"Жаңы элементтер" Гига Берлинде, Тесланын немис заводунда курулат.
Бранденбургдун экономика министри жаңы электрдик элементтер Берлиндин жанындагы Гигафабрикада чыгарыла турганын айтты. Маалымат таң калыштуу, анткени акыркы пландарда Тесла элементтерди өндүрүү үчүн жооптуу бөлүккө мөөрү басылган, бирок бул башында жарыяланган.
Немис Тесласында литий-ион/литий-металл гибриддик батареялары болобу?
Германиянын rbb24 телеканалында Бранденбургдун экономика министри Йорг Штайнбах Тесла Гига Берлинде чыгаргысы келген аккумуляторлор "электр унааларындагы бардык батарейкаларды карлик кылат" деди. Энергияны сактоо "толук жаңы технологияны" колдонот клеткалар кичирээк болот, алар электрдик унаа диапазондорун алып, жогорку энергия тыгыздыгын сунуш кылат. (Булак).
Ачык түрдө: диапазондору же алар чоңураак болот машинанын учурдагы салмагы боюнча. Же болбосо азыркы денгээлде калуубирок унаалар күйүүчү машиналарга караганда жука жана жеңил болуп калат. Бүгүнкү күндө эң оор Tesla Model 3 AWD 1,85 тоннаны түзөт, анын дээрлик 0,5 тоннасы батарейкалар. Салыштыруу үчүн: Audi RS4 - 1,79 тонна, Audi A4 B9 (2020) - 1,52 TDI кыймылдаткычы менен 40 тонна.
Бранденбургдун экономика министринин билдирүүлөрү Audi компаниясынын акыркы билдирүүлөрүнөн толугу менен карама-каршы келет:
> Audi: Tesla мындан ары батарейка, программалык камсыздоо жана автономия боюнча артыкчылыктарга ээ эмес - 2 жыл
Технологияга кайтуу: Биз немис заводунан LFP (литий темир фосфаты) клеткаларын чыгарат деп күтпөйбүз, анткени алар Tesla тарабынан колдонулган NCAларга караганда энергиянын азыраак тыгыздыгын сунуштайт. Тескерисинче, бул өтө төмөн кобальт мазмуну менен NCA, NCM же NCMA болот. Теслада иштеген лабораторияда сүрөттөлгөндөй, биз литий металлы же гибриддик литий-ион/литий металл клеткалары менен иштешибиз мүмкүн:
> Тесла аноду жок литий металл клеткалары үчүн электролит патенттеген. 3 км реалдуу диапазону менен 800 модели?
Уюлдук жана батареянын чоо-жайы 22-жылдын 2020-сентябрында Батарея күнүндө жарыяланышы керек.
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
