Биз VAZ 2107деги босоголорду өз алдынча өзгөртөбүз

VAZ 2107 корпусу эч качан жогорулаган коррозияга туруктуулугу менен айырмаланган эмес жана "жетинин" ар бир ээси эртеби-кечпи буга жеке тажрыйбасынан ынанат. Айрыкча "жетиликтин" ээлерине эң жакшысы антикоррозия кошулмалары менен иштетилип, эң жаманы өзгөртүлүшү керек болгон босоголор көп көйгөйлөрдү жаратат. Келгиле, анын кантип жасалганын түшүнүүгө аракет кылалы.

VAZ 2107деги босоголордун сүрөттөлүшү жана максаты

VAZ 2107дин корпусу рамкасыз, башкача айтканда, корпустун жалпы катуулугу анын бөлүктөрү менен гана камсыз кылынат. Шарттуу түрдө, бул деталдарды үч бөлүккө бөлүүгө болот:

• алдыңкы элементтери: капот, канаттар, бампер жана тор;
• арткы элементтери: арткы алжапкыч, магистралдык капкак жана арткы канаттар;
• орто бөлүгү: чатыры, эшиктери жана босого.

Босоголор "жетиликтин" денесинин капталынын ажырагыс элементи болуп саналат.

VAZ 2107деги босоголор с-секциясы менен узун болот плиталар

Бул эшиктердин ылдыйкы четинин астында жана унаанын канаттары менен чектешкен узун, с түрүндөгү болот плиталар. Босоголор тулкуга тактай ширетүү аркылуу бекитилет. Ал эми айдоочу аларды алмаштырууну чечсе, аларды кесип салууга туура келет.

Босого дайындоо

Жаңы келген айдоочулар көбүнчө VAZ 2107деги босоголордун функцияларын бир гана жасалгалоочу деп ойлошот, ал эми босоголор унаанын корпусуна көрүнүктүү көрүнүш берүү үчүн гана керек. Бул ката. Босоголор кооздуктан тышкары дагы башка функцияларды аткарат:

• машинанын кузовун бекемдөө. Жогоруда айтылгандай, VAZ 2107 рамкага ээ эмес. Денеге жана канаттарга ширетилген босоголор кандайдыр бир күч алкагын түзөт. Анын үстүнө, ал абдан күчтүү, анткени анын каптал элементтеринин өзүнүн катуулагычтары бар (ошол себептен босого плиталар С формасындагы бөлүккө ээ);
• домкрат үчүн колдоо көрсөтүү. "Жети" айдоочу тез арада домкрат менен машинаны көтөрүү үчүн муктаж болсо, анда бул үчүн ал унаанын түбүндө жайгашкан домкрат уялардын бирин колдонууга туура келет. Бул уялар машинанын босоголоруна түздөн-түз ширетилген төрт бурчтуу түтүкчөлөр. Эгерде "жетиликтин" босоголору жок болсо, анда машинаны домкрат менен көтөрүү аракети адегенде түбүнүн, андан кийин унаанын эшигинин деформациясына алып келет. Дократ баарын оңой эле талкалайт;
  

  Джек розеткалары "жетинин" босогосуна ширетилген, ансыз машинаны көтөрүүгө болбойт
• коргоо функциясы. Босоголор унаанын эшиктерин ылдыйдан учуп бараткан таштардан жана топурактан коргойт. Ошондой эле алар өз максатына ылайык колдонулат: алар унаага түшкөн жүргүнчүлөр үчүн колдоо катары кызмат кылат.

Босоголорду өзгөртүүнүн себептери

"Жети" босогосу, башка деталдар сыяктуу, акыры жараксыз болуп калат. Бул эмне үчүн болуп жатат:

• коррозия. Босоголор жерге жакын жайгашкандыктан, жолдорго музда чачылган топурак, ным жана химиялык заттарды алар өздөрү кабыл алышат. Мунун баары босоголордун абалына терс таасирин тийгизет. Алардын дизайны ушунчалык, ичине кирген ным көпкө чейин буулана албайт. Демек, босоголордо алгач коррозия чуңкурлары пайда болот, андан кийин ал босогонун бардык ички бетине жайылып кетет. Убакыттын өтүшү менен босого дат басып калышы мүмкүн;
  

  Жол реагенттеринен улам “жетинин” босогосун дат басып өтөт
• механикалык зыян. Айдоочу кокусунан бийик жолдун босогосуна же башка тоскоолдукка тийип калышы мүмкүн. Босогону таш же башка бир нерсе сүзүшү мүмкүн. Натыйжада босого деформацияланып, бул дененин геометриясынын гана эмес, анын катуулугунун да олуттуу бузулушуна алып келет.

