Биз VAZ 2107деги генератордун чыңалуу жөнгө салгычын өз алдынча текшеребиз

Кээде VAZ 2107 батареясы кандайдыр бир себептерден улам кубатталбай калат, же ал өтө начар заряддалат. Көптөгөн варианттардан өтүп, унаа ээси эртеби-кечпи VAZ 2107 генераторундагы чыңалууну жөнгө салуучуга жетет.Бул аппараттын тейлөөгө жарамдуулугун автосервиске кайрылбастан текшерсе болобу? мүмкүн! Келгиле, анын кантип жасалганын түшүнүүгө аракет кылалы.

Чыңалуу жөнгө салгычтын максаты

Чыңалууну жөнгө салгычтын максатын бул аппараттын атынан оңой эле табууга болот. Регулятордун милдети генератордон келип жаткан токтун күчүн ошол эле генератор тарабынан түзүлгөн чыңалуу дайыма белгиленген чектерде сакталып тургандай деңгээлде кармап туруу болуп саналат.

VAZ 2107 заманбап чыңалуу жөнгө салгычтар компакт электрондук түзүлүштөр болуп саналат

VAZ 2107 генератору жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Бирок ал генератордун айлануу ылдамдыгынан көз каранды болбошу керек. Ал эми унаа керектелген ток, ошондой эле унаа генератор жараткан чыңалууга таасир этпеши керек. VAZ 2107 унаасында бардык бул милдеттерди ишке ашыруу үчүн генератор чыңалуу жөнгө салуучу жооптуу болуп саналат.

Чыңалуу регуляторлорунун түрлөрү жана жайгашуусу

Белгилүү болгондой, VAZ 2107 унаасы абдан көп убакыт мурун чыгарыла баштаган. Ал эми ар кайсы жылдарда ага ар кандай кыймылдаткычтар гана эмес, ошондой эле ар кандай чыңалуу жөнгө салгычтар орнотулган. Эң алгачкы моделдерде релелик жөнгө салгычтар тышкы болгон. Кийинчерээк "жетилик" регуляторлору ички үч деңгээлдүү болгон. Келгиле, бул түзмөктөрдү кененирээк карап көрөлү.

ВАЗ 2107 тышкы чыңалуу жөнгө салуучу

Бул тышкы чыңалууну жөнгө салгычты көптөгөн айдоочулар эски модада "релейлик жөнгө салгыч" деп аташат. Бүгүнкү күндө тышкы чыңалууну жөнгө салгычтарды 1995-жылга чейин чыгарылган өтө эски "жетиликтерден" гана көрүүгө болот. Бул машиналарга эски үлгүдөгү 37.3701 генератор орнотулган, ал тышкы реле менен жабдылган.

Тышкы релелик жөнгө салгычтар эң биринчи VAZ 2107 моделдеринде орнотулган

Тышкы жөнгө салгыч унаанын капотунун астында жайгашкан, ал унаанын сол алдыңкы дөңгөлөк аркасына бекитилген. Эреже катары, тышкы реле бир жарым өткөргүчтүн негизинде жасалган, бирок 1998-жылдан кийин кээ бир VAZ 2107де жалпы басма тактасында жасалган тышкы жөнгө салгычтар болгон.

Тышкы жөнгө салгыч генератордун ичине салынган эмес, бирок машинанын капотунун астына чыгарылган

Тышкы реле белгилүү бир артыкчылыктарга ээ:

• тышкы жөнгө салгычты алмаштыруу жетиштүү жеңил болгон. Аны жетүү оңой болгон эки гана болт кармап турду. Бул аппаратты алмаштырууда башталгыч жасай турган жалгыз ката 15 жана 67 терминалдарын алмаштыруу болгон (алар жөндөгүчтө жанаша жайгашкан);
• тышкы жөнгө салуучу баасы кыйла жеткиликтүү болгон, алар дээрлик бардык унаа сатуучу дүкөндөрдө сатылган.

