VAZ 2101 муздатуу системасынын бузулушун оңдоо жана оңдоо
Автомобилисттер үчүн кеңештер

VAZ 2101 муздатуу системасынын бузулушун оңдоо жана оңдоо

03.03.2023 /

ыраазы

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын камераларындагы температура абдан чоң маанилерге жетиши мүмкүн. Ошондуктан, ар кандай заманбап унаа өзүнүн муздатуу системасы бар, анын негизги максаты энергия бирдигинин оптималдуу жылуулук иштөө шарттарын сактоо болуп саналат. VAZ 2101 да бөтөнчөлүк эмес.Муздатуу системасынын ар кандай бузулушу олуттуу каржылык чыгымдар менен байланышкан унаа ээси үчүн абдан кайгылуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Мотор муздатуу системасы VAZ 2101

Өндүрүүчү VAZ 2101 автоунааларына бензин кыймылдаткычтарынын эки түрүн орноткон - 2101 жана 21011. Эки агрегатта тең муздаткычты мажбурлап жүгүртүү менен жабылган суюк муздатуу системасы бар болчу.

Муздатуу системасынын максаты

Кыймылдаткычтын муздатуу системасы (ECS) иштөө учурунда энергоблоктун температурасын төмөндөтүү үчүн эмес, анын нормалдуу жылуулук шарттарын сактоо үчүн иштелип чыккан. Чындыгында, ал белгилүү бир температура чегинде иштегенде гана мотордун туруктуу иштешине жана оптималдуу кубаттуулугуна жетишүүгө болот. Башкача айтканда, кыймылдаткыч ысык болушу керек, бирок ысып кетпеши керек. VAZ 2101 электр станциясы үчүн оптималдуу температура 95-115 болуп саналатоS. Мындан тышкары, муздатуу системасы суук мезгилде унаанын салонун жылытуу жана карбюратордун дроссель монтажын жылытуу үчүн колдонулат.

Видео: кыймылдаткычтын муздатуу системасы кантип иштейт

VAZ 2101 муздатуу системасынын негизги параметрлери

Ар кандай кыймылдаткыч муздатуу системасы стандарттык маанилерден четтөө системанын бузулушуна алып келиши мүмкүн болгон төрт негизги жеке параметрлери бар. Бул параметрлер төмөнкүдөй:

Муздаткычтын температурасы

Кыймылдаткычтын иштөөсү үчүн оптималдуу температура шарттары төмөнкүлөр менен аныкталат:

VAZ 2101 үчүн иштөө температурасы 95тен 115ке чейин деп эсептелетоC. Иш жүзүндөгү көрсөткүчтөр менен сунуш кылынган маанилердин ортосундагы дал келбөө температуралык режимдин бузулушунун белгиси болуп саналат. Бул учурда, ал унааны башкарууну улантуу сунуш кылынбайт.

Моторду жылытуу убактысы

VAZ 2101 кыймылдаткычын иштөө температурасына чейин жылытуу үчүн өндүрүүчү тарабынан жөнгө салынган убакыт жыл мезгилине жараша 4–7 мүнөттү түзөт. Бул убакыттын ичинде, муздаткыч, жок эле дегенде, 95 чейин ысып керекоC. Кыймылдаткычтын тетиктеринин эскирүү даражасына, муздатуучу заттын түрүнө жана курамына жана термостаттын өзгөчөлүктөрүнө жараша бул параметрдин (1-3 мин) өсүшүнө карата бир аз четтөө мүмкүн.

Муздаткычтын иштөө басымы

Муздаткычтын басымынын чоңдугу SOD ишинин эң маанилүү көрсөткүчү болуп саналат. Ал бир гана муздаткычтын мажбурлап айлануусуна өбөлгө болбостон, анын кайнап кетишине да жол бербейт. Физика курсунан биз суюктуктардын кайноо температурасын жабык системадагы басымды жогорулатуу аркылуу жогорулатууга болорун билебиз. Кадимки шарттарда муздаткыч 120 градуста кайнайтоC. 2101-1,3 атм басым астында иштеген VAZ 1,5 муздатуу системасында антифриз 140-145 гана кайнайт.оC. Муздаткычтын басымынын атмосферага төмөндөшү суюктуктун айлануусунун начарлашына же токтоп калышына жана анын эрте кайнап кетишине алып келиши мүмкүн. Байланыштын натыйжасында муздатуу системалары иштен чыгып, кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келиши мүмкүн.

