Биз VAZ 2107 унаасынын майын өз алдынча алмаштырабыз
ыраазы
Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч – бул дайыма майлоону талап кылган агрегат. Бул эреже ВАЗ 2107 кыймылдаткычтарына да тиешелүү.Эгер унаанын ээси унаа ага көп жылдар бою кызмат кылышын кааласа, мотордун майын дайыма алмаштырып турууга туура келет. Квалификациялуу автомеханиктердин кызматына кайрылбастан, муну өз алдынча жасоого болобу? Ооба. Келгиле, бул кантип жасалат, карап көрөлү.
Эмне үчүн VAZ 2107 моторундагы майды алмаштыруу керек?
VAZ 2107 мотору түзмө-түз ар кандай сүртүүчү бөлүктөрү менен толтурулган, алардын беттери дайыма майлоону талап кылат. Эгерде кандайдыр бир себептерден улам май сүртүүчү бөлүктөргө жетпесе, алар дароо ысып баштайт жана акыры сынып калат. Ал эми биринчи кезекте ВАЗ 2107нин клапандары жана поршеньдери майдын жетишсиздигинен жабыркайт.
Майлоо системасындагы көйгөйлөрдөн кийин бул бөлүктөрдү калыбына келтирүү өтө сейрек. Көпчүлүк учурларда, кыймылдаткыч абдан кымбат оңдоону талап кылат. Ошондуктан айдоочу мотордогу майлоочу майдын деңгээлин жана сапатын такай текшерип, керек болсо аны алмаштырып турууга тийиш. VAZ 2107 эксплуатациялоо нускамаларында өндүрүүчү майын ар бир 15 миң километрге алмаштырууну сунуштайт. Бирок, тажрыйбалуу ээлери "жети" майлоочу тез-тез, ар бир 8 миң километр өзгөртүүгө сунуштайбыз. Бул учурда гана VAZ 2107 кыймылдаткычы узак жана туруктуу иштейт.
ВАЗ 2107 моторунан майды кантип агызса болот
Ишти баштоодон мурун, бардык керектүү шаймандарды жана керектелүүчү материалдарды тандоо керек. Бул жерде бизге эмне керек болот:
- розетка ачкычтарынын топтому;
- май чыпкасы тарткыч;
- эски май куюла турган идиш;
- жаңы мотор майы 5 литр;
- кратер.
Операциялардын ырааттуулугу
Биринчи кезекте, бир маанилүү жагдайды белгилей кетүү керек: VAZ 2106 майын төгүү боюнча бардык иштер эстакада же текшерүү чуңкурунда жүргүзүлүшү керек.
- Текшерүү тешигинде турган машинанын мотору 10 мүнөт бош туруп калат. Бул убакыттын ичинде мотордогу май мүмкүн болушунча суюк болуп калат.
- ВАЗ 2107нин капоту ачылып, май толтургучтун мойнунан штепсель чыгарылат. Бул кол менен жасалат.
Май толтургучтун капкагын ачуу үчүн атайын шаймандардын кереги жок. - ВАЗ 2107 картеринде майды агызуу үчүн атайын тешик бар, тығын менен жабылган. Бул тешиктин астына таштандыларды төгүү үчүн контейнер орнотулган, андан кийин дренаждык тығын розетка менен 12 буралып чыгарылат.VAZ 2107 унаасындагы розетка ачкычын колдонуп, розетка менен суу төгүүчү вилканы бурап алуу эң ыңгайлуу
- Май агып кете баштайт. Мотордон майлоочу майды толугу менен төгүү 15-20 мүнөткө созулушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек.Майды төгүү үчүн сизге беш литрлик идиш жана желим бөтөлкөдөн воронка керек
Видео: ВАЗ 2107 үлгүсүндөгү майды агызып алуу
ВАЗ 2107 моторун жууп, майын алмаштыруу
Жогоруда айтылгандай, VAZ 2107 кыймылдаткычынан майлоочу майды толугу менен төгүү - бул узак процесс. Көйгөй 20 мүнөттөн кийин дагы мотордо калдыктар калып жатканында. Бул жагдай мунай абдан эски жана ошондуктан абдан илешкек болсо, өзгөчө актуалдуу болуп саналат.
Мындай май жөн гана мотордун кичинекей каналдарынан жана тешиктеринен төгүлбөйт. Бул жабышчаак массаны алып салуу үчүн, унаа ээси дизелдик отун менен VAZ 2107 кыймылдаткычын чайкоо керек болот.
Жуу ырааттуулугу
Маанилүү жагдай: суюк май толугу менен VAZ 2107 кыймылдаткычынан агып бүткөндөн кийин, сиз унаадан эски мунай чыпкасын алып салуу жана жаңы менен алмаштыруу керек. Сиз бул чыпканын сапатын үнөмдөй аласыз, анткени ал бир гана жолу, жууп жатканда колдонулат.