Эгерде “жетинин” ээси жогоруда айтылгандардын бирине туш болсо, анда анын бир гана жолу бар: босоголорду өзгөртүү.

Жергиликтүү оңдоо босоголору жөнүндө

Мындай оңдоонун зарылдыгы босого дат баскан эмес, бирок катуу соккудан улам деформацияланып, анда тешик пайда болгондо пайда болот. Бул учурда, унаа ээси табактарды жергиликтүү оңдоого кайрыла алат, ал деформацияланган жерди андан ары ширетүү менен түздөөдөн турат.

Кээ бирөөлөр үчүн бул иш жөнөкөй сезилиши мүмкүн, бирок андай эмес. Анткени босоголорду жергиликтүү оңдоо атайын жабдууларды жана ширетүүчү машина менен чоң тажрыйбаны талап кылат. Жаңы баштаган айдоочуда, адатта, биринчиси да, экинчиси да болбойт. Демек, бир гана жол бар: автосервистен квалификациялуу жардамга кайрылыңыз.

Жергиликтүү оңдоо ырааттуулугу

Келгиле, жалпысынан алганда, автомеханиктердин так эмне кылышын карап көрөлү, алар «жети» бырышкан жана жыртылган босоголору менен жабдылган.

1. Босогодогу тешик аркылуу кичинекей гидравликалык түзүлүштөрү бар шлангдар киргизилет. Андан кийин компрессордон бул мини-джектерге кысым көрсөтүлөт жана алар босогонун бырыштуу бөлүгүн сыртка кысып, аны түздөп башташат.
2. Андан кийин, босогонун көтөрүлгөн бөлүгүнүн астына бир же бир нече кичинекей анвиллер коюлуп, босогону кылдаттык менен кол менен оңдоо атайын балка менен башталат. Бул өтө узак жана түйшүктүү процедура.
3. Деформацияланган жерди толук тегиздегенден кийин босогодогу тешик ширетет. Бул босогонун жыртылган четтерин ширетүү, же өтө чоң кесим босогодон үзүлүп кетсе жана четтерин ширетүү мүмкүн болбосо, жамаачы колдонуу болушу мүмкүн.

VAZ 2107 боюнча босоголорду алмаштыруу

Парадоксалдуу, бирок жергиликтүү оңдоодон айырмаланып, унаа ээси өзүнүн "жетилик" босогосун өз алдынча өзгөртө алат. Бирок ал ширетүүчү машина менен иштөө боюнча, жок эле дегенде, минималдуу көндүмдөрү бар болсо. Бул жерде сизге иштөө үчүн керек:

• электр бургу;
• Bulgarian;
• жаңы босоголордун топтому;
• бир банка кара праймер;
• боёктун банкасы, машинанын түсү;
• ширетуучу машина.

иш-аракеттердин ырааттуулугу

Адегенде ширетүүчү жөнүндө бир нерсе айтуу керек. Босоголорду алмаштырууда эң жакшы вариант – көмүр кычкыл газын берип жатканда аларды жарым автоматтык машина менен бышыруу.

1. Бардык эшиктер унаадан алынып салынат. Бул даярдоо операциясы жок кыла албайсыз, анткени келечекте алар катуу кийлигишет.
2. Чириген босоголор майдалагыч менен кесилет. Кесүү деңгээли боолордун чиригенине жараша болот. Өзгөчө оор учурларда, босоголор менен бирге канаттарынын бир бөлүгүн кесип салуу керек.
   

   Кээде, босого менен бирге, ээси "жетинин" канатынын бир бөлүгүн кесип салууга аргасыз болот.
3. Босоголордун дат баскан бөлүктөрүн кесип алгандан кийин, аларды орнотуу ордун кылдаттык менен тазалаңыз. Металл щетка менен майдалоочу саптаманы койгондон кийин муну электрдик бургу менен жасаган жакшы.
   

