Машинанын кубаттуулугун жогорулатуунун эң популярдуу жолдору

Автоунаанын айрым тетиктеринин заводдук конструкциясына өзгөртүүлөрдү киргизүү күтүүсүз кесепеттерге алып келет. Эгер ал бул тууралуу билбесе, анда көпчүлүк айдоочулар болжолдойт. Анткени, автозаводдордун инженер-конструкторлору ар бир жацы моделди кеп кундер жана айлар бою иштеп чыгышып, салмактуу, стабилдуу системаны тузууге аракеттенип жатышкандыгы бекеринен эмес. Компьютердик моделдөө өз ара байланышкан көптөгөн факторлорду эске алат. Өз алдынча модернизациялоо менен алектенген тажрыйбалуу адистер да алардын баарын эсепке ала албайт. Кээ бир түйүндөрүнүн жакшырышы башкаларга да таасир этиши мүмкүн. Бир жерде бир нерсе тең салмаксыз болуп чыгат, кээ бир системалар анормалдуу режимде иштешет, айрым түйүндөр ашыкча жүктөмгө дуушар болушу мүмкүн. Тюнинг, эреже катары, түздөн-түз өзгөртүлгөн түйүндөрүнүн гана эмес, ошондой эле көптөгөн башкалардын иштөө мөөнөтүн кескин кыскартат.

Антсе да “темир атын” жаңыртууну каалагандардын саны азайбай жатат. Өзгөчө көңүл күч блогуна бурулат. Кээ бир атайын максаттар үчүн бир аргасыздан күйүүчү кыймылдаткыч талап кылынат - мисалы, моторспорт. Башкалары болсо, натыйжада өзгөчө жөндөлгөн унаага ээ болуп, өздөрүнүн кадыр-баркын көтөрүүгө болгон чаңкоолорго дуушар болушат. Дагы бирөөлөр искусствону сүйүү үчүн жасашат. Ооба, жөнөкөй айдоочулар унаасынын ылдамдануу өзгөчөлүктөрүн жакшыртууну каалап, көбүрөөк прагматикалык максаттарды көздөшөт. Көпчүлүк учурларда, бул чакан жана орто жылышуунун бензин атмосфералык ички күйүүчү кыймылдаткычтары менен унаалардын ээлери. Алар үчүн капоттун астындагы "аттардын" жоктугу алар басып өткөндө же өйдө көтөрүлүп баратканда өзүн ишенимдүү сезүүгө мүмкүндүк бербейт.

Күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтүү же ошол эле көлөмдөгү күйүүчү майды үнөмдүү пайдалануу менен энергия блогун кубаттуураак кыла аласыз. Андыктан, келгиле, ички күйүүчү унаа кыймылдаткычынын күчүн кандай жолдор менен көбөйтүүгө болорун карап көрөлү. Биз оңдоону талап кылбаган тейлөөгө жарамдуу агрегаттар жөнүндө гана сүйлөшөбүз.

Тактоо ички күйүүчү кыймылдаткычтын цилиндрлерине, цилиндрдин башына, ирек валга, бөлүштүрүүчү валдарга, поршеньдерге жана шатундарга таасир этиши мүмкүн. Сиз өзүнчө бөлүктөрүн жана бардыгын чогуу жаңырта аласыз. Жарым-жартылай кайра карап чыгуу бир аз эффект берет, бирок бул өтө кымбатка турат. Ошондуктан ичтен күйүүчү кыймылдаткычты комплекстүү түрдө тактоо акылга сыярлык. Мына ушундай болгон учурда гана олуттуу натыйжага жетишууге, коромжулукту кыскартууга, агрегаттын кубаттуулугун жана натыйжалуулугун жогорулатууга болот.

Цилиндрдин башын бүтүрүү

Башын туура модернизациялоо кубаттуулукту олуттуу көбөйтүүгө, ошондой эле ички күйүүчү кыймылдаткычтын натыйжалуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет. Күйүү камерасы жарым-жартылай же толугу менен цилиндр башында жайгашкандыктан, баштын төмөнкү бетин фрезерлөө камеранын көлөмүн азайтууга, демек, кысуу коэффициентин жогорулатууга мүмкүндүк берет. Цилиндрдин башын фрезердин ордуна ичке прокладканы коюп же бирин экинчиси менен айкалыштыра аласыз. Бул клапандар менен поршеньдердин кагылышуусуна жол бербөө үчүн так эсептөөнү талап кылат. Кошумча катары, клапандар үчүн оюктары бар поршеньдерди орното аласыз. 

