалганын текшериңиз. Батарея зарядынын деңгээли мүмкүн болушунча жогору болушу керек.

1. Диод көпүрөсүнүн негизи (б.а. диоддор буралган жука пластинка) батареянын терс терминалына туташтырылган. Пластинанын өзү генератордун корпусуна бекем орнотулушу керек.
2. Лампага эки зым туташтырылган. Андан кийин алардын бирин аккумулятордун оң терминалына туташтыруу керек, ал эми экинчи зымды адегенде кошумча диод үчүн каралган чыгууга туташтыруу керек, андан кийин ошол эле зымды диоддун оң чыгышынын болтуна тийгизүү керек жана статордун орамынын туташтыруу пунктуна.
   

   Кызыл түс көпүрөнү лампочка менен текшерүү схемасын көрсөтөт, жашыл түс тыныгууну текшерүү схемасын көрсөтөт, ал төмөндө талкууланат
3. Эгерде диод көпүрөсү иштеп жатса, анда жогорудагы схеманы чогулткандан кийин ысытуу лампасы күйбөйт. Ал эми зымды көпүрөнүн ар кайсы жерине туташтырганда жарык да күйбөшү керек. Эгерде сыноонун кайсы бир этабында жарык күйсө, анда диод көпүрөсү бузулуп, аны алмаштыруу керек.

Диод көпүрөсүн тыныгуу үчүн текшерүү

Бул текшерүү ыкмасы эки нюанстарды эске албаганда, жогоруда сүрөттөлгөн окшош.

1. Лампанын терс терминалы батареянын оң терминалына туташтырылган.
2. Лампанын экинчи зымы батареянын терс терминалына туташтырылган. Андан кийин ошол эле пункттар жогоруда көрсөтүлгөндөй текшерилет, бирок бул жерде башкаруу жарыгы күйүп турушу керек. Эгерде жарык күйбөсө (же күйгүзүлсө, бирок өтө күңүрт) - көпүрөдө тыныгуу бар.

Диод көпүрөсүн тиричилик мультиметри менен текшеребиз

Диод көпүрөсүн ушундай жол менен текшерүүдөн мурун, аны генератордон толугу менен алып салуу керек болот. башка эч кандай жолдор бар. Бул текшерүү ыкмасы менен ар бир диодду өзүнчө чакыруу керек болот.

1. Мультиметр коңгуроо режимине өтөт. Бул режимде, электроддор тийгенде, мультиметр сигнал бере баштайт (эгер мультиметрдин конструкциясы үн сигналдарын берүүнү камсыз кылбаса, анда коңгуроо режиминде анын дисплейинде 1 кОм каршылык көрсөтүлүшү керек) .
   

   Коңгуроо режиминде мультиметрдин дисплейинде бирдик көрсөтүлөт
2. Мультиметрдин электроддору көпүрөдөгү биринчи диоддун эки контактына туташтырылган. Андан соң электроддор алмашып, кайра диодго кошулат. Диод дисплейдеги каршылык биринчи туташууда 400-700 Ом болсо, ал эми экинчи туташууда чексиздикке умтулганда иштейт. Эгерде электроддорду биринчи жана экинчи туташтырууда экөө тең болсо, мультиметр дисплейиндеги каршылык чексиздикке умтулса - диод күйүп кетти.
   

   Мультиметр 591 Ом каршылык көрсөтөт. Диод ОК

Бул жерде дагы белгилей кетүүчү нерсе, бүгүнкү күндө күйгөн диоддор табылганда, аларды алмаштырып, эч ким өзүн алдап жаткан жок. Күйгөн диоду бар көпүрө жөн эле ыргытылат. Неге? Бул жөнөкөй: биринчиден, күйүп кеткен диод абдан кылдаттык менен ширетилиши керек болот. Ал эми бул үчүн ар бир адамда боло бербеген паяльник менен иштөө жөндөмүнө ээ болушуңуз керек. Ал эми экинчиден, 2D219B маркасындагы диоддор көпүрөгө орнотулушу керек жана алар гана. Ооба, рынокто окшош электрдик мүнөздөмөлөрү менен көптөгөн башка диоддор бар. Алар менен бир гана көйгөй бар: алар күйүп, жана абдан тез. Жана жыл сайын сатууда жогорудагы 2D219B табуу кыйын болуп баратат. Эмне үчүн мындай болуп жатканын билбейм, бирок бул менин жеке башымдан өткөн факт.

VAZ 2107 диод көпүрөнү алмаштыруу жараяны

Ишти баштоодон мурун биз керектүү шаймандарды тандайбыз. Бул жерде бизге эмне керек:

• ачык ачкыч 17;
• ачык ачкыч 19;
• розетка башы 8;
• 10 үчүн розетка башы узун кранка менен;
• жалпак отвертка;
• VAZ 2107 үчүн жаңы диод көпүрө (баасы 400 рублга жакын);
• балка.

иш-аракеттердин ырааттуулугу

Баштоодо, сиз төмөнкүлөрдү түшүнүшүңүз керек: диод көпүрөсүн алып салуудан мурун, алгач генераторду алып салуу жана аны дээрлик толугу менен демонтаждоо керек. Ансыз диоддук көпүрөгө баруу мүмкүн эмес.

1. Ачык ачкыч менен генератордун кронштейнин кармап турган бекитүүчү гайка 19 буралып чыгарылат. Генератор алынып салынат.
   

