Tesla Model S - электр лимузин ийгиликтүү болобу?
Калифорнияда жайгашкан Tesla ай сайын барган сайын маанилүү унаа компаниясына айланууда. Жакынкы убакка чейин анын сунушу Lotus Elise негизиндеги Roadster моделин гана камтыган, бирок жакынкы бир нече жылда базарга кичинекей электромобил жана балким жол тандабас чыгат. Бирок Тесланын алдыдагы дебюту – бул Model S, электр лимузини, ал эң сонун аткарууну жана жетишерлик арзан баада кенен орун берет. Автоунаа көп жылдар бою Mercedes E-Class, BMW 5 Series жана Audi A6 үстөмдүк кылган жогорку орто класска таандык.
Америкалык компания жаңы машинаны даярдоого абдан сарамжалдуу мамиле жасады. Тесланын ардагер стилисти тайманбас дене сызыгын жактырган жок, бирок компакттуу силуэт жагымдуу болушу мүмкүн. Тилекке каршы, сиз башка бренддерден көптөгөн насыяларды көрүүгө болот - унаанын алдыңкы бөлүгү түз Maserati GranTurismo дан болуп көрүнөт, ал эми арткы көрүнүшү да Tesla дизайнерине Jaguar XF жана бүтүндөй Астонду жактырганынан эч кандай шек жок. Мартиндин курамы. Model S кузовунун дизайнери Франц фон Холжаузендин Pontiac Solstice жана Mazda Kabura концептуалдуу унаалары сыяктуу сонун унаалары бар болчу, ошондуктан ал оригиналдуураак болууга аракет кыла алар эле. Интерьер дагы инновациялар менен таң калтырбайт жана сизге эң жага турган нерсе - борбордук консолдогу чоң -дюймдук (sic!) сенсордук экран.
Tesla Roadster бай адамдар үчүн гана жеткиликтүү - анын баасы дээрлик $100 911, жана бул суммага сиз көптөгөн кызыктуу, спорттук машиналарды, мисалы, Porsche 7500 Carrera S сатып алууга болот. Бирок Model S жарым баасы болушу керек! Салык кредитин кошкондо болжолдонгон баа (49 доллар) 900 400 долларды түзөт, бул базалык (АКШдагы) Mercedes E-Class 3,5 литрлик бензин кыймылдаткычы менен XNUMX долларга көп. Тесла жана Мерседес (ошондой эле BMW жана Audi) баасы боюнча гана эмес, ичиндеги мейкиндик боюнча да атаандашат, анткени ал Штутгарттан келген лимузинден бир аз узун. Model S кабинасы жети кишини - беш чоң кишини жана эки баланы багуу керек. Өндүрүүчү ошондой эле алардын лимузини өз классындагы эң кенен унаа болоруна ишендирүүдө (артында да, алдында да электр магистралы бар).
Tesla дагы бир артыкчылыгы да аткаруу болушу керек. Ырас, максималдуу ылдамдыгы 192 км/саат эч кимди таң калтырбайт же таң калтырбайт, бирок 5,6 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдык дээрлик бардыгын канааттандырышы керек. Дизайнерлер ошондой эле Tesla Model S 2012-жылдагы стандарттарга ылайык NHTSA crash-test (EuroNCAPтын америкалык эквиваленти) беш жылдызды ала аларына кепилдик беришет.
Бирок, эң чоң кыйынчылык колдонууга ыңгайлуу болушу мүмкүн. Ал тургай, кошумча бензин кыймылдаткычтын жоктугу, сиз тез-тез Volts менен машинаны "толтурууну" унутпашыбыз керек дегенди билдирет. Стандарттык кубаттоо 3-5 саатка созулат. Өндүрүүчү Teslaга үч батарейканын сыйымдуулугу боюнча заказ кылса болот деп сунуш кылат. Негизги версия 160 миль (257 км), орто версиясы 230 миль (370 км) аралыкты камсыз кылат, ал эми жогорку версиясы 300 мильге ( 482 км). Ар кандай заманбап электромобилдер сыяктуу эле, QuickCharge опциясы жеткиликтүү болот, ал батарейкаларды 45 мүнөттө толтурат, бирок 480 В розеткасын талап кылат.Тесла Роудстер, албетте, жылдык пробегине ээ унаа эмес, бирок ким премиум унаа сатып алса, ал айдайт. көп, жана бул батареяны заряддоо үчүн узак күтүү убактысы жана QuickCharge станцияларынын жайгашкан жери жагынан көйгөйлөрдү жаратат.
Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.
