Женевадагы жарманкенин эң күтүлгөн премьералары - көңүлүңүз калдыбы?

Автоунаа өнөр жайына кызыккан ар бир адам үчүн бул иш-чара актерлор үчүн Канн кинофестивалына окшош. Францияда "Алтын пальма бутагы" ыйгарылат, ал эми Швейцарияда "Жылдын унаасы" унаа дүйнөсүндө эң көп бааланган наам. 8-жылдын 2018-мартында Женева эл аралык автосалонунун дарбазалары ачылды. Полекспо көргөзмө залдарынын стенддеринде 88-жолу автомобиль өнөр жайынын дүйнөлүк лидерлери катышат. Залдар көптөгөн конокторду өзүнө тартат – башка эч жерде мынчалык көп дүйнөлүк премьераларды көрө албайсыз. Бул унаа бейиши 18-мартка чейин созулат. Көрсөтүлгөн жаңы өнүмдөрдүн жана прототиптердин саны толук баш ооруну кепилдейт. Кичинекей деталдарга көңүл буруу менен даярдалган стенд көрүүчүлөрдүн эсинде түбөлүккө сакталат. Бул Женева эл аралык жарманкеси – автомобиль өнөр жайынын тарыхында жаңы барактарды ачкан окуя.

Жарманкенин өзгөчөлүгү – «Жылдын унаасы» сынагынын жыйынтыгын жарыялоо, бирок үн менен жарыяланган премьералар популярдуулукка ээ. Женевада Европада эң көп жаңы унаа продукциялары бар экени болжолдонууда. Сунуштун бир бөлүгү катары, мен өткөн жылы, башкалардын арасында, Honda Civic Type-R, Porsche 911 кол менен берүү же Alpine 110. Жана бул үч гана кокусунан тандалган моделдер. Быйыл 88-жарманке дагы бир рекордду жаңылады. Премьералардын саны укмуштуудай болуп, суперкарлардын презентациялары жүрөктүн кагышын мурдагыдан да тезирээк согту. Жылдагыдай эле, кээ бир өндүрүүчүлөр тайманбас дизайны менен таң калышса, башкалары консервативдүү чечимдерди жактырышты.

Төмөндө сиз жаңы унаа сатуунун жыйынтыгына реалдуу таасир эте турган премьералардын тизмесин таба аласыз. Көптөгөн сүйкүмдүү унаалар болот, ошондой эле белгилүү бир нааразычылыктарды калтырган.

Jaguar I-Пейс

Британ өндүрүүчүсү тарабынан сунушталган дагы бир жол тандабас. Бул батареяны тез кубаттоо мүмкүнчүлүгү менен толук электрдик унаа. Өндүрүүчүнүн айтымында, 100 кВт заряддагыч менен батарейкаларды 0дөн 80% га чейин 45 мүнөттө эле кубаттоого болот. Салттуу ыкма менен ошол эле процесс 10 саатка созулат. Сизге машинанын өзү жагышы мүмкүн. Калың дизайн бренддин башка моделдерине шилтеме кылат. I-Paceдин күчтүү жактары анын инновациялык чечимдери болушу керек – мисалы, InControl борттук тутумунун же смартфондун тиркемесинин (анын ичинде кабинада керектүү температураны орнотуу) жардамы менен унааны сапарга алдын ала даярдоо. Ягуар жогорку ишенимдүүлүгүнөн улам унаа да ийгиликтүү болот деп эсептейт. Расмий түрдө ишке киргизилгенге чейин I-Pace Швецияда кышында катуу сыноодон өткөн, температура -40 градус Цельсийге чейин төмөндөгөн. 

