Унаа тормоз дисктери - түрлөрү, иштеши, бузулушу, алмаштыруу жана баасы

Бул жалпысынан диск тормоздор Frederick William Lanchester тарабынан ойлоп табылган деп кабыл алынат. Ал ойлоп табуучу жана биринчи британиялык автоунааны жаратууга жооптуу инженер болгон. Ошондон бери тормоз дисктери укмуштуудай өзгөрүүгө дуушар болгон, бирок тегерек формасы сакталып калган. 

Алардын өнүгүшүнүн аркасында көз ачып-жумгуча токтой турган ылдамыраак унааларды жасоо мүмкүн болуп калды. Мисалы, мотоспорттун ханышасы, башкача айтканда, Формула 1. Дал ошол жерде унаалар 100 метр аралыкта 4 секундада 17 км/саат ылдамдыкты азайта алышат.

Базарда кандай тормоз дисктери бар?

Учурда колдонулуп жаткан моделдер өндүрүш үчүн колдонулган материалдын түрүнө жараша бөлүнөт. Бул критерий боюнча кайсы тормоз дисктери өзгөчөлөнөт? Бул материалдардын элементтери болуп саналат, мисалы:

• чоюн;
• керамикалык эмгектери;
• көмүртек.

Тескерисинче, жөнөкөй колдонуучуга биринчилери гана жеткиликтүү. Неге? Тормоз дисктерин керамикалык дисктерге алмаштыруу унаага жараша 30 PLN турат. Көмүртек буласы жөнүндө айта турган эч нерсе жок, анткени булар спорттук трек моделдерине гана арналган бөлүктөр.

Тормоздук дисктер жылуулукту жана кирди таратуу ыкмасына жараша да бөлүнөт. моделдер бар:

• толук;
• желдетилген;
• жасалган
• бургуланган;
• тешиктүү.

Эгер сиз унааңыздын түйүнүнө дисктердин белгилүү бир түрүн салгыңыз келсе, анда тиешелүү касиеттери бар тормоздук такталарды да тандап алышыңыз керек.

Унааңыздагы тормоз дисктерин канча жолу алмаштыруу керек?

тормоз дисктерин алмаштыруу жыштыгы алдын ала аныкталган эмес. Неге? Анткени алар басып өткөн жолго жараша гана эмес, айдоочунун айдоо стилине да адекваттуу түрдө эскиришет. Алар ошондой эле кум же майда шагылдар менен шартталган зыян үчүн алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Тормозду көп токтотууга же көп токтотууга туура келген шаарда тормоз дисктери тезирээк эскирип кетет. Бирок, дисктерди алмаштырууга туура убакытты аныктоо үчүн дагы бир критерий колдонулушу мүмкүн. Анын айтымында, тормоз дисктерин 2-3 жолу алмаштырып туруу керек.

Ошондой эле тормоз дисктери алмаштырууга ылайыктуу экендигин текшерүүнүн бир жолу бар. Сиз аларды өлчөй аласыз. Бычактын ар бир тарабында материалдын жол берилген жоготуусу 1 мм. Демек, жаңы элементтин калыңдыгы 19 мм болсо, минималдуу маани 17 мм болот. Өлчөө үчүн калиперди колдонуңуз, анткени бул эң ишенимдүү болот. Эгер дисктериңизде тешик белгилери бар болсо, муну эскирүү белгилери менен аныктоого болот. Ошентип, сиз тормоз дисктерин качан алмаштыруу керек? Алардын калыңдыгы минимумдан төмөн түшкөндө же анын чегинде болгондо.

Же, балким, тормоз дисктерин жылдырууга азгырык?

Бул жеткиликтүү варианттардын бири. Бирок, тормоз дисктерин буруу алардын подкладкалары начар эскирсе, иштебей турганын эске алуу керек. Башка катмарды алып салуу маселени ого бетер начарлатат. 

Албетте, мындай процесс өзүн актаган жагдайлар бар. Эгерде сиз диск менен төшөктөрдүн ортосуна бир нече майда таштар түшүп, тормоздор бузулуп калганын байкасаңыз, тоголонуу маанисиз болот. Бул жагдайда, дисктерде минималдуу оюктар пайда болот. Алар сүрүлүү күчүн азайтат, мунун натыйжасында тормоздоо процесси начарлайт. Ошол эле төшөлгөн же алмаштырылышы керек болгон төшөктөр үчүн. Тормоздук дисктин минималдуу калыңдыгы бир тарапка 1мм жоготуу экенин унутпаңыз.

Тормоз дисктеринин калыңдыгы чындап эле маанилүүбү?

Колдонуу учурунда диск өтө аз материал жоготкондуктан, аны алмаштыруу керекпи? Тормоз дисктеринин калыңдыгы чындап эле маанилүүбү? Көптөгөн айдоочулар жаңы компоненттерди сатып алуунун кереги жок деген тыянакка келишет, анткени эски дисктер дагы эле калың жана бүтүн бойдон. Бирок, эсиңизде болсун, тормоз дисктери өтө жогорку температурада иштейт жана алардын калыңдыгы туруктуулук үчүн маанилүү. Катуу тормоздоо жана катуу басаңдоо учурунда өтө жука дисктер ийилип же биротоло бузулушу мүмкүн.

Ысык тормоз дисктери - бул нормалдуубу?

Эгер сиз шаар сапарынан жаңы эле кайтып келген болсоңуз, анда дисктер ысып кеткени көрүнүп турат. Анткени, алар жогорку ылдамдыкта сүрүлүүгө ээ. Бирок, кыска жол жүргөндөн кийин ысык жээктердин сезилиши нормалдуубу? Алар начар унаа динамикасы менен коштолсо, бул поршеньдер тормоздоодон кийин кайра калибрге кирбейт дегенди билдирет. Андан кийин сиз кычкачтарды калыбына келтиришиңиз керек, бул өтө кымбат эмес жана көйгөйдү чече алат.

Кээ бирөөлөр системаны желдетүүнүн жакшы жолу анкердик калканчты алып салуу деп ойлошу мүмкүн. Сизге тормоз дискинин капкагы керекпи? Албетте, анткени ал тормозго суунун түшүшүнө жол бербейт жана аларга көп чаң менен кирдин киришине жол бербейт.

Тормоз дисктери узакка иштеши үчүн кантип айдоо керек?

Ылдамдыктын чоң өзгөрүүсүз, жылмакай кыймылдаганы жакшы. Неге? Анткени анда тормозду көп колдонууга туура келбейт. Шаарда тормоз дисктери көбүрөөк эскирүүгө дуушар болот, ошондуктан агломерацияларда айдоо стили өзгөчө мааниге ээ. Ошондой эле сууга толгон көлчүктөргө түшпөөнү унутпаңыз. Мындай ванна дисктердин дароо муздап, деформацияланышына алып келиши мүмкүн.

Тормоздук дисктерди алмаштыруу керек болушу мүмкүн, эгерде сиз жогорку ылдамдыкты иштеп чыгууну жана катуу тормоздоону кааласаңыз. Капыстан басаңдоо бычактын деформациясына алып келиши мүмкүн, айрыкча ал эскирген болсо. Ошондо сиз ар бир тормоздоодо рулдун жагымсыз “бурулганын” сезесиз. Ошондуктан тормозду үнөмдөп, ашыкча күчкө салбай койгон оң.