Skoda Kodiaq - акылдуу аюу

Сентябрдын башында Берлинде Skoda компаниясынын биринчи чоң жол тандабас Kodiaq моделинин көптөн күткөн премьерасы болуп өттү. Бир нече күн мурун, күнөстүү Майоркада биз бул аюу менен жакындан таанышууга мүмкүнчүлүк алдык.

Бир караганда, Kodiaq чындап эле чоң аюунун баласына окшош болушу мүмкүн. Кызыгуу үчүн, моделдин аты Аляскада, Кодиак аралында жашаган аюунун бир түрүнөн келип чыккан деп айта алабыз. Бир аз кызыктай кылуу үчүн, чех бренди бир тамганы өзгөрттү. Окшоштук плацебо эффектиси болушу мүмкүн болсо да, унаа чындап чоң жана оптикалык жактан оор. Бирок, дене абдан кооз тартылганын моюнга алуу керек. Бул анын өлчөмдөрүн жашырбайт, биз көптөгөн курч жээктерди, рельефтерди жана бурчтук деталдарды таба алабыз, мисалы, прожекторлор же решеткалар. Каршылык жараткан бир гана нерсе - дөңгөлөк аркалары. Эмне үчүн алар төрт бурчтуу? Бул суроо жоопсуз калууда... Бренд аны "Skoda SUV дизайнынын өзгөчөлүгү" катары сүрөттөйт. Бирок, бул жөн гана кызыктай жана табигый эмес көрүнөт, дизайнерлер баарын күч менен "бурчка чейин" жасагысы келген сыяктуу. Мындан тышкары, нааразы боло турган эч нерсе жок - биз жакшынакай массалык олен менен алектенип жатабыз. Арткы жарыктар Superb моделинин формасына ылайык келет. Күндүзгү диоддуу жарыктары бар алдыңкы фаралар тор менен жакшы айкалышат, андыктан алдыңкы жагы, анын бир топ одоно формасына карабастан, туруктуу жана көзгө жагымдуу болот.

Өлчөмдөрү Kodiak, биринчи кезекте, тараптан көрүнүп турат. Салыштырмалуу кыска ашуулар жана узун дөңгөлөк базасы (2 мм) байкоочуга кенен интерьерди убада кылат. Убада берип, убадасын аткарышат. Машинанын көлөмү дээрлик 791 м, бийиктиги 4.70 м, туурасы 1.68 м.Мындан тышкары, чех аюунун курсагында дээрлик 1.88 сантиметр боштук бар. Мындай өлчөмдөр эки эшиктүү муздаткыч деңгээлинде аэродинамикалык сунуш кыла алат. Бирок, Kodiaq сүйрөө коэффициенти менен мактанат 19. Профильде эч кандай зеригүү жок: биз унаанын дээрлик бардык узундугун бойлото турган бир күчтүү рельефти, ал эми эшиктин түбүндө бир аз ичке рельефти табабыз.

Kodiaq Volkswagenдин атактуу MQB платформасында курулган. Бул корпустун 14 түсүндө болот - төрт жөнөкөй жана 10 металлдык. Сырткы көрүнүшү тандалган жабдуулардын версиясынан да көз каранды (Активдүү, Амбиция жана Стиль).

Ички таң калтырат

Анын тышкы өлчөмдөрүн толук түшүнүү үчүн Kodiaqка баруу жетиштүү. Ички мейкиндик чындап эле укмуш. Орундардын биринчи катарында Тигуандагыдай аздыр-көптүр орун бар, балким бир аз көбүрөөк. Электр отургучтары абдан ыңгайлуу. Арткы отургуч Volkswagen-белгиленген бир тууганы сыяктуу эле мейкиндикти сунуштайт, бирок Kodiaq дагы үчүнчү катардагы орундарга ээ. Арткы жагында эки кошумча орундук болсо да, багажникте эки кабина чемоданын жана бир нече башка нерселерди ыңгайлуу жайгаштыруу үчүн жетиштүү орун бар. Үчүнчү катар орундардын артында биз так 270 литр орун табабыз. Жолдо жети кишини кыскартуу менен, парданын бийиктигине 765 литрге чейин жетебиз. Жүк салгычтын көлөмү экинчи катардагы отургучтардын жайгашкан жерине жараша болот, ал жетектөөчүлөрдүн жардамы менен 18 сантиметрдин ичинде алдыга же артка жылдырылышы мүмкүн. Kodiaqты жеткирүү унаасына айлантып, бардык отургучтардын арткы жагын арткы жагына жайгаштыруу менен биз чатырдын деңгээлинде 2065 литрге чейин мейкиндикке жетебиз. Сыягы, орундун көлөмүнө эч ким нааразы болбойт.