Муздаткычтын көлөмү

Ар бир "тыйындын" ээси унаасынын кыймылдаткычына канча муздаткыч туура келерин биле бербейт. Суюктукту алмаштырууда, эреже катары, алар төрт же беш литрлик муздатуучу канистрди сатып алышат жана бул, адатта, жетиштүү. Чынында, VAZ 2101 кыймылдаткычында 9,85 литр муздаткыч бар, ал эми алмаштырылганда ал толугу менен төгүлбөйт. Ошондуктан, муздаткычты алмаштырууда, аны негизги радиатордон гана эмес, цилиндр блогунан да агызып, дароо он литрлик канистрди сатып алуу керек.

муздатуу системасынын аппарат VAZ 2101

VAZ 2101 муздатуу системасы төмөнкү элементтерди камтыйт:

Келгиле, ар бир саналып өткөн элементтердин максатын, дизайнын жана негизги кемчиликтерин майда-чүйдөсүнө чейин карап көрөлү.

Муздатуу куртка

Муздаткыч куртка - бул цилиндрдин башынын жана блоктун ичиндеги атайын жасалган тешиктердин жана каналдардын жыйындысы. Бул каналдар аркылуу муздатуучу заттын мажбурлап айлануусу пайда болот, натыйжада жылытуу элементтери муздайт. Цилиндр блогунан башты алып салсаңыз, каналдарды жана тешиктерди көрө аласыз.

Муздатуу курткасынын бузулушу

Көйнөктүн эки гана кемчилиги болушу мүмкүн:

Биринчи учурда каналдардын өткөрүү жөндөмдүүлүгү системага таштандылардын, суунун, эскирүү продуктуларынын жана кычкылдануунун киришинен улам азаят. Мунун баары муздатуучу жүгүртүүнүн басаңдашына жана кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет. Коррозия каналдардын дубалдарын акырындык менен бузат жана кеңейтүүчү муздаткыч катары сапатсыз муздаткычты же сууну колдонуунун кесепети. Натыйжада, системадагы басым төмөндөйт же депрессуризация пайда болот.

Өндүрүүчү тарабынан сунушталган антифризди колдонуу, муздатуу системасын өз убагында алмаштыруу жана мезгил-мезгили менен жууп салуу мындай көйгөйлөрдөн качууга жардам берет. Эң өнүккөн учурларда, цилиндр блогун же башты алмаштыруу гана жардам берет.

Суу насосу (насос)

Муздатуу насосу муздатуу системасынын борбордук элементи болуп саналат. Бул муздаткычтын айлануусуна жана системада талап кылынган басымды кармап турууга жооптуу насос. Насостун өзү кыймылдаткычтын цилиндр блогунун алдыңкы дубалына орнотулган жана ийкемдүү валдын шкивинен V-ременин менен башкарылат.

Насостун конструкциясы жана иштөө принциби

Суу насосу төмөнкүлөрдөн турат:

Насостун иштөө принциби кадимки механикалык башкарылуучу борбордон четтөөчү насостукуна окшош. Айлануучу вал дөңгөлөк жайгашкан насостун роторун айдайт. Акыркысы муздаткычты системанын ичинде бир багытта жылдырууга мажбурлайт. Сүрүлүүнү азайтуу жана бирдей айланууну камсыз кылуу үчүн ротордо подшипник орнотулган, ал эми цилиндр блогунан муздаткычтын агып кетишине жол бербөө үчүн насостун жайгашкан жерине пломба орнотулган.

Помпанын жалпы каталары

VAZ 2101 суу насосунун орточо кызмат мөөнөтү 50 миң километрди түзөт. Ал, адатта, диск кур менен бирге өзгөртүлөт. Бирок кээде насос эртерээк иштебей калат. Мунун себептери болушу мүмкүн:

Тизмеде келтирилген факторлор суу насосунун абалына бир эле, ошондой эле комплекстүү таасир этиши мүмкүн. натыйжасы болушу мүмкүн:

Бул жагдайлардын ичинен эң коркунучтуусу тыгындалып калган насос. Бул, адатта, ротор туура эмес кайыш чыңалуудан улам туура эмес орнотулганда пайда болот. Натыйжада, подшипниктеги жүк кескин көбөйүп, белгилүү бир учурда ал айланууну токтотот. Ушундай эле себеп менен курдун тез эскириши жана сынышы көп кездешет. Ошондуктан анын чыңалуусун мезгил-мезгили менен текшерип туруу зарыл.

