Toyota Urban Cruiser - Жол сыноо

Pagella

Узундугу төрт метрге жетпеген, бирок жакшы жашоого ээ болгон бул кичинекей унаада төрт дөңгөлөктүү диск бар.

Өкүнүчтүү ашыкча баа тизмесичейинжана финиш параллелдүү эмес экенин STOIMOST.

La Шаардык крейсер бул чиркин, бул арзан эмес, балким ушул себептен улам чырдан чыгуу кыйын.

А бирок анын чоң белектери бар.

Биринчиден, ал көбүрөөк тартуу үчүн борбордук дифференциалды кулпулоо мүмкүнчүлүгү бар туруктуу дөңгөлөктүү диск менен жабдылган.

Албетте, бул чыныгы жол тандабас эмес.

Бирок, тартылуу критикалык болуп калганда, бул машина кичине өлчөмү жана жеңил салмагынын аркасында мыкты ойнойт.

Андан кийин, эң негизгиси, 4x4 тартылуу күчү менен кичинекей болуу үчүн, ал ызы -чуудан жана термелүүдөн абдан жакшы изоляцияланган.

Ал эми керектөө, эгер сиз башыңызды айдасаңыз, орточо көрсөткүчү менен жакшы, ал көп учурда 18 км / лге жетет.

Кыскача айтканда, унаа жолдун стабилдүүлүгү жогору жана стабилдүүлүк күчтүү чекит болуп турганда да, айдоо динамикасында олуттуу айырмачылыкты жаратат, эгерде сиз багытты күтүүсүз өзгөртүүдө жүктү өткөрүп берүү менен ашыкча болсоңуз да.

Жалгыз рулду башкаруунун бир аз көңүлү чөгөт, себеби ачык кыскартуудан жана чоң бурулуш радиусунан улам, бул жеңил джиптерге тоскоолдук кылышы мүмкүн, айрыкча, эгерде сиз бош жерлерде маневр жасап жатсаңыз.

Жөн эле артка редуктордо иштегенде, арткы жагында начар көрүнүү чаташтырат.

Башка жагынан алганда, тормоз жакшы, арткы асфальтка жакшы жабышып турат (чоң арткы дисктердин аркасы менен), тажатма бурчтардан алыс.

Редуктор классикалык япон стилиндеги маневрге ээ: рычагдын жүрүшү кыска эмес, бирок редукторлор кескин "чыкылдатуу" менен оңой эле келет.

Биз бул арзан эмес экенин, бирок жабдуулар бай экенин, эски машиналардын баасынын сакталышы орточо деңгээлден жогору экенин айттык: алар тоолуу аймактарда дайыма суроо -талапка ээ.

Мындан тышкары, кепилдик мыйзамда каралган эки жылдан ашык кошумча жылга ээ.