- Мурда ачылган дренаждык тешик кайра сайгыч менен жабылат. Дизелдик күйүүчү май мойну аркылуу моторго куюлат. Көлөмү - 4.5 литр. Андан кийин мойнуна штепсель орнотулуп, мотор стартер менен 15 секундга иштетилет. Моторду толук ишке киргизүү мүмкүн эмес. Жуунун эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн машинанын арткы оң дөңгөлөктөрүн домкрат аркылуу 15–20 см көтөрсө болот.
- Картер капкагындагы дренаждык тығын 12 мм розетка ачкычы менен кайра ачылып, кир менен кошо дизель майы төгүлөт.
- Дизель майы толугу менен төгүлгөндөн кийин (бул 10-15 мүнөткө созулушу мүмкүн), картердеги штепсель буралып, май моюнчасы аркылуу моторго 5 литр жаңы май куюлат, андан кийин мойнундагы тығын бурулган.
Видео: кыймылдаткычты тазалоонун эң жакшы жолу
ВАЗ 2107 моторуна кандай май куюуга болот
"Жети" майды биринчи жолу алмаштырууну чечкен унаа ээси сөзсүз суроого туш болот: кайсы майлоочу майды тандоо керек? Бул бекер суроодон алыс, анткени заманбап рынокто мотор майларынын көп саны бар. Мындай молчулук менен баш аламандык үчүн көп убакыт талап кылынбайт. Ошондуктан, мотор майларынын түрлөрүн жана алардын айырмачылыктарын түшүнүү зарыл.
Майлардын түрлөрү
Негизинен, мотор майлары үч түргө бөлүнөт:
- синтетикалык май;
- жарым синтетикалык май;
- минералдык май.
Эми майда-чүйдөсүнө чейин майдын ар бир түрүн карап көрөлү:
- Синтетикалык мотор майлары эң кымбат. Бул калыштуу эмес болушу керек: "синтетика" мыкты температура параметрлери жана илешкектүүлүккө ээ. Эгерде айдоочу жогорку сапаттагы синтетикалык май куюп алган болсо, ал -50°C да тоңбойт деп ишенсе болот жана бул жагдай биздин климатты эске алганда абдан пайдалуу;
- Жарым синтетикалык мотор майлары – минералдык жана синтетикалык майлардын аралашмасы. "Жарым синтетика" иштөө температурасынын мынчалык кеңири диапазонуна ээ эмес, бирок алардын бир талашсыз артыкчылыгы бар: алар арзаныраак;
- Минералдык мотор майлары бүгүнкү күндө эң арзан. Себеби жөнөкөй: бул майлардын илешкектүүлүгү сырткы температурага түздөн-түз көз каранды. Мисалы, кырк градустук аязда көпчүлүк минералдык майлар пластилинге окшош затка айланат.
VAZ 2107 үчүн май тандоо
Жогоруда айтылгандардын бардыгын эске алуу менен, бул айкын болуп калат: VAZ 2107 кыймылдаткычы үчүн майлоочу май тандоо, биринчи кезекте, машина иштеп жаткан климаттык шарттарга жараша болот. Эгерде автоунаанын ээси орточо жылдык температурасы оң болгон аймакта унаа иштетсе, анда ал жөнөкөй жана арзан минералдык майларды, мисалы, ЛУКОЙЛ ТМ-5ти колдонушу керек.
Эгер унаа ээси мелүүн климаты бар аймакта жашаса (ал Россиянын борбордук бөлүгүндө басымдуулук кылат), анда жарым синтетикалык май куюу максатка ылайыктуу болот. Мисалы, Mannol Classic 10W40.
Акыр-аягы, Ыраакы Түндүк жана ага жакын аймактардын тургундары бир гана жогорку сапаттагы синтетикалык майларды колдонууга туура келет. Жакшы вариант - MOBIL Super 3000.
VAZ 2107 май чыпкасы кандай иштейт?
VAZ 2107 майды алмаштырууда, унаа ээлери, адатта, май чыпкасын алмаштырышат. Келгиле, бул кандай аппарат экенин жана ал эмне менен келгенин аныктоого аракет кылалы. Мунай чыпкалары үч түргө бөлүнөт:
- модулдук корпус менен чыпкалар;
- жыгыла турган корпусу бар чыпкалар;
- ажырагыс корпусу бар чыпкалар.
Эң кымбаты жыйыла турган чыпкалар. Бирок, ошол эле учурда алар да эң узак кызмат мөөнөтү. Мындай түрдөгү фильтр бүтөлүп калганда, унаа ээси аны алып салат, корпусту ачат, чыпкалоочу элементти алып салат жана жаңысына алмаштырат.
Алынбай турган корпустары бар чыпкалар көпкө чыдабайт, анткени алар бир жолу колдонулуучу түзүлүш. Мындай чыпкадагы чыпка элементтери кир болуп калганда, унаа ээси аны жөн эле ыргытып жиберет.