Skoda Fabia

Мен бул модельден көптү күттүм. Ошол эле учурда, өндүрүүчү бир гана жумшак facelift менен чектелди. Өзгөрүүлөр негизинен фронтко таасирин тийгизди. Сунушталган Fabia толугу менен жаңыланган алдыңкы бамперди, ири радиатордук тор жана трапеция түрүндөгү фаралары менен алды. Моделдин тарыхында биринчи жолу алдыңкы жана арткы жарыктар LED технологиясы менен жасалат. Косметикалык өзгөрүүлөр унаанын арткы жагына гана таасирин тийгизген. Жумушчу көз кайра жасалган бамперди жана жаңы арткы жарыктын капкагын байкайт. Ички иштер дагы эле эскичил стилде иштелип чыккан. Аспап панели да анча-мынча гана өзгөрүүлөргө дуушар болгон - алардын эң негизгиси жаңы, чоңураак 6,5 дюймдук дисплей. Fabia ошондой эле биз дизелдик кыймылдаткыч ала албай турган биринчи Skoda модели. Женевада эң кызыктуу конфигурациялар - Монте-Карло көрсөтүлдү.

Hyundai Kona Electric

Бул Польшадагы атактуу Hyundai моделинин эклектикалык версиясынан башка эч нерсе эмес. Автоунаа ички күйүүчү кыймылдаткычы менен анын теңдешинин эгизи. Бирок, аны бөлүп турган майда-чүйдөсүнө чейин. Бир караганда, радиатордун торлору жок, бул колдонулган электр менен жабдуунун эсебинен керексиз көрүнөт. Ошондой эле эч кандай чыгаруу системасы же салттуу тиштүү рычагы жок. Акыркысы кызыктуу көрүнгөн баскычтар менен алмаштырылган. Бизди биринчи кезекте бул машинанын негизги параметрлери кызыктырат. Кеңейтилген версиясы 64 кВт/саат кубаттуулуктагы батареялар менен жабдылган, бул өз кезегинде 470 кмге чейинки аралыкты басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Kony Electricтин күчтүү жагы да анын жакшы ылдамдашы. Модель 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу үчүн болгону 7,6 секундду талап кылат.Жаңы Hyundai сунушунун пайдасына дагы бир аргумент - чоң жүк ташуучу сыйымдуулугу. 332 литр ички күйүүчү кыймылдаткычка караганда 28 литрге гана жаман. Сунушталган моделдердин электрдик вариациялары болгон учурда, бул чындап эле сейрек кездешүүчү көрүнүш.

Kia Seed

Кореялык өндүрүүчүдөн күчтүү өндүрүш. Жаңы модель жакында эле киргизилген Stinger спорттук моделинен анча деле айырмаланбайт. Компакттуу Kia мурункуга салыштырмалуу кыйла өстү. Бул кыйла жетилген жана үй-бүлөлүк модель окшойт. Бул кошумча орун ала турган жүргүнчүлөргө урмат көрсөтүү болуп саналат. Жүк салгычтын сыйымдуулугу да көбөйдү. Женевада эки кузов версиясы - хэтчбек жана станция вагону көрсөтүлдү. Kii компакт үчүн аргумент - бул абдан жакшы стандарттуу жабдуулар, анын ичинде, башка нерселер менен катар, коопсуздук жаздыкчалары, ачкычсыз система же автоматтык жарыктандыруу. Ичинен карап, биз корей өндүрүүчүнүн башка моделдеринен алынган көбүрөөк элементтерди табабыз. Куралдар тактасы Стингердин спорттук стили менен Sportageдин жетилгендигинин айкалышы. Анын борбордук бөлүгү - бул унааны башкаруу борбору катары иштеген чоң түстүү дисплей. Автоунаа салондордо жылдын ортосунда пайда болот.

Ford edge

Менин үмүтүмдү актабаган дагы бир модель. Бетти көтөрүү деталдарды гана өзгөрттү. Алдыңкы жагынан караганда чоңураак тор Форддун оор сезимин арттырат. Өзгөрүүлөр арт жагына да таасирин тийгизди. Кайра конструкцияланган жарыктар магистралды бойлой өткөн өзгөчө жарык тилкеси менен байланышпай калды, ал эми люк менен бампердин өзү дагы өзгөртүлдү. Эдганын ички жасалгасы дээрлик өзгөрүүсүз калган. Салттуу автоматтык берүү рычагы баскычка алмаштырылды, ал эми классикалык саат чоң, кайра конфигурацияланган экран менен алмаштырылды. Кошумча жабдуулардын тизмеси моделдин бети менен кошо кеңейтилген. Жаңы нерселерге зымсыз телефонду кубаттоо системасы же токтоп баштоо функциясы менен адаптацияланган круиздик контроль кирет. Жаңы эки турбо бензин кыймылдаткычы келечектүү көрүнөт - EcoBlue сериясындагы жаңы агрегаттын көлөмү 2,0 литр жана 238 л.с.

