VAZ 2107 кардан айкашын өз колу менен алмаштыруу

Классикалык VAZ унааларындагы кардан кайчылаш - трансмиссиянын айлануучу окторду бекиткен кайчылаш формадагы бириктиргич. VAZ 2107де эки кайчылаш бар: бири борбордук бөлүктө, экинчиси пропеллердин валынын редуктор менен кошулган жеринде. Бул бөлүктөрдү салыштырмалуу жаңы унаага алмаштыруу абдан жөнөкөй. Бирок, убакыттын өтүшү менен кайчылаш дат басып, аларды демонтаждоо тартиби тажрыйбасыз айдоочу үчүн чыныгы кыйноого айланат.

VAZ 2107 кардан кроссовкаларынын максаты

Автомобильди конструкциялоодо кардан кресттерин (КК) колдонуу зарылчылыгы кыймыл учурунда валдардын бири-бирине салыштырмалуу абалынын өзгөрүшүнө байланыштуу. Эгерде бул валдардын огу дайыма бир түз сызыкта болсо, анда кайчылаштардын кереги жок болмок. Бирок, жылып жатканда октордун ортосундагы аралык вертикалдуу да, горизонталдык да тегиздикте өзгөрөт.

Кардан кошулмасы моментин редуктордон жетектөөчү огуна өткөрүүгө катышат. ККнын аркасында VAZ 2107 кыймылдаткычынын арткы огу менен ийкемдүү байланышы камсыз кылынат. Кардан дизайнына ошондой эле илниктер, ортоңку таянычтар жана туташтыруучу түзүлүштөр кирет. Бирок кыймыл учурунда валдардын ортосундагы тынымсыз өзгөрүп туруучу бурчтарда моментти өткөрүү үчүн жооптуу болгон кайчылаштар.

VAZ 2107 арткы дөңгөлөктүү унаа болуп саналат жана анын дизайны кардан үчүн өзгөчө ролду камсыз кылат. Ал мотордун бардык ишин арткы дөңгөлөктөрүнө гана өткөрүп берет. Ошондуктан, "жети" боюнча кардан түбүнүн астында жайгашкан жана кабинада полдун ортосунда көтөрүлгөн.

Кардан кайчылаш аппарат

KK - бул бардык айлануучу элементтердин тегиздөөсүн камсыз кылуучу шарнир жана төмөнкүлөрдөн турат:

• чөйчөктөр;
• ийне подшипниктер;
• сактоочу шакекчелер;
• манжеттер.

Ар бир ККда төрт чөйчөк бар, алар жыйындын чыгып турган элементтери. Алардын бардыгы тегиз жана тегиз болушу керек, айлануу үчүн мезгил-мезгили менен текшерилиши керек. Чөйчөктөрдү майлоону текшерүү үчүн оңой алып салууга болот.

Кардан крестинин кыйла жөнөкөй түзүлүшү бар: 1 - кайчылаш; 2 — пластикалык пломба; 3 — резина пломба; 4 — ийне подшипник; 5 — кысгыч; 6 - чыны; 7 - кармоочу шакек

Подшипниктер ар кандай тегиздикте айкашты жылдыруу үчүн иштелип чыккан. Чөйчөктөрдүн ичинде жайгашкан ийне элементтери кармап туруучу шакекчелер менен бекитилет жана айлануу учурунда подшипниктердин жылышына жол бербейт. Шакектердин өлчөмү октук боштуктун диаметрине жараша болот. Алар чөйчөктөн оюктун четине чейинки аралыкты өлчөө үчүн колдонулган төрт жалбырактуу сезгич ченегичтин жардамы менен тандалат - бул чектөө шакекчесинин диаметри болот. ВАЗ 2107ге кайчылаштардын өлчөмүнө жараша калыңдыгы 1.50, 1.52, 1.56, 1.59 же 1.62 мм болгон шакекчелер орнотулат.

VAZ 2107 үчүн универсалдуу бириктиргичти тандоо

Бир жолу механизатор менен урушуп кеттим. Анын айтымында, кайчылаш бөлүктөрдүн май тиштери болбошу керек, анткени ал кирдин кириши үчүн кошумча тешик берет. Шарнир бат эле бүтөлүп, иштебей калат. Мен май куюучу идишсиз кайчылаш майлоо мүмкүн эмес деп талап кылдым - бул бир аз таарынтты, анткени буга чейин мен чоң атамдын гаражынан майлоо үчүн дээрлик жаңы бурама шприцти тапкан элем. «Эмне үчүн, эгерде ар бир тетиктин өзүнүн ресурсу болсо, - деп жооп берди менин оппонентим, - эгер майлоочу май түгөнүп калса, тетикти алмаштыргыла, айрыкча анын баасы арзан. Мөөрлөргө (O-шакекчелерге) көңүл бурган жакшы. Алар кургап калса, жаңы майлоочу май үнөмдөй албайт». Чынында эле, ошондой.