Ошондой эле өтө жогору кысуу катышы детонацияга, башкача айтканда, аралашманын контролсуз жарылуучу күйүүсүнө алып келиши мүмкүн экенин эске алуу керек. Детонация кранкалуу механизмдин тетиктеринин тез бузулушуна, поршеньдердин бузулушуна жана цилиндр дубалдарынын бузулушуна шарт түзөт. Жогорку октандуу бензинди колдонуу көйгөйдү чече алат, бирок белгилүү бир чекке чейин. Кысуу коэффициентин жогорулатуу ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугун жана эффективдүүлүгүн жогорулатуунун эң эффективдүү жолдорунун бири болсо да, бул жерде аны эч качан аша чаап албашыңыз керек.

Кирүүчү жана чыгуучу каналдардын санын кеңейтүү жана көбөйтүү, клапандарды модернизациялоо аба-отун аралашмасынын күйүү процессинин эффективдүүлүгүн жогорулата алат, бул өз кезегинде ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатууга да шарт түзөт.

Цилиндрлерднн жумушчу коломун кебейтуу

Буга цилиндрди тешип же поршеньдин соккусун узартуу менен жетишүүгө болот.

Зериктирүүнүн мүмкүнчүлүктөрү цилиндр блогунун конструкциялык өзгөчөлүктөрү менен чектелиши мүмкүн. Алюминийдин негизиндеги жеңил эритмелерден жасалган БКлар бул максатта аз гана колдонулат. Биринчиден, алар башында жука дубалдары бар. Экинчиден, жылуулук кеңейүү коэффициенти жогору болгондуктан, ысып кетүү учурунда деформациянын жогорку коркунучу бар, бул негизги подшипниктердин туура эмес түзүлүшүнө жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Чоюн BCs мындай көйгөй жок.

Башка геометриялык мүнөздөмөлөрү бар кранквалды орнотуу менен цилиндрдин жумушчу соккусун жогорулатууга болот. Жолдо максималдуу момент көбөйөт, бирок топтому ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын натыйжалуулугун төмөндөтөт. 

Цилиндрлердин көлөмүн көбөйтүү менен кубаттуулукту көбөйтүү Ал күтүлгөндөй олуттуу болбой калышы мүмкүн. Жана, албетте, күйүүчү май керектөөнүн өсүшүнө ыраазы эмес. 

Жеңил деталдар

Жеңил бөлүктөрдү орнотуу - туташтыргычтар, поршеньдер, маховик - ICE кубаттуулугун жогорулатууга бир нече пайызды кошууга жардам берет, бирок бул моментти бир аз азайтат. Жеңилирээк маховик тезирээк айланат, бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын ылдамдыгы ылдамдыгын билдирет.

Бул бөлүктөрүн өз-өзүнчө алмаштыруу, башка иш-чараларды жүзөгө ашырбастан, негизсиз кымбат болуп чыгышы мүмкүн, анткени ал өзү олуттуу натыйжа бербейт, бирок ошол эле учурда бул абдан оор. 

Жасалма поршеньдер

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугунун олуттуу өсүшү поршеньдерге механикалык жана жылуулук жүктөмүн кескин жогорулатат. Мындай шарттарда алар көпкө созулбайт. Катуураак жасалма поршеньдерди колдонуу көйгөйдү чечет. Алар стандарттуу караганда оор эмес, бирок жылуулук кеңейүү коэффициенти төмөн. 

Бул жогорку технологиялуу продукт болгондуктан, аларды сатып алууда үнөмдөөгө болбойт. Арзан жасалма поршеньдерди колдонууда алардын тыгылып калуу коркунучу жогору.

Ошол эле учурда, L түрүндөгү бөлүгү менен дагы бышык атайын поршень шакекчелерин сатып алууга арзырлык. 

Жаңыртылган экстракт вал

Клапандардын валдарынын көбөйүшү ички күйүүчү кыймылдаткычтын динамикалык мүнөздөмөлөрүнө таасир этиши мүмкүн, бул клапандын убактысынын өзгөрүшүнө байланыштуу. Камеранын өзгөчө көлөмүнө жараша ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын күчү төмөнкү, орто же жогорку ылдамдыкта көбөйөт. Чоңойтулган камералары бар экстрактордук вал орнотулгандан кийин, клапандарды тууралоосуз кыла албайсыз.

Бул максат үчүн туура эмес тандалып алынган экстрактордук вал алуу жана чыгаруу фазаларынын катмарлануусуна жана натыйжада күйүүчү майдын чоң ысырап болушуна алып келиши мүмкүн.

механикалык коромжуларды кыскартуу

Эң чоң сүрүлүү жоготуулары цилиндрлердеги поршендердин кыймылынын натыйжасында пайда болот. Аларды азайтуу үчүн юбка аянты кыскартылган поршеньдерди колдонсо болот.

