Дүйнөдөгү эң чоң унаалар

Бүгүнкү күндө шаарлардын көчөлөрүндө сиз барган сайын миниатюралык унааларды таба аласыз: компакттуу хэтчбектер жана чакан класстагы седандар. Мындай унаалардын популярдуулугу алардын натыйжалуулугуна байланыштуу. Бирок, чоң нерсеге болгон каалоо али жоголо элек жана көптөгөн адамдар чындап чоң машиналарды сатып алууну каалашат. Ошондуктан, келгиле, эң чоң унаалар жөнүндө сөз кылалы.

Эң чоң жол тандабастар

Жол тандабастар АКШда да, Россияда да абдан популярдуу. Алар узак аралыкка саякаттоо үчүн идеалдуу, чоң көлөмдөгү пайдалуу жүктү кармап турууга жөндөмдүү, мындан тышкары, алар өз алдынча ыңгайлуу.

Эң чоң жол тандабас пикаптардын бири Ford F-250 Super Chief.

Анын параметрлери болуп төмөнкүлөр саналат:

• 6,73 метр узундугу;
• 2 метр бийиктикте;
• туурасы 2,32.

Европа үчүн бул чектен чыккан өлчөмдөр.

Бул пикап жүк ташуучу унаа болсо да, арткы жүргүнчүлөр үчүн кабинада жетиштүү орун бар, алар сапар учурунда буттарын да сунуп алышат. Ыңгайлуу болуу үчүн отургучтардын ортосунда бар эсептегич каралган жана жалпысынан ички жасалгасы пикап үчүн абдан люкс - отургучтар күрөң чыныгы булгаары менен капталган.

Мындай өлчөмдөр менен жол тандабас дизелдик отундун өлчөөсүз көлөмүн керектөө керек окшойт, бирок иштеп чыгуучулар үнөмдүү чечимди ишке ашырышты - бензин, бензин-этанол аралашмасы же суутек менен иштеген 3 күйүүчү кыймылдаткыч.

Кыймылдаткычтын өзү да көңүл бурууга татыктуу - 6.8 литрлик он цилиндр, 310 ат. Ошондой эле эки 250 л.с. дизелдик кыймылдаткычтары менен күчтүү версиясы бар. ар бири ашыкча табиттен улам - шаардын сыртында жүзүнө 16 литр - өтө начар сатылды.

Бензинден этанолго өтүү унааны токтотпостон жүргүзүлүшү мүмкүн. Бирок суутекке өтүү үчүн механикалык заряддагычты токтотуп, күйгүзүү керек.

Super Chief жөн гана түшүнүк болчу. Жаңыланган Ford-150, ошондой эле Super Chiefдин негизинде курулган Ford 250 Super Duty жана King Ranch ошол эле платформада массалык өндүрүшкө кирди. АКШда Ford 250 Super Duty пикапынын баасы 31 XNUMX доллардан башталат.

Хаммер H1 Альфа

Америкалык Hummer H1 жолсуз унаалары "Чөлдөгү бороон" аскердик операциясынын жүрүшүндө өзүнүн жашоого жөндөмдүүлүгүн далилдеди. Alpha - бул атактуу аскердик джиптин жаңыланган версиясы, ал таптакыр окшош гана көрүнөт, бирок капоттун астынан карасаңыз, өзгөрүүлөр көзгө көрүнүп турат.

Өлчөмү:

• 4668 мм - узундугу;
• 2200 - бийиктиги;
• 2010 - туурасы.

Жердин тазалыгы 40 сантиметрден 46 сантиметрге чейин көбөйтүлдү, башкача айтканда, дээрлик Белоруссия МТЗ-82 тракторундагыдай. Машинанын салмагы 3,7 тоннаны түзөт.

1992-жылы чыккан армия версиясы негиз катары алынгандыктан, ички жайларды карапайым калкка ылайыкташтыруу керек болчу. Бир сөз менен айтканда, алар аны абдан ыңгайлуу кылып жасашты, бирок кабина чындыгында укмуштуудай - мындай машинаны айдап баратканда өзүңүздү танктын рулуна отургандай сезесиз.

6,6 литрлик кыймылдаткыч 300 аттын күчүн чыгарат, трансмиссиясы 5-тез Allison автоматтык. Динамика бир топ жакшырды деп айтууга болот: 100 км/саатка чейин ылдамдатуу мурунку версиялардагыдай 10 эмес, 22 секундду талап кылат.

Ошондой эле өткөрүп берүү корпусу, толук кулпу менен борбордук дифференциалдар - башкача айтканда, толук кандуу бардык дөңгөлөктүү жол тандабас бар. Өлчөмдөр таасир этсе да - шаардын тар көчөлөрү аркылуу айдоо дайыма эле мүмкүн боло бербейт, андан да борбордук аймактарда бир жерге токтоп туруу.

Алардын көлөмү менен таң калтырган башка жол тандабастарды айтпай коюуга болбойт:

• Toyota Tundra - көбөйгөн дөңгөлөк базасы, кеңейтилген платформа жана кош кабина менен версиясы 6266 мм узундукка жеткен, дөңгөлөк базасы 4180 мм;
• Toyota Sequoia - акыркы муундагы толук өлчөмдөгү олен, анын узундугу 5179 мм, дөңгөлөк базасы - 3 метр;
• Chevrolet Suburban - акыркы версия дене узундугу 5570 мм, дөңгөлөк базасы - 3302;
• Cadillac Escalade - кеңейтилген EXT версиясы дененин узундугу 5639 мм жана дөңгөлөк базасы 3302 мм.