Албетте, аппараттын кемчиликтери да бар:

• оор курулуш. Кийинчерээк электрондук регуляторлор менен салыштырганда, тышкы реле абдан чоң жана кыймылдаткыч бөлүгүн өтө көп ээлейт;
• ишенимдүүлүгү төмөн. Тышкы VAZ регуляторлору эч качан жогорку сапатта болгон эмес. Мунун себеби эмнеде экенин айтуу кыйын: айрым компоненттердин сапаты төмөн же аппараттын өзүнүн сапаты начар. Бирок факт бойдон калууда.

Ички үч деңгээлдүү чыңалууну жөнгө салгыч

ВАЗ 2107ге 1999-жылдан бери ички үч деңгээлдүү чыңалууну жөнгө салгычтар орнотулган.

Ички жөнгө салгыч 2107-жылдан кийин VAZ 1999 орнотула баштаган

Бул компакт-электрондук түзүлүштөр түздөн-түз унаа генераторлоруна курулган.

Ички жөнгө салуучу түз VAZ 2107 генераторуна орнотулган

Бул техникалык чечимдин артыкчылыктары бар:

• компакттуу өлчөмдөрү. Электроника жарым өткөргүчтөрдү алмаштырды, ошондуктан азыр чыңалуу жөнгө салгыч алаканыңызга батат;
• ишенимдүүлүк. Бул жөнөкөй: электрондук аппараттарды бузуу үчүн өзгөчө эч нерсе жок. Үч деңгээлдүү жөнгө салгычтын күйүп кетишинин бирден-бир себеби борттогу тармактагы кыска туташуу болуп саналат.

кемчиликтери да бар:

• алмаштыруу кыйынчылыгы. тышкы жөнгө салгычтар менен эч кандай өзгөчө көйгөйлөр жок болсо, анда ички реле алмаштыруу үчүн, унаа ээси биринчи генератор алуу керек. Бул үчүн, ал аба чыпкасы жана бир нече аба өткөргүчтөрдү алып салууга туура келет, бул чыдамкайлык жана убакытты талап кылат;
• алуу кыйынчылыгы. Белгилүү болгондой, VAZ 2107 көптөн бери токтотулган. Ошентип, жыл сайын "жети" үчүн жаңы компоненттерди алуу кыйын болуп баратат. Албетте, бул эреже бардык майда-чүйдөсүнө чейин колдонулбайт. Бирок VAZ 2107 үчүн ички үч деңгээлдеги чыңалуу жөнгө салгычтар бүгүнкү күндө оңой табылбаган бөлүктөргө кирет.

VAZ 2107 генераторунун бузулуулары жөнүндө окуу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

ВАЗ 2107деги чыңалуу жөнгө салгычтарды демонтаждоо жана сыноо

Биринчиден, келгиле, жумушка керектүү шаймандарды жана шаймандарды чечели. Бул жерде алар:

• тиричилик мультиметри;
• ачык ачкыч 10 үчүн;
• жалпак бурагыч;
• кайчылаш бурагыч.

иштердин тизмеги

Эгерде айдоочу чыңалуу жөнгө салгычтын бузулушуна шектенсе, анда биринчи кезекте ал аккумулятордун чыңалуусун текшерүү керек.

1. Машинанын мотору өчүп, капоту ачылат. Мультиметрди колдонуп, батарейканын терминалдарынын ортосундагы чыңалууну өлчөңүз. Эгерде ал 13 вольттон төмөн түшсө (же тескерисинче, 14 вольттон жогору көтөрүлсө), анда бул жөнгө салгычтын бузулушун билдирет.
   

   Эгерде жөнгө салгыч бузулуп калса, биринчи кезекте батареянын терминалдарынын ортосундагы чыңалуу текшерилет.
2. Батарея туура эмес регулятордон улам жакшы заряддалбай жатканына ынангандан кийин, аны унаанын тармагынан ажыратып салуу керек, бирок адегенде жер зымын батареядан алып салуу керек. Эгерде бул зым өчүрүлбөсө, анда кыска туташуунун жогорку ыктымалдыгы бар, бул жабык бөлүмдөгү көптөгөн сактагычтардын күйүп кетишине гана эмес, электр зымдарынын да эрип кетишине алып келет.
3. Эгерде VAZ 2107ге эски тышкы жөнгө салгыч орнотулган болсо, анда анын бардык терминалдары кол менен алынып салынат, андан кийин унаанын корпусундагы жөнгө салгычты кармап турган гайкалар 10 үчүн ачык ачкыч менен бошотулат.
   