Honda CR-V

Унаанын корпусу биз толугу менен жаңы модель менен алектенип жатабыз деген тезиске карама-каршы келет окшойт. Ооба, Honda SUV бир аз булчуңдуураак болуп калды. Өндүрүүчүнүн айтымында, унаа мурункусунан бир аз чоңураак. Ал эми арткы жагынан караганда, CR-V өзүнүн стилинин көбүн жоготкондой таасир калтырат. Моделдин булчуңдуулугу кээде "төрт бурчтуу" көрүнүшкө айланат. CR-V учурда "терең бет көтөрүү" термини алда канча жакшы болмок. Ички иштер бир топ жакшы таасир калтырат. Куралдар тактасынын дизайны туура жана эки 7 дюймдук дисплейлердин акылдуу интеграциясы аны түбөлүктүү кылат. Жаңы CR-V да тарыхта биринчи жолу гибриддик кыймылдаткыч менен жабдылат. Бул жапон бренди унаа тренддерин ээрчүүгө ниеттенип жатканын далилдейт.

Toyota auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

Испаниялыктар, башка тынчсыздануулардан үлгү алып, SEAT унааларынын негизинде спорттук умтулуулар менен өзүнчө бренд түзүүнү чечишти. Берилген биринчи модель Ateca болуп саналат. Бул 2,0 л.с. өндүрө турган 300 литрлик кубаттуу кыймылдаткычы бар спорттук жол тандабас. Автоунаа 380 Нм чоң моментке ээ жана мунун баары 7-тез DSG автоматтык берүү менен жупташкан. Cupra Ateca бардык 4 айдоо режимдери менен иштеген бардык дөңгөлөктүү диск системасы менен жабдылган. Албетте, эң экстремалдуусу Купра деп аталат. Сыртынан караганда, унаа башкалардын арасында Seat логотиби бар "бир тууганынын" фонунда өзгөчөлөнүп турат. эки кош түтүкчөлөр, спорттук бампер, көп сандаган спойлерлер жана башка деталдар аркылуу жалтыраган кара түстө бүткөрүлгөн, алар унаага чыныгы мүнөзүн берет. Мунун баары чоң 6 дюймдук цинк эритмесинин дөңгөлөктөрү менен толукталат. Эксклюзивдүү бутикти эске салган Cupra бренди үчүн даярдалган өзүнчө көргөзмө залы журналисттерди чыныгы магниттей өзүнө тартты.

Volvo V60

Бул башка моделдерден белгилүү болгон кызыктуу жана тайманбас стилдин уландысы. Биринчи караганда, бул V90дун бир аз кичирээк версиясы деген ойго келдик. Жаңы V60 белгилүү SPA деп аталган XC60 жана XC90 пол плитасын колдонот. Бул Volvo модели алардын экология темасы менен тааныш экенин далилдейт. Капоттун астынан сиз турбокомпрессордук кыймылдаткычтарга негизделген 2 плагин гибриддерин таба аласыз. Бул T6 Twin Engine AWD 340 л.с. версиялары болот. жана T8 Twin Engine AWD 390 л.с. V60 ошондой эле дүйнөдөгү эң коопсуз унаа деп эсептелген модель. Монотондуу трассада айдоо учурунда айдоочуну колдогон Pilot Assist системасы кызыктуу болорун убада кылат. Бул режимде унаа оң тилкени кармап, тормозду басып, ылдамдатат жана бурулат. Женевадагы Volvo стендинде бир билдирүү бар - V60 жарнамасы. Негизи, дал ушул моделдин негизинде шведдик бренд чоң презентацияны курган. Көргөзмө өткөн дүйшөмбүдө престиждүү 40-жылдын унаасы сыйлыгына татыктуу болгон XC2018 менен толукталды.