Дүйнөдөгү эң чоң седандар

Бул дүйнөнүн күчтүүлөрү - депутаттар, министрлер, катардагы миллиардерлер, алар күндөн-күнгө көбөйүп баратышат - өздөрүнүн статусун өкүл седандар менен баса белгилегенди артык көрүшөт.

Эң чоң седан деп эсептелет Maybach 57/62. Ал 2002-жылы түзүлүп, 2010-жылы жаңыртылган.

Эффективдүү өлчөмдөр:

• узундугу - 6165 миллиметр;
• бийиктиги - 1575 мм;
• дөңгөлөктүн аралыгы - 3828 мм;
• туурасы - 1982 мм.

Бул тепкичтин салмагы эки тонна 800 килограммды түзөт.

Бул аткаруучу седан 5 адамга ылайыкталган, ал эң революциялык пневматикалык суспензияга ээ. 62 версиясы кубаттуу 12 литрлик 6,9 цилиндрлүү кыймылдаткыч менен келет, ал эң жогорку чегинде 612 аттын күчүн чыгарат. 5 секунданын ичинде жүзгө чейин ылдамдайт. Максималдуу ылдамдыгы саатына 300 километрден ашат, бирок ал 250 км/саат менен чектелген.

Мындай машине үчүн дээрлик 500 миң евро олуттуу сумманы төлөөгө туура келет.

Майбахты Германиянын Daimler-Chrysler концерни иштеп чыккан болсо, анда британиялык Rolls-Royce да артта калган эмес, анын Rolls-Royce Phantom кеңейтилген дөңгөлөк базасы ошондой эле ири башкаруучу седандардын арасында сыймыктана алат.

Денесинин узундугу 6 метрден ашат - 6084 мм. Бул машина көлөмү 6,7 литр жана 460 аттын күчү менен төмөн ылдамдыктагы кыймылдаткыч менен башкарылат. Узартылган Phantom алты секунданын ичинде "токуу" үчүн ылдамдайт.

Мындай Rolls-Royce үчүн болжол менен 380 миң евро төлөшүңүз керек болот.

Bentley mulsanne 2010 ири седандардын арасында үчүнчү орунду ээлеген. Анын узундугу 5562 мм, дөңгөлөк базасы 3266 мм. Bentley салмагы 2685 килограммды түзөт.

8 литрлик 6,75 цилиндрлүү агрегат өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүнүн туу чокусунда 512 л.с. өндүрөт, бирок анын аз айлануусунан улам дээрлик үч тонналык беш орундуу седан 5,3 секундада 300 км/саатка чейин ылдамдайт. Ал эми спидометрдеги максималдуу белги саатына XNUMX километрди түзөт.

КПСС Борбордук Комитетинин Генеральный секретарлары пайдаланган мындай лимузиндер менен советтик атактуу седандарды коюу кызыктуу. Эң биринчи ZIS-110 (дээрлик толугу менен Америкалык Packards көчүрүлгөн) абдан чоң болгон: узундугу 6 метр, дөңгөлөк базасы 3760 мм. Бул унаа 50-60-жылдары чыгарылган.

Бул жерде дагы заманбап ZIL-4104 бардык жагынан жогоруда саналып өткөн моделдер менен атаандаша алмак - анын узундугу 6339 миллиметр болгон. Бул жерде кыймылдаткыч көлөмү 7,7 литр жана 315 аттын күчү менен турду.

Башка модификациялар ZIL-4104 базасында пайда болгон, алардын айрымдары дагы эле Кызыл аянттагы параддарда көрүүгө болот. Өкүнүчтүүсү, алар түзмө-түз бир нускада чыгарылат.

ЗИЛдин атаандашы атактууларды чыгарган ГАЗ заводу болгон ГАЗ-14 чардактары. Булар да атайын жасалган ZMZ-14 кыймылдаткычтары менен иштеген алты метрлик советтик лимузиндер болгон. Алардын көлөмү 5,5 литр, кубаттуулугу 220 л.с., саатына жүз километрге чейин ылдамдатуу - 15 секунд.

ЗИЛдер да, Чайкалар да натыйжалуулугу боюнча айырмаланган эмес - шаардык циклде орточо керектөө жүз километрге болжол менен 25-30 литр, трассада - 15-20. Улуу мунай державасынын жетекчилери мындай чыгымдарды көтөрө алышса да (А-95 «Экстранын» литри совет доорунда 1 рубль болчу, алар табигый түрдө өз чөнтөгүнөн төлөшчү эмес).

Албетте, дүйнөдөгү эң чоң унаалар жөнүндө сөз кылганда, көбүбүз BELAZ сыяктуу кен казуучу самосвалдарды же кымбат баалуу лимузиндерди эстейбиз. Эгер сизди бул тема кызыктырса, биздин Vodi.su сайтында дүйнөдөгү эң көп унаалар тууралуу макала бар.

Жүктөлүүдө…