VAZ 2107 үчүн жаңы кроссовкаларды сатып алууда, төмөнкү пункттарды жетекчиликке алуу керек.

1. CCs өтө кымбат болбошу керек, анткени аларды тез-тез алмаштырып туруу керек.
2. Запастык шакекчелер CC менен кошо берилиши керек. Сатууда сиз кресттин өзүнөн жана резина мөөрүнөн турган шакексиз комплекттерди таба аласыз.
3. VAZ 2107 үчүн эски жана жаңы кайчылаштар бар. Эски стилдеги кардан айрыларына жаңы арматураланган кайчылаштарды орнотуу сунушталбайт - бул муундардын катуулугун азайтат. 1990-жылдан кийин чыгарылган "Sevens" заманбап айрылар менен жабдылган. Мындай унааларга чөйчөктөрүнө кошумча катуулоочу кабыргалары бар бекемделген бириктиргичтерди, подшипник ийнелеринин көбөйүшүн (кадимки муундарга караганда бирден көп) жана пломбалардын жакшыртылган мүнөздөмөлөрүн коопсуз орното аласыз.

2107-жылдан кийин чыгарылган VAZ 1990ге арматураланган кайчылаштарды орнотууга болот

Crosspieces өндүрүүчүлөрдүн арасында төмөнкү компаниялар өздөрүн мыкты далилдешти:

• GKN (Германия);
  

  GKN crosspieces абдан ишенимдүү болуп эсептелет
• «ВолгаАвтоПром» ЖЧКсы;
  

  «ВолгаАвтоПром» ЖЧКсы чыгарган кросс-подборкалар арзан баада сапаттуу
• АК АВТОВАЗ.
  

  АВТОВАЗ өз унааларына өзү чыгарган кроссовкаларды орнотот

ВАЗ 2107 кроссовкаларынын бузулушунун белгилери

Крестиктердин туура эмес иштеши, адатта, пломбалуу жакалардын эскириши жана подшипниктердин ичине кир кирүүсү менен байланыштуу, алар абразивдүү касиетке ээ болуп, металлды жок кыла баштайт. Бул төмөнкүчө көрүнөт.

• болжол менен 90 км/саат ылдамдыкта, ылдый жактан мүнөздүү таасирлер сезилет;
• арткы тиштүү кыймылга келгенде, титирөө пайда болот;
• Жүргүзүүчү вал капталдан экинчи тарапка терилгенде ойноо аныкталат.

Алынган кардандагы бузулган кайчылашты аныктоо бир топ жеңил. Подшипниктер бузулуп калса, шарнир учактардын биринде начар айланып, кычыраган же ызылдаган үндөр чыгат.

Тийип жатканда чыкылдатуу үндөр

Бузулган универсалдуу муундун биринчи белгиси - кыймылдын башталышында биринчи тиштүү механизмди күйгүзгөндө катуу чыкылдатуу. Кыркылдаган табаны эске салган мындай үндөр чыкканда, кардандын бөлүктөрүн илмектерин кармап туруп, колуңуз менен ар кандай багытта айлантуу сунушталат. Эгерде чоң ойноо аныкталса, кайчылаштарды алмаштыруу керек. Белгилей кетчү нерсе, кээде чыкылдатуулар токтоп турган жерден кескин башталганда гана пайда болушу мүмкүн, ал эми кыймыл бир калыпта башталганда, алар көрүнбөй калышы мүмкүн.

титирөө

Көбүнчө, кайчылаш бөлүкчөлөр туура эмес болсо, артка кайтууда титирөө пайда болот. Кээде кайчылаштарды алмаштыргандан кийин да жоголбойт, бирок орточо ылдамдыкта пайда боло баштайт. Мындан тышкары, титирөө CC алмаштырганга караганда дагы күчтүү болуп калышы мүмкүн. Мындай жагдайлар аны чогултуу учурунда кардан элементтеринин тегиздөөнүн сакталбагандыгынын кесепети болуп саналат.

Кээде титирөө иш туура аткарылгандан кийин да сакталып калат. Мунун себеби, адатта, CC алмаштырууда сапатсыз буюмдарды колдонуу болуп саналат. Адистер жаңы кресттерди орнотуудан мурун чөйчөктөрдү металл түтүк менен ар тараптан таптап коюуну кеңеш беришет. Бул жабышып калган айланмаларды жылдырууга мүмкүндүк берет жана титирөө жок болот.

VAZ 2107 кардан кроссовкаларын алмаштыруу

Бузулган кайчылаштарды оңдоо мүмкүн эмес. Теориялык жактан алганда, универсалдуу бириктирүү 500 миң кмден ашык кызмат мөөнөтү менен абдан ишенимдүү бөлүгү болуп саналат. Чындыгында, эң жогорку сапаттагы кроссовка да 50–70 миң кмден кийин алмаштырууну талап кылат. Мунун себеби жолдун начардыгы, машинаны интенсивдуу пайдалануу ж.

