Дизелдик кыймылдаткычтарда Common Rail системасы - иштөө принцибин текшерүү

1936-жылы Mercedes-Benz өндүрүштүк унаасында биринчи жолу дизелдик кыймылдаткыч пайда болгон. Азыр заманбап дизелдик кыймылдаткычтар такыр башка дизайнга ээ жана алардын иши үчүн Common Rail жооптуу. Бул эмне? Бул дискти күйүүчү май менен камсыз кылуунун бир жолу. Бензин кыймылдаткычтарынан айырмаланып, дизелдик кыймылдаткычтар көп убакыттан бери күйүү камерасына дизелдик отунду түз куюуга негизделген. Common Rail - эң акыркы конструкциялардын бири жана кысуу от алдыруучу кыймылдаткычтарды өнүктүрүүдөгү этап. Бул кандай иштейт? Биздин макаланы окуңуз!

Дизель сайынуу системасы - өнүгүү тарыхы

Эрте кысуу от алдыруу агрегаттарында аба менен бирге цилиндрге күйүүчү май куюлган. Бул үчүн аба компрессорлору жооптуу болгон. Убакыттын өтүшү менен, көбүрөөк так жана натыйжалуу жогорку басымдагы күйүүчү май насостору иштелип чыккан жана кыйыр инжектордук камералар автомобиль кыймылдаткычтарын өндүрүү үчүн колдонулган. Кошумча чечимдер: 

• жазгы насадкалар;
• соргучтар;
• пьезо инжекторлор;
• электромагниттик саптамалар;
• Батарея күйүүчү май системасы.

Текстте, албетте, биз алардын акыркысы жөнүндө сөз кылабыз, б.а. Common Rail системасы жөнүндө.

Инжектордук насос менен дизелдик кыймылдаткыч - системанын иштөө принциби

Башында айта кетчү нерсе, дизелдик кыймылдаткычтарда от алдыруу жогорку басымда ишке ашат жана бензин кыймылдаткычтарындагыдай тышкы учкунду талап кылбайт. Өтө жогорку кысуу катышы милдеттүү шарт болуп саналат жана күйүүчү май абдан чоң басым астында берилиши керек. Инжектордук насосту белгилүү бир цилиндрге күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн бөлүктөргө бөлүүгө болот. Бөлүүчү поршенди колдонуп, ал өзүнчө күйүүчү линиялар аркылуу башына бөлүштүрүлгөн дозаны түздү.

Дизелдик кыймылдаткычты колдонуунун артыкчылыктары

Эмне үчүн колдонуучулар дизелдик агрегаттарды жакшы көрүшөт? Биринчиден, бул кыймылдаткычтар аз күйүүчү май керектөө менен (учкун от алдыруучу агрегаттарга салыштырмалуу) абдан жакшы иш маданиятын камсыз кылат. Алар мынчалык таасирдүү ат күчүнө жетпей калышы мүмкүн, бирок алар жогорку моментти жаратат. Ал кыймылдаткычтын төмөнкү ылдамдыгында иштей баштайт, андыктан агрегаттарды айлануу диапазонунун төмөнкү бөлүктөрүндө кармоого болот. Common rail кыймылдаткычтары жана дизелдик инжекциянын башка түрлөрү да өтө бышык.

Common Rail системасы - анын мурункулардан эмнеси менен айырмаланат?

Буга чейин колдонулган дизелдик кыймылдаткычтарда инжекторлор инжектордук насостун көзөмөлүндө иштеген. Кээ бир өзгөчөлүктөр күйүүчү май басымын түзүүгө жооптуу поршеньдер менен айкалышкан насос инжекторлору болгон. Common rail инъекциясы башкача иштейт жана рельс деп аталган темир жолду колдонот. Анда күйүүчү май өтө жогорку басымда (2000 бардан ашык) чогулат, ал эми инъекция соплого берилген электрдик сигналды алгандан кийин ишке ашат.

Common Rail - бул кыймылдаткычка эмне берет?

Күйүүчү камерага күйүүчү май куюунун мындай цикли дискке кандай таасир этет? Пайдасы цилиндрге куюлган күйүүчү майдын басымынын жогорулашынан келип чыгат. Соплодо дээрлик 2000 бар алуу аба менен эң сонун аралашкан дээрлик кемчиликсиз отун туманын түзүүгө мүмкүндүк берет. Ийне көтөрүү учурун электрондук башкаруу, ошондой эле инъекция этаптарын колдонууга мүмкүндүк берет. эмне алар?

Common rail кыймылдаткычы жана күйүүчү май куюу убактысы

Заманбап жалпы темир жол кыймылдаткычтары жок дегенде 5 инжектордук баскычка ээ. Эң алдыңкы кыймылдаткычтарда алардын саны 8. Отун менен камсыз кылуунун бул ыкмасы кандай кесепеттерге алып келет? Инжекциянын фазаларга бөлүнүшү кыймылдаткычтын иштешин жумшартат жана мүнөздүү соккуну жок кылат. Бул ошондой эле аралашманы кылдат күйгүзүүгө мүмкүндүк берет, натыйжада мотордун эффективдүүлүгү жогорулайт. Ал ошондой эле көп жылдар бою ар кандай жолдор менен дизелдик кыймылдаткычтарда жок кылынган NOx заттарды азыраак чыгарат.

Жалпы темир жол кыймылдаткычтарынын тарыхы

Биринчи жалпы темир жол инжектордук кыймылдаткычтары Fiat тарабынан жеңил унааларга киргизилген. Булар JTD тарабынан белгиленген Евро 3 эмиссиясынын стандарттарына жооп берген бирдиктер.Ал инновациялык кыймылдаткыч болгонуна карабастан, ал абдан жакшы иштелип чыккан жана ишенимдүү экенин далилдеген. Бүгүнкү күндө 1.9 JTD жана 2.4 JTD бирдиктери биринчи Common Rail Fiat чыгарылгандан бери 24 жылдан ашык убакыт өтсө дагы, экинчилик рынокто жогору бааланат.