   VAZ 2107 тышкы чыңалуу жөнгө салуучу эки гана 10 болтко таянат
4. Эгерде VAZ 2107 ички үч деңгээлдүү жөнгө салгыч менен жабдылган болсо, анда аны алып салуу үчүн, сиз Phillips бурагыч менен генератор корпусунда бул аппаратты кармап турган бир жуп монтаждык болтторду бурап алышыңыз керек.
   

   Ички жөнгө салгыч кичинекей Phillips бурагычы менен алынып салынат.
5. Жөнгө салгычты алып салгандан кийин аккумулятордун терс уюлу реледик жерге (эгерде жөнгө салгыч тышкы болсо), же “Ш” контактына (эгерде жөнгө салгыч ички болсо);
   

   "Ш" контакты чыңалууну жөнгө салгычтын төмөнкү сол бурчунда жайгашкан
6. Батареянын оң уюлу «К» контактына туташтырылган (бул контакт бардык типтеги жөнгө салгычтарда бар);
7. Мультиметр же генератор щеткаларына же реле чыгууларына туташтырылган.
8. Мультиметрди күйгүзгөндөн жана 12–15 вольттук чыңалуу колдонулгандан кийин, ал генератордун щеткаларында да пайда болушу керек (же релелик чыкмаларда, эгерде жөнгө салгыч тышкы болсо). Эгерде щеткаларда же чыгууларда пайда болгон чыңалуу туруктуу болсо, анда бул жөндөгүчтүн бузулушунун ачык белгиси. Эгерде щеткаларда же чыгууларда чыңалуу такыр жазылбаса, жөнгө салгычта ачык бар.
9. Бузулган учурда да, үзгүлтүккө учураганда да, жөнгө салгычты өзгөртүү керек болот, анткени бул аппаратты оңдоого болбойт.
10. Иштен чыккан жөнгө салгыч жаңысына алмаштырылат, андан кийин унаанын электр системасы кайра чогултулат.

VAZ 2107 аккумулятору тууралуу көбүрөөк билүү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Видео: VAZ 2107деги чыңалуу жөнгө салгычты текшерүү

VAZ генераторунун жөнгө салуучу релесин текшерүү

Башка түзмөктөр сыяктуу эле, чыңалуу жөнгө салгыч күтүлбөгөн жерден иштебей калышы мүмкүн. Ал эми үйдөн алыс жерде бузулуп калса, айдоочуга өзгөчө оор болот. Бул жерде таң калаарлык эч нерсе жок: дайыма запастык жөнгө салгычтарды алып жүргөн айдоочулар дагы эле изделиши керек. Бирок ушундай оор кырдаалда дагы үйгө (же жакынкы тейлөө борборуна) жетүүнүн жолу бар. Бирок сиз ал жакка тез жете албайсыз, анткени ар бир саат сайын капоттун астына сойлоп, чыңалууну жөнгө салгычтан терминалдарды алып салышыңыз керек. Андан кийин, ылайыктуу изоляцияланган зымды колдонуп, батареянын оң терминалын жана жөнгө салгычтагы "Ш" контактын жабыңыз. Бул заряддоо агымы 25 амперден ашпашы үчүн жасалат. Андан кийин, жөнгө салуучу терминалдар өз ордуна кайтып, машина ишке кирет. Сиз аны 30 мүнөт айдай аласыз, ал эми электр энергиясын керектөөчүлөрдүн максималдуу санын күйгүзүшүңүз керек - фаралардан радиого чейин. Ал эми 30 мүнөттөн кийин кайра токтоп, жогорудагы процедураны кайра жасашыңыз керек, анткени ансыз батарейка жөн эле заряддалып, кайнап калат.

Ошентип, атүгүл башталгыч моторист VAZ 2107деги чыңалуу жөнгө салгычты текшере алат. Болгону мультиметрди жана бурагычты колдонуу мүмкүнчүлүгү талап кылынат. Жогорудагы сунуштарды ишке ашыруу унаа ээсине 500 рублга жакын үнөмдөөгө мүмкүндүк берет. Автосервисте чыңалуу жөнгө салгычты текшерүү жана алмаштыруу бул канча турат.