   Босоголорду кесип жатканда, B мамы, эреже катары, бүтүн бойдон калат
4. Тазаланган бетке босого күчөткүч колдонулат жана ал кийинки кыркуу үчүн белгиленет.
   

   Жерде жаткан тешиктери бар плита жаңы босоголордун астына орнотулган күчөткүч болуп саналат
5. Арматуранын атайын жасалгасы кузовго ширетилген. Ширетүү процессин жеңилдетүү үчүн, ширетүүдөн мурун кичинекей кыскычтарды колдонуп, күчөткүчтү алар менен бекитсеңиз болот.
   

   Босого күчөткүчтү кичинекей металл кыскычтар менен бекитүү жакшы.
6. Ширетилген күчөткүчкө босого коюлат. Ошондой эле кылдаттык менен кийиш керек, керек болсо кыркып салуу керек. Мындан тышкары, босоголор транспорттук праймер катмары менен жабылышы мүмкүн. Аны чүпүрөк менен алып салуу керек.
7. Босогонун үстүнкү чети тулкуга өзүн өзү тебелөөчү бурамалар менен бекитилет. Четтерин бекиткенден кийин, эшиктерди ордуна коюп, эшик менен жаңы босогонун ортосунда боштук бар же жок экенин көрүү керек. Эшик менен босогонун ортосундагы ажырымдын туурасы босогонун бүткүл узундугу боюнча бирдей болушу керек, ал эшик менен бир тегиздикте болушу керек, башкача айтканда, ал өтө көп чыгып кетпеши керек жана кулап кетпеши керек.
   

   Босого кыскычтар менен бекитилген жана ширетүүгө даяр
8. босого орнотуу суроолорду жаратпаса, анда ширетүүнү баштаса болот. Ширетүү так болушу керек, ал эми борбордук стойкадан тамак даярдоону станоктун канаттарына карай жылдыруу зарыл.
9. Ширетүү аяктагандан кийин, ширетүүчү жерлердеги босоголордун бети кылдаттык менен тазаланат, андан кийин праймер менен капталат жана сырдалат.

Video: VAZ 2107 боюнча босоголорду өзгөртүү

VAZ 2107. Босоголорду алмаштыруу. Биринчи бөлүк.

Үй босоголору жөнүндө

Эгерде кандайдыр бир себептер менен машина ээси заводдук босоголордун сапатына канааттанбаса, ал босоголорду ез колу менен жасайт. Бирок, көпчүлүк учурларда босоголорду өз алдынча жасоонун кажети жок экенин белгилей кетүү керек, жана бул жерде:

• Бүгүнкү күндө дүкөндөрдө даяр VAZ босого диапазону абдан кенен. Алар коррозияга каршы каптоо түрү боюнча да, калыңдыгы боюнча да ар кандай болушу мүмкүн. Автоунаа ышкыбозу туура издөөнү гана талап кылат;
• Бул майда-чүйдөсүнө чейин жөнөкөй көрүнгөнүнө карабастан, өз алдынча жогорку сапаттагы босогосун жасоо оңой иш эмес. Бул иш башталгыч мотористтин колунан келбейт, анткени ал ширетүүчүнүн жөндөмүн гана эмес, слесарь менен калайчынын олуттуу жөндөмүн да талап кылат.

Ошого карабастан, жогорудагы кыйынчылыктарга тоскоол болбогон унаа ээлери бар жана алар ойлоп таба башташат. Бул кандай болот:

• үй босоголору кылдаттык менен кесип, төрт бурчтуу болот түтүктөрдөн жасалган;
• кесилгенден кийин, түтүк тиешелүү формага берилет. Чоор кесилип, босогонун кесилген бөлүгүнө орнотулат. Бул өтө узак процедура, анткени түтүктөр көбүнчө эң жоон. Жана аларга керектүү форманы берүү үчүн бир топ күч-аракет талап кылынат;
  

  Бул "жетиликтин" босогосу төрт бурчтуу болот түтүктөн жасалган
• арматуранын аягында, босого жогоруда айтылгандай эле органга ширетилген.