Баптоодо кошумча механизмдердин кыймылдаткычтарынын айлануудагы жоготууларын азайтуу да керек.

Акыры эмне алабыз

Аткарылган иштердин комплексинин натыйжасында ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу 10...15, балким, 20 пайызга да жогорулайт. Мындай ырахат абдан чоң сумманы талап кылат. Бирок каржылык чыгымдар муну менен эле токтоп калбайт. Энергия блогун модернизациялоо сөзсүз түрдө унаанын башка бөлүктөрүнө жүктөөнү көбөйтөт, ошондуктан электр менен камсыздоо системасын, тормоздук системаны, асма, редуктор, муфтаны тактоо зарыл. Сиз клапан убактысын кайра тууралап, ECUди кайра жаркашыңыз керек болот. 

Иштеп жатканда, ички күйүүчү кыймылдаткыч дагы бир топ кымбатыраак болот, анткени жардырууну болтурбоо үчүн кымбатыраак жогорку октандуу бензин менен май куюуга туура келет. Күйүүчү май керектөө да бир кыйла өсөт - болжол менен кубаттуулуктун көбөйүшүнө пропорционалдуу. Мындан тышкары, ички күйүүчү кыймылдаткыч күйүүчү майдын сапатына абдан сезимтал болот. 

Жалпысынан алганда, ички күйүүчү кыймылдаткычтын ресурсу кыйла аз болот. Ошондуктан, мындай жаңылоону баштоодон мурун, жакшы жана жаман жактарын кылдаттык менен таразалап алуу керек. Балким, акчаны башка нерсеге - мисалы, турбинаны орнотууга сарптоо акылдуулукка жатат? 

Турбина цилиндрлерге көбүрөөк абаны киргизүүгө мүмкүндүк берет. Абанын, тагыраак айтканда, кычкылтектин көбөйүшү отундун күйүү процессин интенсивдүү кылат. Турбина иштетилген газдардын эсебинен айланат, ошондуктан аны колдонуу күйүүчү майдын чыгымдалышына таасир этпейт.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты турбокомпрессор менен жабдуу татаал жана көп убакытты талап кылган жумуш, ага адистер гана жетет. Мындай тюнинг арзан ырахат эмес. Бирок ички күйүүчү кыймылдаткычтын күчүн жогорулатуунун бул ыкмасы, балким, абдан таасирдүү натыйжаларды берет. Турбинаны колдонуу агрегаттын аттын күчүн кеминде төрттөн бир эсеге, ал тургай эки эсеге жогорулатат. Турбокомпрессорлордун түрлөрүнүн жыйындысы бар, алардын эң натыйжалуусу борбордон тепкич болуп саналат. 

Турбина менен катуу ысытылган аба муздатылышы керек, ал үчүн кошумча муздаткыч орнотуу керек. 

Бул анын тыгыздыгын жогорулатып, цилиндрлерди толтурууну жакшыртат, ошол эле учурда ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ашыкча ысып кетүүсүнө жол бербейт. Бирок, кээ бир учурларда, ал дагы эле ички күйүүчү кыймылдаткыч муздатуу системасынын натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн зарыл болушу мүмкүн.

Турбинаны орнотууда, унаанын башка компоненттерине олуттуу жакшыртуулар, ошондой эле борттогу компьютердин жаркырашы талап кылынат. 

Турбокомпрессордук күйүүчү кыймылдаткыч алда канча кылдат жана кымбат тейлөөнү талап кылаарын эстен чыгарбоо керек. Мындан тышкары, турбокомпрессордук күйүүчү кыймылдаткычты жай мезгилинде да жылытуу керек. 

Эгерде каражаттар чектелүү болсо, бирок сиз машинанын күчүн бир аз жогорулатууну кааласаңыз, анда дизайнга фундаменталдуу өзгөртүүлөрдү талап кылбаган салыштырмалуу арзан ыкмаларды колдоно аласыз.

Кабыл алуу системасын жаңылоо

Стандарттык аба чыпкасынын ордуна нөлдүк каршылык чыпкасын орнотуу - ичинен күйүүчү кыймылдаткычка бир аз күч кошуунун эң оңой жана арзан жолу. 

Мындай чыпка абанын өтүшүнө тоскоолдук жаратпайт, анткени ал азыраак тыгыз чыпкалуу материалды колдонот. Натыйжада, күйүү камерасы аба менен жакшыраак толуп, бензин интенсивдүү күйөт. Сиз кубаттуулуктун чоң өсүшүнө ишенбешиңиз керек, бирок эки же үч аттын күчү кошулат. Кир фильтрди алмаштыруунун кереги жок, жөн гана тазалаңыз. Көптөр фильтрациянын начарлашынан улам күйүү камераларына аба менен кошо чаң да кириши мүмкүн деп ишенишет.

