Машинанын техникалык абалы. Кышында бул компонентти алмаштыруу баасы жогору болушу мүмкүн
VARTA маалыматтарына ылайык, унаалардын бузулушунун 39 пайызы аккумулятордун бузулушуна байланыштуу. Бул жарым-жартылай унаалардын улгайган курагына байланыштуу - Польшада унаалардын орточо жашы 13 жаштын тегерегинде, ал эми кээ бир унааларда аккумулятор эч качан текшерилген эмес. Экинчи себеп - батареянын иштөө мөөнөтүн кыскарткан экстремалдык температура.
– Быйыл жайдын аптабынан кийин көптөгөн унаалардын аккумуляторлору начар абалда. Натыйжада, бул иштен чыгуу коркунучун жана кыш мезгилиндеги биринчи үшүк учурунда кыймылдаткычты иштетүүдө көйгөйлөрдү билдирет. Андан кийин механик менен тез арада батареяны алмаштыруу боюнча макулдашуу абдан кыйын. Ошондуктан, мисалы, шиналарды алмаштыруу үчүн, кийинки жолу мастерскойго барганда, аккумулятордун техникалык абалын текшерүү керек. Көптөгөн семинарлар күнүмдүк тейлөө ишинин бир бөлүгү катары же кардардын жеке талабы боюнча мындай кызматты бекер сунуштайт, дейт Адам Потемпа, Clarios Poland Newseria Business компаниясынын негизги эсеп менеджери.
Жайдын жогорку температурасы батареянын өзүн-өзү зарядсыздандырып, анын иштөө мөөнөтүн кыскартат. Ошол эле учурда, Польшада ушул жайда, кээ бир термометрлер дээрлик 40 ° C көрсөттү. Бул унаанын аккумуляторлору үчүн 20°C оптималдуу температурадан алда канча ашып кетет, ал эми күнгө токтоп турган унаалар чыгарган жылуулук андан да жогору. Батареянын иштеши сууктан улам азайганда, кыймылдаткыч иштебей калышы мүмкүн жана көбүрөөк кубат талап кылынат. Ошондуктан, келе жаткан кыш батарейкалардын бузулууларынын көбөйүшүнө алып келиши мүмкүн, бул өз кезегинде жолдогу техникалык жардам кызматынын кийлигишүүсүн талап кылат. Кээде үшүк менен бир түн көйгөй жаралышы үчүн жетиштүү болот.
Ошондой эле караңыз: Күйүүчү майды кантип үнөмдөө керек?
Адам Потемпа мындай дейт: «Батарея канчалык эски болсо, кыймылдаткычты иштетүүдө көйгөйлөр ошончолук көп болот. – Кышында аккумуляторду алмаштыруунун баасы кымбатыраак болушу мүмкүн, андыктан кыймылдаткычты иштетүүдө көйгөйдү күтпөстөн, анын техникалык абалын алдын ала текшерип көргөнүбүз оң. Айдоочулар популярдуу жол боюндагы жардам программаларын колдонушса дагы, суукта техникалык жардамдын келишин күтүп, убакытты жана нервдерди жоготуу түрүндө кошумча чыгымдарга дуушар болушат.
Күн сайын токтоп турган унаа 1 пайызга жакынын колдонот. батареянын энергиясы. Бул процесс бир нече жуманын ичинде батарейканын толук жараксыз болушуна алып келиши мүмкүн. Эгер сиз кыска аралыкка гана барсаңыз, батарея өз убагында заряддалбай калышы мүмкүн. Кышында жылытуучу терезелер жана отургучтар сыяктуу кошумча энергияны көп талап кылуучу функцияларды колдонуудан улам тобокелдик күчөйт.
Автоунаанын жылытуу системасы кыймылдаткычтан пайда болгон жылуулукту колдонгонуна карабастан, 1000 Вт чейин электр энергиясын керектей алат. Ошо сыяктуу эле, батарейкадан болжол менен 500 ватт энергия керектеген кондиционер. Батареяларга ошондой эле жылытылган отургучтар, кубаттуу люк жана кыймылдаткычты башкаруу системасы сыяктуу заманбап функциялар таасир этет, бул жаңы унаалардын ЕБ экологиялык стандарттарына жооп беришин камсыз кылат.
- Заманбап унаалар абдан өнүккөн жана аларда колдонулган системалар тиешелүү мамилени талап кылат, - дейт Адам Потемпа. Ал белгилегендей, электр энергиянын өчүрүлүшү электр терезелери иштебей калган же программаны кайра орнотуу зарылчылыгы сыяктуу маалыматтардын жоголушуна алып келиши мүмкүн. Кээ бир жабдуулар да электр энергиясы калыбына келгенде коопсуздук коду менен активдештирүүнү талап кылат.
Бир нече жылдан бери аккумуляторду сыноо программасын бекер иштеткен VARTA маалыматы боюнча, 26 пайыз. Бардык текшерилген батарейкалар начар абалда. Ошол эле учурда, сиз Польша боюнча 2. семинардан ашык акысыз текшерүүгө жазылсаңыз болот.
Ошондой эле окуңуз: Фольксваген Полону сыноо
