5-жылдардын эң мыкты 80 спорттук бомбасы - Спорттук унаалар
Ал жылдар коогалаңдуу жылдар болчу сексен... Панинари, ачык түстөр, электро -поп жана турбо кыймылдаткычтар менен жасалган, бирок чыныгы турбиналар. Ал тургай турбо артта калуу бул эң реалдуу бири болгон, Formula XNUMX болобу, легендарлуу В тобу унаалары же жөнөкөй жол унаалары менен дүйнөлүк митинг. Бирок ошол жылдары бизге эң жаккан нерсе - ошол жылдары чыгарылган "көйгөйлүү" кичинекей машиналардын саны: дээрлик бардыгы татаал, талапчыл, бирок абдан күлкүлүү.
Бүгүнкү күндө олуттуу кемчиликтери бар унааларды табуу кыйын, ал тургай, "кемчилик" деген туура сөз болбосо да, мындай белгилөөчү мүнөздөмөлөрдү айталы. Алсыз тормоздоо же 3.000 айн / мин төмөн бош кыймылдаткыч сыяктуу ашыкча артка же ашыкча айдап кетүү сыяктуу. Ооба, 80-жылдардын кичинекей бомбаларында бардыгы болгон, ошондуктан биз аларды жакшы көрөбүз. Жана ошондой эле алардын фантастикалык төрт бурчтуу көрүнүшү үчүн. Мына биздин ошол жылдардагы эң мыкты 5 бомбанын рейтинги!
Fiat Uno Turbo
Стили менен баштайлы: Fiat Uno Turbo бул биз бүгүн "сабатсыз" деп айта турган машиналардын бири. Төрт цилиндрлүү турбо кыймылдаткычы 1.3 а.к. (e-injection) бүгүн сизди күлдүрүшү мүмкүн, бирок сиз машинанын салмагын жана анын тар дөңгөлөктөрүн карасаңыз, анда оюңузду өзгөртөсүз. Тартуунун жоктугуна карабай (бурчтан чыкканда эстелик астереер пайда болот), Uno турбо 103 секундда 0төн 100 кмге чейин ылдамдыкта чуркап, 8,1 км / саатка жетти!
Форд Сиерра Косворт
La Форд Сиерра RS Косворт митинг ышкыбоздору үчүн ыйык деп эсептелет. Косворт ысымы, ошондой эле RS тамгасы жана бул Сьерранын булчуң канаттары жөнүндө укмуштай сексуалдуу нерсе бар. Бирок мазмуну да бар: 2.0 а.к. чыгарылган 204 турбо кыймылдаткыч. жана 270 Нм моменти, аны арткы дөңгөлөктөрдөн гана төгүү (кийинчерээк интегралдык версия чыгарылган). 0 секундда 100 км / саатта 6,8-240 км / с чейин, Sierra да айдоого ылдам жана мыкты унаа болчу.
Lancia Delta HF
Италияда сүйлөшүү жаман Lancia Delta HF ажырагыс бөлүгү бул дээрлик кылмыш. Бул чындыгында түбөлүктүү дизайны жана ойлонулган механикасы менен кооз спорттук унаа, бирок ишенимдүүлүгү укмуштуудай болгон. 2.0 литрлик турбо кыймылдаткычы 165 л.с Биринчи версия (1986) илешкектүү биргелешкен борбор дифференциалы жана моменттин бөлүштүрүлүшү дээрлик 50-50 болгон Torsen арткы дифференциалы менен толук дөңгөлөктүү диск системасы менен бириктирилген. Ар кандай рельефте тез жылыштын эң сонун жолу, мунун далили - жеңишке жеткен митингдердин саны.
Peugeot 205 1.9 GTi
Агрессивдүү, ызы -чуу, тымызын: Peugeot 205 GTi мунун баары жана башкалар. Анын 1.9 атмосфералык төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы 130 л.с. көз арткан ырчылык талантына жана жетүүгө ээ болгон. Бирок, мурунга түшкөн оордуктун баары (салмагы 1.9) дроссель бошогондо, арткы бөлүктүн бийлей тургандай сезимин жаратты – эгер сиз учкуч болсоңуз кызыктуу, ал эми тажрыйбасыз болсоңуз коркунучтуу. Бул өндүрүмдүүлүк жана эстетика жагынан бул эң мыкты компакттуу спорттук унаалардын бири деп айтууга болбойт. Мен жакында эле алардын бирине миндим, анын дагы деле актуалдуу жана кызыктуу экени таң калыштуу.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Турбона", достор, 80-жылдардагы бомбалоо боюнча биздин рейтингдин жеңүүчүсү. Аны сүйүп калуу үчүн бир гана секунд талап кылынат: анын мини-суперкар формасы (борбордо кыймылдаткычы) аны кечээки жана бүгүнкү күндөгү башка компакттуу унааларга караганда экзотикалык кылат. Чоңойтулган корпуста аба соргучтары орнотулган жана 1.4 л.с. кубаттуулуктагы Garret T3 турбинасы менен 160 кыймылдаткыч орнотулган. 6.000 айн/мин жана 210 Нм момент 3.250 айн/мин. Диск артка жылдырылып, кургак кош пластинкалуу муфтаны колдонот, ал эми редуктор 5 ылдамдыктагы механикалык. Спектакль өзүнүн атак-даңкына жараша жашайт: 0-100 км/саат 6,5 секундда жана эң жогорку ылдамдыгы 200 км/саат, бирок баарынан мурда, укмуштуудай үн жана кадр.