Кабыл алуу системасын модернизациялоонун башка жолдору бар, алар аны жөнгө салууга, түтүктөрдүн оптималдуу өлчөмүн жана формасын тандоого, ошондой эле ички дубалдардын оройлугун жоюуга байланыштуу. Кабыл алуу системасын туура тактоо баллондорду толтуруу катышын жогорулатуу менен жакшы натыйжа бере алат.

Кумулятивдүү натыйжага бир аз көбүрөөк дроссельдин диаметрин көбөйтүүгө болот.

Chip tuning

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жогорулатуунун бул ыкмасы кокустан абдан популярдуу эмес. Анткени, бул кыйынчылык жана кымбат баалуу жакшыртуулар менен байланышкан эмес. Бул абдан тез жана орточо акы үчүн жасалышы мүмкүн. 

Жыйынтык - кыймылдаткычты башкаруу программасына өзгөртүүлөрдү киргизүү же аны толугу менен алмаштыруу, башкача айтканда, ECUди "жарк эттирүү". Күтүлгөн натыйжа - кубаттуулуктун көбөйүшү, тездетүү динамикасынын жакшырышы жана энергоблоктун жана энергетикалык системанын иштөөсүндөгү бир катар башка өзгөрүүлөр. 

Кээ бир заводдук жөндөөлөр орточо жана белгилүү бир иштөө режими үчүн оптималдуулардан бир аз айырмаланышы мүмкүн. Бирок, чип тюнинг процессинде кандайдыр бир параметрди өзгөртүү башка мүнөздөмөлөрдү тууралоо зарылдыгын жаратат. Ал эмне кылып жатканын түшүнгөн профессионал гана чип тюнингди туура жүргүзө алат. 

Натыйжада ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын күчүн 10 ... 15% га жогорулатуу болушу мүмкүн, бирок бул анын ресурстун тиешелүү кыскаруусу менен төлөнүшү керек. Күйүүчү майга болгон каржылык чыгымдар көбөйөт, ошондуктан ичтен күйүүчү кыймылдаткыч ого бетер ачка болуп, ага жакшыраак күйүүчү май керек болот. Кызматтык тейлөөнү тез-тез жүргүзүүгө туура келет, бул чыгашалардын бул статьясы да көбөйөт дегенди билдирет.

Мажбур режимди дайыма колдонуу мүмкүн эмес, анткени калган системалар стандарттуу бойдон калууда жана жогорулаган жүктөргө туруштук бере албайт.

Эгер сиз ушундай жол-жоболорду жүргүзүүнү чечсеңиз, ишенимдүү программалык камсыздоону өндүрүүчүлөрдүн тиешелүү адистери жана туура программалары бар абройлуу компанияга кайрылыңыз. Кол өнөрчүлөр үчүн микропрограмма белгисиз булактардан алынышы мүмкүн жана каталарды камтышы мүмкүн. 

Ийгиликсиз чип тюнинг компьютерге зыян келтириши же блоктун иштебей калышына алып келиши мүмкүн. 

Башка нонсенс

Азот кычкылы ("нитро" режими деп аталган) колдонуу жакшы, бирок өтө кыска мөөнөттүү эффект берет, ошондуктан аны талкуулоонун эч кандай мааниси жок.

Күйүүчү май кошулмалары ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштешин тез жана үнөмдүү жакшыртуунун, кубаттуулукту көбөйтүүнүн жана күйүүчү майдын сарпталышын азайтуунун кеңири жайылтылган ыкмасы болуп саналат. Натыйжалуулугу азырынча далилдене элек. Бирок каалагандар аракет кылса болот, күтүлбөгөн жерден ал иштейт.

Магниттер жана башка кереметтерди дарылоо аларга дагы эле ишенгендер үчүн жомок.

Акырында, башкаларга, жаратылышка жана дүйнөдөгү бардык нерселерге терең маани бербеген келесоолор жана бузукулар колдонгон күчтү жогорулатуу жолу. Чыгаруу тутумунун "модернизациясы" аз же эч кандай натыйжа бербейт, бирок бир нече километр радиуста айланадагылардын баарына угууга болот. Эгер сиз алардын бири болсоңуз, күтүлбөгөн жерден эч кандай себепсиз кычырай баштаганыңызга таң калбаңыз – ошол сиз өтүп кеткен үйлөрдүн ыраазы тургундарынын эсинде.