VAZ 2101 суу соргучунун кыймылдаткыч курунун чыңалуусун текшерүү

Насосту башкарган кур генератордун шкивинин да айлантат. Автоунааларды тейлөө борборунда анын чыңалуусу атайын аппарат менен текшерилет, анын жардамы менен кайыш үч бурчтуктун ичине тартылып, 10 кгс күч менен пайда болот. Мында насостун жана кранквалдын шкивтеринин ортосундагы анын ийилүүсү 12–17 мм, ал эми генератор менен насостун шкивтеринин ортосунда – 10–15 мм болушу керек. гараж шарттарында, бул максаттар үчүн кадимки темир короосун колдоно аласыз. Анын жардамы менен кайыш ичке тартылып, сызгыч менен майышуу өлчөмү өлчөнөт. Ременин чыңалуусу генератордун монтаждоочу гайкаларын бошотуп, аны ирек валдын сол жагына жылдыруу менен жөнгө салынат.

Видео: классикалык VAZ үлгүсүндөгү суу насостордун түрлөрү

Насос VAZ 2101-07 NIVA сорттору

Муздатуу системасы радиатор

Негизинен радиатор кадимки жылуулук алмаштыргыч болуп саналат. Дизайнынын өзгөчөлүктөрүнөн улам ал аркылуу өткөн антифриздин температурасын төмөндөтөт. Радиатор мотор отсегинин алдыңкы бөлүгүнө орнотулуп, төрт болт менен кузовдун алдыңкы бөлүгүнө бекитилет.

Радиатордун конструкциясы жана иштөө принциби

Радиатор эки пластмассадан же металлдан горизонталдуу жайгашкан резервуарлардан жана аларды бириктирүүчү түтүктөрдөн турат. Үстүнкү резервуар кеңейтүүчү резервуарга шланг менен туташтырылган моюнчасы жана суу астындагы түтүк үчүн фитинг менен жабдылган, ал аркылуу жылытылган муздаткыч радиаторго кирет. Төмөнкү резервуарда чыгуучу түтүк бар, ал аркылуу муздатылган антифриз кыймылдаткычка кайра агып чыгат.

Латундан жасалган радиатор түтүктөрүндө муздатылган беттин аянтын көбөйтүү менен жылуулук өткөрүүнү тездетүүчү жука металл плиталар (ламела) бар. Ламелалардын ортосунда айланган аба радиатордогу муздаткычтын температурасын төмөндөтөт.

Муздатуу системасынын радиаторунун негизги бузулуулары

Радиатордун иштебей калышынын эки себеби бар:

Радиатордун басымын төмөндөтүүнүн негизги белгиси - андан антифриздин агып кетиши. Анын иштешин ширетүү аркылуу калыбына келтирсеңиз болот, бирок бул дайыма эле сунуштала бербейт. Көп учурда, ширетүү кийин, радиатор башка жерде агып баштайт. Аны жаңысына алмаштыруу алда канча жеңил жана арзан.

Бүктелген түтүктөр радиаторду атайын химиялык заттар менен жууп, автосалондордо кеңири жеткиликтүү.

Бул учурда радиатор унаадан чыгарылып, жуугуч суюктукка толтурулуп, бир аз убакытка калтырылат. Андан кийин агын суу менен жуулат.

Видео: VAZ 2101 муздатуу системасынын радиаторун алмаштыруу

Радиатор муздатуу желдеткичи

Көбөйгөн кыймылдаткыч жүктөмү астында, өзгөчө жайында, радиатор өз милдеттерин аткара албайт. Бул кубат блогунун ысып кетишине алып келиши мүмкүн. Мындай жагдайлар үчүн желдеткичтин жардамы менен радиаторду мажбурлап муздатуу каралган.

Желдеткичтин конструкциясы жана иштөө принциби

Кийинки VAZ моделдеринде муздатуу системасынын желдеткичи муздаткычтын температурасы кескин жогорулаганда температура сенсорунун сигналы менен күйгүзүлөт. ВАЗ 2101де механикалык диск бар жана тынымсыз иштейт. Структуралык жактан ал суу насосунун шкивинин хабына басылган пластикалык төрт канаттуу дөңгөлөктөн турат жана генератор жана насостун кыймылдаткыч кайышы менен башкарылат.