• ачкычтар топтому;
• жумшак металлдан жасалган балка жана бөлгүч;
• spacer кайчылаш тиштеринин диаметринен бир аз кичине;
  

  Бөлмө көздүн диаметринен бир аз кичирээк болушу керек
• тегерек мурун кычкач же кычкач;
  

  Ийне-мурун кычкачтар кайчылаш бөлүкчөлөрдөн кычкачтарды алып салуу үчүн керек болот
• подшипник тарткыч;
• курч кескич;
• металл щетка;
• катуу

ВАЗ 2107 демонтаждоо

CC алмаштыруудан мурун, кардан дискти демонтаждоо керек. Бул төмөнкүдөй жүзөгө ашырылат.

1. Эгерде машина бир топ убакыттан бери колдонулуп келе жатса, кардан монтаждоочу гайкалар WD-40 же керосин менен толтурулат. Андан кийин, алар жонокой бурап алууга болот.
2. Кардандын жана октун фланецтерине белги коюу үчүн курч кескичти же башка аспапты колдонуңуз. Бул кардан кийин орнотуу учурунда өз ара тегиздөө үчүн зарыл.
3. 13 мм ачкычты же розетка ачкычын (гайкалардын жиптерине зыян келтирбөө үчүн ийри болгон жакшыраак) колдонуп, кардан монтаждоочу гайкаларды бурап алыңыз. Болттор айланып баштаса, аларды бурагыч менен оңдоо керек.
   

   Кардан болттору бурагыч менен бекитилсе, гайкалар оңой бошоп кетет.
4. Асма подшипник монтажы алынып салынат.
5. Кардан чыгарылат.

VAZ 2107 кардан айкашын алып салуу

Чөйчөктөрдү жана подшипниктерди атайын тарткычтын жардамы менен вилкага кысылган жетек валынан алып салууга болот. Бирок, бул аппарат абдан ыңгайлуу эмес жана өтө сейрек колдонулат. Көбүнчө стандарттык шаймандардын топтому колдонулат. Крестти демонтаждоо төмөнкү тартипте жүргүзүлөт.

1. Тегерек мурунду же кычкачты колдонуп, кресттин төрт тарабындагы кармагыч шакекчелерди алып салыңыз.
   

   Сактоочу шакекчелерди алып салуу үчүн кычкачты же тегерек мурунду колдонуңуз.
2. Подшипниктери бар чөйчөктөр көзүнөн чыгып кетет. Көбүнчө чөйчөктөрдүн бири кармап турган шакекчелерди алып салгандан кийин өзүнөн өзү учуп кетет. Калган үч чөйчөк мейкиндик аркылуу чыгарылат.
   

   Кардан крестинен подшипниктери бар чөйчөктөрдү алып салуу керек

Жаңы ККларды орнотуудан мурун, кармагыч шакекчелердин тиштери, айрылары жана оюктары металл щетка менен кирден жана даттан тазаланат. Орнотуу өзү төмөнкүдөй жүзөгө ашырылат.

1. Бири-бирине караган эки чөйчөк жаңы кресттерден алынып салынат.
2. Кардандын учу көзүнө кресло салынды.
3. Подшипниктери бар чынылар май же G' Energy майы менен марттык менен майланып, ордуна орнотулат.
4. Балканы жана жумшак металл аралыгын колдонуп, чөйчөктөрдү кармап турган шакекче үчүн оюк пайда болгонго чейин айдашат.
   

   Жаңы кресттин чөйчөктөрү кармап туруучу шакекче үчүн оюк пайда болгонго чейин айдалат.
5. Калган эки чөйчөктү алып, көзгө жип салып, кайра чогултат.
6. Подшипниктер кармап туруучу шакекчелер бекемделгенге чейин айдалат.
7. Калган кармап туруучу шакекчелер айдалат.
   

   Жаңы кайчылаш монтаждоо учурунда марттык менен майланууга тийиш.

Карданды орнотуу

Жаңы кайчылаштары бар кардан орнотуп жатканда, төмөнкүлөр керек:

• бардык байланыштарды май менен майлоо;
• майлоочу майга кум же кир кирбесин текшериңиз;
• кайчылаш пломбалардын абалын текшерүү жана зарыл болсо, аларды алмаштыруу;
• демонтаждоодо жасалган белгилерге ылайык тетиктерди орнотуу;
• Адегенде фланецке сплиндик бөлүгүн киргизиңиз, андан кийин кардан болтторун бекемдеңиз.

Видео: VAZ 2107 универсалдуу бириктиргичти алмаштыруу

VAZ 2107 кроссовкасын алмаштыруу, астынан кычырагандарды жана тыкылдатууну жок кылуу.

Ошентип, кардан айкашын алмаштыруу үчүн, сизге керек болгон нерсе - бул унаа ээсинин аны өзү жасоону каалоосу жана механиктин стандарттык шаймандары. Адистердин көрсөтмөлөрүн кылдаттык менен аткаруу ишти натыйжалуу аткарууга жана мүмкүн болуучу каталарды болтурбоого мүмкүндүк берет.