Кышкы дөңгөлөктөр - ар кандай шарттарда кармап туруу кепилдиги?

70 жылдан ашык убакыттан бери Скандинавия жарым аралынын жашоочулары жолдо кыш мезгилиндеги кыйынчылыктарды жеңип, атайын жасалган дөңгөлөктөрдү металл шпилькалар үчүн мейкиндигинен пайдаланып келишет. Алар негизинен бир аз өзгөртүлгөн "кышкы шиналар" болуп саналат, бирок муздуу беттерде кармоо жана айдоо ишеними теңдешсиз. Бирок биздин өлкөдө аларды мыйзамдуу түрдө колдонуу дайыма эле мүмкүн эмес жана айрым беттерде колдонулушу жол коопсуздугун төмөндөтүшү мүмкүн.

Капталган дөңгөлөк Түндүк Европадан чыккан ойлоп табуу.

Ал тургай, атайын резина кошулмаларынан жасалган мыкты шиналар гана чектелген өлчөмдө муз же жыйылган кар сыяктуу көйгөйлөр менен күрөшүү. Протектор атайын кар катмарына эң жакшы “жабыштырууну” камсыз кылуу үчүн иштелип чыкканы менен (сипалар аркылуу), ал муздун бетинде иш жүзүндө алсыз. Ошентип, кар жааган жана кар жааган өлкөлөрдө тиштүү дөңгөлөктөр абдан популярдуу болгону таң калыштуу эмес. Эксперименттердин саны жана узундугу боюнча жылдар бою жасалган, бирок бүгүнкү күндө алар адатта 60тан 120га чейин жана өлчөмү 10дон 15 ммге чейин жетет.

Дөңгөлөктүү шиналар - ал кантип жасалат?

Стандарттык дөңгөлөк моделдерине окшош болсо да, тиштүү дөңгөлөктөрдүн тиштери азыраак. Көбүнчө, алардын салмагы 2 граммга жакын жана узундугу 15 ммге чейин, бирок жүк ташуучу унааларда 30 ммге чейин жетет. Вулканизациядан кийин шинага шпилькалар коюлат, бул аларды көп жолу шпилькалоого мүмкүндүк берет, анткени эксплуатация учурунда алар жоголуп же бузулушу мүмкүн. Мындан тышкары, алардын структурасы аба ырайынын шарттарына байланыштуу дөңгөлөктүн тез эскиришине жол бербөө үчүн өзгөртүлгөн. "Кыштан" дагы эмнеси менен айырмаланат?

Капталган шиналар - кошумча өзгөртүүлөр

Шпилькалуу кышкы шиналарды узагыраак кармай турган дагы бир айырмачылык, башка нерселер менен катар калыңыраак протектор, ал темир тилкелерди шпилька корпусунан жакшыраак ажыратууга мүмкүндүк берет. Эгерде бул жердеги резина катмары өтө жука болсо, анда ал тезирээк бузулуп кетмек, мунун натыйжасында басымдардын которулушу, ошондой эле жолдорду жакшы абалда кармоо үчүн колдонулган туздун аракети. Натыйжада, металл кайыштар бир кыйла тез дат басып калат, бул шинанын иштөө мөөнөтүн бир кыйла кыскартат. Мындан тышкары, асфальтта айдап бара жатканда курларга түздөн-түз берилген күчтүү күчтөр механикалык бузулууга алып келет.

Чычкан кантип жайгаштырылган?

Жолдогу эң жакшы жүрүм-туруму көз каранды болгон мындай шиналардын эң маанилүү элементтери 60тан 120га чейинки металл тиштери болуп саналат. Ал, адатта, өтө катуу вольфрам карбидинен жасалган чыныгы шишикти курчап турган алюминий, болот же пластик корпустан турат. Дененин өзү дээрлик толугу менен дөңгөлөктүн ичине бириктирилген болсо да, бул вольфрамдын учу болжол менен 1,5 мм чыгып турат. Финляндиялык шина гиганты Nokian кургак тротуарда коопсуз айдоо мүмкүнчүлүгүн берген кыймылдуу шпилькалары бар вариантын чыгарды.

