Ички күйүүчү кыймылдаткычтардагы клапан көтөргүч - клапанды алмаштыруу качан талап кылынат?

Ар бир клапан көтөргүч клапандардын боштугунун ордун толтуруу үчүн жооптуу. Бул итергичтин үстү менен вал камерасынын ортосундагы аралыкты азайтат. Бул клапандардын ачылыш убактысына жана алардын туура жабылышына чечүүчү таасирин тийгизет. Демек, клапан көтөргүч иштөө абалында болушу керек жана ички күйүүчү кыймылдаткычтарда заводдук клапандардын боштугун камсыз кылуу керек. Анын кантип иштээрин жана анда бир нерсе туура эмес экенин жана аны алмаштыруу керектигин байкаганыңызда билип алыңыз. Бул нерсени өзүңүз алмаштыра алсаңыз, караңыз!

Клапан көтөргүчтөрү жана алардын конструкциясы

Клапан чөйчөктөрү - бул элементтер да деп аталат - жөнөкөй дизайнга ээ. Алар, адатта, төмөнкүлөрдөн турат:

• турак жай;
• поршень;
• төмөнкү жана жогорку басым камералары;
• текшерүү клапаны;
• май койгуч;
• булактар.

Бул учурда өндүрүлгөн көпчүлүк кыймылдаткычтарда колдонулган гидротехникалык клапан көтөргүчтөрдүн дизайны. Алардын талашсыз артыкчылыгы - тейлөөнүн жоктугу. Бирок, гидравликасы жок tappets өндүрүүчүлөр бар, алар мезгил-мезгили менен жөнгө салуу керек. Бул ыңгайсыз болушу мүмкүн, бирок мындай клапан көтөргүч алда канча жөнөкөй жана бышык болот.

Гидравликалык клапан көтөргүчтөрү - иштөө принциби

Гидравликалык түртүүчү кыймылдаткычта кандай иштейт? Тапкычтын үстүндөгү экстракт валынын камерасынын басымы текшерүү клапанын жабылышына жана басымдын жогорулашына алып келет. Ушунун аркасында клапан клиренси жокко чыгарылып, клапан керектүү убакта иштей алат. Вал камерасы түшүрүлүп, түрткүчкө тийбей калганда, клапан ачылып, камералардагы басым теңелди. Андан кийин, клапан жабылып, баштапкы абалына кайтарылышы мүмкүн.

Гидродистрибьютордук таппет - бул бузулушу мүмкүнбү?

Гидравликалык көтөргүч иштебей калышы мүмкүнбү? Албетте, ооба, ошондуктан үзгүлтүксүз алмаштыруу зарыл. Мотор майы менен иштеген клапан көтөргүч булганса иштебей калышы мүмкүн. Бул олуттуу жүктөмдөрдүн жана өзгөрүлмө температуранын дуушар болгон салыштырмалуу кичинекей компоненти болуп саналат, ошондуктан иш-аракет кылдаттык талап кылынат. Бул абдан жакшы сапаттагы мотор майларын колдонуу жана аларды үзгүлтүксүз алмаштыруу баалуу болуп саналат. Анча-мынча кир болсо да, түрткүчтөрдүн каналдарын жаап, алардын иштешине бөгөт коюшу мүмкүн.

Valve Tappet көйгөйлөрүнө эмне себеп болот?

Мындан тышкары, убакыттын өтүшү менен гидравликалык бөлүштүргүчтөрдүн түртүүчүлөрү эскирип кетет. Поршень, пружина же май койгучтары эскирип, мотор майы күйүү камерасына сиңип кете баштайт. Клапанды тазалоонун ордун толтуруу да кыймылдаткычтын жүрүм-турумунан көрүнүп тургандай эффективдүү болбой калышы мүмкүн. Муну түшүнүү үчүн, клапан тазалоо деген эмне экенин түшүндүрүп берүү керек.

Ички күйүүчү кыймылдаткычтардагы клапандардын боштугу

Клапан көтөргүч боштукка туташтырылган. Эмне үчүн кыймылдаткычтын камералары клапандарга тике тийип, башкара алган эмес? Бул бир нече себептерден улам мүмкүн эмес. Эң негизгилеринин бири металлдардын иштөө температурасынын таасири астында жүрүм-туруму. Автомобилдик убакыттын тетиктери ысытылганда кеңейет, бул айрым бөлүктөрүнүн ортосундагы аралыкты азайтат. Клапанды ачуу жана жабуу убакыттарын көзөмөлдөө үчүн клапандын клиренси көрүнгөн механизм керек, аны кыймылдаткыч жылыганда жана муздаганда теңдештирүүгө болот. Болбосо, агрегаттын иштөө учурунда клапандар жабылбай, поршеньдер менен кагылышуу же кысуу төмөндөшү мүмкүн.

