Орундар. Дөңгөлөктүн начар абалы үчүн айып төлөй аласыз. Бирок бир гана эмес
Польша кышкы дөңгөлөктөр менен айдоо милдети жок онго жакын Европа өлкөлөрүнүн бири. Бирок, бул сиз шинага байланыштуу айып пул ала албайсыз дегенди билдирбейт.
Дөңгөлөктөр унааны жол менен байланыштырган жападан жалгыз элемент жана алардын сапаты жана абалы коопсуздукка чоң таасирин тийгизет – биз үчүн да, башка жол кыймылынын катышуучулары үчүн да. Тилекке каршы, көптөгөн айдоочулар дагы эле муну түшүнбөй, дөңгөлөктөрү туура эмес унаада жолго чыгышат.
Эскирген протектор эң көп таралган шинанын кемчиликтеринин бири. Мыйзам айкын - тебүү тереңдиги, шиналар деп аталган эскирүү көрсөткүчтөрү жок болсо, кеминде 1,6 мм болушу керек. Бул рецептке көңүл бурбай Биз каттоо күбөлүгүбүздү полицияга калтырып, 500 PLN айыпка жыгылабыз, бирок андан да маанилүүсү, өзүбүздү жана башкаларды тобокелге салабыз. Чырылып калган протектор унаанын жол менен кармашын бир топ начарлатат, бул тайгалоону жеңилдетет, ал эми жамгырда айдап баратканда гидроплантация болушу мүмкүн, б.а. сууга түшкөндөн кийин тартылуу күчүн жоготуу.
Редакторлор сунуш кылат: Айдоочунун күбөлүгү. Документтеги коддор эмнени билдирет?
Жеринде текшерүү учурунда каттоо күбөлүгүңүздү жоготуп, айып пул төлөй турган дагы бир мыйзам бузуу – бул бир окто бирдей дөңгөлөктөрдүн жоктугу. Эрежелерге ылайык, транспорт каражаты бир октун дөңгөлөктөрүндө бирдей шиналар менен жабдылган болушу керек. Бул ошол эле брендди, моделди жана өлчөмүн, ошондой эле тебүү тереңдигин билдирет.
Дагы бир маанилүү элемент - бул биздин машинага орнотулган дөңгөлөктөрдүн сапатына кам көрүү. Эгерде биз алардан жаракалар, кесүүлөр же мыйзам бузууларды көрсөк, текшерүү үчүн вулканизаторго баруу керек, анткени. аларды минүү коркунучтуу болушу мүмкүн.
– Унаага, айдоочунун айдоо стилине жана айлана-чөйрөнүн температурасына туура шайкеш келген шиналар жол коопсуздугуна инвестиция жана эксплуатацияга кеткен чыгымдарды азайтат. Айына бир жолудан кем эмес протекторду текшерип, дөңгөлөктөрдүн жалпы абалын баалоо жана дөңгөлөктүн басымын текшерүү керек - оптималдуу мааниден 0,5 барга чейин басымдын өзгөрүшү тормоздук аралыкты 4 метрге чейин көбөйтөт жана айдоо көрсөткүчтөрүн бир топ начарлатат. Белгилүү бир өлкөдө колдонулуп жаткан эрежелерге карабастан, биздин унаанын жакшы техникалык абалына, анын ичинде дөңгөлөктөрдүн абалына кам көрүү керек, эскертүүлөр Пётр Сарнецки, Польшанын шина енер жай бирикмесинин генеральный директору.
Ошондой эле караңыз: Батареяга кантип кам көрүү керек?