Негизги желдеткич бузулуулар

Дизайндын жана желдеткичтин жөнөкөйлүгүн эске алганда, бир нече бузулуулар бар. Аларга төмөнкүлөр кирет:

Бул мүчүлүштүктөрдүн бардыгы желдеткичти текшерүүдө жана курдун чыңалуусун текшерүүдө аныкталат. Зарылчылыкка жараша, курдун чыңалуусу жөнгө салынат же алмаштырылат. Акыркысы дөңгөлөккө механикалык зыян келтирилген учурда да зарыл.

Жылытуу системасы радиатор

Жылытуу радиатору мештин негизги агрегаты болуп саналат жана унаанын салонуна кирген абаны жылытуу үчүн колдонулат. Бул жерде муздаткычтын милдетин ысытылган муздаткыч да аткарат. Радиатор мештин борбордук бөлүгүнө орнотулган. Кабинага кирген абанын температурасы жана багыты демпферлер жана кран аркылуу жөнгө салынат.

Радиатордук мештердин түзүлүшү жана иштөө принциби

Жылытуу радиатору муздаткыч радиатор сыяктуу эле долбоорлонгон. Ал эки резервуардан жана ламелалары бар түтүктөрдөн турат. Айырмачылыктар мештин радиаторунун өлчөмдөрү байкаларлык азыраак, ал эми цистерналардын моюндары жок. Радиатор кирүүчү түтүк ысык муздаткычтын агымын жабууга жана жылуу мезгилде ички жылытууларды өчүрүүгө мүмкүндүк берүүчү клапан менен жабдылган.

Клапан ачык абалда турганда, ысык муздаткыч радиатор түтүктөрү аркылуу өтүп, абаны жылытат. Акыркысы кабинага табигый түрдө же мештин желдеткичинин мажбурлоосу менен кирет.

Мештин радиаторунун негизги бузулуулары

Жылыткычтын радиатору төмөнкү себептерден улам иштебей калышы мүмкүн:

Бузулган жылыткычтын радиаторун аныктоо кыйын эмес. Түтүктөрдүн бүтөлүп калганын текшерүү үчүн кыймылдаткыч жылыганда жөн гана колуңуз менен кириш жана чыгаруу түтүктөрүнө тийиңиз. Эгер экөө тең ысык болсо, муздатуучу зат аппараттын ичинде кадимкидей айланып турат. Кирүүчү түтүк ысык болсо жана чыгуучу түтүк жылуу же муздак болсо, радиатор бүтүп калган. Бул маселени эки жол менен чечсе болот:

Видео: ВАЗ 2101 мешинин радиаторун жууп салуу

Радиатордун депрессуризациясы аспаптар панелинин астындагы килемде муздаткычтын издери же алдыңкы айнектин ички бетинде ак майлуу каптоо түрүндө конденсацияланган түтүн түрүндө көрүнөт. Крандын агып кетиши да ушундай эле симптомдорго ээ. Мүчүлүштүктөрдү толугу менен жоюу үчүн иштебей калган бөлүк жаңысына алмаштырылат.

Видео: VAZ 2101ге жылыткычтын радиаторун алмаштыруу

Анын ачыганына байланыштуу крандардын бузулушу көп кездешет. Бул көбүнчө кран узак убакыт бою колдонулбаганда болот. Натыйжада, бекитүүчү механизмдин тетиктери бири-бирине жабышып, кыймылдабай калат. Мындай учурда кранды жаңысы менен алмаштыруу керек.

термостат

Термостат - энергия блогунун ар кандай иштөө режимдеринде муздаткычтын температурасын жөнгө салуу үчүн арналган түзүлүш. Ал муздак кыймылдаткычтын ысытуусун тездетет жана анын андан аркы иштөөсүндө оптималдуу температураны камсыздайт, муздаткычты кичине же чоң тегерек боюнча жылдырууга мажбурлайт.

Термостат энергоблоктун алдыңкы оң жагында жайгашкан. Ал түтүктөр аркылуу кыймылдаткычтын муздаткыч курткасына, суу насосуна жана негизги радиатордун төмөнкү резервуарына туташтырылган.

Термостаттын түзүлүшү жана иштөө принциби

Термостат төмөнкүлөрдөн турат:

Бул конструкциянын негизги бирдиги болуп ысытылганда көлөмү кеңейе турган техникалык парафинди камтыган металл цилиндрден жана таякчадан турган термоэлемент саналат.