Жүк ташуучу кыймылдаткычтардагы жалпы темир жол

Бирок, Fiat жалпы темир жол унаасын чыгарган дүйнөдө биринчи өндүрүүчү болгон эмес. Бул машина Hino бренди тарабынан чыгарылган. Бул жүк ташуучу унааларды чыгарган жапон компаниясы жана Toyotaга баш ийген. Анын Ranger моделинде 7,7 литрлик (!) Агрегат орнотулган, ал заманбап инжекциянын аркасында 284 л.с. Япондор бул жүк ташуучу унааны 1995-жылы киргизип, Fiat унаасын 2 жылга артка калтырышкан.

Түздөн-түз Injection - Common Rail дизелдик жана күйүүчү май сапаты

Дал ушул жерде дизайндын бул түрүнүн кемчиликтеринин бири көрүнүп турат. Бул инжекторлордун күйүүчү майдын сапатына өзгөчө жогорку сезгичтиги. Күйүүчү май чыпкасы кармай албаган эң кичинекей кирлер да тешиктерди жаап коюшу мүмкүн. Жана бул микроскопиялык өлчөмдөр, анткени күйүүчү майдын басымы чоңураак өлчөмдөгү тешиктердин дизайнын жасоого мажбурлабайт. Ошондуктан, ар бир ээси унаа Common Rail менен сиз текшерилген станцияларда дизель майын куюу жөнүндө кам көрүшүңүз керек. Ошондой эле инжекторлорго терс таасирин тийгизген күйүүчү майдын жогорку сульфатынан сак болушуңуз керек.

Мотордогу Common Rail системасы жана анын кемчиликтери

Биз жогоруда айтып өткөн кемчиликтердин бири - бул кыймылдаткычты күйүүчү май менен камсыздоонун бул жолу сизди эң ​​жогорку сапаттагы күйүүчү майды сатып алууга мажбурлайт. Башка күйүүчү май тутумдары бар кубаттуу блоктордо күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу адатта ар бир 2 же 3-мотор майын алмаштыруу талап кылынат. Common Rail менен сиз мынчалык көп күтө албайсыз. Мунай тейлөө кымбатыраак, анткени дээрлик ар бир жолу жаңы чыпкага жетүүгө туура келет.

Common Rail дизелдик отун жана тейлөө чыгымдары

Бул дизельдердеги күйүүчү майдын сапатына кам көрүүнүн дагы бир себеби. Регенерация, анын ичинде жалпы темир жол инжекторлорун тазалоо, бир даанага болжол менен 10 евро турат. Эгер алмаштыруу зарыл болсо, тилекке каршы, сизди абдан жагымсыз сюрприз күтүп турат. Бир нусканын баасы 100 евродон ашат. Албетте, бул белгилүү бир унаа моделине жараша болот. Эң начар учурда 4 даана үчүн төлөөгө туура келет. V6 же V8 кыймылдаткычтары үчүн сумма ошого жараша көбөйөт.

Жалпы темир жол инжекторлору канча убакытка жетет?

Бул суроо экинчилик рыноктон автоунааларды сатып алуучуларды абдан кызыктырууда. адаттан тыш эч нерсе жок. Анткени, алар жакын арада инъекциялык регенерацияны талап кылбаган унаа сатып алууну каалашат. Өндүрүүчүлөр Common Rail инжекторлору 200-250 миң километрге жакын жолду бузулбастан басып өтөөрүн сунушташат. Албетте, бул болжолдор жана аларга карманууга болбойт. Көптөгөн унаалар үчүн бул пробег көптөн бери өтүп кеткен жана дагы эле бузулуунун ачык белгилери жок. Башка унааларда, 100 XNUMX же бир аз көбүрөөк пробегден кийин, бир саптаманы же бүтүндөй топтомун өзгөртүү керек болот.

Common rail инжекторлорунун бузулушун кантип билсе болот?

Бул эски бирдик түрлөрү сыяктуу жеңил эмес. Жаңы дизельдерде чыккан газдардын (анын ичинде DPF) сапатын жакшыртуучу көптөгөн системалар бар. Бул система газдардын көбүнүн сыртка чыгышына жол бербейт. Ошентип, агып кеткен жалпы темир жол инжектору түтүндүн көбөйүшүнө алып келиши мүмкүн. DPF жок унааларда бул бузулган инжектордун белгиси болушу мүмкүн. Дагы бир кооптондурган белги - бул Common Rail кыймылдаткычын узак убакыт бою иштебегенден кийин, өзгөчө кышкы шарттарда иштетүү кыйынчылыгы. Агрегаттын иштеши өзгөрөт, ал эми мотор өзү күчтүү термелүүлөрдү жана табигый эмес ызы-чууларды чыгарат. Кызматта ашыкча же диагностиканы текшерүү аркылуу так жооп берүүгө болот.

Мотордогу жалпы темир жол инжекторлоруна кантип кам көрүү керек? Текшерилген күйүүчү майларды гана колдонуңуз, күйүүчү май чыпкасын үзгүлтүксүз алмаштырыңыз жана инжекторлор калыбына келтирилиши керек болгон "керемет" суюк продуктулар менен эксперимент жасабаңыз. Аларды колдонуу максатка каршы натыйжасыз болушу мүмкүн. Насадкаларыңызга кам көрүү алардын иштөө мөөнөтүн узартат жана сиз алмаштыруунун анчалык деле аз эмес чыгымынан кача аласыз.