Бузулган унаа клапан көтөргүчтөрү - эскирүү белгилери

Эгерде сиздин унааңызда крандар бузулган же эскирген болсо, симптомдор кыймылдаткычтын иштөө маданиятында байкалат. Бош турганда, кыймылдаткыч суук болгондо, агрегаттын иштеши бузулушу мүмкүн. Айлануулар туруктуу болбойт жана клапан клиренси өтө аз болгондуктан, кысуу төмөндөйт. Натыйжада, клапандар жабылбайт, бул дароо унаа динамикасынын төмөндөшү түрүндө сезилет. Өтө аз тазалоодон тышкары, клапан көтөргүч да өтө көп боштукка алып келиши мүмкүн. Андан кийин сиз иш учурунда металлдын тыкылдаганын угасыз. Блоктор ысыганда металлдын кеңейиши ашыкча ойноону жок кылгандыктан, алар токтойт.

Унаадагы гидравликалык көтөргүчтөрдү кантип текшерүү керек?

Адатта, бул элементтер күтүлбөгөн жерден иштен чыкпайт, бирок бара-бара касиеттерин жоготот. Ошондуктан, тажрыйбасыз айдоочу кыймылдаткычтын иштөөсүндөгү өзгөрүүлөрдү укпай же көрбөй калышы мүмкүн. Бирок, муздак кыймылдаткыч кандай иштээрин көрүү үчүн пайдалуу:

• ал туруктуу жүгүртүүнү сактайбы;
• кысуу менен көйгөй барбы;
• муздак жана жылуу кыймылдаткычта иштөөдө так айырмачылык барбы;
• ал ишке киргенден кийин дароо башка үндөрдү чыгарабы.

Клапан көтөргүч - запастык бөлүктөрдүн жана алмаштыруунун баасы

Гидравликалык көтөргүчтөрдү алмаштыруу канча турат? Бир бөлүктүн баасы өтө кымбат эмес. Популярдуу дизелдик кыймылдаткычтарда мындай элементтин баасы бир нечеден бир нече злотага чейин болушу мүмкүн. Эсиңизде болсун, бирок, адатта, алмаштыруу бардык компоненттерди камтыйт, бирок, мисалы, 2ден 8 же 16 эмес. Бир клапан үчүн бир клапан түртүүчү тандалган, ошондуктан, мисалы, башында алардын 16сы бар болсо, анда дүкөндөн 16 түртүүчү сатып алуу керек. Мындан тышкары, сиз клапан капкагынын астындагы прокладкадан да арыласыз, бул кошумча он злотыс турат. Жакшы механик мотор майын алмаштырууну да сунуш кылат. Ошентип, баары иш менен бирге 800-100 евронун чек арасына жакындайт.

Клапан көтөргүчтөрдү өз алдынча алмаштыруу

Адатта, түртүүчүлөрдү текшерилген цехтерде алмаштыруу жакшы. Албетте, сиз муну өзүңүз жасай аласыз жана бул жерде чоң философия жок, бирок сиз кыймылдаткычтын дизайны жана иштеши боюнча көп билимге ээ болушуңуз керек. Эгерде клапан көтөргүч бузулса, анда клапан капкагын алып салуу жана бөлүштүрүүчү валды (же валдарды) бурап алуу керек. Демонтаждын өзү өтө кыйын эмес, бирок бул элементтерди туура абалда кайра орнотуу хоббичи үчүн көйгөй жаратышы мүмкүн.

Гидравликалык арткы компенсациясыз клапан көтөргүч

Кээ бир Honda жана Renault кыймылдаткычтары механикалык жөнгө салынуучу клапан клирингине ээ. Клапан таппети май менен толтурулбайт, анын иштеши атайын плиталардын же бурамалар менен бекитилген элементтердин негизинде жүргүзүлөт. Ачыштык кошумча плиталардын жардамы менен жөнгө салынат же аралыкты текшере аласыз. Кээ бир энергоблоктор үчүн ишти көп кайталоонун кереги жок (көбүнчө ар бир 60 000-100 000 км). Эйтсе де двигательдер газбен жумыс !стейт!н жагдайда кей-кейде 3 есе кеб!рек лайдалануга тура келед! Ал эми бул дээрлик жыл сайын жабууну алып салуу жана клапан боштуктарын жөнгө салуу талап кылынат.