Мотор муздак болгондо, негизги термостаттын клапаны жабылат жана муздаткыч курткадан айланып өтүүчү клапан аркылуу насоско айланып, негизги радиаторду айланып өтөт. муздаткыч 80-85 чейин ысытылгандаоТермоэлемент иштетилип, негизги клапанды жарым-жартылай ачып, муздаткыч жылуулук алмаштыргычка агып кете баштайт. Муздаткычтын температурасы 95ке жеткендеоC, thermoelement таяк толугу менен негизги клапанды ачып, айланып өтүүчү клапанды жаап, бардык жолду узартат. Бул учурда антифриз кыймылдаткычтан негизги радиаторго багытталат, андан кийин суу насосу аркылуу муздаткыч курткага кайтып келет.

Негизги термостаттын бузулушу

Термостат туура эмес болсо, кыймылдаткыч өз убагында иштөө температурасына чейин ысып кетиши же ысып кетиши мүмкүн. Аппараттын иштешин текшерүү үчүн муздак жана жылуу кыймылдаткычта муздаткычтын кыймылынын багытын аныктоо керек. Бул үчүн кыймылдаткычты иштетип, эки-үч мүнөт күтүп, термостаттан жогорку радиатордун резервуарына бара жаткан түтүктү колуңуз менен тийгизүү керек. Бул суук болушу керек. жылуу болсо, негизги клапан дайыма ачык. Натыйжада кыймылдаткыч белгиленген убакыттан көп ысып кетет.

Термостаттын дагы бир бузулушу - негизги клапан жабык абалда турат. Бул учурда, муздаткыч негизги радиаторду айланып, дайыма кичинекей айланасында жылып, кыймылдаткыч ысып кетиши мүмкүн. Бул абалды жогорку түтүктүн температурасы менен аныктоого болот. Аспап панелиндеги индикатор муздаткычтын температурасы 95ке жеткенин көрсөткөндөоC, шланг ысык болушу керек. Эгер суук болсо, термостат бузулган. Термостатты оңдоо мүмкүн эмес, андыктан бузулуу аныкталса, ал жаңысына алмаштырылат.

Видео: термостат VAZ 2101 алмаштыруу

кеңейүү танк

Антифриз, башка суюктуктар сыяктуу, ысытылганда көлөмү кеңейет. Муздатуу системасы пломбалангандыктан, анын конструкциясында ысытылганда муздаткыч жана анын буулары агып кете турган өзүнчө идиш болушу керек. Бул функцияны кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан кеңейтүү цистернасы аткарат. Анын тунук пластикалык корпусу жана аны радиатор менен байланыштырган шлангы бар.

Дизайн жана экспансия цистернасынын иштөө принциби

Резервуар пластиктен жасалган жана 1,3–1,5 атм басымды кармап турган клапандуу капкагы бар. Бул маанилерден ашып кетсе, клапан бир аз ачылат жана системадан муздаткычтын буусун чыгарат. Резервуардын ылдый жагында резервуар менен негизги радиаторду бириктирүүчү шланг бекитилүүчү арматура бар. Ал аркылуу муздаткычтын буулары аппаратка кирет.

Кеңейтүү цистернасынын негизги бузулуулары

Көбүнчө, резервуардын капкагы клапан иштебей калат. Ошол эле учурда системадагы басым кескин жогорулап же азаят. Биринчи учурда, бул түтүктөрдүн жарылуусу жана муздаткычтын агып кетиши менен системанын басымын төмөндөтөт, экинчиден, антифриздин кайнап кетүү коркунучу жогорулайт.

Сиз авто компрессордун же манометри бар насостун жардамы менен клапандын кызматка жарамдуулугун текшере аласыз. Бул төмөнкүдөй жүзөгө ашырылат.

  1. Муздаткыч суу сактагычтан төгүлөт.
  2. Компрессор же насостук шланг чоңураак диаметрдеги шланг жана кычкачтар аркылуу резервуардын фитингине туташтырылган.
  3. Резервуарга аба сордурулуп, манометрдин көрсөткүчтөрү көзөмөлдөнөт. Капкагы жабык болушу керек.
  4. Эгерде клапан 1,3 атмга чейин же 1,5 атмдан кийин иштесе, резервуардын капкагын алмаштыруу керек.