   VAZ 2107 генераторунун кронштейни 17ге бир гана гайкага таянат
2. Генератордун арткы капкагында төрт гайка бар. Алар розетка башы менен 10 буралып чыгарылат (жана бул баштык ратчет менен жабдылган болсо жакшыраак).
   

   VAZ 2107 генераторунун арткы капкагындагы гайкаларды ратчет менен бурап алуу жакшы.
3. Гайкаларды бошоткондон кийин генератордун жарымын бөлүү керек. Бул үчүн корпустун ортосунан чыгып турган четине балка менен жеңил чапкыла.
   

   VAZ 2107 генераторунун корпусун ажыратып жатканда, балкасыз кыла албайсыз
4. Генератор эки жарымга бөлүнөт: биринде ротор, экинчисинде статор бар. Биз алмаштыра турган диод көпүрөсү статор катушкасынын так астында. Ошондуктан, статорду да алып салуу керек болот.
   

   Диод көпүрөсүнө жетүү үчүн статорду ажыратыш керек
5. Статор катушкасы үч гайка менен 10 менен кармалып турат. Аларды буроо үчүн сизге өтө узун туткасы бар розетка башы керек болот, ансыз гайкаларга жете албайсыз.
   

   Статор катушкасын алып салуу үчүн сизге абдан узун жакасы бар розетка керек болот
6. Гайкаларды бошоткондон кийин статор генератордун корпусунан чыгарылат. Диод көпүрөсүнө кирүү ачылды. Аны алып салуу үчүн сөөмөйүңүздү чыгып турган үч болтко бир аз басыңыз.
   

   Диод көпүрөсүнүн болттору розеткаларга оңой чөгүп кетет. Болгону манжаңызды бассаңыз болот
7. Болттор оңой жылдырылат, диод көпүрөсү бекиткичтерден толугу менен бошотулуп, генератордун корпусунан чыгарылып, жаңысына алмаштырылат.
   

   Диод көпүрөсү бекиткичтерден толугу менен бошотулуп, генератордун корпусунан чыгарылат

Видео: VAZ 2107деги диод көпүрөсүн өзгөртүү

VAZ генераторундагы диод көпүрөсүн жана роторду деталдуу алмаштыруу

Менин көз алдымда "жетинин" диод көпүрөсүн демонтаждаган бир тааныш механик бир нече жолу төмөнкү нюанска көңүл бурду: эгерде сиз генераторду демонтаждасаңыз, эгер кааласаңыз, диод көпүрөсүн гана эмес, башкасынын баарын текшериңиз. . Ал эми генератордук подшипниктерге өзгөчө көңүл буруу керек. Алар майлоо жана ойноо үчүн текшерилиши керек. Ал тургай, бир аз ойноо табылса, подшипниктерди алмаштырууга убакыт келди. Анын үстүнө, бул подшипник эмес, "подшипник" болуп саналат. Бул экинчи маанилүү нюанс: эч кандай учурда VAZ генераторунда бир эски подшипник менен жаңысы калбашы керек, анткени мындай дизайн абдан кыска убакытка созулат. Мен генератордун подшипниктерин өзгөртүүнү чечтим — бардыгын өзгөртүү. Же аларга такыр тийбегиле.

Кошумча диодду орнотуу жөнүндө

Кошумча диод орнотуу өтө сейрек көрүнүш. Бул эмне үчүн жасалып жатат? Борттогу тармактын чыңалуусун бир аз жогорулатуу максатында. Бул жогорулатуунун зарылдыгы жаңы мыйзамдардан улам келип чыккан. Маалым болгондой, 2015-жылы жол кыймылынын эрежелерине өзгөртүүлөр киргизилип, айдоочулар тынымсыз жарыкты күйгүзүп айдап жүрүүгө аргасыз болгон. Ал эми классикалык VAZ моделдеринин ээлери тынымсыз жарык менен айдоого аргасыз болушат. Мындай кырдаалда аккумулятордун заряды да, борттогу тармактын чыңалышы да олуттуу төмөндөйт. Бул көйгөйдү кандайдыр бир жол менен чечүү үчүн, усталар төмөнкү сүрөттө көрсөтүлгөндөй, чыңалуу жөнгө салуучу терминалдар менен кошумча диод үчүн жалпы чыгуу зымдарынын ортосунда жайгашкан кошумча диоддорду орнотот.

Кошумча диод чыңалууну жөнгө салгычтын терминалдарынын ортосунда (№1) жана кошумча диоддор үчүн жалпы зым (№2) орнотулган.

Орнотуу үчүн көбүнчө KD202D диоддору колдонулат, аларды каалаган радио тетиктери дүкөнүнөн тапса болот.

Diode KD202D "жетилик" ээлеринин арасында абдан популярдуу

Эгерде жогорудагы диод табылбаса, башкасын тандай аласыз. Негизгиси, түз токтун 5 амперден кем эмес болушу керек, ал эми максималдуу жол берилген тескери чыңалуу 20 вольттон кем эмес болушу керек.

Ошентип, диод көпүрөсүн VAZ 2107ге алмаштыруу үчүн жакынкы тейлөө борборуна барып, автомеханикке 800 рубль төлөп кереги жок. Баары өз алдынча, жана бир кыйла кыска убакыттын ичинде жасалышы мүмкүн. Генераторду алып салуу жана демонтаждоо үчүн тажрыйбалуу айдоочуга 20 мүнөт жетиштүү болот. Бул башталгычка көбүрөөк убакыт талап кылынат, бирок аягында ал тапшырманы аткарат. Болгону, жогорудагы көрсөтмөлөрдү так аткарсаңыз болот.