Мотор муздатуу системасы: иштөө принциби жана негизги тетиктери

Унааңыздын кыймылдаткычы жогорку температурада эң жакшы иштейт. Кыймылдаткыч муздак болгондо тетиктер тез эле эскирип, булгоочу заттар көбүрөөк бөлүнүп, кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү начарлайт. Ошентип, муздатуу системасынын дагы бир маанилүү милдети болуп саналат кыймылдаткычты эң ылдам жылытуу андан кийин туруктуу кыймылдаткыч температурасын сактоо. Муздатуу системасынын негизги милдети кыймылдаткычтын оптималдуу иштөө температурасын сактоо болуп саналат. Эгерде муздатуу системасы же анын кайсы бир бөлүгү иштебей калса, кыймылдаткыч ысып кетет, бул көптөгөн олуттуу көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн.

Моторуңуздун муздатуу системасы туура иштебей калса, эмне болорун элестеттиңиз беле? Ашыкча ысып кетүү баш прокладкаларынын жарылуусуна жана ал тургай, көйгөй жетиштүү оор болсо, цилиндр блокторуна жарака алып келиши мүмкүн. Жана бул жылуулуктун баары менен күрөшүү керек. Мотордон жылуулук алынбаса, поршеньдер түз маанисинде цилиндрлердин ичине ширетилген. Андан кийин жөн гана моторун ыргытып, жаңысын сатып алуу керек. Ошентип, сиз кыймылдаткычтын муздатуу системасына кам көрүп, анын кантип иштээрин билишиңиз керек.

Муздатуу системасынын компоненттери

Радиатор

Радиатор кыймылдаткыч үчүн жылуулук алмаштыргыч катары иштейт. Ал, адатта, алюминийден жасалган жана аларга тиркелген кабыргалары менен кичинекей диаметри түтүктөрдүн көптүгү бар. Мындан тышкары, кыймылдаткычтан чыккан ысык суунун жылуулугун айланадагы аба менен алмаштырат. Ал ошондой эле суу төгүүчү тыгыны, кириши, жабылган капкагы жана розеткалары бар.

суу насосу

Муздаткыч радиатордо болгондон кийин муздаган сайын суу насосу суюктукту кайра цилиндр блогуна багыттайт , жылыткычтын өзөгү жана цилиндр башы. Акыр-аягы, суюктук кайрадан радиаторго кирип, кайра муздайт.

термостат

Бул термостат, ал муздаткыч үчүн клапан катары иштейт жана белгилүү бир температурадан ашып кеткенде гана радиатор аркылуу өтүүгө мүмкүндүк берет. Термостаттын ичинде белгилүү бир температурада кеңейип, ошол температурада ачылуучу мом бар. Муздатуу системасы термостатты колдонот ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын нормалдуу иштөө температурасын жөнгө салуу. Мотор стандарттык иштөө температурасына жеткенде, термостат ишке кирет. Андан кийин муздаткыч радиаторго кире алат.

Башка компоненттер

Тоңдургучтар: чындыгында, бул куюу процессинде пайда болгон цилиндр блогундагы тешиктерди жана цилиндр баштарын жабууга арналган болот тыгындар. Аяздуу аба ырайында, үшүктөн коргоо жок болсо, алар чыгып кетиши мүмкүн.

Баш прокладка/убакыт капкагы: кыймылдаткычтын негизги бөлүктөрүн бекитет. Майдын, антифриздин жана цилиндр басымынын аралашуусуна жол бербейт.

Радиатордун толуп кеткен резервуары: бул, адатта, радиатордун жанына орнотулган пластикалык резервуар жана радиаторго туташкан кириши жана бир толуп кеткен тешиги бар. Бул сапар алдында суу толтурган резервуар.

Шлангдар: Резина түтүктөрдүн сериясы радиаторду кыймылдаткычка туташтырат, ал аркылуу муздаткыч агып турат. Бул шлангдар да бир нече жыл колдонуудан кийин агып башташы мүмкүн.