Пластикалык босоголор

VAZ 2107 - азыр өндүрүлгөн эмес, бир топ эски унаа. Ошого карабастан, биздин өлкөдө "жети" ушул күнгө чейин популярдуу болуп саналат, жана көптөгөн айдоочулар кандайдыр бир жол менен элден унаасын айырмалоону каалашат. Бул үчүн көбүнчө дене комплекти колдонулат, анын ичине пластикалык босоголор кирет (кээде бул бөлүктөр босого калыптары деп аталат, кээде пластикалык подкладка, баары бирдей). Пластикалык босоголордун функциясы жалаң декоративдик, бул деталдар эч кандай практикалык маселени чечпейт.

VAZ 2107 үчүн заводдук пластикалык босоголордун топтому, аны каалаган тюнинг тетиктери дүкөнүнөн сатып алууга болот.

Өзгөчө алдыңкы айдоочулар пластик босоголорду өз алдынча жасашат. Бирок бул үчүн полимердик материал менен иштөө үчүн атайын жабдык болушу керек, ошондой эле өнөр жай полимеринин өзүн бир жерден алыш керек, бул анчалык деле жөнөкөй эмес. Ошондуктан, унаа ээлери жеңил жол менен барып, жөн гана пластик босоголорду сатып алышат, бактыга жараша, азыр алардын тартыштыгы жок. Бирок, дүкөндө жаздыкчаларды тандап жатканда, бир нече нюанстарды эске алуу керек:

• таза эстетикалык сапаттардан тышкары, босоголордун механикалык касиеттерине көңүл буруу керек. Сатып алынган жаздыкчалар өтө катуу болбошу керек, анткени мындай буюмдар, айрыкча, машина өлкөнүн суук аймактарында иштетилсе, тез жарака кетет. Ушул себептен улам, стекловолокно катмарлар баш тартуу керек;
• "жети" үчүн мыкты тандоо синтетикалык чайырларды кошуу менен пластикалык подкладка болот. Бул катмарлар пластиктен жасалган, температуранын өзгөрүшүнөн жана жол реагенттеринин таасиринен жарака кетпейт.

Сиз ойлогондой, пластик босоголор стандарттуу болот босоголордун үстүнө орнотулган. Бул жерде сиз аларды орнотуу үчүн керек:

• машинанын түсүнө дал келген боёк;
• пластмасса үчүн кара праймер;
• электр бургулоо;
• бурамалар топтому;
• бла;
• пластикалык босоголордун топтому.

иш-аракеттердин ырааттуулугу

Эң маанилүү жагдай: баштапкы этапта, өзүн-өзү таптап бурамалар үчүн так белгилөө өтө маанилүү болуп саналат. подкладкаларды орнотуунун ийгилиги ага көз каранды.

1. Кабаттоо стандарттык босогого колдонулат, маркердин жардамы менен өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар үчүн тешиктер белгиленет. Белгилөө процессинде үстүнкү катмар стандарттык босогого бекем басылышын камсыз кылуу зарыл. Өнөктөштүн жардамы абдан пайдалуу болот. Өнөктөш жок болсо, анда сиз мүмкүн болушунча бекем жайгаштыруу үчүн бир нече кыскычтар менен жаздыкчаны оңдой аласыз.
   

   Орнотуудан мурун, үстүнкү катмарды кылдаттык менен сынап көрүп, жаракалар жана бурмалоолорго баа берүү керек.
2. Белгиленгенден кийин, каптама алынып салынат, стандарттык босогодо өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар үчүн тешиктер бургулалат.
3. Стандарттык босого кылдаттык менен эски боек тазаланат. Тазаланган бетке жаңы праймердин катмары колдонулат. Топурак кургагандан кийин босого сырдалат.
4. Боёк кургаганда, пластикалык катмар стандарттык босогого бурамалар менен бурат.
5. стандарттык босого бетиндеги боёк бузулган эмес болсо, анда сиз аларды чечип, андан кийин кайра сырдоо жок кыла алат. Жөн гана белгиленген тешиктерди бургулап, анан аларды праймер менен толтуруңуз.
   

