Унаадагы май табагын оңдоо жана алмаштыруу канча турат? Кургак чептин нымдуу челектен кандай айырмасы бар?

Май табагын тешип көрдүңүз беле? Бул унаанын бардык бузулуулар сыяктуу эле, жагымдуу эмес. Бирок бул кыска убакыттын ичинде алып келиши мүмкүн болгон таасирлерден улам өтө жагымсыз. Жарака кеткен май табак кайсы жерде болбосун ыңгайсыздык жаратат. Бирок, драматизация кылбаңыз, анткени мындай кырдаалдарда паника көйгөйдү ого бетер курчутат.

Нымдуу соргуч - аныктамасы жана иштеши

Май идиш цилиндр блогунун түбүнө болт менен бекитилген штампталган металл бөлүгү. Ал аздыр-көптүр нормалдуу формага ээ болушу мүмкүн, бирок ар дайым кыймылдаткычтын монтаждоо бетине эң сонун туура келет. Ар бир нымдуу чептин тешиги бар, ал аркылуу колдонулган мунай агып чыгат. Мунун аркасында ал эркин агып, башка ыкмалар менен сордуруунун кереги жок.

Май табак - алюминий конструкциясы

Май табагы негизинен алюминийден жасалган. Неге? Бул материал:

• дат туруктуу;
• салмагы аз жана жылуулукту жакшы өткөрөт;
• жарылбайт жана температуранын өзгөрүшүнө да туруштук берет.

Диск компоненттерин коргоо абдан маанилүү жана бул коррозияга туруктуу материал ишти аткарат. Алюминийди колдонуунун экинчи себеби анын аз салмагы жана абдан жакшы жылуулук өткөрүмдүүлүгү. Май идиштин өзү суюктукту муздатпашы керек (бул үчүн радиатор жооптуу), бирок анын материалы кошумча температуранын жоголушун камсыз кылат. Алюминий жылуулук өзгөрүүлөрүнүн таасири астында оңой сынбайт, ошондуктан ал өзгөрүп жаткан шарттарда иштөөгө да ылайыктуу.

Май табагы - функциялары

Эмне үчүн май куюучу идиш мотордун түбүндө? Поршень-кранк системасынын муздашы мотор майынын кранк валдан ылдый агып кетишине алып келет. Аны жыйноо жана мунай насосуна чыгаруу үчүн аны бир жерге коюу керек. Мына ошондуктан нымдуу челек, адатта, энергоблоктун аппараттык түзүлүшүндөгү эң төмөнкү чекит болуп саналат. Май казанга киргенден кийин:

• ажыдаар соруп алган;
• алдын ала тазаланган;
• инъекциялык насоско барат.

Кургак чөмүчтүн артыкчылыктары

Кыймылдаткычтан чыккан оор металл микросхемалары да май идишке чогулуп, алардын машинанын үстүндө жүрүүсүнө жана сүрүлүүчү беттерге зыян келтиришине жол бербейт. Кыймылдаткычтын тетиктеринин эскиришинен пайда болгон бул жыгачтар кооптуу жана бул жерде идиш баа жеткис болуп саналат. Ал эми сынган май табагы кандай кесепеттерге алып келет? Спорттук машиналарда май агрегаттын жанындагы атайын резервуарга чогулат жана кургак чептин бузулушу анчалык зыяндуу эмес.

Бузулган май табагы - бул кантип болушу мүмкүн?

Тилекке каршы, сиз күн сайын кыймылдаткычтын капкагын орнотсоңуз да, май табагын 100% коргой албайт. Неге? Ал көбүнчө пластмассадан жасалат жана жыгач, таш же таш сыяктуу катуу нерсе менен урулганда, ал жөн гана басымга багынат. Ал эми мындай учурларда, идиш, биринчи кезекте, бузулат, анткени ал капкактын астында жайгашкан.

Кээде мындай зыян биринчи караганда көрүнбөйт. Айрыкча капкак менен айдаганда, унаанын астынан май агып жатканын байкабай каласың. Май табагы тоскоолдукка урунгандан кийин жарылып кетиши мүмкүн, бирок май басымы минимумдан төмөн түшө тургандай эмес. Андан кийин борттук компьютер сизге бир нерсе болгонун билдирбейт жана май акырындап кетет.

