Гриль сынагы: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
Opel көптөгөн жылдар бою Renault менен өнөктөштүктө өзүнүн жеңил фургондорун долбоорлоо жана жасап чыгарууда, бирок алардын фургондордун ассортиментин баалаган кардарлардын салыштырмалуу көп саны бар, ошондуктан аларды өздөрүнүн заводунда (Renault Trafice өз мекемесинде жана ошол эле. Nissan үчүн). Британдык Vauxhall бренди Opelге тийиштүү санда жардам берип жатат (жаңы миң жылдыктын башынан бери дээрлик 800 XNUMX даана) жана фабрика Англиянын Лутон шаарында жайгашкан. Алар бир нече убакыт мурун жеке колдонуу үчүн бай жабдылган версиялары менен атаандаша башташкан, бирок, кыязы, Opel да кардарларга көңүл бурбоо керектигин түшүнгөн, ошондуктан Vivaro Tourer жаралган. Ал белгиленген рецепт боюнча жасалган: кадимки жеңил унааларды ушундай кенен люкс фургонго жабдуу үчүн колдонгон көптөгөн аксессуарларды кошуңуз.
Биздики андан да кеңейди, дөңгөлөк базасы узунураак, демек L2H1 деген белги, экинчи дөңгөлөк базасы жана эң төмөнкү бийиктикти билдирет (фургон сунуштаган). Бул чоң үй-бүлөлөр же топтор менен саякаттоо үчүн ылайыктуу, жана ушундай жол менен колдонулганда, Vivaro Tourer чындап эле анын ысмында айтылган люкс - мейкиндигин далилдейт. Экинчи жана үчүнчү катардагы отургучтардын ыңгайлуулугу чындап эле жакшы, бирок биринчи кезекте экинчи катардагы эки отургучту тууралоо, жылдыруу жана айлантуу үчүн ар кандай мүмкүнчүлүктөргө көнүү керек. Бул коммерциялык унааларда барган сайын көбүрөөк колдонулууда жана жөндөө жеңил унаалардагыдай оңой эмес, бирок жүйөлүү себептерден улам: отургучтар бекем жана, жок эле дегенде, сырткы көрүнүшү да коопсуз. Балдар отургучтарын бекитүү ордун тандоо (албетте, Isofix системасы менен) кеңири.
Ошентип, бизде дагы эле бул машиналардын түрлөрү боюнча эки маанилүү суроого жооп бар: мотору жетиштүү кубаттуулуктабы, анын көлөмү болгону 1,6 литр болсо да жана машиналардын "аксессуарлары" чындыгында сиздикинен алда канча кымбатпы? негизги "жүк" моделин тандоо.
Биринчи суроонун жообу эки түрдүү: кыймылдаткыч жетиштүү ылдамдыкта ишке киргенде күчтүү болот, бирок биз кыймылдаткычты иштеткенде же жай кыймылдаганда муфтаны жана газ педалын колдонууда дайыма этият болушубуз керек. Бул биз байкабай кыймылдаткычты бир нече жолу муунтуп алабыз дегенди билдирет, негизинен старт-стоп системасы ишке киргизүүгө жардам берет, бирок ар дайым эмес ... "Турбо тешик" мындай абдан "жараланган" кыймылдаткычта кыйла байкалат. Бул жагынан алганда, биз ошондой эле кыймылдаткычтын натыйжалуулугун баалайбыз - этият айдоо менен сиз бир кыйла аз керектөөгө жетише аласыз (стандарттык Autoshop чөйрөсүндө 7,2), чындыгында, бул алда канча жогору. Узак жол жүрүү учурунда (орто эсеп менен он литрден аз) уруксат берилген ылдамдыкка жеткенде керектөө көбөйүшү мүмкүн, бирок бул кыймылдаткычтын толугу менен канааттандырарлык иштешине салыштырмалуу алгылыктуу.
Бул Opelде Tourer энбелгиси бар жабдуулардын тизмеси узун жана бардыгын айтпай эле коёлу, бирок алардын бир нечеси: кабинанын маңдайында электрондук кондиционер жана арткы жагында кол менен жөнгө салынуучу, жылма айнектери бар эки жылма эшик. , түстүү айнек айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүлөрдүн кабинасынын бөлүктөрүнүн артында, борбордук кулпу. Навигация түзмөгү жана көк тиш байланышы бар маалымат-көңүл ачуу тутумун камтыган кошумча пакет менен, ошондой эле экинчи катардагы бүктөлүүчү жана айлануучу отургучтар, чоюн дөңгөлөктөр, арткы камерасы бар паркинг жардамчысы, акыркы баасы төмөндө линия кедей алты миңге дагы көбөйтүлдү ...
Баардык пайдалуу жабдыктарды жеңил автоунаадан кадимки фургонго өткөргүбүз келсе, баасы кескин көтөрүлөрү анык.
Бирок, Vivaro сынагандан кийин, алар 40 миңден бир азга көп сунуштагандыктан, алар сунуштаган нерселер баа диапазонунда дагы деле алгылыктуу болуп көрүнөт.
Чыныгы oploc маалымат -көңүл ачуу программасынан бир аз көңүлү калгандыгы чындык, анткени аны Renaultдун биргелешкен долбоору алып келген. Сатып алуучулар, ошондой эле, бул узун дөңгөлөктүү база Vivaro, бардык кенендигине карабастан, адаттагыдан 40 сантиметрге узун экенин да эске алышат. Эгер сизге көбүрөөк маневрлөө керек болсо (жеңил унаа токтоочу жай), анда XNUMXм дененин варианты дагы жакшы чечим.
Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Start / Stop
негизги маалымат
| Тест моделинин баасы: | 46.005 € |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен: | 40.114 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 41.768 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 107 кВт (145 л.с.) 3.500 айн / мин - максималдуу момент 340 Нм 1.750 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | мотор алдыңкы дөңгөлөктүү диск - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| Кубаттуулугу: | 180 км/саат максималдуу ылдамдыгы - 0-100 км/саат тездетүү np - Күйүүчү майдын орточо чыгымдалышы (ECE) 6,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 155 г/км |
| Масе: | бош унаа 1.760 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 3.040 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 5.398 мм - туурасы 1.956 мм - бийиктиги 1.971 мм - дөңгөлөк базасы 3.498 мм - күйүүчү май багы 45 л |
| Кутуча: | 300-1.146 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин статусу: 4.702 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 15,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,7 жыл ( 116 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,3 / 14,0s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 14,8 / 20,2s (Жек./Жм.) |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 7,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 49,1m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
баалоо
Opel Vivaro Tourer - жүргүнчү ташуучу унаада эч кимден кем эмес орун жана жабдууларга муктаж болгондор үчүн туура сатып алуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендик жана ийкемдүүлүк
турбо-тешик кыймылдаткычы, бирок жетиштүү күчтүү
паркингде эпчилдик