Мотор муздатуу системасы кандай иштейт

Муздатуу системасы кантип иштээрин түшүндүрүү үчүн, адегенде анын эмне иштээрин түшүндүрүшүңүз керек. Бул абдан жөнөкөй - унаанын муздатуу системасы кыймылдаткычты муздатат. Бирок бул кыймылдаткычты муздатуу, өзгөчө, сиз ойлонгондо, оор иш сыяктуу сезилиши мүмкүн машинанын кыймылдаткычы канча жылуулук чыгарат. Мен ал жөнүндө ойлонуп жатам. Шосседе саатына 50 миль ылдамдыкта жүргөн кичинекей унаанын кыймылдаткычы мүнөтүнө болжол менен 4000 жарылууну жаратат.

Кыймылдуу бөлүктөрдүн бардык сүрүлүүсү менен бирге, бул бир жерге топтолушу керек болгон көп жылуулук. Натыйжалуу муздатуу системасы болбосо, кыймылдаткыч ысып, бир нече мүнөттүн ичинде иштебей калат. Заманбап муздатуу системасы болушу керек 115 градус айлана-чөйрөнүн температурасында машинени салкын кармап ошондой эле кышында жылуу.

Ичинде эмне болуп жатат? 

Муздатуу системасы муздаткычты цилиндр блогундагы каналдар аркылуу тынымсыз өткөрүү менен иштейт. Суу насосу менен иштетилген муздаткыч цилиндр блогу аркылуу мажбурланат. Эритме бул каналдар аркылуу өткөндө кыймылдаткычтын жылуулукту өзүнө сиңирет.

Мотордон чыккандан кийин бул ысытылган суюктук радиаторго түшөт, ал жерде ал унаанын радиатордук торунан кирген аба агымы менен муздайт. Суюктук радиатор аркылуу өтүп баратканда муздайт , кыймылдаткычка көбүрөөк жылуулук алып, аны алып кетүү үчүн кайра моторго баруу.

Радиатор менен мотордун ортосунда термостат бар. температурага көз каранды Термостат суюктукка эмне болорун жөнгө салат. Эгерде суюктуктун температурасы белгилүү бир деңгээлден төмөн түшүп кетсе, эритме радиаторду айланып өтүп, анын ордуна кайра мотор блогуна багытталат. Муздаткыч белгилүү бир температурага жеткенге чейин жана термостаттагы клапанды ачып, муздатуу үчүн кайрадан радиатор аркылуу өтмөйүнчө айланууну улантат.

Кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору болгондуктан, муздаткыч кайноо чекитине оңой жетет окшойт. Бирок, система мунун алдын алуу үчүн басым астында турат. Система басым астында турганда, муздатуучу заттын кайноо температурасына жетүү бир топ кыйынга турат. Бирок, кээде басым көбөйүп, шлангдан же прокладкадан абаны чыгара электе аны бошотуу керек. Радиатор капкагы экспансия багында топтолуп, ашыкча басымды жана суюктукту бошотот. Сактоочу резервуардагы суюктукту алгылыктуу температурага чейин муздаткандан кийин ал рециркуляция үчүн муздатуу системасына кайтарылат.

Dolz, сапаттуу термостаттар жана жакшы муздатуу системасы үчүн суу насостору

Dolz – бул европалык компания, ал өзүнүн өнөктөштөрүнө жана кардарларына суу соргучтарын керектүү жерге жылдырууга жардам берген дүйнөлүк булак чечимдеринде инновация, натыйжалуулук, ишенимдүүлүк жана туруктуулук үчүн стандарттардын топтомун карманышат. 80 жылдан ашуун тарыхы бар Industrias Dolz продукциялардын кеңири ассортименти менен суу насостору боюнча дүйнөлүк лидер, анын ичинде бөлүштүрүү комплекттери жана термостат запастык болукторду чыгаруу учун. Эгерде сизди биздин продуктылар кызыктырса, биз менен байланышыңыз, биз сизге кабарлайбыз.