Жолдун жүрүүчү бөлүгүнүн туурасы - негизги аспектилери

Унаа айдоо – бул бүтүндөй илим, анын өз эрежелери бар. Бул макалада биз SDAдагы жүрүүчү бөлүктүн аныктамасын карап чыгабыз, анын туурасы кандай болушу керек экенин жана башка параметрлерди билебиз.

Жолдун негизги элементтери - жөнөкөй түшүнүктөр

Ошентип, жол транспорт каражаттарынын кыймылы үчүн арналган тилке деп аталат. Ал төмөнкү элементтерден турушу мүмкүн: бир же бир нече жүрүүчү бөлүктөр, тротуарлар, трамвай жолдору, бөлүүчү тилкелер жана ийиндер.

Тротуар бардык шаар тургундарына тааныш жана ал жөө жүргүнчүлөр үчүн арналган зонага унаа токтотууга аракет кылган айдоочулар менен көп урушуунун объектиси болуп калат. Адатта, ал газон, бадалдар, бак-дарактар, бордюрлардын жардамы менен жолдун бөлүгүнөн бөлүнөт. Бирок заманбап унаалардын өлчөмдөрү бул тоскоолдуктардын көбүн жеңүүгө мүмкүндүк берет. Жолдун бул элементи ыктыярдуу деп эсептелет, анткени конуштан тышкары жолдордо тротуар жок.

Жолдун кийинки элементи - трамвай жолдору. Алар ошондой эле жолдун милдеттүү бөлүгү эмес. Учурда эксперттер трамвайлардын мүмкүн жоюлушу тууралуу айтып жатышат. Алар үнөмдүү эмес деп эсептелет. Эксперттер «үрө» дегендей, кербен жүрө берет.

Функциясы чектеш транспорт агымдарын айырмалоочу жолдогу тилке бөлүүчү сызык деп аталат. Бул жол белгилери автомобиль жолунун ажырагыс бөлүгү болуп саналат жана жол кыймылын жөнгө салуу жана коопсуз айдоону камсыз кылуу үчүн кызмат кылат. Бордюрга келсек, ал жүрүүчү бөлүк менен чектешет жана унааларды токтотуу же транспортту токтотуу үчүн зарыл.

32. Жолдун элементтери. 1-бөлүк

Жол канча жүрүүчү бөлүктү камтышы мүмкүн?

Жол кыймылынын эрежелерин изилдеп чыккандан кийин, келгиле, жолдун жүрүүчү бөлүгүнүн мүмкүн болгон саны жөнүндө суроого өтөбүз. Демек, бул жерде бөлүүчү сызыктар чоң мааниге ээ экенин белгилей кетүү керек. Алар жолду жүрүүчү бөлүктөргө бөлүшөт. Негизинен жол эки кыймыл зонасына бөлүнгөн. Бул бөлүүнүн максаты жол кыймылынын катышуучуларынын коопсуздугунун деңгээлин жогорулатуу болуп саналат. Бирок төрт унаа бөлүккө бөлүнгөн жолдор абдан көп.

Мында эки борбордук тилке негизги жол болуп эсептелет, ал эми каптал бөлүктөрүндө унаа токтотуу, токтотуу жана башка маневрлер аткарылат. Жолдун өзү эки тилкеге ​​бөлүнгөн. Бул унааны басып өтүү жана өтүп бара жаткан унааларды өткөрүү үчүн зарыл. Белгилей кетсек, бул зонада автоунаалардан тышкары мотоциклдер, велосипедчилер жана жөө адамдар да жүрө алышат (эгерде жакын жерде тротуар жана велосипед жолу жок болсо).

33. Жолдун элементтери. 2-бөлүк

СДАдагы жүрүүчү бөлүктүн туурасы

Ошентип, жолдун төрт элементин карап чыгып, жол кыймылынын эрежелери боюнча бешинчи жана эң негизгисине — жолдун бөлүгүнө өтөбүз. Жолдун бул элементи транспорт каражаттарынын кыймылы үчүн колдонулат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, ансыз жолдун өзү болушу мүмкүн эмес. Көптөгөн айдоочулар жолду жүрүүчү бөлүк менен чаташтырышат. Алар жолду асфальт төшөлгөн тилке деп эсептешет.

Биз буга чейин биле алганыбыздай, бул тилке эле жүрүүчү бөлүк деп аталат жана жол башка элементтерди камтыган кененирээк түшүнүккө ээ.

Жолдун жүрүүчү бөлүгү канчалык кең болушу керек? Коюлган варианттар барбы? Ооба бар. Чынында, алар жолдун өзүнүн категориясына жараша болот. туурасын аныктоо СНиП нормалары менен белгиленет. Алсак, калктуу конуштарда 2,75 метрден 4 метрге чейин жетет. Өзгөчө учурлар болушу мүмкүн, мисалы, шаардын тарыхый бөлүктөрүндөгү жолдордун өлчөмү, туурасы жана алардын максаты жөнүндө эскирген идеялардан улам. Калктуу конуштардан тышкаркы жолдордун эрежелери төмөнкүдөй:

• 3,75 жана 1-категориядагы жүрүүчү бөлүктөр үчүн 2 метрден;
• 3,50-категория үчүн 3 метр;
• 3 метр - 4 категория.

3 тилкелүү автожолдордогу жол белгилери