Танктын иштебей калышына системадагы ашыкча басымдан улам келип чыккан механикалык зыян да кирет. Натыйжада, резервуардын корпусу деформацияланып же жарылып кетиши мүмкүн. Мындан тышкары, капкак системанын бекемдигин камсыз кыла албайт, улам резервуардын мойнуна жип бузулган учурлар көп кездешет. Бардык бул учурларда, танк алмаштыруу керек.

Муздаткычтын температурасы сенсор жана индикатор

Температура сенсору кыймылдаткычтын ичиндеги муздаткычтын температурасын аныктоо жана бул маалыматты башкаруу панелине берүү үчүн колдонулат. Сенсор өзү цилиндр башынын алдыңкы жагында төртүнчү цилиндрдин учкунунун жанында жайгашкан.

Кирден жана техникалык суюктуктардан коргоо үчүн ал резина капкак менен жабылат. Муздаткычтын температурасын өлчөөчү приборлор панелинин оң жагында жайгашкан. Анын масштабы эки секторго бөлүнөт: ак жана кызыл.

Муздаткычтын температурасы сенсорунун конструкциясы жана иштөө принциби

Температура сенсорунун иштеши ысытуу же муздатуу учурунда жумушчу элементтин каршылыгынын өзгөрүшүнө негизделген. 12 В чыңалуу зым боюнча анын терминалдарынын бирине жакындайт.Сенсордун экинчи терминалынан өткөргүч индикаторго барат, ал жебени тигил же бул багытка буруп, чыңалуунун төмөндөшүнө (көбөйүшүнө) реакция кылат. Эгерде жебе ак сектордо болсо, кыймылдаткыч нормалдуу температурада иштеп жатат. Ал кызыл зонага кирсе, кубат блогу ысып кетет.

Муздаткычтын температурасы сенсорунун жана индикаторунун негизги бузулуулары

Температура сенсорунун өзү сейрек иштебей калат. Көбүнчө көйгөйлөр зымдарга жана байланыштарга байланыштуу. Диагноз коюуда адегенде зымдарды тестиер менен текшерүү керек. Эгер ал иштесе, сенсорго өтүңүз. Ал төмөнкүдөй текшерилет:

  1. Сенсор отургучтан буралып алынган.
  2. Омметр режиминде күйгүзүлгөн мультиметрдин зонддору анын терминалдарына туташтырылган.
  3. Бүт структурасы суу идишке түшүрүлөт.
  4. Контейнер ысыйт.
  5. Сенсордун каршылыгы ар кандай температурада жазылат.

Температурага жараша жумушчу сенсордун каршылыгы төмөнкүдөй өзгөрүшү керек:

Эгерде өлчөө натыйжалары көрсөтүлгөн маалыматтарга дал келбесе, сенсорду алмаштыруу керек.

Видео: VAZ 2101 унаасындагы муздаткычтын температурасынын сенсорун алмаштыруу

Температура индикаторуна келсек, ал иш жүзүндө түбөлүктүү. Албетте, кыйынчылыктар ага да болот, бирок өтө сейрек. Үй шартында диагноз коюу өтө көйгөйлүү. Сенсор жана анын зымдары жакшы абалда экенине ынангандан кийин, жаңы аппаратты сатып алуу алда канча оңой.

Муздатуу системасынын түтүктөрү жана түтүктөрү

Муздатуу системасынын бардык элементтери түтүктөр жана түтүктөр аркылуу туташтырылган. Алардын баары арматураланган резинадан жасалган, бирок диаметри жана конфигурациялары ар кандай.

VAZ 2101 муздатуу системасынын ар бир түтүк жана шлангынын өз максаты жана аталышы бар.

Таблица: VAZ 2101 муздатуу системасынын түтүктөрү жана шлангдары

ысымТуташуу түйүндөрү
Түтүктөр
Суу астындагы (узун)Цилиндрдин башы жана үстүнкү радиатор резервуары
Суу астындагы (кыска)Суу насосу жана термостат
айланып өтүүЦилиндр башы жана термостат
ФилиалыТөмөнкү радиатор резервуары жана термостат
Шлангдар
Суу астындагы жылыткычЦилиндрдин башы жана жылыткыч
Жылыткыч розеткаЖылыткыч жана суюктук насос
ТуташтыргычРадиатордун мойну жана кеңейтүү багы

Түтүктөрдүн (шлангдардын) бузулушу жана аларды жоюу

Түтүктөр жана түтүктөр туруктуу температуралык жүктөмгө дуушар болушат. Ушундан улам, убакыттын өтүшү менен резина ийкемдүүлүгүн жоготот, орой жана катуу болуп калат, бул муундардагы муздаткычтын агып кетишине алып келиши мүмкүн. Мындан тышкары, системадагы басым жогорулаганда түтүктөр иштен чыгат. Алар шишип, деформацияланып, ал тургай жарылат. Түтүктөрдү, түтүктөрдү оңдоого мүмкүн болбогондуктан, алар дароо жаңысына алмаштырылат.