ички сапаты каалаган эч нерсе калтырбайт. Албетте, сиз Kodiaqu-дан көмүртек же кызыл жыгачты таба албайсыз, бирок интерьер абдан тыкан жана тыкан. Борбордук консол интуитивдик жана сенсордук экранды колдонуу көйгөй жаратпайт. Бирок, кээде система бир аз тоңуп, кызматташуудан баш тартат.

Тандоо үчүн беш мотор

Азыркы Skoda Kodiaq диапазону үч бензин жана эки дизелдик кыймылдаткычтарды камтыйт. TSI варианттары эки чыгаруудагы 1.4 литрлик кыймылдаткычтар (125 жана 150 л.с.) жана диапазондогу эң күчтүү кыймылдаткыч, 2.0 л.с. менен 180 TSI. жана максималдуу момент 320 Нм. 1400 rpm чейин жеткиликтүү. Негизги версия, 1.4 аттын күчү жана 125 Нм максималдуу моментке ээ 250 TSI, алты ылдамдыктагы механикалык берүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү диск менен гана сунушталат.

Kodiaq капотунун астында сиз 2.0 TDI дизелдик кыймылдаткычы үчүн эки кубаттуулуктун бирин таба аласыз - 150 же 190 л.с. Бренддин айтымында, бул келечектеги сатып алуучулар менен эң популярдуу боло турган биринчилер.

Алгачкы сапарларда биз 2.0 аттын күчү менен эң күчтүү 180 TSI бензин вариантын көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук. 1738 килограмм (7 орундуу нускасында) олуттуу салмагына карабастан, унаа таң калыштуу динамикалуу болуп саналат. Бирок, техникалык маалыматтар өзү үчүн сүйлөйт: Kodiaq саатына 100 километр ылдамдатуу үчүн болгону 8.2 секунд керек. Бул машинанын салмагын жана өлчөмдөрүн эске алганда, бул фантастикалык натыйжа болуп саналат. Акыркы катардагы эки орундан баш тартып, Кодиак так 43 килограмм салмак таштады жана бир аз ылдамдады, натыйжада 8 секундага жетти. Бул кыймылдаткыч опциясы 7-тез DSG берүү жана бардык дөңгөлөктүү диск менен гана иштейт.

Чуу кылуу...

Жана бул маалыматтардын баары кантип чыныгы айдоо тажрыйбасына айланат? 2 литрлик Kodiaq - бул чыныгы динамикалык унаа. Ал үчүн катуу ылдамдыкта да озуп кетүү кыйынчылык жаратпайт. Бирок, ийри-буйру, дээрлик тоолуу жолдордо, спорттук режимге өткөндө, ал өзүн бир топ жакшыраак алып барат. Андан кийин редуктор төмөнкү тиштүү визитке көбүрөөк которулат, ал эми машина жакшыраак айдайт. Асма менен алганда, Kodiaq акылга сыярлык жумшак жана Tiguan эгиздерге караганда жолдо бир аз көбүрөөк сүзөт. Бирок, жол бөртпөлдөрүн басаңдатууга туруштук бере турган адаптациялык амортизаторлор чоң мактоого татыктуу. Мунун аркасында, ал тургай, дөңсөөлөрдөн да минүү абдан ыңгайлуу. Ички да абдан жакшы звукоизоляции. Абадагы ызы-чуу саатына 120-130 километрден жогору гана билинет, ал эми дөңсөөлөрдүн үстүнөн айдап баратканда унаанын астынан чыккан жагымсыз үндөрдү унутууга болот.

Skoda Kodiaq SUV сегментинде көптөн күткөн унаа болуп саналат. Теориялык жактан компакттуу болгону менен, ал атаандаштарына караганда бир топ көбүрөөк орун сунуштайт. Бренд боюнча эң көп сатылып алынган 2 аттын күчү менен 150 литрлик дизелдик кыймылдаткыч болот.

Баасы жөнүндө эмне айтууга болот? Сүрөттөлгөн 150 кубаттагы 2 литрлик дизель бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү 4 118 PLNдан турат - биз негизги Active пакети үчүн канча төлөйбүз, ал эми Style версиясы үчүн 400 135 PLN. Өз кезегинде базалык үлгүдөгү 200 TSI кубаттуулугу 1.4 аттын күчү менен 125-тез кол менен коштолгон жана алдыңкы огуна айдап гана 6 PLN турат. 

Сиз жол тандабастарды сүйө аласыз же жек көрө аласыз, бирок бир нерсе анык - чех аюу өз сегментинде жаркырап калат.