Жарык май табак - кесепеттери

Негизи, кесепеттерин элестетүү абдан оңой. Көмөч казан бузулуп, аз өлчөмдө май түшүп калса, көйгөй биринчи кезекте унаа токтотуучу жайдагы майдын тактары болуп саналат. Дагы бир нерсе - бул редуктор же кыймылдаткыч болобу, каалаган булактан келген майдын агышы. Анткени, толугу менен сынган май таба мотору тыгылып калуу коркунучу бар. Майдын деңгээлинин капыстан төмөндөшү майдын басымынын төмөндөшүнө жана тормоз чырагынын күйүшүнө алып келет. Сынган мунай идиш жана кыймылдаткычтын андан ары иштеши монтажды капиталдык оңдоого жана алмаштырууга тайгак болуп саналат.

Май табаны алмаштыруу - тейлөө жана тетиктердин баасы

Жарака кеткен май табагын оңдоо өтө кымбат эмес. Бул көйгөйдү каалаган авто оңдоочу жайга билдирсеңиз болот. Бирок, иштин татаалдыгын эске алуу менен, кээде ал оңдоо үчүн төлөөгө арзырлык эмес. Май табагын алмаштыруу канча турат? Баалар бир нече ондогон злотыстан баштап (кээде 10 евродон ашат) Эгерде сизде ушундай оңдоо үчүн эле орун бар болсо, анда идишти өзүңүз сатып алып, алмаштырсаңыз болот.

Май табагын жабуунун мааниси барбы?

Мындай «ремонттун» жактоочуларын табасыз. Бул үчүн, тешик же жараканы бекем жаап турган эпоксиддүү металл клей колдонуңуз. Бул жерде, бирок, эскертүү - мындай оңдоо элементтерди кыймылдаткычтан алып, аны кылдат тазалагандан кийин жүргүзүлүшү керек. Май табагы ага чогулган булгоочу заттарды "жакпайт", анткени алар май чыпкасын жаап, майлоонун жоголушуна алып келиши мүмкүн.

Көбүнчө, аккан май табагы алмаштырылат. Бирок зыяны анча чоң болбогондо жана жаңы элементтин баасы өтө жогору болгондо ширетсе болот. Мындай кырдаалда көмөч казанды алып салуу гана эмес, ошондой эле жаңы майды толтуруу, чыпканы алмаштыруу жана, албетте, май пломбасын орнотуу керек болот. Май идиш прокладкасы бир жолу колдонулуучу жана кайра чогултуу мүмкүн эмес.. Бөлүп жатканда көрөсүз. Ошондуктан кээ бир адамдар эмнени тандоону ойлонуштуруп жатышат: май табагы прокладка же силикон. Пикирлер экиге бөлүнөт, бирок табак сатып жатканда, комплектте прокладка болушу мүмкүн. Өтө аз жана өтө көп силикон чоң көйгөй. Толтуруучу ар дайым туура.

Май казанында үзүлгөн жип - эмне кылуу керек?

Кээде майды агызууга жооптуу бурамадагы жип үзүлүп кетет. Бул кырдаалда эмне кылуу керек? Бир гана акылга сыярлык кадам - ​​мындай идишти алмаштыруу. Албетте, аны чечип, тешигин кесип, анан жаңы бурама салса болот. Бул чечим да алгылыктуу, бирок мындай чечимдин тыгыздыгы кандай болорун эч ким айтпайт. Мунай клей желим, албетте, жакшы чечим эмес..

Кургак май - бул эмне үчүн колдонулат?

Сиз буга чейин баш сөздү кезиктирсеңиз керек. Эмне үчүн өндүрүүчүлөр кургак табак түзүүнү чечишет? Кеп машинанын кыймылдаткычынын жоготууга жакын тетиктерин ишенимдүү майлоо жөнүндө болуп жатат. Мына ошондуктан кургак чеп көбүнчө спорттук жана жарыш унааларында колдонулат. Мунайдын негизги резервуары болгон салттуу чечимдин ордуна башка жерде жайгашкан резервуар колдонулат жана затты өткөрүү үчүн насостордун комплекси же көп секциялуу насос колдонулат. Ошентип, чоң ашыкча жүктөр болгон бурчтарда майдын бир жерге агып кетүү жана мотордун майлоосун үзгүлтүккө учуратуу коркунучу жок.