BMW X4

Бул моделдин кийинки мууну 2017-жылы киргизилген X3 моделине негизделген. Анын мурункусуна салыштырмалуу, X4 кыйла өстү. Жеңил материалдарды колдонуунун аркасында унаанын боштук салмагы 50 килограммга чейин кыскарган. BMW өзүнүн көрсөткүчтөрү менен гана эмес, айдоо ырахаты менен да ынандырат. 50:50 салмактын бөлүштүрүлүшү жана өтө төмөн аэродинамикалык сүйрөө (Cx коэффициенти 0,30 гана) өндүрүүчүнүн сөздөрүн туура кылат. Сунуш кылынган эң күчтүү блок 360 л.с. кубаттуулуктагы жаңы бензин кыймылдаткычы болот, ал 0дөн 100 км/саатка 4,8 секундда ылдамдайт, эң жогорку ылдамдыгы 250 км/саат менен чектелет. Бул бирдик BMWнин M префикси бар эң күчтүү версиясы үчүн сакталган.

Audi A6

Audi лимузининин кезектеги чыгарылышы өзүнүн сырткы көрүнүшү менен таң калтырбайт. Бул мурунку версиянын бир аз иштеп чыгуусу. A6 сенсордук экрандардын тенденциясын улантууда. Бул өзгөчө жабдуулардын эң жогорку версияларында көрүнүп турат, анда биз 3 чоң экранды таба алабыз. Бири классикалык мультимедиялык топтомдун аналогу, экинчиси - салттуу индикаторлорду алмаштырган чоң жана татаал экран, үчүнчүсү - кондиционер панели. Атаандаштарынан айырмаланып, Audi негизинен дизелдик кыймылдаткычтарды тандап алган. Төрт мотордун үчөө дизелдик. Европа рыногунда жалгыз бензин кыймылдаткычы 3,0 литрлик TFSI сериясы болот. Күчтүү V6 турбо кыймылдаткычы 340 л.с. жана Audi 250 км/саат ылдамдатууга мүмкүндүк берет.

Peugeot 508

Бул жерде көп ойлонуунун кереги жок. Peugeotтун жаңы модели менен таанышууну каалагандардын линиясы ушунчалык узун болгондуктан, француздар өзгөчө бир нерсе даярдашкан деп ойлобоо кыйын эле. Машинанын дизайны укмуштуудай. Ал эми бул алдыбыздан, ичтен же артыбыздан караганыбызга карабастан. Автоунаа эмоцияларды козгойт жана Женева автосалонунда эң кооз седан наамы үчүн оңой эле ат салышат. 508 ички биринчи кезекте чөйчөктөрдү үчүн мейкиндик менен абдан чоң борбордук туннель, брендине мүнөздүү кичинекей рулду жана айдоочуга караган кызыктуу панели болуп саналат. Капоттун астында бир гана күчтүү агрегаттар бар. Бирок, эң кызыктуусу гибриддик кыймылдаткыч. Peugeot линиясына жаңы кошумча 300 л.с.

Мерседес А классы

Бул моделдин төртүнчү мууну. Долбоор мурункусуна окшош. Дизайнерлер жаңы A-Classтын спорттук сезимин жогорулатуу үчүн таза сызыктарды колдонушат. Бул умтулууларды тастыктоо аз аэродинамикалык каршылык коэффициенти Cx гана 0,25 болуп саналат. Интерьерде тегерекчелер басымдуулук кылат. Алар вентиляциялык торлор катары өзгөчө көрүнүп турат. Жаңы Мерседес кенендиги боюнча мурункусунан ашып түштү. Арткы отургучтагы жүргүнчүлөр эң көп пайда көрүшөт, анткени алар азыр оңой жетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Көп каттаган саякатчылардын да кубанууга негизи болот: жүктүн көлөмү 29 литрге көбөйүп, 370 литрди түзөт. Көбөйтүлгөн жүктөө ачуу жана туура форма Мерседестин жаңы инкарнациясын ого бетер практикалык кылат.

Жогорудагы премьералар Женева автосалонуна эң жакшы сунуш болуп саналат. Бул унаалардын көбү Ferrari, McLaren же Bugatti сыяктуу эмоцияларды туудурбаса да - алар сатуу рейтингинде чоң фактор болорун билем.