Түтүктөрдү жана түтүктөрдү алмаштыруу абдан жөнөкөй. Алардын баары спираль же курт кычкычтар аркылуу арматурага бекитилет. Аны алмаштыруу үчүн, муздаткычты системадан агызып, кыскычты бошотуп, бузулган түтүктү же шлангды алып салуу, ордуна жаңысын орнотуу жана аны кычкач менен бекитүү керек.

Видео: VAZ 2101 унаасынын муздатуу тутумунун түтүктөрүн алмаштыруу

Муздатуучу зат

Өндүрүүчү ВАЗ 2101 үчүн муздаткыч катары А-40 антифризин колдонууну сунуштайт. Бирок жакында эле, классикалык VAZ моделдеринин көпчүлүк ээлери антифризди колдонушат, бул алда канча натыйжалуу жана коопсуз деп ырасташат. Чынында, кыймылдаткыч үчүн кандай муздаткыч колдонулганы анча деле айырмаланбайт. Эң негизгиси, ал өз милдеттерин аткарат жана муздатуу системасына зыян келтирбейт. Бирден бир реалдуу коркунуч муздатуу системасынын компоненттеринин, атап айтканда радиатордун, насостун жана муздаткыч курткасынын ички беттеринин коррозиясына көмөктөшүүчү кошумчаларды камтыган сапатсыз продукциядан келип чыгат. Ошондуктан, муздаткычты тандоодо анын түрүнө эмес, өндүрүүчүнүн сапатына жана репутациясына көңүл буруу керек.

ВАЗ 2101 муздатуу системасын жууп салуу

Кандай суюктук колдонулбасын, муздатуу системасында дайыма кир, суу жана коррозия продуктулары болот. Куртка каналдарынын жана радиаторлордун бүтөлүп калуу коркунучун азайтуу үчүн системаны мезгил-мезгили менен жууп туруу сунушталат. Бул, жок эле дегенде, эки-үч жылда бир жүргүзүлүшү керек. Муздатуу системасын жуу төмөнкү тартипте жүзөгө ашырылат:

  1. Муздаткыч толугу менен системадан чыгарылат.
  2. Муздатуу системасы атайын жууган суюктук менен толтурулган.
  3. Мотор бош ылдамдыкта 15–20 мүнөт иштей баштайт.
  4. Мотор токтойт. Аюу суюктугу төгүлөт.
  5. Муздатуу системасы жаңы муздаткыч менен толтурулган.

Кир жуугуч суюктук катары сатууда кеңири таралган атайын кошулмаларды же дистилденген сууну колдоно аласыз. Кока-коланы, лимон кислотасын жана турмуш-тиричилик химиясын колдонуу катуу сунушталбайт, анткени алар моторго олуттуу зыян келтириши мүмкүн.

VAZ 2101 муздатуу системасын өзгөртүү мүмкүнчүлүгү

Кээ бир VAZ 2101 ээлери унааларын муздатуу системасынын натыйжалуулугун жогорулатууга аракет кылып жатышат. Популярдуу жакшыртуулар төмөнкүлөрдү камтыйт:

Бирок, мындай тюнингдин максатка ылайыктуулугу бир топ талаштуу. VAZ 2101 муздатуу системасы буга чейин эле натыйжалуу болуп саналат. Анын бардык компоненттери иштөө тартибинде болсо, ал кошумча өзгөртүүлөрсүз өз функцияларын кемчиликсиз аткарат.

Ошентип, VAZ 2101 муздатуу системасынын иштеши негизинен унаа ээсинин көңүл буруусунан көз каранды. Эгер муздаткычты өз убагында алмаштырып, кыймылдаткычтын ысып кетишине жана басымдын кескин жогорулашына жол бербесе, ал иштен чыкпайт.

Комментарий кошуу