Капталган шиналар кантип иштейт

Машинанын карды жана музду кармашын жакшыртуу үчүн колдонулган шпилькалар ар кандай болушу мүмкүн, бирок алардын иштөө ыкмасы дээрлик дайыма бирдей. Асфальт тайгак болгон жерде металл шпилькалар ымырасыз башкаруу үчүн бир топ жакшы тартууну камсыз кылат. Бирок, айдоочу үчүн жакшы болгон нерсе жер бетинин абалы үчүн сөзсүз эле жакшы эмес - айрыкча, шпилькаларды колдонгондо бир топ тез бузулуучу топурак жолдордо айдаганда. Ошондуктан, аларды колдонууга бардык өлкөлөрдө уруксат берилбейт жана көптөгөн өлкөлөрдө бул чектөөлөргө дуушар болот.

Норвегия, Финляндия - дагы кайсы жерде шиналарды минсе болот?

Европанын көпчүлүк өлкөлөрүндө кандай жагдайларда тиштүү шиналарды колдонууга уруксат берилгени майда-чүйдөсүнө чейин баяндалат. Кээ бир өлкөлөрдө бул дөңгөлөктөр шаар тыгыны үчүн акы төлөшөт, атайын белгилерди талап кылышы мүмкүн жана дээрлик дайыма кыш мезгилинде гана колдонулушу мүмкүн. Чычканга уруксат берилген өлкөлөрдүн арасында Италия, Швеция, Финляндия, Норвегия, Австрия, Литва, Латвия, Эстония жана Испания бар. Бул жерлердин көбүндө ак жол стандарты кыш мезгилинде кар баскан жолдорго уруксат берилген. Алардын арасында Польша жок.

Биздин өлкөдө шиналар - бул кандай көрүнөт?

Польша стандарттуу кара жолдору бар өлкөлөрдүн бири болуп саналат, башкача айтканда, жол администрациясы аларды кышкы мезгилдин көпчүлүк бөлүгүндө кара жол менен кармоого милдеттүү. Ошондуктан, өлкөбүздүн жолдору дайыма кардан тазаланып, туз жана кум себилип турат, бул арзан болбосо да, жол кыймылынын катышуучуларынын жогорку коопсуздугуна кепилдик берет. Ушул себептен улам, биздин жолдордо стандарттуу кышкы шиналарды кошпогондо, адистештирилген чечимдерди колдонуунун кереги жок жана шпилькаларды колдонууга дээрлик дайыма тыюу салынат.

Эрежелер тиштүү шиналар жөнүндө эмне дейт?

Биздин өлкөдө коомдук жолдордо шпилькалуу дөңгөлөктөр менен жүрүүгө тыюу салынган. Жободо “туруктуу жайгаштырылган тайгалоого каршы элементтерди” колдонуу жөнүндө айтылып, аны бузуу 10 евро өлчөмүндө айыппул салуу жана каттоо күбөлүгүн убактылуу сактоо менен жазаланат. Жалпы пайдалануудагы жолдордо шпилькаларды колдонуунун бирден бир мыйзамдуу мүмкүнчүлүгү - уюштуруучу алган жол администраторунун алдын ала макулдугу менен уюштурулган митингге же кышкы жарышка катышуу.

Капталган шиналар идеалдуу болбосо да, жакшы чечим болуп саналат

Капталган шиналар үчүн алгачкы суктангандан кийин, бүгүнкү күндө аларды колдонуу алда канча жөнгө салынган жана чектелген. Көптөгөн мамлекеттердин бийликтери асфальт төшөлгөнүн бат-баттан оңдоп-түзөө иштерине чыгым тарткандан көрө, жолдорду кардан тазалаган жакшы деген бүтүмгө келишкен. Демек, мындай шиналарды катуу чектелген шарттарда жана акылга сыярлык чектерде колдонууга болот. Алар кемчиликсиз эмес, бирок алар карлуу жолдордо коопсуздукту камсыздайт.