   Пластикалык эшиктин бооруна кылдаттык менен орнотулган жана өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар менен отургузулган.
6. Подкладканы босогого буроодон мурун, кээ бир айдоочулар ага жука литол катмарын сүйкөүшөт. Бул катмар астындагы дат басып алуунун алдын алууга жардам берет жана боёктун бүтүндүгүн сактайт. Ошол эле литол босоголорго сайылганга чейин өзүн-өзү тебелөөчү бурамаларга колдонулат.

Босоголорду коррозияга каршы дарылоо

Босоголорду атайын кошулмалар менен дарылоо алардын кызмат мөөнөтүн кыйла узарта алат. Мындай иштетүү үчүн эмне талап кылынат:

• көз айнек, резина кол кап жана респиратор;
• металл щетка менен электр бургулоо;
• майда кум кагаз;
• суу;
• degreasing курамы (көбүнчө лейт спирт колдонулат);
• чүпүрөктөрдү тазалоо;
• куруу чач кургаткыч;
• гравитацияга каршы бөтөлкө.

Операциялардын ырааттуулугу

Коррозияга каршы дарылоо өзү көп убакытты талап кылбайт. Машинаны алдын ала даярдоо үчүн дагы бир топ убакыт талап кылынат.

1. Машина жуулат, жууп жатканда босоголорго өзгөчө көңүл бурулат.
2. Толук кургатылгандан кийин, машина чуңкурга же эстакадага орнотулат (эстакада жакшыраак, анткени ал жерде фонариксиз жасай аласыз, бирок чуңкурда иштегенде сөзсүз жарык керек болот).
3. Металл щеткалуу бургу босоголордун бардык чөнтөктөрүн жок кылат. Андан кийин босоголор кум кагаз менен тазаланат, андан кийин аларга дат конвертер жука катмары колдонулат.
4. Кургатылгандан кийин босоголордун бети лейт-спирт менен майсызданат жана кургатылат.
5. Босоголорго жанаша турган жана коррозияга каршы дарылоону талап кылбаган дененин бардык бөлүктөрү маска лентасы менен жабылат.
6. Босоголорго спрейден бир нече катмар (кеминде үч) тартылат. Ошол эле учурда банканы мезгил-мезгили менен чайкап, тазалана турган бетинен 30 см аралыкта кармап туруу керек.
   

   Шагылга каршы спрейди босогодон отуз сантиметр алыстыкта ​​кармоо керек
7. Колдонулган каптоо имараттын чач кургаткычы менен кургатылат. Жылытуу температурасы 40°С ашпоого тийиш.
8. Босоголор кургагандан кийин, алардын тегерегиндеги лента алынып салынат. Сиз машинени 3 сааттан эрте айдай аласыз.

Босого көтөрүү

"Жети" үчүн босоголорду сатып алууда, айдоочу алар үчүн бир нече күчөткүчтөрдү алат. Бул босоголордун астына орнотулган бир жуп узун тик бурчтуу плиталар. Ар бир плитанын ортосунда бир нече тешиктер бар. Алардын ар биринин диаметри болжол менен 2 см (кээде андан да көп). Күчөткүчтүн калыңдыгы сейрек 5 ммден ашат. Мындай структураны бышык деп айтууга болбостугу түшүнүктүү. Дал ушул себептен улам, көптөгөн айдоочулар чириген босоголорду алмаштырууда өздөрүнүн атына көбүрөөк ылайык келген жаңы, үйдө жасалган күчөткүчтөрдү орнотууну артык көрүшөт. Бул учурда, ар кандай импровизацияланган материал колдонулат. Көбүнчө колдонулган болот түтүктөр тик бурчтуу. Башкача айтканда, эки бирдей түтүк бөлүмдөрүнүн тар четтери ширетилип, натыйжада төмөнкү сүрөттө көрсөтүлгөн дизайн.

Эки параллелдүү тик бурчтуу түтүктөрдөн ширетилген силл арматурасы

Бул жуп түтүк стандарттык күчөткүчтүн ордуна корпуска ширетилип, андан кийин босоголор жогоруда сүрөттөлгөн стандарттык ыкма боюнча белгиленет.

