Хаб жана дөңгөлөк подшипник Nissan Qashqai
ыраазы
Машинанын кынтыксыз иштеши гана эмес, айдоочунун коопсуздугу да машинанын шассисинин ар бир бөлүгүнүн ишке жарамдуулугунан көз каранды. Ал тургай, дөңгөлөк подшипник сыяктуу көзгө көрүнбөгөн элемент негизинен унаанын мүнөздөмөлөрүн жана башкарууну аныктайт. Nissan Qashqai унаалары бурчтук байланыш подшипниктерин колдонушат, алар чындыгында хаб механизми менен ажырагыс болуп саналат. Белгилей кетчү нерсе, 2007-жылга чейин Кашкайдагы бул агрегат урап турган, башкача айтканда, подшипникти хабдан өзүнчө алмаштырууга мүмкүн болгон.
Жалпы маалыматтар
Хаб унаа дөңгөлөктөрүн айлануу огуна (труннионго) же октун устунуна бекитүүгө арналган. Бул элемент асма тирөөчкө туташтырылган рулдун түйүнүнө бекитилет. Рамка, өз кезегинде, унаанын кузовуна бекитилет.
Хаб дөңгөлөктөрдү орнотууну гана эмес, алардын айлануусун да камсыз кылат. Ал аркылуу кранк валдан келген момент дөңгөлөккө берилет. Эгер дөңгөлөктөр айдап баратса, анда бул унаанын трансмиссиясынын элементи.
Дөңгөлөк подшипник дөңгөлөктү хабга же рулдун түйүнүнө бириктирет. Мындан тышкары, ал төмөнкү функцияларды аткарат:
- моментин берүү учурунда сүрүлүү күчтөрүн азайтат;
- дөңгөлөктөн түшкөн радиалдык жана октук жүктөрдү огуна жана унаанын асмасына (жана тескерисинче) бөлүштүрөт;
- жетектөөчү октун огун түшүрөт.
Nissan Qashqai унааларында подшипниктердин орточо иштөө мөөнөтү 60тан 100 миң километрге чейин өзгөрөт.
Начар дөңгөлөк подшипник менен унааны айдоо өтө коркунучтуу. Мындай учурларда, жолдо башкарууну жана унааны башкарууну жоготуу коркунучу жогорулайт.
Түйүндүн бузулуу белгилери
Унаа ээси жакында Nissan Qashqai менен дөңгөлөк подшипник алмаштырууга туура келет, бул төмөнкүдөй белгилер менен көрсөтүлүшү мүмкүн:
- бузулуу тараптан 40-80 км / ч ылдамдыкта түтүктүү ызы-чуу;
- рулду, дроссельди жана кузовдун объективдүү себептерсиз титирөө;
- суспензиядагы кызыктай бүдүрчөлөр;
- айдап бара жатканда унааны капталга калтыруу (дөңгөлөктүн туура эмес тизилиши менен дээрлик бирдей);
- кычыраган, "гургылдаган", башка бөтөн үндөрдүн бузулган тараптан.
Подшипниктин бузулушун көрсөткөн эң маанилүү жана кеңири таралган симптом - бул ылдамдык менен көбөйүп жаткан монотондуу ызы-чуу. Кээ бир унаа ээлери аны реактивдүү мотордун күркүрөгөн добушуна салыштырышат.
диагностика
Унаа кыймылы, ылдамдыктын мезгил-мезгили менен өзгөрүшү, бурулуштар жана тормоздоо учурунда жагымсыз үн кайсы тараптан угулуп жатканын аныктай аласыз. Тажрыйбалуу Nissan Qashqai ээлери бурчка бурулуп жатканда катаны аныктоого болот деп ырасташат. "Көйгөйлүү" багытка бурулганда ызы-чуу, адатта, басаңдайт же жок болот деп ишенишет.
Көйгөйдүн масштабын жана мүнөзүн кол менен баалоо үчүн, сиз төмөнкүлөрдү жасай аласыз:
- машинаны тегиз жерге коюу;
- колдор дөңгөлөктү вертикалдуу жогору жагында бурат.