Модулдук корпусу бар чыпка жыйыла турган жана бөлүнбөгөн чыпкалардын гибриди болуп саналат. Модулдук корпус жарым-жартылай гана ажыратылган, ошондуктан унаа ээси чыпка элементине гана кире алат. Калган чыпка бөлүктөрү жеткиликсиз бойдон калууда.
Фильтр корпусу сиз каалаган нерсе болушу мүмкүн, бирок бул аппараттын "толтуруусу" дээрлик дайыма бирдей.
Денеси дайыма цилиндр формасында болот. Ичинде эки клапан бар: алдыга жана артка. Ичинде пружинага туташтырылган чыпка элементи да бар. Ар бир фильтрдин сыртында кичинекей резина O-шакек бар. Бул майдын агып кетишинин алдын алат.
Фильтр элементи атайын импрегнацияланган фильтр кагазынан жасалган. Бул кагаз көп жолу бүктөлгөндүктөн, кандайдыр бир "аккордеон" пайда болот.
Бул техникалык чечим чыпкасы бетинин аянты мүмкүн болушунча көп болушун камсыз кылуу үчүн зарыл. Түз клапан негизги чыпка элементи бүтөлүп калганда моторго майдын кирүүсүн камсыз кылат. Чынында, түз клапан шашылыш аппарат болуп саналат. Ал мотордун сүрүлгөн бөлүктөрүн тазаланбаган май менен майлайт. Ал эми машинанын кыймылдаткычы токтогондо, текшерүү клапаны ишке кирет. Ал чыпкадагы майды кармап, картерге кайра агып кетүүсүнө жол бербейт.
Ошентип, VAZ 2107 үчүн мунай чыпкасы тандоо толугу менен унаа ээсинин капчыгына көз каранды. Акчаны үнөмдөөнү каалаган адам ажырагыс чыпканы тандайт. Каражат менен чектелбегендер жыйыла турган же модулдук түзүлүштөрдү орнотушат. Бул жерде жакшы вариант - MANN фильтри.
ЧЕМПИОНдун модулдук аппараттары да "Sevens" ээлеринин арасында дайыма жогорку суроо-талапка ээ.
Эгер акча кыска болсо, анда Nf-1001 бир жолу колдонулуучу чыпкаларды жакшыраак карап көрсөңүз болот. Алар айткандай, арзан жана шайыр.
Май чыпкаларын алмаштыруу жыштыгы жөнүндө
Эгерде сиз VAZ 2107 үлгүсүндөгү машинаны карап көрсөңүз, анда май чыпкаларын ар бир 8 миң километрде алмаштыруу керектиги айтылат. Маселе, пробег аппараттын эскириши аныкталуучу жалгыз критерийден алыс. Мотордун майын текшерүү менен фильтрдин эскиргенин билүүгө болот. Эгерде унаанын ээси майдын майын өлчөгүч менен текшерип жатып, ченегичтеги кирди көрсө, бул чыпка жакшы иштебей жатканын жана аны алмаштыруу керектигин билдирет. Фильтрдин өмүрүнө унаанын айдоо стили да таасир этет. Эгерде машина өтө агрессивдүү айдалса, май чыпкалары тезирээк бүтүп калат. Акыр-аягы, машинанын иштөө шарттары. Эгерде унаа ээси дайыма катуу чаңда жүрүүгө туура келсе, анда мунай чыпкаларын тез-тез алмаштырууга туура келет.
VAZ 2107 унаасындагы май чыпкасын алмаштыруу
VAZ 2107ге май чыпкасын алмаштыруу үчүн атайын шаймандардын кереги жок.
- Эски май кыймылдаткычтан төгүлүп, аны жуугандан кийин чыпка өз уясынан кол менен бошотулат (өтө сейрек учурларда аппаратты кол менен ачуу мүмкүн эмес. Мындай учурда май чыпкасын колдонуу сунушталат. тарткыч).Көпчүлүк учурларда, VAZ 2107 мунай чыпкалары атайын тарткычтарды талап кылбайт
- Жаңы май чыпкасы таңгактан чыгарылат. Ага бир аз мотор майы куюлат (корпусун болжол менен жарымына чейин толтуруу керек).Жаңы чыпка корпустун жарымына чейин мотор майы менен толтурулушу керек.
- Фильтр корпусундагы резина шакекче да мотор майы менен майланган.Фильтрдеги O-шакек бекемдигин жакшыртуу үчүн май менен майланган
- Андан кийин, чыпка кадимки ордуна орнотулат (жана чыпканы розеткага тез бурушуңуз керек болот, антпесе ал толтурулган май полго төгүлүп калат).
Ошентип, VAZ 2107 майды алмаштыруу өтө татаал техникалык жол-жобо эмес жана ал тургай, жок дегенде бир жолу колунда розетка жана ачкыч кармаган үйрөнчүк унаа ышкыбозу да жасай алат. Болгону, жогорудагы сунуштарды так аткаруу керек. Анан, албетте, мотор майын жана чыпкаларды үнөмдөөгө болбойт.