Хром жалатылган эшик боорлору

Эшиктин босоголору унааны кооздоо үчүн жасалгалоочу элементтер экенине карабастан, бул айрым айдоочуларды токтото албайт. Алар андан ары барышат жана жабындарга көрүнүктүү көрүнүш берүүгө умтулушат (бирок унаа ээлери эч качан босогону өздөрү жасашпайт).

Астарды жасалгалоонун эң кеңири таралган варианты - бул алардын хром каптоо. гаражда, бул эки жол менен жасалышы мүмкүн:

• "Хром астындагы" каптоо менен винил пленкасы менен чаптоо;
• хром кошуу менен атайын эмаль менен каптоо.

Биринчи ыкма өтө сейрек колдонулат, бул түшүнүктүү: төшөктөр жерге жакын жайгашкан, алар химиялык жана механикалык стресске дуушар болушат. Мындай шарттарда, ал тургай, жогорку сапаттагы винил пленка көпкө жашай албайт.

Бирок атайын эмаль менен капталган боёк көп колдонулат. Бул үчүн сизге эмне керек:

• VAZ 2107 үчүн пластикалык төшөмөлөр топтому;
• Ак рух;
• праймер (жакшы кара);
• хром кошулган эмаль банкасы;
• унаа лакынын банкасы;
• жылмалоочу майлыктар;
• брызги;
• майда кум кагаз.

иштердин тизмеги

Пластиктердин бетин даярдоо - көптөгөн айдоочулар көңүл бурбаган эң маанилүү кадам. Бул чоң жаңылыштык.

1. Төшөктөр кум кагаз менен кылдат тазаланат. Бул алардын бети жалтырабаган болушу үчүн зарыл.
   

   Эшиктин босоголору абдан жакшы кум кагаз менен аяктаган
2. Уайт-спирт жаздыкчалардын бетине колдонулат. Андан кийин аны кургатуу керек (бул кеминде 20 мүнөт талап кылынат).
3. Продукттарга праймер катмары колдонулат.
4. Праймер кургагандан кийин, хром эмаль чачуучу пистолет менен колдонулат жана эмалдын үч катмарынан кем эмес болушу керек.
   

   Силл плиталарындагы эмаль жок дегенде үч катмардан колдонулат
5. Көбүнчө эмаль кургаш үчүн бир сааттай убакыт талап кылынат (бирок эмалдын брендине жараша болот, так кургатуу убактысын банкадан табууга болот).
6. Кургатылган катмарлар жылтыратуучу чүпүрөктөр менен иштетилет.
   

   Хром силлдер менен кадимки "жети" алда канча жакшыраак көрүнөт

Ички хром подкладка

Эшиктин босоголору сыртта гана эмес, кабинада да орнотулган. Ички төшөктөр – бул өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар үчүн монтаждоо тешиктери бар төрт хром капталган плиталардын жыйындысы. Кээ бир учурларда, эч кандай тешиктер жок болушу мүмкүн, андан кийин подкладкалар жөн гана босогого жабыштырылган.

Босоголор үчүн ички жасалгалардын топтому, бул кыркаларда тешиктер жок

Кошумчалай кетсек, кээ бир катмарларда унаа логотиби бар. Мунун баары унаасын кошумча жасалгалоону чечкен айдоочулардын арасында чоң суроо-талапка ээ. Кабаттарды орнотуу өзгөчө кыйын эмес: үстүнкү катмар босогого орнотулат, маркер менен белгиленет, андан кийин өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар үчүн тешиктер тешилет жана капталат. Эгерде жабуу желимге орнотулган болсо, анда баары жөнөкөй: босоголордун жана катмарлардын бети майсыздандырылып, ага жука клей катмары колдонулат, катмарлар басылган. Андан кийин, желим жөн гана кургатуу керек.

Кээде машинанын же өндүрүүчүнүн аты ички подкладкага колдонулат

Ошентип, VAZ 2107деги босоголорду өз алдынча өзгөртүүгө толук мүмкүн. Бул үчүн зарыл болгон нерсе - ширетүүчү жана жаргылчак менен иштөөдө минималдуу көндүмдөрдүн болушу. Ал эми босоголорду жергиликтүү оңдоону жүргүзүү үчүн, унаа ээси, тилекке каршы, квалификациялуу автомеханиктин жардамысыз кыла албайт.