Көзгө көрүнгөн дөңгөлөктүн эскириши жана кызыктай жылмалоо үнү дээрлик дайыма дөңгөлөк подшипниктеринин эскиришин көрсөтөт.
Ошондой эле сиз түйүн абалы боюнча так маалымат ала аласыз:
- диагноз коюлган машинанын капталынан домкрат орнотулат, машина көтөрүлөт;
- дөңгөлөктү айландырып, ага максималдуу ылдамдатуу.
Эгерде айлануу учурунда дөңгөлөктүн капталынан кычыраган же башка бөтөн үндөр угулса, бул подшипниктин бузулушун же эскиришин билдирет.
Алдыңкы дөңгөлөктүү унааларды лифтте диагностикалоого болот. Бул үчүн, машинаны көтөрүңүз, моторду иштетиңиз, редукторду күйгүзүңүз жана дөңгөлөктөрдү 3500-4000 айн / мин ылдамдатыңыз. Моторду өчүргөндөн кийин бузулган тараптан монотондуу ызы-чуу, кычыраган же кычыраган үн угулат. Ошондой эле, көйгөйдүн болушу дөңгөлөктү ороп, айланганда байкаларлык артка кайтаруу менен көрсөтүлөт.
Replacement Parts
Эгерде бул ассортимент монтажы иштебей калса, чыныгы Nissan тетиктери сунушталат. Же болбосо, жапон бренддеринин Justdrive жана YNXauto, Германиянын Optimal же шведдик SKF товарлары да ылайыктуу болушу мүмкүн. SKF VKBA 6996, GH 32960 хабдары Nissan Qashqai ээлери арасында популярдуу.
Алдыңкы хабды алмаштыруу процедурасы
Алдыңкы хабды алмаштыруу төмөнкү кадамдарды камтыйт, атап айтканда:
- машинанын арткы дөңгөлөктөрү клиндер менен бекитилет;
- машинанын алдыңкы бөлүгүн көтөрүү, дөңгөлөктү алып салуу;
- тормоз дискин бурагыч менен бекитүү;
- гайканы бошотуңуз;
- рулду бурап алуу;
- CV биргелешкен гайканы бурап, аны хабдан чыгарыңыз;
- топтун төөнөгүчтү бошотуңуз, рулдун түйүнүн алып салыңыз;
- эски борборду жок кылуу;
- хаб болтторун бекемдөө үчүн муштумуңузду колдонуңуз.
Жаңы борборду орнотуу тескери тартипте жүргүзүлөт. SHRUS сплайндарын жана бардык сай кошулмаларын май менен ("Литол") иштетүү сунушталат.
Арткы хабды алмаштыруу
Арткы хабды алмаштыруу үчүн унаанын алдыңкы дөңгөлөктөрүн жаап, дөңгөлөктү алып салыңыз.
Андан ары:
- ийилип, дөңгөлөктүн гайкасынан котер төөнөгүчтү алып салуу;
- бекитүүчү гайканы бошотуңуз;
- тормоз дискин алып салуу;
- асма колунун втулкасын бурап алуу;
- жетектөөчү валга тийип, аны бир аз артка тартыңыз;
- кол тормозу механизми менен бирге хабды алып салыңыз жана аларды ажыратыңыз;
- жаңы бөлүгүн орнотуу.
Жыйноо тескери түрдө жүргүзүлөт.
Nissan Qashqai унаасынын дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу үчүн, монтажды алып салуу үчүн ошол эле кадамдарды аткарыңыз. Подшипник картридж, балка же балка менен алынып (басылган), андан кийин жаңысы орнотулат.
Алмаштыруу үчүн чыныгы Nissan подшипниктерин колдонуу сунушталат. Эгерде бул мүмкүн болбосо, тажрыйбалуу айдоочулар SNR, KOYO, NTN компоненттерин колдонууну сунуштайт.
